8月厂商纷纷让利，车市仍下跌9.9%，老百姓为何不爱买车了？车市的“冬天”，该怎样去度过

8月厂商纷纷让利，车市仍下跌9.9%，老百姓为何不爱买车了？车市的“冬天”，该怎样去度过

• 8月厂商纷纷让利，车市仍下跌9.9%，老百姓为何不爱买车了
• 车市的“冬天”，该怎样去度过

小马侃车车，汽车知识趣又多。帮助头条朋友们选车，算车，聊车。有汽车问题的朋友们，可以加我好友并邀请我回答。小马肯定知无不言，言无不尽。

八月份汽车行情依然没有起色，车市总销量仍然下跌接近10%，大部分车企销量同比都出现了负增长，单车月销量四五万的情况不复存在，轿车销量冠军朗逸在这个月不过卖了3.5万辆，SUV神车哈弗hh6仅仅卖了2.5万辆。为什么中国的老百姓越来越不愿意买车了，本人认为主要是因为以下几个原因。

1、整体大环境不好，不仅仅是车市，各行各业经济发展都放缓了速度。在我们三四线小城市，就连我们平常吃的猪肉价格都涨到25块钱一斤了，平常也就十二三块钱，足足涨了一倍。各行各业都出现了经济萧条的趋势，人们总体收入水平并没有增加，消费水平却急剧增长。房价依然居高不下，大部分人已经没有太多的钱拿出来买汽车这种消耗品，这是目前整体车市的大环境。

2、15年之后逐渐推出了购置税优惠政策，这些政策已经透支了当时人民群众的购买力。到2019年才过去四年，那些15年买车的人买车才用了三四年，普通老百姓是没有能力换车的。虽然整体汽车市场还没有饱和，但增长速度会被明显放缓。因为市场上的新车和准新车太多了，他们短期内并没有换购和增配的计划。

3、前段时间五六月份由于国家政策原因，国五和国六切换，各厂商已经进行了一次清仓大甩卖。如果当时这段时间真的有购车需要的朋友，面对如此大的优惠力度是顶不住诱惑的。所以这段时间有刚需用车的朋友已经在前两个月把车买了，这段时间透支了不少七八月份买车用户。

4、国五国六切换完毕之后，国六车型的价格普遍优惠力度有所回缩。以本田雅阁为例，在我们山东地区国五雅阁优惠力度能够达到两万多，现在国五车型卖完了，国六车型优惠力度1万都不到。只是改了排放标准并没有实际配置上的改变，价格却比前几个月贵了1万块钱，很多人接受不了，这种心理价格因素也使很多人持币观望，等待国六车型和国五车型有一样的优惠再入手。

5、二手车市场崛起迅速，二手车平台也越来越规范。像美国，日本这种发达国家二手车市场是比新车市场更受欢迎的，更多的人愿意买二手车。虽然在中国还没有达到这样的程度，但二手车市场的发展速度绝对要比新车市场更快。各种二手车平台也越来越完善，崛起速度迅速。所以更多的人愿意选择二手车，这样就抢夺了不少新车市场的用户，但这也将是大势所趋。

以上几个原因就是导致车市整体销量下滑的几个比较重要的方面。但是虽然总体市场不好，仍然有很多车企如逆水行舟，依然有较高的正增长。其中最突出的就是日系丰田和进口品牌的雷克萨斯，整个车市大环境不好，大部分车企都会增加优惠来以价换量，但丰田和雷克萨斯大部分车型都没有过多的优惠，反而部分车型还需要加价。但他们的销量还都有所增长，主要是赢得老百姓的信赖，产品力比较高。所以销量不好，大环境是一个原因，各车企还更应该从自身方面找原因。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注。说说你认为车市总体何时才能出现正增长，以及你认为目前车市销量下滑都最重要的原因是什么？

车市的冬天还没到来，对于车市来说，2019年才进入了秋天，从夏天的火热销量下滑至秋天，但未来的车市会经过漫长的低迷期。

我国已经有很多的家庭拥有了车辆，并且不少的家庭车辆闲置率还很高。而如今经济形势又不好，大家的消费会从盲目透支消费到理性消费再到接下来的被动理性消费（无奈，实际上是实在没有购买力了）。尤其从2020年以后，一手车的销量会超出很多车辆销售人的想象，下滑得一塌糊涂，反之，未来的二手车交易量将会逐年增长！

谢谢点赞和关注????欢迎更多的探讨！

所以，这个问题得着重看是车辆制造企业还是销售企业，或者是二手车商，还是销售员来区分看待如何度过冬天期？