丰田价格上涨（2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势）

丰田价格上涨（2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势）

• 2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势
• 丰田亚洲狮有什么优势
• 丰田普拉多为何在中国价格虚高
• 丰田普拉多换代后，配置降低价格却暴涨，原因为何
• 丰田坦途目前只剩TRD 越野版在售，本周价格上涨3.3万元
• 为什么丰田霸道老款还会涨价呢
• 赛那加价照样卖，丰田又推全新MPV，外观更帅，这次加价又稳了
• 丰田车为什么在国内加价这么厉害
• 丰田普拉多在国外只卖十几万，为啥到了国内却敢卖60万
• toyota很贵吗

2020年11月底，丰田酷路泽（陆巡）价格走势

以下车型均为各排量内最具代表性的车型。

酷路泽4000排量车型：

2020款酷路泽4.0?冰箱?电座?丐版目前价格是71.8万元，较上月价格上涨了0.3万元。?

2020款?酷路泽4.0?GXR?GT?丝绒版目前价格是81万元，较上周价格下调了2万元，此次调整也是本月以来第一次。

2020款?酷路泽4.0?GXR?GT?八气囊?真皮刺绣版目前价格是84万元，较上周价格下调0.5万元，较上月价格下调1.5万元。

2020款?酷路泽4.0?GXR?八气囊?前小杠?底挂版目前价格是80万元，较上月价格上涨了0.5万元。

酷路泽4600排量车型：

2020款?酷路泽4.6L?GX-R?两气?底挂?17铁轮?无天窗版，目前价格是93万元。

2020款?酷路泽4.6?GXR?八气囊?遥启?底挂版目前价格是104.5万元，较上周没有变化，较上月价格下调0.5万元。

酷路泽5700排量车型：

2020款?酷路泽5.7?VXS?12气囊?真皮刺绣版目前价格是153万元，较上周价格上涨1.2万元，较上月价格上涨6万元。

2020款?酷路泽5.7?EXR?12气囊版目前价格是120万元，较上周没有变化，较上月价格下调1万元。

2020款?酷路泽5.7?VXR?12气囊?无底升版上周刚上调到121万元本周又掉回到120万了。

2020款?酷路泽5.7?VXR?GTS?12气囊?底升版目前价格是145.5万元，较上月价格涨幅0.5万元。

以上就是酷路泽主销车型的价格走势，下期出酷路泽FJ车型价格走势。

随着人们生活水平的提高，汽车作为一种交通工具，以不可阻挡的趋势进入人们的生活。一汽丰田旗下的紧凑型轿车亚洲狮（参数丨图片）起售价为14.28-17.98万元，这款车型自上市之后，受到了很多年轻消费者的喜爱。一汽丰田亚洲狮有着空间大、乘坐舒适、耐用等优点，下面就来一起详细了解一下这款车型吧，相信一定会让你满意的！
高颜值设计，符合消费者审美
一汽丰田亚洲狮优雅大气的设计风格，深受年轻消费者的喜欢，从一汽丰田亚洲狮的前脸设计就能感受到它的高贵气质，前包围采用的纺锤式前进气格栅，再配上左右两端的雾灯区设计，让整车前脸看上去气势十足。特别在俯冲车头的加持下，让一汽丰田亚洲狮的整车运动感得到了大幅度的提升，同时也让一汽丰田亚洲狮更具运动姿态。车尾设计采用了贯穿式装饰条让亚洲狮有种高级车的既视感。除此之外，一汽丰田亚洲狮顶配旗舰版的18英寸轮毂，带来更立体、更动感、更坚劲、更有质感的视觉效果，抓地力更好，带来出色的操控体验。而尾部的LED尾灯组合则是一汽丰田亚洲狮品质的象征，L型的尾灯夜晚点亮后很有辨识度，次顶配及顶配车型还带有流水转向灯，视觉效果也十分不错。同时，“ALLION”的英文标识也点缀在尾标Logo下，让亚洲狮的品位看上去颇具高级感。一汽丰田亚洲狮也凭借着运动感十足的外观带来强大的气场，符合年轻消费者审美要求，亚洲狮上市之后也凭借着外观上的出色表现，在紧凑级汽车市场上赢得了无数消费者的认可。
科技感十足，可玩性更高
一汽丰田亚洲狮车内中控区域搭配了12.3英寸全液晶仪表，而且该车还提供8英寸和9英寸两款不同尺寸的中控触摸屏，还拥有智能互联功能，不仅为驾乘者的操作带来了更加便捷的使用感受，也让驾乘者体验到了科技带来的便捷出行生活。另外，其UI的设计效果很细腻，画面显示很清晰。同时，中控大屏还带有车联网系统，支持导航、QQ音乐、语音交互、语音控制天窗、空调等功能，而CarPlay、CarLife的配备也提高了整车的玩乐性，当你在驾车独自行驶在路上的时候，不会在感觉到行程的无聊与枯燥。一汽丰田亚洲狮的内饰在用料上也是非常讲究的，大面积使用了软质材料包裹，作为一台高端家轿，亚洲狮在座椅上自然是要下些功夫。亚洲狮的顶配车型提供了皮/植绒混搭材质座椅，不仅提升了乘坐的舒适度，也让整车的内部看起来更加的有质感。车内米色和棕色的撞色设计不仅让内饰多了温馨感，也丰富了视觉层次感让整车内饰更有质感。同时，亚洲狮在细节的处理上也十分的用心，细腻的缝线点缀与大量的镀铬饰条的使用，让车内更显精致营造出了非常高级的感觉。
节省油耗，性能出色
一汽丰田亚洲狮全系均搭载了2.0L自然吸气发动机，峰值扭矩205N·m。十足的马力让一汽丰田亚洲狮的爆发力很是强劲，当行驶在高速的时候亚洲狮的这项优点会被很好展现出来。另外，一汽丰田亚洲狮发动机的热效率也达到了内燃机所处的顶峰，在效率和强劲动力的平衡之下，它的运转平顺性也更加的突出，让整体的动力体验感更加具有优势性。CTV变速箱和模拟的10个档位清晰准确也让加速油门更加的灵活好操控，在行驶中加速和起步都非常的给力，当然了亚洲狮这款车的油耗表现也非常的不错，百公里综合油耗低至5.7升。真是既做到动力强劲又做到了节省油耗，让远行和自驾游的朋友们不用担心油耗问题。在驾驶操控性方面，驾驶一汽丰田亚洲狮的过程中，可以明显感觉到动力输出平稳有力，动力性能表现很理想，完全可以满足家用的需求。
灵活的空间实用性更高
一汽丰田亚洲狮的车身尺寸做到了长4720mm，宽1780mm，高1435mm，轴距做到了2750mm。虽稍逊亚洲龙的2870mm，这样的尺寸在同级车型中很有竞争力。经过TNGA架构下对车内空间的合理设计，亚洲狮的后排空间长达980mm，在合资高端家庭轿车中，亚洲狮的内部空间还是有这一定优势的。另外就是，一汽丰田亚洲狮的后排座椅可按比例放倒，在一定程度上让储物空间更加的灵活。对于家用车来说，灵活的空间实用性更高。亚洲狮的后备箱空间也非常宽敞，即使整个人身体探进去都不容易够到底部，这也说明后备厢的装载能力还是不错的。在日常生活中，装载一些大件物品只要把后排座椅放倒，就可以满足储物需求。
配置齐全，安全周到
对于当下的消费者来说，没有什么是比安全更重要的了。在购车的时候，人们首先关注的也是车辆的安全性。一汽丰田亚洲狮全系标配丰田智行安全系统TSS 2.0，其中包含了车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车以及全速自适应巡航功能，全方位的安全气囊配置，即使低配车型也有超高的安全保障。同时一汽丰田亚洲狮也是首款搭载驻车防碰撞辅助系统PKSB功能的一汽丰田轿车。从这一点来说，一汽丰田亚洲狮的安全性能方面就要远高于同级车型，让驾乘者的行驶更加的安全，在驾驶的途中让安全与舒适伴您左右。
最后总结一下，一汽丰田亚洲狮整体设计是那种简洁大气风格，在细节处体现出青春活力的一面。而且从亚洲狮的价格来看，这款车型的定价也符合年轻消费者的购车预期。对于这款各方面都有着非常不错表现的亚洲狮，你有什么看法呢？如果你有购车需求，会选择这款车型吗？

丰田普拉多在日本的售价是330万日元，折合成人民币的话大概在19万人民币左右。要知道国内的普拉多随随便便就是四五十万的样子，国产的一汽丰田普拉多不久前停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。为什么国内的普拉多就可以卖这么高的价格呢？

有相关数据分析，其实在日本本土生产一台普拉多的费用大约在10万元人民币左右，生产一台汽车的成本实际上并不高。成本10万块，加上税费，丰田的利润以及其他的运营等费用，日本普拉多卖19万的价格。单车利润的话应该在1~2万元左右。

国内普拉多价格能够那么贵，也是有比较多的原因。

首先就是税费。在国内生产的汽车都要缴纳消费税和增值税，如果是进口车的话还要交纳换关税。一台进口普拉多的话，要缴纳50%之多的税费。很多一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

以普拉多3.5L?V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%。也就是说一部分钱并不是被丰田赚去了，只是消费者交了税费。

还有一个就是直接成本，丰田在国内建厂、雇佣工人、生产、销售、公关等费用也要加在车价里边的。毕竟“收费“部门太多了。所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。

今年丰田普拉多已经停产，作为一款情怀之车，作为一款硬派越野车，如果它的停产，导致很多朋友感慨万千。以后也只能买到平行进口的版本，可以预见的是，进口版本的车型肯定会在价格上有所上涨，包括之前停产版本的二手车价格也会有所浮动。

丰田普拉多这款车相信大家已经熟悉的不能再熟悉啦，最近普拉多价格暴涨了你知道了嘛？来看几款普拉多丐版的报价图！

据网站显示，普拉多丐版最低的价格也在40万以上，每款车均价上涨至少在4万左右。那么到底是什么魅力，让丰田普拉多如此疯狂呢？

做为一台越野车，丰田普拉多吸引消费者的并不是内饰多豪华，空间多么大，而是他的耐操性和强悍的越野能力。丰田普拉多为了迎合国内的政策指标，抛弃2.7L,全系推出3.5L,同时全时四驱改分时四驱。

但新款普拉多一经推出，中东版2700普拉多在港口销量猛增，甚至在一些二手车市场普拉多价格都已成上涨趋势！可见国内的越野车迷还是对全时四驱有着很重的看重分量。

在丰田普拉多价格上涨的同时，普拉多的性价比已经不如从前，有此人说买顶配的普拉多还不如途乐了，你怎么看？欢迎留言讨论~

对于涨价网友怎么看？

手机用户51678664324：买它就是为了全时四驱

不要惹我：听说看两年还能卖出买车价，好牛逼

林林k：没事没事，反正我也不买日本车！

感谢“车金宝平行进口车”的支持，买全球好车就到车金宝！

11月第一周，平行进口丰田车型行情——坦途篇

因为国六迟迟没有申报通过，?丰田坦途多款版型都已经断货。

具体行情如下：

2020款?加规?坦途?5.7?TRD?Offroad?越野版本周价格上涨3.3万元，目前售价56.8万元，预估库存量129-149台左右。此款车型是港內库存量最多，其余2020款坦途?5.7?TRD?Offroad越野?Premium豪华、20款?5.7L?四门?TRD?Sport运动、20款?5.7L?四门?SR5、20款?5.7L?四门?SX、20款?5.7L?四门?1794版港內已经没有现车只有订单期货，外地经销商展厅可能会有几台。而2019款?5.7L?四门?TRD?Pro、2019款?5.7L?四门?SR5?TRD?Offroad越野?两版车型也是外地经销商手里的滞销库存。

预计价格还会持续上涨，只有国六标准申报明确，批量坦途到港后才会好转。

说真的，丰田的车真的挺不错的，就是小日本的车又便宜，然后也好用，比较实惠，老款只会涨价吗？都是因为第一就是它销量好。

全部卖光了，然后他又会重新的在批次生产，然后呢，在第一批的客户中，他建立了良好的口碑，所以会有一些人会顺着这些口碑，然后会再次购买，然后送朋友或者是自用，手机市场也出现过这样子的一个情况就是华为之前出过一款手机，叫华为mate7，那个手机的话，他半年后也是涨价了，不但没有降价，还涨价了，所以说用户的口碑有多重要，从这就可以看出来了，嗯，相对于那些宝马奥迪啊，奔驰啊，那些豪车丰田的车真的是挺好用的，有一些老司机的话真的是开了十几年，他还在坚持用，我认识的一个出租车师傅就是这样，之前在那个机场接机的时候，我看到他的车，吓了一跳。

尽管Saina在发布后因价格上涨而饱受争议，但过去两个月的销量应该会给丰田一点信心。Saina在1月和2月的销量分别达到了5399辆和4120辆，尽管终端的价格上涨幅度不像开始时那么疯狂，但现在价格上涨仍然存在，对于一辆超过30万辆的新MPV来说，每月约4000到5000辆的销量是相当罕见的。Saina已经连续两个月进入MPV。前五名。

根据丰田在中国的双子座战略，广汽丰田已退出竞争，一汽丰田迟早也会推出相应的兄弟车型。不，一汽丰田最近曝光了一款新的MPV车型——格兰维亚。

在设计研究方面，GRANVIA与Sienna XSE的海外中国版本可以保持高度一致。就风格而言，这款游戏更具运动性，看起来更帅气。前格栅内部填充了发黑的蜂窝网，上层相对狭窄，两个镀铬装饰条之间的封闭设计也被发黑，斧头形LED灯组非常锐利。

侧面设计相对简单，腰线从后轮拱的底部延伸到顶部，显示出强烈的力量感。后尾灯与赛纳相同，装饰条向下延伸，突出了犀利的气质。但车的后部环绕物与汽车前部相呼应，并采用蜂窝状设计。此外，尾灯的中心有GRANVIA一词，表示其身份。

然而，说到GRANVIA这个名字，一些网民可能知道GRANVIA实际上并不是一款全新的车型。它过去实际上在台湾和海外销售，但它与Sienna无关，但它实际上是丰田Hiace的豪华装饰版。一汽丰田刚刚借用了“格兰维亚”这个名字。

就车身结构尺寸一般而言，GRANVIA的长度、宽度和高度发展分别为5175/1995/1785（1765）mm，轴距为3060 mm。与广汽丰田塞纳相比，该车的长度仅略长10毫米。其余的都一样。空间发展没有直接影响，内饰采用7座布局，3米以上的轴距方面确保了第三排腿部活动空间的舒适性。

在核心动力方面，格兰维亚仍然配备了2.5升混合动力系统，2.5L自然吸气发动机的最大功率为141KW，集成系统功率为183KW，与E-CVT变速箱相匹配。

总体而言，一汽丰田的价格将略高于广汽丰田。过去，花冠优于瑞林，皇冠兰高于高地，亚龙优于凯美瑞，花冠瑞芳优于冯兰达。格兰维亚的价格也略高于新浪，估计涨价的命运也不可分割。

丰田的加价主要是汉兰达，埃尔法和普拉多。提价有两个原因。

第一，加价车的功能性确实很强大，不能在同一级别上替换。

产品功能性不好，不要说加价，你降价都没多少人看。但这是次要的。

第二，这些车的供应量很低，供求关系长期处于饥饿状态。

对于汉兰达来说，2.0T发动机的生产能力不足导致了该车的生产产量减少。仅仅看汉兰达的月销量是不够的。同样，亚洲龙也混杂在一起，混合动力系统供应不足，因此混合版本的汽车可能要等待2-3个月。即使经销商有所作为，亚洲龙腾组合实际上仍是提价的空间。这是丰田的战略问题，即使中国市场很大，也不是随机计划的，而且每一步都非常谨慎。同时，在丰田的企业文化中，丰田有着这种谨慎的态度。哪怕中国市场很大，也不会贸然布局。丰田汽车在世界范围内销售很好，而美国，东南亚，中东，日本等发达地区的汽车销售也都很好。中国对丰田很重要，但这并不意味着没你不可。相比之下，许多品牌，例如通用汽车和大众汽车，中国的销量占世界的一半以上，中国有点动摇，总部的业绩就无法得到支撑，各种车型在中国走量的压力非常高。

至于Erffa，全球配额中进口汽车的短缺导致供需严重失衡。我原以为威尔伯法案可以缓解这种情况，但我发现威尔伯法案是为了分享埃尔法最初的配额。埃尔法和威尔法的配额加起来每月只有400个单位，短缺是可以预测的。同样，雷克萨斯的销量远远低于BBA。然而，由于进口供应减少，供求关系远比BBA紧张。因此，东印度公司和西印度公司提高了价格。

总而言之，丰田汽车价格的上涨往往不取决于需求有多大，而取决于供应有多少。供需紧张后，投机者进入市场，如囤积埃尔法(Erffa)和普拉多(Prado)等汽车，这无疑火上浇油，进一步加剧了局面。

丰田普拉多是一款丰田的硬派越野车，英文名叫prado，中文名又叫霸道。国产的一汽丰田普拉多不久停产了，估计原因也是销量太少赚不到钱。国产普拉多售价在40-60万之间，在售全系都是3.5L V6发动机。
?

那国外的普拉多是否真的是十几万呢？我找了日本丰田普拉多售价，一起来看看。日本普拉多的真实售价五座2.7L排量的丐版普拉多售价是360万日元，按照目前1：15的汇率，折合人民币24万左右。而当年一汽丰田生产的2.7L普拉多自动档起步售价是39万，相比较而言国产普拉多确实要贵不少，但并没有大家说的那么夸张，十几万就能买普拉多。另外不要拿国内最高配的车比较国外最低配的车，这样比较价格毫无意义。我们还要知道对日本来说丰田是国产车，这就像我们的国产车为什么比合资车便宜一样。说不定我们的比亚迪电动车出口到日本，也比国内贵不少。
?

成本上升，利润下降，所以国内普拉多卖的贵1、虽然国产，但普拉多零部件很多还靠日本进口以普拉多3.5L V6的来说，虽然名义上是一汽丰田生产，但其实一些复杂的高价值部件依旧是日本进口（KD件），国内组装。比如普拉多的发动机，以及一些重要的底盘件，国产化的零部件大多是一些较为简单，不涉及安全的部件，比如说地毯、座椅之类的。进口零部件关税、运费大大增加成本，这些无形之中增加了整车成本。如果还按照国外的价格卖，估计都没有利润了。调整过后的汽车零部件进口税率在6%
?

2、车辆本身税费增加除了零部件的成本增加之外，我们在买车的时候如果看购车发票，其实可以看到里面有13%的增值税，除此之外还有消费税，而3.5L排量车消费税在25%。这些税已经包含在车辆的出厂价格里，所以造成了整体的车辆价格上涨。
?

3、企业利润的制定规则我们知道一汽作为合资企业，一汽和丰田都要各持有一半的股份，同时利润也是要两者同时来分的。一个很简单的道理，一个人独自享有100块钱利润和2个人分100块钱利润，感觉是完全不一样的。考虑到普拉多的受众并不广泛，所以厂家也没指望帕拉多能月销一万卖成爆款。所以这样摊到每辆车的成本就高了，然而一汽的话语权在合资公司没有多少话语权。商本逐利，为保证利润，普拉多的售价必须提高，否则可能丰田根本不同意国产。
?

?从零部件生产、运输、国内组装、车辆征税各个方面，每一步都是在增加成本，像这种排量较大的车，国内价格是国外的两倍很常见，所以国产普拉多怎么可能卖的不贵。所以现在为什么大家都在推出小排量涡轮增压，这是有原因的，国产普拉多停产意料之中。

丰田汽车之所以贵，是因为丰田汽车是老牌汽车。同类车内部故障率低，三件套工作相对坚固。众所周知，丰田每生产一款新车，都会引起轰动，人们争先恐后地购买，甚至花了几个月的时间才把车拿回来，价格也开始上涨。

其实不需要感觉，只要看配置表就知道发动机不错，发动机质量可靠性、动力输出、油耗都很好，发动机故障率也很低，而且税金高，强大的国内进口商垄断了渠道，其他汽车制造商没有实力购买商品，进口商垄断了自己配方的价格。

在内部配置方面，丰田奕泽IZOA还标配了电动驻车档、恒速巡航、爬升辅助、自动前照灯、LED日光灯等，其中计算机、车道保持辅助等。自适应巡航需要启动报警和主动制动，大大减轻了驾驶员的负担，其自适应巡航，跟踪过程非常线性，且有一定的跟踪距离，可以很好的保证安全性。整个使用过程比较方便。