北京现代美人豹跑车（现在最便宜的跑车是什么车多少钱） ♂
北京现代美人豹跑车（现在最便宜的跑车是什么车多少钱）- 现在最便宜的跑车是什么车多少钱
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作为国内最便宜的跑车，上市之处其定价就非常的低，走的是平民跑车的路线。目前美人豹全系优惠2800元，以下是北京地区最新报价表： 吉利美人豹最新报价表（万元） 美人豹 指导价 现价 降幅 1.5L MT 6.68 6.40 ↘0.28 1.5L AT 7.28 7.00 ↘0.28 1.8L MT 7.98 7.70 ↘0.28 虽说美人豹实际驾驶起来没有一点跑车的感觉，但是其跑车的外型却深受年轻人的喜爱。可以说美人豹是一辆披着跑车皮的家用车。尽管动力和操控性与真正的跑车相去甚远，但是其最高配置仅需7.7万元的价格确实其他真正的跑车所不及的，美人豹能够让购车预算在10万元以内的跑车爱好者真正买得起跑车，喜欢跑车的朋友可以去店内看看现车。
记得采纳啊
美人豹跟真正意义上的跑车还差很远，无论从哪一方面都不能和国外的跑车比，但想一想这款跑车的价格,对于它的挑剔也就可以忽略不计了.对于中国的汽车历史来说也是一种突破.美人豹的定价更接近于老百姓能承受的范围，世界上价位在10万元左右的跑车还是没有的.另外,2004年中旬前下线的美人豹在技术上是有很大的缺陷,但是在2005年后下线的美人豹技术已经比较成熟,所以可以放心购买.美中不足的是内饰件的接缝仍不够细密,配件价格相对有些贵.
吉利的负面影响肯定多.其实说白了,什么车都有不好的一面.何况你只花10多万买一部跑车.吉利是在向国际汽车市场进军,现在吉利还没有达到国际造车水平,所以大家应该理解吉利,支持不支持,大家就自己看着办了.这款车目前也是吉利最贵的车,毕竟是中国自己造的,不支持它,也应该给出公正的评价.
近日，有网友咨询 跑车一直是时尚、魅力的象征。上月，吉利美人豹自助版上市，售价9.99万元，本月，另一款运动版美人豹又将粉墨登场；而日前金星宝腾汽车有限公司的成立，则昭示着莲花 爱丽丝（LOTOUS Elise）即将在3－5年内国产；年底，哈飞 赛豹即将量产，酷派也已进入北京现代的候选车型名单，而上汽收购罗孚后罗孚TF跑车自然也进入了国产化一族的行列。据了解，今年上半年国内跑车市场同比增长100％，其中中低档跑车销售迅猛，美人豹和现代酷派共占39％，现代酷派2.0已经跌破20万元，销售直线上涨，美人豹年初推出至今共销售2000多辆，仅杭州一地就售出近200台。国内消费者对这类个性化小跑车需求旺盛，而随着越来越多中低档跑车的国产化率加大，国产跑车似乎迎来了所谓的春天。 美人豹傲笑群雄 作为第一款国产跑车，美人豹去年上市以来市场反应褒贬不一，但执着的美人豹低调了大半年后最近却接连发力，魅惑版、自助版加上即将推出的运动版，三拳重击宣告了无论是销量还是产品的齐全性上，美人豹依然是国产跑车中毫无争议的王者，短时间内其他跑车还不能颠覆其老大的江湖地位。就业内认为，尽管吉利把美人豹归入跑车行列，但车型本质上并没有达到跑车的水准。美人豹品牌负责人宣称，厂家已开始把美人豹分离出来，走高端和个性化路线。美人豹跑车自动挡将在年底上市，明年上半年推出1.5升和1.8升美人豹，随即推出的还有两款青年时尚跑车，届时美人豹跑车将真正成为第一个国产跑车系列。 宝腾莲花横空出世 莲花跑车是世界闻名的著名跑车品牌，软篷跑车爱丽丝（Elise）与超级跑车精灵（Esprit）不仅频频出现在国内各大车展上，且非常受广大车主欢迎。宝腾集团和广东金星重工业公司在东莞合资成立的金星宝腾汽车有限公司将专门生产莲花 爱丽丝。据悉，在宝腾和金星的协议中，明确提出是以出口为主，有消息人士透露，金星宝腾将成为莲花跑车的亚洲生产基地，可以推测，在东莞虎门生产的爱丽丝将是加工组装型的产品。 哈飞赛豹蓄势待发 号称外形最酷的国产跑车哈飞赛豹是哈飞公司与意大利著名汽车设计公司宾西法尼亚公司共同设计，并委托其生产的车型，早在去年年初的上海车展上就登台亮相，惊艳的造型一直是吸引国人关注的焦点。对于赛豹，哈飞与宾西法尼亚共同拥有知识产权，并有修改其设计的权利。据悉，赛豹将以原型车的方式量产，预计在今年年底就可推出，售价在30万元左右。 酷派、富士磨刀霍霍 酷派是现代汽车的双门小跑车，已进入北京现代的候选车型名单，但进口酷派已经跌破20万元，直接压迫国产车的定价空间，因此在未来实现国产化将要视进口酷派的走向。而富士公司曾明确表示，努力争取在中国实现本地化生产。如果富士能够在中国投产，最有可能的选择是力狮，当然也不完全排除翼豹的可能性。
现代的酷派轿跑车可以说是在街上最经常见到的，并且价格并不是高到让人难以接受，同时可以说是入门级的跑车之一，在路上行驶又不太过招惹，所以挺受一部分人喜欢。现代汽车公司是韩国最大的汽车企业，世界20家最大汽车公司之一。创立于1967年，创始人郑周永。公司总部在韩国汉城，汽车年产量超过100万辆。
在1996年，现代汽车公司推出了第一代的双门轿车coupe车型(在北美和韩国市场上称为tiburon，西班牙语中意为“鲨鱼”)，它的竞争对手中还包括有福特的probe、本田的prelude和del sol、马自达的mx－6、尼桑的240sx和丰田的paseo这些赫赫有名的名字。但是六年过去了，这些竞争对手的名字都从这个市场上消失了，唯独只剩下了现代的coupe。
现代双门轿车coupe是以hcd-Ⅱ概念车为基础而开发的。该车能为你展示一种全新的乘坐感受和驾驶的乐趣，其在设计上可以满足驾驶员在情感上、生理上、精神上各方面的驾驶要求。
第一代coupe自从其上市以后就已在国内已销售，到现在已经有好几年了，时至今日也仍有销售。对于这个算得上冷门的单一韩国车型来说成绩不俗。但是，当你看过最新款的2003款coupe之后，你会发现这部“鲨鱼”又有了不少令人惊喜的进步。
在外观方面，现代coupe的外形经过了修改。与其上一代产品相比，该车型外形有大幅度改进，车身上突出的线条明快锋利，勾勒出一副简洁实在但更为耐看的面貌。从车侧看过去，长长的引擎罩、鼓胀的腰线、前翼子板位置的进气口、低斜而与车顶曲线连成一气的c柱，一派动感威风的造型。这些外形特点以及该车富有棱角和运动性的楔型车尾相结合，令整车成为了一款现代化的跑车。它的比例优美的圆滑线条很有品位，同时也保证了该车具有出色的性能。为了兼顾车身外形，coupe的驾驶室相对较矮。coupe宽阔的内空间得益于较长的车身，所以它的腿部空间、行李厢非常宽大，可与中级轿车比拟。
内饰方面，仪表台改进颇多，不仅增加了时代感而且还增添了运动气息。内部空间没有变化，后排座能够装下两名中等身材的成年人，但有些勉强。出于外形设计的考虑，车窗玻璃比较小，门框设得稍高了些，视野略受影响。右侧车外后视镜与a柱连成一片，驾驶员对右方的观察受到部分阻挡。
操控性方面，基本上与上一代持平，2.0升dohc引擎，最大功率与扭矩分别为138匹和180牛?米，0-100km/h加速用时10.4秒。虽然不算非常出色，但对于这个级别的跑车来说也已算不错。变速器级别晋升一个档次，采用了四前速手/自排。
2003款的tiburon与其上一代一样，使用的仍然是elantra轿车底盘，但是已经对其作了很多的改进，可以说，这一次tiburon使用的是自己专用的平台。舒适性也改善了不少，同时新的底盘更加硬朗，减震器的阻尼比起一般家庭轿车大了许多，这也提高了他的运动特性，不会有软绵绵的感觉。
其它配置还包括有：电动可调节方向盘、电动转向系统、安全气囊(驾驶员及侧面)、空气调结器、电动天窗、中央门锁、巡航控制系统、中央门窗及防盗系统、拢流器、刮水器、abs刹车系统、有色玻璃。
另外，酷派有的标志是现代普通的标志，有的是一个圈里面是一个T。这是因为现代酷派跑车出自南韩的Ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是Hyundai商标（H标），但在韩国市场它是以Tuscani商标（T标）进行销售的，在北美市场则是以Tiburon商标进行销售。T标与H标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如T标配置有氙气大灯，H标则无。
现在我们在路上见到的T标车基本都是换成T标的H标酷派，原装T标酷派是很难在市场找到的，因为报关的时候很难通过了。
价格在17-18万左右。
吉利美人豹是徒有外表，最快速度才120,而且现在吉利分成全球鹰，帝豪等子公司，还收购了沃尔沃，完全换成另一种面貌，美人豹已经成为过去了
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北京现代老款索纳塔加装油箱碳罐灰滤，首先拆开后座坐垫,可以看到中间有个圆形封盖, 拆开螺丝后就可以见到汽油泵总成,然后将总成提出后拆开即可更换内部的汽油滤芯。
索纳塔Sonata作为传承30年的知名品牌，先后在韩国、欧洲、北美、中国等市场获得成功，如今在全球取得了超过700万辆的销售业绩。
第九代索纳塔是北京现代迄今为止在科技革新、设计美学及智能服务方面的最高水准，对满足消费者不断提升的驾乘需求、北京现代品牌提升战略和产品线布局意义重大。
从其内饰的选料和布置上来看，索纳塔遵循了朴素大方的原则，尽量给人以简洁实用的印象，在功能的设置上应该说比较体贴。譬如驾驶员8向电动调节坐椅十分方便，可电动折叠的后视镜有利于狭路会车、路边泊车。
操控台下方位置的点烟器、手机耳机插口外的足够空间、翻盖式的杯架以及带夜间灯光提示点火开关，给人以很大的方便。不过令人遗憾的一点是，它的高度并不如别克和帕萨特高，好在相对高度相差不大，尤其是后排空间，给人的感觉还是很舒适的。
这个故障应该有两个原因：一个是里面落入了垃圾，卡住了，所以落不到底。另外一个可能的原因就是玻璃举升部件发生了故障或者损坏。建议去4S店用电脑进行判断。
老款现代索纳塔前保险杠拆卸方法和其他车型拆法是一样的。将车辆停在举升机向上升起，拆卸保险杠左右两侧的螺丝栓，拆下螺丝栓后，平行的从导向槽内拉出保险杠，保险杠拆卸完成。车辆保险杠的组成部分是外板、缓冲材料和横梁。
索纳塔品牌介绍
依托丰富的经验，现代的设计师旨在创造一款全新的中型轿车，将高贵与典雅融为一体，同时赋予澎湃的动力性能和动感形象。最终的结晶即是具有超凡视觉感受的索纳塔，工程师借助独特超前的边缘设计，巧妙地融合了多种鲜明的设计元素。
索纳塔以其强劲有力、独一无二的造型，满怀自信地迈入了新千年，同时有意地保留了一些早年车系的优秀特征，与早期车型保持连续性。得益于车厢的前向设计，内饰满足了人们的最高期望，在关键尺度上达到了顶级或接近顶级的品质。
依据唯美主义和人类环境学的理念，设计师对每一个细节精雕细刻，以期创造出一款尽显当代优雅风度的轿车，在可接受的价位上凸现购车人对于显赫和华贵的渴望。
就像世界上没有两个完全相同的人一样，世界范围内不同国家和地区的 汽车 品牌也有着截然不同的品牌调性。来自德国的BBA，极致传统的工业美学是精准德国工艺的代表；来自美国的凯迪拉克，以豪放粗犷的方式诠释着美国人对于豪华的独到理解。而到了亚洲，除了日本有着众多以优秀用车体验为目标的车企以外，在距离我们更近的韩国也有着许多高水平的 汽车 品牌。而它们之中的代表，就是现代。
而索纳塔作为现代品牌在国内的顶梁柱角色，从2002年进入国内之后就凭借着良好的产品力和口碑成为了大街小巷最常见到的中级车之一。就在7月22日，全新第十代索纳塔在国内正式上市了，官方指导价格为16.18-20.58万元。 科技 感十足的外观以及精致的车内氛围，在令人眼前一亮的同时也让我们不由得感慨，这台进入国内已经将近20年的车型依旧还是活力四射。不过的确，早在索纳塔进入国内市场前的1985年，它就已经在韩国国内以豪华车型的身份上市销售。相信大家一定也对索纳塔将近40年的 历史 故事相当感兴趣，所以接下来就请你随着我们的文章，一起来回顾一下十代索纳塔车系的发展历程吧。
第一代索纳塔 1985~1987年
在将近40年以前的1985年，现代品牌基于其在韩国国内市场销售的一台名为Stellar（恒星）的中型轿车打造一台定位更高的车型。虽然是没有任何重新设计的换标车型，但是相比较Stellar（恒星）而言，新车增加了诸如超豪华轿车、VIP专用车型等定义词汇，可见其主打的还是高端市场。而这台车的名字，就是索纳塔。从设计角度来看，第一代索纳塔的设计风格十分符合高端车型的取向，方正的车身结构和头尾灯组造型像极了来自日本经典的皇冠车型。而其配置同样也达到了丰富的程度，该车搭载了巡航控制、电动座椅、大灯清洗装置、、电动操作可调后视镜以及铬保险杠饰件。
动力方面，第一代索纳塔提供了三个动力版本可供选择，分别是搭载了来自三菱的1.6L、1.8L以及2.0L直列四缸自然吸气发动机，并且配备了五速手动变速箱并且提供了四速自动变速箱可供选择。虽然初代索纳塔的综合产品力看上去相当不错，但是由于它是现代对于豪华车型的初步尝试，所以市场的反馈并不是特别好。直到1987年停产，初代索纳塔也仅在韩国国内有一定的销售成绩。虽然销量不佳，但是现代对于豪华车型的初步 探索 还算比较成功，而初代索纳塔也的确为后续车型的推出打下了良好的基础。
第二代索纳塔 1988~1993年
到了1988年，索纳塔终于迈开步子开始向国际市场发起冲击。而其首要的目标市场，就是当时的世界第一大 汽车 消费市场：北美。外观设计出自乔治亚罗，带有明显国际主义豪华设计风格的第二代索纳塔在1988年以1989款车型的名义首先进入了加拿大市场，并在之后紧接着就进入了美国和澳大利亚市场。而它，也正式替代了之前提到的Stellar（恒星）车型，成为了现代品牌中型家用轿车的主力军，剑指福特在北美的中坚车型Scorpio和Sierra。
而第二代索纳塔的动力配置相较上一代车型而言也有着明显的提升，除了继承原有的1.8L和2.0L发动机之外，还搭载了三菱全新2.4L排量110匹最大马力的天狼星发动机，而到了1990年更是搭载了基于三菱6G72发动机改进升级的3.0L排量V6发动机。变速箱则还保留了和上一代相同的，4速自动加上5速手动的配置。总的来说，从第二代索纳塔进军国际市场开始，现代无论是在设计语言还是工业生产方面都迈上了一条更加符合国际标准和审美的道路，也打开了现代品牌在国际上的知名度和影响力。
第三代索纳塔 1993~1998年
第二代索纳塔在北美市场的成功直接促成了现代在加拿大魁北克工厂的投产。而到了1993年，从这条生产线上走下来的就是索纳塔产品 历史 中最具有转折意义的一款车型：第三代索纳塔。说是有着转折般的意义，并不是因为这代车型开启了属于索纳塔的新篇章，而是因为这一代车型尴尬的产品力将索纳塔在海外市场的处境逼到了几乎无路可走的地步。失去了优秀设计师操刀的外观设计，第三代索纳塔的设计风格走向了抽象化的极端。细长条的头尾灯组虽然符合主流审美，但在细节造型上对于曲线元素的使用却有些令人摸不着头脑。
再加上动力系统上和上一代车型并没有任何区别，同样是1.8L、2.0L、2.4L以及3.0L的三菱发动机，配上那两台已经用了三代车型的四速自动变速箱和五速手动变速箱。第三代索纳塔无论是外在还是内在都缺乏对消费者产生的吸引力的决定性因素，卖得不好的结果也就不足为奇了。而由于现代给予厚望的第三代索纳塔销量走低，直接导致了位于加拿大魁北克的工厂关门歇业。在此次失利之后，索纳塔车型重新回到了韩国本土生产，而现代也亟需为索纳塔车型的全球化找到新的突破口。而现代最终，将目标锁定在了中国。
第四代索纳塔 1998~2004年
有了上一代车型失败的教训，现代在发布第四代索纳塔的时候终于下了狠心对动力总成进行了升级。抛弃了和三菱共同研发的祖传发动机，第四代索纳塔搭载了来自现代自己的代号为G6BW的V6发动机，并且提供2.0L和2.5L两个排量版本，分别能够输出136匹和168匹的最大马力。并且在设计上，舍弃了国际化的审美需求，以亚洲文化为核心的设计理念不仅没有让第四代索纳看着违和，反而能够从圆润的灯组和车身线条上展现出别具一格的特色。而索纳塔在国内市场的故事，也就是从第四代车型中期改款之后正式开始的。
第五代索纳塔 2001~2004年 （海外第四代中期改款）
2002年是中国国内合资车型发展史上比较重要的一年，在该年的10月18号，北京现代 汽车 有限公司正式成立了。而就在新公司成立后的一个月，现代品牌在国内的首台国产车型正式下线。而它的名字，就是“第五代索纳塔”。但事实上，这台索纳塔是海外第四代版本的中期改款车型。但虽说是中期改款，但是它和改款前的第四代索纳塔还是有着比较大的变化。除了车身比例保持一致以外，包括头尾灯组在内的诸多元素在中期改款之后的都得到了大幅更新。而其夸张的设计风格和沉稳的气场也获得了许多国内消费者的认同，在当时同质化严重的国内 汽车 市场也是掀起了不小的波澜。
动力方面，2.4L排量的车型能输出最大164匹的马力，而3.3L V6发动机版本更是将最大马力提升到了237匹，够用已经不足以形容他的动力表现，许多钟情于索纳塔外观的消费者发觉它在动力上的表现也如此优秀，更是对它没有了抵抗力。第五代索纳塔车型在国内的成功，让现代品牌的海外重心逐渐转移到了中国市场。从此往后四代车型在国内的拼搏史，也从此开端。
第六代索纳塔 2004~2009年 （海外第五代车型）
发布于2004年，第六代的索纳塔（海外第五代）于2005年正式在国内上市。不得不说在当时各大厂商在国内市场群雄逐鹿的时候，现代能在索纳塔的身上投入那么多的外观设计成本也算十分良心。再一次和前一代车型完全剥离，第六代的索纳塔采用了极为现代化的设计手法。虽然没有复杂的曲线和细节，但是头尾协调的设计风格和圆润的车身曲线能够显示出一股子属于现代工业设计的高级感。
而动力方面的升级也是第六代索纳塔更新的亮点，光是发动机方面就在全球范围内提供了2.0L、2.4L和3.3L的排量，甚至还提供了CNG（压缩天然气）动力版本。而在变速箱方面，除了祖传的4速自动和5速手动变速箱以外，还提供了6速手动和5速自动可供选择。而相信大家对于索六最深的印象就是宛如高端家具的后排座椅，坐感宽厚踏实而且有着很明显的陷入感。这个特点对于特别在意后排乘坐体验的国人来说吸引力不言而喻。因此这台车在当年的售价虽然不低，但还是能够在各级城市的大街小巷看见它的身影。
第七代索纳塔 2009~2011年 （索纳塔领翔 国内市场特供）
时间来到2008年的广州车展，北京现代推出了一款专门针对国内市场的车型：索纳塔领翔。这台车虽然并不是随着海外版本车型的全新更新换代，但是基于上一代车型更新的领翔因为有着大幅度的改变和配置提升而被北京现代命名为了第七代索纳塔。虽然不是一台全新车型，但是不得不说作为国内特供车型领翔的外观设计确实能够满足大部分国人的审美需求。扎实沉稳，精神但不浮躁。更有许多车主发现了领翔的改装潜力，在两年时间内陆陆续续有着众多优秀改装案例出现，也算是国内玩家对于现代车型的不同诠释。
动力方面，领翔搭载了2.0L和2.4L的Theta发动机并且匹配了三种变速箱规格，分别是5速手动，5速自动和4速自动变速箱。虽然整个产品周期仅有三年，但领翔在诸多车主的口中却是一台扎实靠谱的好车。可以说，领翔是北京现代对于国内特供车的一次大胆的尝试，其也是索纳塔进入国内后唯一一款特供车型。但好在凭借着北京现代扎实的设计能力和完备的市场规划这次尝试的结果相当不错，也算是现代索纳塔的产品力在国内达到的第一个高峰。
第八代索纳塔 2009~2014年 （海外第六代车型）
随着海外版本第五代索纳塔的产品周期接近尾声，同时中国国内对于索纳塔车型的市场反应相当积极，北京现代在2011年正式将全新一代索纳塔以第八代的名义引进了国内。而这台受到流体雕塑风格影响的索纳塔一进入中国，就又以激进的设计语言让已经有些审美疲劳的消费者们眼前一亮。不规则的头灯组，紧致匀称的车身比例和精致的尾灯组都在展现韩国人在 汽车 设计上的不俗功力。
在北京现代引入国内的版本上，第八代索纳塔采用了2.0L和2.4L两个排量版本，两款发动机的最大功率表现则分别为165匹和180匹，并且全系都搭载了6速自动变速箱。相较之前的动力总成有着明显的提升。而这一代索纳塔也因为极佳的综合产品力而在国外和国内都有着相当不错的市场反馈。在当年的国内市场，索八每个月的销量都能够保持在一万台左右，对于合资中型轿车来说已经相当不错。而在海外的北美市场，它也有着全年超过25万台的销售成绩，足见全世界车友对于索八的认可度还是很高。
第九代索纳塔 2014~2019 （海外第七代车型）
相比较上一代车型大刀阔斧的变化，2014年上市的第九代索纳塔虽然也和上一代车型在造型上和上一代有着较大差距，但较为沉稳的设计语言很容易让人联想到数年之前发布的领翔。事实上，第九代索纳塔的设计理念被现代官方称为“流体雕塑2.0”，然而这个看上去本应带来革命性变化的名称在索九身上的效果却并不理想。或许是由于并不成功的设计迭代和不太具有竞争力的定价政策，索九在国内的销量也只能用惨淡来形容。就拿今年6月份为例，索纳塔的月销量仅仅有不到900台。而同样作为合资中级车的雅阁，已经凭借超过一万台的销量成绩位列国内轿车销量的前十位。
然而索九的动力表现却足够亮眼，共提供1.6T和2.0T两个排量版本，分别能够提供180匹和240匹的最大马力。这个动力表现在同级四缸增压车型中已经处在第一梯队，而6AT和7速双离合的变速箱配置也是主流水平。要问索九在国内销量不理想的原因，我想除了之前提到过的设计缺乏亮点以外，或许还有已经历经6年较为老旧的产品力以及韩系品牌近几年在国内市场普遍走低的趋势。而现代很明显也意识到了这个问题，所以在2020年，它放出了大招。
第十代索纳塔 2020.7.22 （海外第八代车型）
和当年索八给人们带来的新鲜感一样，第十代索纳塔依旧在外观设计上进行了大刀阔斧的升级和改动。和即将在国内上市的起亚凯酷共用平台，索十的外观看着棱角分明，冲击感十足，甚至有些高性能车的影子。然而它的车身比例却并没有特别激进，低趴的侧面线条在跃动之中还透露着不少沉稳的气息。而索十的车尾设计也保持了现代家族化的设计语言，整体看着比较精致。而其外观更新的最大亮点，就肯定是全新造型的前后灯组了。采用了完全扁平的前灯组设计，索十的车头因此看上去显得十分干净整齐。加上与日间行车灯结合延伸到车窗部分的L型的镀铬装饰条，索十的头灯组在简洁的同时也不乏细节的刻画。而造型锋利的贯穿式尾灯也有着不错的视觉效果，可以说在经历过索九的平淡后，索十终于将设计摆在了产品更新的重点上。
而现代也终于在新车的动力总成上发力，和起亚凯酷同平台的索十不仅在车身上使用了全新的i-GMP平台，还搭载了使用cvvd可变气门正时技术黑 科技 的1.5T和2.0T排量全铝发动机。而这个i-GMP平台还是值得一说的，因为率先在国外上市的索十已经经过了美国IIHS的试车碰撞测试，并最终凭借优秀的结构设计而取得了全G的成绩。而在国人最关心的偏置碰撞方面索九也是无一例外，在对假人各个部位的保护上都得到了G的好成绩，足见i-GMP架构的强度和安全性之高。
第十代索纳塔在国内中级车市场，竞争力究竟几何？
俗话说得好，得中级车者得天下。在中国国内这个新兴的 汽车 市场，15-20万元左右的中级车不仅有着比价亲民的价格还有着足够的排面来支撑家用或是商务需求，其中的佼佼者自然会获得大多数消费者的青睐。而除了索纳塔之外，国内市场中级车的中坚力量无疑就是雅阁、凯美瑞和帕萨特。横向对比和总结下来，消费者对于中级车的选择偏好其实十分明显。首当其冲的就是足够优质的品牌影响和口碑；其次就是较高的性价比，换句话说便是较低的入手价格；再者就是气场足够的视觉效果，既要符合家用人群的审美，同时还要在商务接待的场合足够有排面；最后，从丰田品牌的成功我们可以看到一个足够安全的全球架构对于提升用户对品牌的好感度还是有着很强的正面效果。
而索十具备了以上那些素质呢？首先，现代的品牌认可度凭借着较早进入国内市场的优势已经得到了不错的积累。其次，索十的工业设计之前也说过，既有着足够的动感还不失精致的高级感。而首次使用i-GMP架构的索十已经在国外的碰撞测试中取得了相当好的成绩，只要在国内没有减配现象就能够保证消费者对其安全保障的信心。唯一的短板，或许就是价格了。定价区间在16.18-20.58万元的索十如果想要和雅阁形成有力的竞争，就必须在上市之后短时间内给出足够诚意的优惠，毕竟雅阁的入门车型在经过终端优惠后成交价格已经逼近15万元。
各方面都很优秀的第十代索纳塔，在强手林立的国内市场会交出一份怎样的答卷呢？让我们一起拭目以待。
北京现代索纳塔八2015款整车质量为1460KG
SONATA 8是honda旗下的一款产品。SONATA 8有着流畅的车身设计，并且将这种设计运用到了车身的内部，所以你会看到令人欣喜的设备。
在世界市场深受消费者青睐的流体雕塑制作概念，再次于SONATA 8上精彩发挥，全车线条深具流动感与立体感，车头进气坝还搭配了大六角钻石造型。
远近双模式光源区域还整合Bi-function投射式鹰眼头灯、造型前卫的雾灯，这种做法成功结合实用性与动感基因，营造出专属于SONATA 8的美感词汇。
汽车发展史
1、1867年，德国工程师奥托方面世界上第一台往复活塞式四冲程发动机。
2、1885年，德国人卡尔奔驰购买了奥托的专利，并将内燃机和一台加速器安装在一辆三轮马车上，并与1886年1月29日申请了第一辆三缸汽车专利，专利证书号37435，获得世界第一辆汽车发明权，这一天被大家认为是现代汽车诞生日。注：奔驰一号车。
3、1886年，德国人戈特利普戴姆勒制成世界上第一辆四轮汽车，应该是四轮汽车的鼻祖，搭载的是1.1匹马力的汽油机。
4、1887年，汽车鼻祖奔驰汽车公司成立，1890年戴姆勒公司成立，直到1926年，奔驰戴姆勒合并称为戴姆勒奔驰公司，开始生产梅塞德斯－奔驰牌汽车。
05年索纳塔自重大约在1.6吨左右。现代索纳塔车型是现代公司推出的一款非常不错的中型轿车，在国内市场上的销售情况还是比较不错的，这款车型的车体尺寸比较的适中，车体重量方面在日韩系车型当中还算是比较正的，大约在1.6吨左右。
索纳塔的介绍
05年索纳塔整备质量为1689kG，动力方面搭载2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm。开起来的时候不会觉得有太冲的动力表现，油门的调校比较线性，动力也很跟脚，而且这个8AT变速箱的调校也非常棒，把控非常准确。而运动模式会让车降档更加积极，油门响应更快。
现代“SONATA”是现代旗下的一款中型汽车，中文名为现代“索纳塔”。“SONATA”的名称源于意大利语，是奏鸣曲的意思，奏鸣曲的是古典音乐流派中常用的作曲体裁，代表着一种乐观、向上、奋进，追求完美的生活态度。
作为现代汽车的当家花旦，索纳塔可以说是现代汽车家族中发展历史最久的车型，自1985年索纳塔首次在韩国面世以来，二十年间这款车不断突破进取。
终于在2002年北京现代成立后，引入了第四代索纳塔，这款车在一年时间内给北京现代带来了5.5万的销售业绩，并让北京现代迅速站稳市场脚跟，在2019年的成都车展上，北京现代带来了第十代索纳塔。
新一代索纳塔定位于运动风的中型轿车，在16-20万元的售价区间主要是奔着年轻消费群体的。第十代索纳塔较上一代可谓是改头换面的更新，造型设计得非常犀利，车头部分使用了夸张的大嘴式进气格栅，搭配上点阵式大灯和7字型的LED日间行车灯。
给人凶狠霸气的视觉感受，车尾采用大掀背设计也彰显出这款车的运动气息，整车造型十分吸引年轻人的目光。目前索纳塔在市面上的主要竞争对手为丰田凯美瑞、本田雅阁、马自达阿特兹等。
索纳塔的配置方面挺好的，车内的异味很轻，材料用的很好，凡是用手能摸到的地方都是一些软的材料。空间没问题，第二排空间坐三个人很宽松，这款车的后备箱空间特别的大，整体的空间利用率非常的好。操控方面开起来很顺手，现在基本上都是自动挡的，车开起来是没有什么难度的。油耗还行，平均油耗在九个多油，一公里的油钱在七毛钱左右。底盘比较稳，舒适性不错，隔音控制的也很好，这款车开起来质感还是比较好的。索纳塔九车子的外观确实挺漂亮的，线条很流畅， 流线型的车身看起来还是很有时尚感的，颜色也非常漂亮，这款车开出去回头率比较高。最主要还是看你自己。望采纳谢谢。
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北京现代老款越野车（10年进口现代越野车有哪几款） ♂
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现代新胜达、现代ix35。现代是指北京现代，在2010年中北京现代进口了很多的车型，其中越野车型的车辆就有现代新胜达、现代ix35等，并且这些车辆性能都是非常好的，动力也非常的强劲。
北京现代越野车有五款，分别是ix35、途胜、全新胜达、ix25、维拉克斯。北京现代越野车的主要特点是四轮驱动，具有较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。北京现代汽车有限公司是一家产销汽车的中外合资公司，由北京汽车投资有限公司和韩国现代自动车株式会社共同出资设立，于2002年10月18日成立，总部位于北京，产品线涵盖了A0级、A级、B级及SUV等细分市场。
你好，北现车型中老款越野就只有途胜，和帕杰罗相差很大，相似的是进口现代的特拉卡。【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
任何一个汽车品牌，在市场上它的产品都是非常丰富的。他们不仅有小轿车，还有越野车。自然对于北京现代来说也不例外，他们也有自己的越野车，在他们的品牌里，越野主要有四种，他们分别是ix25、ix35、途胜、胜达。这四种他们各有各的优势，在行业里面的口碑和影响力都不同。个人觉得这四种车型当中Ix35和途胜他的市场反馈应该是比较好的，在行业内的口碑也是比较不错的。那么大家是否知道，为什么会有这样的结果呢？下面我们大家一起来简单了解一下。
首先是，他们的价格。对于suv市场来说，竞争也是非常激烈的。他们要想从中脱颖而出，自然要具备一定的优势。其中价格优势就是最明显的，因为很多人在买suv的时候，他们都有明确的价格预算，如果我们的价格太高，既然大家就无法承担。而对于北京现代suv来说，他的整体价格都是比较合理，所以很多时候都会被大家所考虑。
其次，他的性价比。对于我们来说，这个社会是很现实的，一分钱一分货。然而对于北京现代的却并不是如此，它的性价比非常的高。所以也正因为如此，他能够让大家深受关注，并且也为他获得了很大的市场反馈。
当然除了这些因素之外，还有一些其他因素。所以他能够有如此的成绩，自然和这些因素都是有一定牵连的。也正因为如此，才能让他拥有更好的市场。当然他也需要继续努力，因为他所面对的竞争也非常的大，如果自己不能够得到突破，那可能就会被市场给淘汰。所以一定要认真对待这个问题，这个毕竟这一点是非常重要的。
不同的车型有不同的价格。车辆的好坏情况也会导致不一样价格。一般来说，05款的北京现代也就是老款伊兰特和雅绅特了。这两款车如果车况好的话可以卖到两万左右。个人从事汽修行业所估出来的价格，仅供参考。你也可以找一些第三方检测机构来让他们帮你估一下价钱！
北京现代越野车有五款，分别是ix35、途胜、全新胜达、ix25、维拉克斯。主要特点是四轮驱动，较高的底盘、较好抓地性的轮胎、较高的排气管、较大的马力和粗大结实的保险杠。北京现代旗下的全新SUV车型ix35，就是一款运动性能十分出众的一款SUV车型。它是基于概念车ix-onic演变出来的一款量产车型，外形上ix35完全摆脱了途胜等现代SUV车 型。车身大量运用锐利的线条。
从最老款伊兰特开始，到后来的悦动、朗动，索八，索九，途胜，ix系列，皮实耐用就属于北京现代，质量都非常可靠，基本没爆出过什么群体性质量问题。现在路上8年、10年的伊兰特非常多。首先是质量稳定性能可靠，就拿我的12款瑞纳来说吧，使用五年了除了正常保养就换了一副雨刷，连轮胎专业师傅检查后说还能使用，也没发现网上盛传的爆震现象。什么异响啊、车灯坏啊。
北京现代老款车参数 ♂
北京现代老款车参数
- 北京现代老款车参数
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- 有颜值更有实力 第十代索纳塔对比本田雅阁
索纳塔吗？貌似没有停产
索纳塔2.0GLS豪华型AT 19.28万元
索纳塔2.0GL标准型AT 16.58万元
索纳塔2.0GLS舒适型MT 17.18万元
索纳塔2.0GL标准型MT 14.98万元
索纳塔2.0GLS豪华型AT性能参数和配置
驱动形式 前置前驱
最高车速(km/h) 180
油耗(L/100km) 7.5
排放标准 欧2
燃料种类 93号无铅汽油
长/宽/高(mm) 4747/1820/1440
轴距(mm) 2700
轮距 (前后)(mm) 1540/1530
最小离地间隙(mm) 185
整备质量(kg) 1444-1487
发动机位置 前置
发动机型式 2.0升/直列四缸/16气门 DOHC双顶置凸轮轴
气缸数 4
缸径/行程(mmXmm) 82.0/93.5
排量(mL) 1975
压缩比 10.1:1
点火方式 多点电喷
最大功率(kw) 101/6000
最大扭矩(N.m) 180/4500
变速器型式 4挡自动
主减速比 4.063
悬架(前/后) 独立双叉杆式，带螺旋弹簧和横向稳定杆/独立双叉杆式，带螺旋弹簧和横向稳定杆
制动装置型式(前/后)) 15英寸(或15英寸)外通风盘、浮动钳式制动器，带制动片磨损报警装置/间隙自调节盘式制动器，带停车制动机构
转向器型式 齿轮齿条
轮胎类型与规格(km/h) 205/65 R15
标准配置：
ABS(带EBD)防抱死系统 智能SRS双安全气囊
卤元素前照灯 车门内侧防侧撞保护杆
高透射前雾灯 智能倒车雷达
手机免提/语音提示系统 自动感应车速门锁系统
全时防盗报警系统 遥控中央门锁及行李箱锁
前后盘式制动 电动车窗
电动调整外后视镜 电动加热外后视镜
电动可折叠外后视镜 高度可调式转向柱
可倾斜前头枕 智慧型自动空调
外部空气自动感应隔断系统 高级6扬声器8碟CD
AM/FM收音机 磁带卡座
尊贵真皮座椅、内饰 不锈钢迎宾踏板
窗式天线 驾驶席座椅电动8方向调节
座椅加热器 电动玻璃天窗
6:4可拆分折叠后排座椅 外接电源插座
两代车有本质的区别全新索纳特最大的特点就是其流体雕塑的外观设计，新车是由现代北美设计中心推出的一款全新中型轿车，新车流体雕塑的整车外形以及多线条的车身设计已经成为了现代车型的典范。整车尺寸：车身长宽高分别为4820mm/1835mm/1475mm，轴距为2795mm。单从车身数据上面看新车并没有采用现在流行的中型车加长理念，而是保留了原汁原味的海外设计。● 新车配置： 舒适型配置：双区独立控制自动空调、后排出风，除了最低配车型，均配置了智能迎宾灯光控制、一键启动、定速巡航、带电动调节的前排座椅加热等功能。
高配的车型：还配有换挡拨片、后排座椅加热、驾驶座和外后视镜记忆功能、驾驶席通风座椅、蓝牙手机免提、后排中央扶手、雨刷加热和感应、DVD导航系统等。安全配置： 在安全性上，新车标配前排双安全气囊、侧气囊、ABS+EBD、紧急制动提醒系统、胎压监测、后倒车雷达等。另外除了最低配车型，均配有侧安全气囊、后摄像头和电子防炫目内后视镜。● 动力参数：动力方面，新车搭载的两款动力分别为:
2.0L θ发动机，最大功率为121kW(165马力)/6200rpm，最大扭矩为198N·m/4600rpm。
2.4L θ发动机最大功率为132kW（180马力）/6000rpm，最大扭矩为231N·m/rpm。配备的均为6速手自一体变速器。 第八代索纳塔由于外形内饰设计动感，价格区间宽泛适合事业稳定的白领家庭以及公务员群体购买，打破之前保守中庸的商用车形象。相对于起亚K5来说，全新索纳塔配置方面更具优势，品牌方面相对于起亚来，现代要稍微高端一些，品牌号召力更强。性比竞品新索纳塔凭借其独特的外形和时尚的内饰设计将与君威等运动风格的中型车一决高下。
05年索纳塔自重大约在1.6吨左右。现代索纳塔车型是现代公司推出的一款非常不错的中型轿车，在国内市场上的销售情况还是比较不错的，这款车型的车体尺寸比较的适中，车体重量方面在日韩系车型当中还算是比较正的，大约在1.6吨左右。
索纳塔的介绍
05年索纳塔整备质量为1689kG，动力方面搭载2.0T发动机，最大功率176.5kW，最大扭矩353Nm。开起来的时候不会觉得有太冲的动力表现，油门的调校比较线性，动力也很跟脚，而且这个8AT变速箱的调校也非常棒，把控非常准确。而运动模式会让车降档更加积极，油门响应更快。
在中型车市场中，韩系车和日系车都有着不错的表现，基于良好的车辆品质和优秀的燃油经济性，消费者在选购这个级别的车型时，往往会把韩系车和日系车放到购车选项中。刚刚上市的现代第十代索纳塔，就引来了许多年轻消费者的密切关注，今天我们就以索纳塔和雅阁这两款车型进行对比，看看到底谁才是年轻运动化潮流中的佼佼者呢？
这两款车在外观上都属于运动化风格，如果从动力系统方面做比较，雅阁因为有着燃油版和混动版可选，给消费者预留出了更多的选择空间，第十代索纳塔除了一台1.5T涡轮增压发动机外，还有全新2.0T?Nu系列发动机供消费者选择，其爆发出的240马力的输出功率，在同级别车型中有着不错的竞争优势。除此之外，第十代索纳塔和雅阁各自还有什么亮点呢？跟随本篇文章，让我们一起来了解下吧。
外观·均属年轻化设计
说起现代索纳塔，这款投入国内市场多年的车型，终于在今年7月份迎来了第十代车型。新车是采用现代i-GMP全球模块化架构平台研发而来的首款车型，在外观上使用的是家族最新的“Sensuous?Sportiness”设计语言，虽然本田雅阁的设计也是趋向于年轻运动化，但从整体造型来看，还是第十代索纳塔更加激进前卫些。
第十代索纳塔作为使用家族新平台的首款车型，外观造型采用了激进年轻化的“Sensuous?Sportiness”设计语言，看的出这是针对年轻消费者做出的全新设计；雅阁同样也是年轻化的设计，家族内其他车型的造型从这代开始，变的更加具有年轻活力了，与以往“中庸”式的设计有着很大的改动。
不过从设计感和整车气势上，这两款车有着很大的不同，第十代索纳塔激进前卫的设计风格极具攻击性，从造型设计上来看更加符合年轻消费者的“胃口”。
靠近车头可以发现，第十代索纳塔的进气格栅造型非常个性，熏黑处理的多层横向饰条仿佛“鱼骨”一般，格栅上方还嵌有车标LOGO，搭配着呈“X”字型的前包围，非常地年轻时尚；雅阁的进气格栅采用的也是熏黑处理的多层结构，并在进气格栅上方加入了粗壮的镀铬饰条进行点缀，这样的设计看起来很是沉稳大气。不过第十代索纳塔与雅阁所营造的视觉效果方向不同，其采用的激进式设计风格，为的就是塑造出更加年轻运动化的既视感。
在前大灯组的设计上，第十代索纳塔采用了开眼角式设计，内部集成有LED光源前大灯，在前大灯内侧的LED光源日行灯与前引擎盖上的饰条相融，这样的设计在当下还是非常少见的；雅阁的前大灯组内部为阵列式排列，其内部集成有LED光源前大灯组和LED光源日行灯，在夜晚点亮时有着不错的品牌辨识度，远远的看去更像是一片“羽毛”。
遗憾的是雅阁在中低配车型采用的是卤素光源远光灯，并没有使用LED光源远光灯，反观第十代索纳塔全系标配LED光源大灯、自适应远近光灯和自动头灯，厚道的做法还是值得点个赞的。
车身侧面，第十代索纳塔采用的是溜背设计风格，修长的车身搭配着动感的腰线设计，以及低趴的车身姿态和双色运动轮圈，更加彰显出新车年轻化的定位；雅阁的车侧看起来也很动感，修长的车身与凌厉的腰线结合，并且在车窗边缘上方加入了镀铬饰条点缀，整体设计也颇具有运动感。在车侧来看，这两款车的设计都非常惹人喜爱，低趴运动式的车身姿态，确实很符合年轻消费者的购车“口味”。
车身尺寸方面，第十代索纳塔的长宽高分别为4955*1860*1445（1450）mm，轴距为2890mm；雅阁的车身尺寸长宽高分别为4893*1862*1449mm，轴距为2830mm。从车身的参数来看，第十代索纳塔在车长和轴距上有着较大的优势，60mm的轴距差自然能为乘客提供更加宽敞的乘坐空间。
在轮圈的使用上，第十代索纳塔根据车型不同，采用的是分别是17英寸、18英寸和19英寸的运动轮圈；雅阁在中低配车型采用的是17英寸运动轮圈，在次顶配和顶配车型中采用的是18英寸运动轮圈，与第十代索纳塔相比少了19英寸的运动轮圈。
第十代索纳塔采用了时下流行的贯穿式尾灯，并且左右两侧呈“C”字型的后尾灯与微微翘起的“尾翼”融为了一体，搭配着双边共双出的排气布局，营造出了非常运动的视觉效果；雅阁的后尾灯虽然采用的也是“C”字型设计，但其并没有使用贯穿式后尾灯和激进的尾翼，好在双边共双出的排气布局，大幅度提升了整车的运动氛围。
内饰·各具特色
第十代索纳塔在内饰上延续了海外版的设计，整体布局十分简洁，加上全液晶仪表盘、中控大屏加上SBW按键式电子换挡机构的使用，为整车内饰增添了不少档次感；雅阁的中控布局虽然很规整，但过于稳重的设计看起来甚至有些老套了，不仅没有配备全液晶仪表盘，就连低配车型的中控屏幕都不能进行触控。
第十代索纳塔在科技感方面的表现很不错，12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕的组合，在尺寸上是紧随当下的潮流风向，在功能上也有不可忽视的竞争优势，中控屏幕内集成有第三代智能网联系统与Hyundai?SmartSense“智心合一”安全系统，不仅比同级别车型安全配置更丰富，而且还支持L2级别的驾驶辅助系统。
第十代索纳塔使用了四辐式平底的设计，并且在方向盘的内部加入了钢琴烤漆材质进行装饰，与雅阁所采用的三辐式圆形和银色饰板的组合相比，从视觉上看更显运动大气。
在国人喜爱的全景天窗上，第十代索纳塔和雅阁都是在中高配车型才进行配备，或许是由于造车成本的限制，许多合资车型都是从中高配车型才配备全景天窗，一般都不在低配车型上出现，值得一提的是这两款车型的全景天窗都是可开启式的。
动力与底盘解析
动力方面，第十代索纳塔根据车型的不同，分别搭载的是1.5T涡轮增压发动机和2.0T涡轮增压发动机，其中1.5T涡轮增压发动机的最大功率170马力，峰值扭矩为253牛·米，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱；2.0T涡轮增压发动机最大功率240马力，峰值扭矩为353牛·米，传动系统匹配的是8挡手自一体变速箱。
雅阁根据不同的动力系统分为燃油版和混动版两种车型，其中燃油版搭载的是分为高、低功率的1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为194马力和177马力，峰值扭矩分别为260牛·米和230牛·米，传动系统匹配的是CVT无级变速箱；混动版搭载的是一台2.0L自吸发动机和电机组成的混动系统，这台2.0L自吸发动机的最大功率为146马力，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱。
第十代索纳塔和雅阁采用的都是前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架，给乘坐者的感觉比较沉稳，再加上配备的舒适性座椅，给人一种很有质感的乘坐体验，这点第十代索纳塔与雅阁的乘坐舒适度可以说是旗鼓相当。
车型对比
第十代索纳塔在上市时，共推出了5款车型，其指导售价区间为16.18-20.58万元；第十代雅阁由于分为燃油版和混动版，上市时共推出了9款车型，其指导售价区间为17.98-25.98万元。
为了让文章的对比更加公平，我们分别选取了售价为19.38万元和19.98万元的车型，它们分别为第十代索纳塔380TGDi?GLS?自动豪华版和雅阁260TURBO?豪华版。
首先我们从动力系统来看，这两款车型搭载的分别为2.0T涡轮增压发动机和1.5T涡轮增压发动机，其最大功率分别为240马力和194马力，峰值扭矩分别为353牛·米和260牛·米，看得出来第十代索纳塔在动力上的表现还是非常强的。
说完了动力系统参数，我们来看看安全配置的情况，这两款车型都配备有主副安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气囊、车身稳定控制系统、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车、疲劳驾驶提示和前后驻车雷达。
不同的是第十代索纳塔多出了全车安全带未系提醒、并线辅助、360度全景影像，而雅阁则是配备了被动行人保护、胎压报警、道路交通标识识别。虽然在配置上各有特色，但是综合来看这两款车型的安全性配置还是比较丰富的，日常用车时有着很高的安全保障。
这两款车型在安全配置上的配备算是势均力敌，可从一些实用性配置来看，第十代索纳塔比雅阁多出了可开启全景天窗、方向盘换挡、12.3英寸全液晶仪表盘和12.3英寸中控屏幕，这几样配置都是日常用车使用频率较高的，特别是中控大屏和大天窗，国人对于这两项配置可是非常的热衷。
这两款车型在前大灯组的配备上也不相同，第十代索纳塔全系标配了LED光源前大灯、自适应远近光灯和自动头灯，这些配置基本上开车都会用到，特别是夜晚照明不足的路段，大灯的亮度还是关系着行车安全的。雅阁的远光灯竟然采用的是卤素光源，售价近20万的车型配备卤素远光大灯，确实是有点不太厚道了。
综合这两款车型的配置来看，第十代索纳塔在动力上的表现很不错，在配置上的表现也比雅阁更加出色，特别是雅阁的卤素远光大灯让人心生不满，毕竟是售价接近20万元的车，竟然还未把基础的配置做到位，这也成为了许多消费者吐槽的点。
全文总结
从第十代索纳塔和雅阁的对比来看，这两款车都是偏向于运动化的设计风格，特别是第十代索纳塔的战斗化的外观造型，搭配着富有科技感的内饰氛围，以及高达240马力的动力输出，这些都能看得出现代对年轻消费者的研究是下足了功夫。
北京现代胜达13款（我的13款胜达2.4为什么没有方向盘轻重调节键） ♂
北京现代胜达13款（我的13款胜达2.4为什么没有方向盘轻重调节键）- 我的13款胜达2.4为什么没有方向盘轻重调节键
- 13年新胜达2.0T发动机有P2565,P2562,P0011故障码
- 北京现代2.4全新胜达多少钱2013款新胜达价格
- 13款现代胜达抱瓦原因
- 13款胜达车身高度是以天线为标准吗
- 13款现代胜达2.4是什么音响
- 全新胜达2013款怎么样
- 13款新胜达20t加什么号汽油
13款胜达2.4在设计的时候就没有设置方向盘轻重调节键哦！
胜达是北京现代旗下中型SUV。13款胜达2.4虽然没有设置方向盘轻重调节键，但是拥有全景天窗，座椅通风，这是同系列其他车型都没有的哈！
不过这款车令人最不满意的一点是内饰塑料感太强，有一点设计不太人性化，居然没有时间显示，必须得按一下才出来，有些时候太不方便。
好在空间很满意了，我本身体格很大，坐在驾驶室里很宽敞开起来很舒服。
而且在动力上前期加速稍微有些顿挫感，但是速度起来后，动力源源不断。
故障代码 P0011 中文定义 A凸轮轴位置执行器 – 正时过前或系统性能 （第1排）
故障代码 P2565 中文定义 涡轮增压器增压控制位置传感器A电路高
故障代码 P2562 中文定义 涡轮增压器增压控制位置传感器A电路
新胜达是北京现代旗下的高端中型豪华SUV，配备2.0TGDI缸内直喷涡轮增压发动机，为整车提供源源不断的磅礴动力和可张可驰的操控性能。风暴前沿设计展现灵动大气的视觉感官，2865mm超长轴距、7座豪华灵动空间、全视角全景天窗营造出超大豪华空间。
朋友你好，北京现代全新胜达2.0T车型全为四驱配置，报价26.98万起。共三款配置，具体如下： 2013款 全新胜达 2.0T GS 四驱 自动 时尚型 26.98万 2013款 全新胜达 2.0T DLX 四驱 自动 尊贵型 29.68万 2013款 全新胜达 2.0T TOP 四驱 自动 顶级型 ..
发动机润滑条件不良。
发动机发生抱瓦，多数情况下是机油的润滑不好导致，发动机工作条件比较恶劣，容易出现发动机热负荷大、高温等情况。
2013款现代胜达通病有，发动机异响、空调制冷效果差、油耗高、悬挂偏硬。3款现代胜达车的前悬架是麦弗逊式独立悬架。
13款胜达车身高度不是以天线为标准。?车身高度是从地面算起，一直到车身顶部最高的位置，但不包括天线的长度。13款胜达是北京现代旗下的一款中型SUV，车身长宽高分别是4725mm，1880mm，1686mm，轴距为2700mm。
胜达的特点
全新胜达采用了现代集团最新的Storm Edge设计语言，在标志性的六边形进气格栅两侧是两盏精致的前大灯，这让人很容易联想到Genesis Coupe和Veloster的运动气质。而位于前保险杠两侧两盏大大的雾灯也为整个前脸提气不少。
作为短轴距版车型，国产胜达的侧面比例更加协调，惟一的遗憾就是后车窗没有长轴距版那么大。作为侧面紧凑线条的收尾，全新胜达的尾灯充满了侵略性，同时也让整个车型彻底摆脱了前两代陈旧的印象。
虽然在轴距上分为了长短两个版本，而全新Storm Edge设计语言的应用也让全新一代胜达看上去小了不少，但对比数据之后我惊奇地发现，今天我们试驾的北京现代全新胜达不仅与上一代车型一样拥有2700毫米的轴距，而且其长度和宽度也与上一代车型相差无几。
迈步者。
汽车音响的分类方法1、按汽车出厂的时间分，可分为原配产品和售后产品，2、按汽车音响品牌的地域分，可分为日本品牌和欧美品牌，3、按汽车音响厂家专一性来分。
汽车音响（autoaudio）为减轻驾驶员和乘员旅行中的枯燥感而设置的收放音装置。车音响是提高汽车驾驶娱乐和获取信息的重要途径，已经成为汽车的标准配置。
全新胜达的侧面第一眼看上去，刚劲有力的车身骨线很有肌肉感，虽然车身尺寸不小，但却一点儿也不臃肿。但有点儿不好的地方就是全新胜达的离地间距只有180mm，甚至还不如很多轿车，因此走烂路的时候必须要加倍小心了。
现代所有SUV的尾部，小编都不是特别喜欢，总感觉尾部的设计太过肥硕，视觉重心有点儿下坠。全新胜达的尾部设计在这方面有点儿“变本加厉”了，在侧窗后部上扬之后，整个尾部视觉上变得更加厚实，毫不夸张的说，全新胜达臀部的肥硕度已经超越了维拉克斯成为现代SUV里的之最了。
颜色上，全新胜达提供了9种颜色供消费者选择，大部分颜色都非常的时尚，但真正买这部车的消费者能不能接受这些有点儿花哨的颜色就不太好说了。
全新胜达的内饰采用了和索纳塔、朗动相类似的小蛮腰设计思路，但考虑到其是一款SUV车型以及豪华的定位，相比于其他的现代轿车，全新胜达的内饰要显得规矩很多，也大方很多。同时，整个内饰各种拼接的部件让整个内饰看上去非常有层次感。
● 乘坐空间：第三排和后备箱实在是太小
对于一款SUV车型来说，车内空间一般都是优势项目，起码第一、第二排必须是。身高约180cm的试乘者坐在第一排，调至舒适坐姿后头顶还有一拳余量，成绩中规中矩。
全新胜达第二排的座椅也不马虎，由于可以调节前后位置以及靠背角度，因此试乘者在保持前排位置不动的情况下，依然能获得半拳的腿部空间。
第三排的座椅对于170cm的试乘者其实就已经有点儿顶头了（注意左边试乘者的腿部），对于180cm的试乘者来说就完全是种煎熬了，必须得将头弯下45°才能勉强坐进去。
另外由于第二排座椅的前后滑动功能，所以第三排的乘客就不能像索兰托那样将第二排座椅往前翻滚了，对成年人来说进出第三排时的动作实在是有点太考验身体的柔韧性了。
由于并不是进口的加长轴距版，而且全新胜达的行李箱空间被压榨地实在是有点儿狠，目测仅能放个小背包。但如果放倒第三排后空间就非常可观了，而将第二排放倒后就能获得一张平整的双人床了。
● 动力底盘：数据上很出色
动力方面，全新胜达配备了一款2.0T涡轮增压发动机和一款2.4L自然吸气发动机，两款发动机均为首次搭载在国产车型之上，最大功率分别为180kW(245PS)/6000rpm、139kW(189PS)/6300rpm。
现代一直沿用的6AT目前还没过时，继续使用是必然的，虽然性能不算很突出，也没有运动档模式，但胜在可靠性经得起考验，换挡也很平顺。
13款新胜达20t加92号汽油就可以了，当然也可以使用95号汽油，用这两个都是没问题的，不过胜达用的是涡轮增压发动机，用95号汽油相对来说是更好一点的。北京现代胜达这款中型SUV，搭载的是2.0t涡轮增压发动机，该车厂家给出的燃油标号为92号汽油，所以说这款车加92号燃油就可以，没有必要加95的。
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