xc40参数（【打卡广州车展】沃尔沃XC40纯电动版，外观还是那样时尚经典）

xc40参数（【打卡广州车展】沃尔沃XC40纯电动版，外观还是那样时尚经典）

• 【打卡广州车展】沃尔沃XC40纯电动版，外观还是那样时尚经典
• 新上市的昂科威S和沃尔沃xc40哪个好
• 甄选车丨年轻人的第一台豪华SUV怎么选 讴歌CDX对比沃尔沃XC40
• 堪称电车安全教科书 试驾沃尔沃XC40纯电长续航版
• 向来以安全为代名词的沃尔沃，新上市的XC40表现如何
• 沃尔沃首款纯电版SUV XC40，值不值得买
• 沃尔沃XC40纯电版本参数曝光，续航超400Km，百公里加速4.7秒

沃尔沃XC40?RECHARGE在外观方面，新车当然以XC40车型为基础打造，主要的不同在于前脸部分换装了电动车常见的封死式前格栅造型，展示出了一定的未来感。?而在车身侧面，新车则在前翼子板处充电接口等细节方面与燃油版有所区分。在车尾部分，后保险杠当然不会有任何裸露的排气装饰，而本身XC40尾箱造型也有较强的一体感，放在纯电动车型上并不会有任何不协调。在内饰部分新车也当然延续了燃油版本的设计，对于刚刚领教了宝马iX3等车型的消费者来讲这样的做法，也丝毫不感到意外。?在最重要的动力方面，既然是尾标P8?AWD车型，新车当然有着不俗的参数表现，前后双电机加持下最大综合功率可达408马力，最大扭矩达660牛米，百公里加速仅用4.9秒，纯电续航里程为420公里。?作为沃尔沃首款纯电动车型，XC40?Recharge尽管在动力参数方面有着不错的表现，但作为一款简单的油改电电动车，放在如今国内电动车市场强手如林的氛围中也并不算非常惹眼。35万元的价格已经可以买到车长超过4.8米的国产高端代表车型蔚来ES6，预计特斯拉Model?Y上市后也会处于该区间，如果沃尔沃真的打算主销XC40纯电动版，可能未来会有较大幅度的优惠，能有怎样的表现我们只能拭目以待。

有钱考虑安全优先沃尔沃，其次昂科威S

这两年别克的SUV新车层出不穷，而且针对不同的细分需求都有对应的车型，从入门级的SUV昂科拉和昂科拉GX，主流家用SUV昂科威，到拥有三排大空间的旗舰级SUV昂科旗。再加上7月底上市的主打时尚、运动风格的昂科威S和其豪华版昂科威S Avenir艾维亚，无论你有什么样的用车需求，基本都可以找到符合自己的需求的别克SUV了。

刚刚上市的昂科威S和昂科威S Avenir艾维亚有什么本领，让它有底气征战竞争激烈的20-30万SUV市场呢？在我看来，在20万+的主流家用市场中，昂科威S时尚、运动的造型，同级领先的操控和舒适性，再加上具备碾压实力的科技配置，在同级合资SUV中竞争力相当突出。昂科威S Avenir艾维亚则以不到30万的售价，更强大的豪华感进入豪华SUV市场。为用户带来同价位动力更强、配置更豪，科技更强大的新选择。

先来聊聊昂科威S，它在主攻主流20万+家用SUV市场时会更偏向于时尚、运动的感觉。它与昂科威之间的配合会比较像同级竞争车型中一汽大众的探岳和探岳X，上汽大众的途观L和即将上市的轿跑版途观L的感觉。但在外观、动力、底盘、科技配置上昂科威S均会有明显优势。

外观方面，昂科威S看上去要更宽、更低，营造出了一种动感、运动的SUV姿态。它前脸则采用了别克家族式的贯穿式飞翼格栅和翼展式LED日间行车灯，让车头的视觉效果显得比实际尺寸更加宽阔。引擎盖和车身侧面的线条分明、流畅，Z字型的腰线更是加强了视觉上的立体感。尾门的造型同样层次感十足，翼展式的LED尾灯跟前方灯组遥相呼应。另外昂科威S还有一款限量S运动版车型，配备了专属的S运动套件，进气栅格、外扩轮眉、后视镜、轮毂均采用黑色涂装，显得更加有战斗范儿，外观造型上昂科威S可以说是目前20万+的主流SUV中颜值担当了。

外观的颜值就相当在线，内饰更是别克车型的一贯的优势所在。昂科威S的内饰使用大量充满韵律感的弧线勾勒出整个内饰的层次。非对称的中控台偏向驾驶员，形成一种环抱式的效果。大量的皮革，钢琴烤漆的装饰板，流线型的镀铬装饰件和法式同色双缝线的设计，都让它拥有独特又豪华感满点的内饰氛围。对比工具车痕迹太重的大众的探岳、探岳X、途观L这些车型，内饰之间基本有领先一个级别的差距。

动力方面，昂科威S全系搭载了第八代Ecotec 2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大能够输出237马力，并能够在1500~4000转的广泛区间内输出350Nm扭矩。它独特的可变缸技术能够在“四缸高性能、四缸经济、两缸超经济”3种模式之间无感切换。配合9AT手自一体变速箱，昂科威S百公里加速时间最快能达到7.5秒，综合工况百公里油耗可以低至7.2L/100km。

ETRS按键式电子排挡不但使用便捷，还可以防止误操作，也可以在一定程度上提升车内整体的豪华氛围。与同级主流的竞争对手探岳、探岳X、途观L相比，昂科威S在功率、扭矩等动力参数，加速和油耗等实际测试成绩方面，均有较为明显的优势。

昂科威S使用了增强式的麦弗逊前悬架和六点式全框副车架，同时它还是同级别中唯一使用后五连杆独立悬架的车型，加上带液压衬套的后副车架，铝制转向节等轻量化设计，进一步提升了车辆的循迹性、稳定性和舒适性。另外昂科威S全系标配运动、防滑、舒适多模式驾驶系统，能够适应用户所面临的不同用车场景，也为用户带来更多的驾驶乐趣。

科技配置方面，昂科威S是首款搭载别克eCloud智能云电子架构的车型，它通讯与数据处理能力更强，拥有全方位网络安全防护，同时支持整车OTA功能。这套架构处理速度比上一代架构提升5倍，带宽提升4-10倍。它所搭载的别克eConnect智能互联科技内置了百度语音控制系统，并在娱乐、导航功能上内置了多种主流的互联网应用，非常贴近用户的使用习惯。无线Apple Carplay，新一代OnStar安吉星会给用户带来更多的便利操作，每年100GB的安吉星4G车联应用终身免费流量更是让用户的互联网体验不会被流量束缚住手脚。

无论是颜值、还是动力、底盘和科技功能，昂科威S在20万+的主流SUV市场中都有非常明显的竞争力优势，尤其对希望购买主流家用SUV还对车辆内外的颜值有高要求的消费者来说吸引力巨大，市场前景相当值得看好。

再来说说昂科威S的顶级豪华版，Avenir艾维亚车型。它指导价27.99万元，与同价位的奥迪Q3,、沃尔沃XC40相比，它在动力性能、豪华感、科技感方面都会更有竞争力。

动力方面它与普通版昂科威S保持一致，入门级的豪华品牌SUV在动力方面则普遍偏弱。像奥迪Q3入门版只配备了150马力的1.4T发动机，沃尔沃XC40也只有163马力的1.5T发动机，相比来说昂科威S Avenir艾维亚237马力的2.0T发动机和9AT手自一体变速箱的动力组合基本完胜这些入门级豪华SUV了。更不用说昂科威S Avenir艾维亚所拥有的智能全路况四驱系统，它不仅可以控制前、后桥扭矩分配，更能在左、后后轮之间进行0-100的连续扭矩分配，同时还拥有CDC全时主动液力减震系统，可以根据路面情况和行驶状态实时调整减震器阻尼，大幅度提升车辆行驶质感和操控体验。这也是基本和四驱与可变悬挂无缘的入门级豪华品牌SUV所无法触及的。

豪华感方面昂科威S Avenir艾维亚更是可以让这些入门级豪华品牌SUV汗颜。它沿袭了别克Avenir艾维亚高端子品牌的标志性元素，像源自于中世纪贵族锁子甲的专属立体网状格栅、20英寸皇冠型轮毂、带流水转向功能的晶透尾灯，以及Avenir艾维亚首次引入的爵士黑内饰，内外的豪华感基本上足以令只有车标豪华的入门级豪华SUV自惭形秽。

科技感方面昂科威S Avenir艾维亚拥有与普通版同样的eCloud架构与eConnect智能互联科技，而入门级豪华SUV则基本与车联网系统无缘，只有基础的娱乐功能，最多支持Apple Carplay，相比之下也是差距巨大。

昂科威S Avenir艾维亚的出现，让希望以不到30万的价格拥有一辆豪华SUV的消费者有了新的选择。它在动力配置、四驱功能、车内的豪华氛围和科技功能上与同价位的入门级豪华SUV相比均有非常明显的优势。对于越来越理性的消费者来说，是选择一辆只有车标有豪华感的车，还是选择一辆能够全方位提供豪华体验的车，很多人都会做出理性的判断。

在主流的20万+家用SUV的竞争中，昂科威S颜值更高，动力和操控都更强，科技配置在当前的合资车型中优势明显。在30万以内的豪华SUV市场中，昂科威S Avenir艾维亚则给消费者提供了一个动力更强，豪华感更足，科技配置全面领先的新选择。昂科威S的4款车型上市，不但进一步的丰富了别克的SUV家族产品配置，也给了希望购买20-30万之间的SUV的消费者更超值的选择。昂科威S征战SUV市场之路，前景看起来应该相当光明。

年轻人入手人生第一台车豪华SUV往往不需要它各方面都十分均衡，但精致的外观，有质感的内饰和轻快的驾驶感是必不可少的。如果您厌倦了BBA车型非常高的撞衫率，今天小编就找出符合上述条件的两款年轻时尚的豪华品牌SUV对比一番，分别为讴歌CDX和沃尔沃XC40。两台车主力车型的落地价都跌破了25万元，价格非常亲民，那么究竟哪一台车更值得推荐？听我细细说来。

外观CDX张扬运动，XC40内敛秀气

这一代讴歌CDX推出的时间已经不短了，但是现在来看外观颜值仍然在线，“钻石切割”元素的中网搭配尺寸不小的车标，很有气势。全LED大灯是整个前脸的点睛之笔，锐利的造型和照明效果都无可挑剔。前保险杠也是走年轻运动风，层次感鲜明，给人一看就不是善茬儿，年轻人会比较喜欢这样的风格。

沃尔沃XC40前脸部分还是沿袭了家族风格，只不过各个元素会更加萌一些，雷神之锤的LED日间行车灯在发布多年后仍然比较耐看，前大灯的整体造型就比较平庸了，缺少一些设计感。另外保险杠和中网的造型也相对比较内敛。

CDX的车身侧面造型战斗风更盛，多腰线的设计配合比较抢眼的蓝色车漆，在阳光下显得非常紧致运动，标配18英寸的轮圈也比较厚道，另外，更为下探的车窗下沿，给驾驶员和乘客带来了更大车窗面积的同时也丰富了车侧线条，日系品牌在人性化方面一向做的非常优秀。

XC40侧面更显城市小资范儿，大尺寸轮辋和双色车身也是年轻人喜欢的元素，这不过这两项在中低配车型上都需要额外选装，非常遗憾。车身尺寸方面，CDX车长占优，XC40轴距领先，从后车窗面积来看，CDX明显面积更大，更加照顾车内乘员感受。

车尾方面，CDX尾灯和保险杠造型与车头相呼应，双边共双出的硕大排气管非常厚道。XC40的尾部与XC系列的其他车型相似度很高，尾灯在夜晚很有辨识度。

整体外观来说，两款车型采用了截然不同的风格取向。讴歌CDX更加运动战斗的外观风格显然是年轻男性消费者的菜，并且不少女性朋友也会喜欢。沃尔沃XC40则更加偏向城市小资风，目标群体更偏向女性消费者，会有一些局限性。

内饰CDX豪华感强，XC40更显精致

讴歌车型的内饰风格近些年一直没有大刀阔斧的革新，CDX的内饰整体风格也比较传统，但细究各处细节还是表现不错的。内饰大量皮质包裹和缝线的应用可以让你感受到20万元级别豪华SUV的诚意。

XC40的内饰风格与XC系列的车型相似很高，大量功能按键都被中控液晶屏囊括，虽然科技感不错，但还是牺牲了一些实用便利性，另外，中控台搪塑材质相较CDX的皮革包裹，豪华感差了一些。

CDX仪表盘采用机械指针样式，虽然显示信息更加清晰易懂，但炫酷程度还是欠缺一些。8英寸的中控液晶屏还是熟悉的本田味儿，比较成熟的系统和镀铬边框的点缀，还是能够让人满意。档位和驾驶模式调节区域的“玉如意”造型是整个内饰的点睛之笔，有很好的寓意，按键换挡的方式不光体现出更强的豪华感，而且在换挡区域下部还可以掏出一个不小的储物空间，一举两得。

XC40采用了12.3英寸全液晶仪表，但是显示界面变化仅仅在于中间部分，没有充分利用好不错的硬件基础。9英寸竖置的中控屏视觉效果要显得更大一些，功能性方面没有问题，但是调节空调温度需要进到二级菜单才能操作，稍显不便。调节音响的控制方式倒是保留了实体旋钮和按键，比较方便。另外，精致小巧的档把我很喜欢。

二者乘坐空间都令人满意

虽然后排乘坐空间不会是年轻人最为关注的要素，但是也架不住更加注重空间的家长偶尔乘坐后排会不停抱怨。CDX和XC40的车身尺寸都不算大，但是二者的第二排空间表现都超出了我的预期。当前排乘坐1.76米乘客时，后排膝部都有两拳的空间，表现都很不错。

CDX的后排还有玄机，与其他车型不同，CDX的后排扶手是将中央座椅抬起来组合而成，视觉效果更加豪华大气，也是年轻人可以向小伙伴炫技的一个点。另外，CDX后排中央更小的地台突起也强于XC40。

动力系统CDX稍稍占优

动力系统方面，讴歌CDX可选1.5T+8DCT和2.0L混动系统+ECVT的动力总成；沃尔沃XC40可选1.5T、2.0T高低功率搭配8AT的动力总成。我们同时选取更加走量的1.5T车型作对比。从发动机参数可以看到讴歌CDX1.5T发动机的最大功率占优，高达182马力，甚至媲美2.5L自然吸气发动机的动力。沃尔沃XC40?发动机265牛·米的最大扭矩表现同样不俗。官方零百加速成绩，CDX以8.6秒完胜XC40的9.6秒，如果您想要更加畅快的加速感受，那么讴歌CDX是更好的那一个。

价格因?

更为重要的价格因素方面，讴歌CDX?22.98-34.98万元的指导价更低，但是刚刚经历中期改款，目前优惠幅度还不高。沃尔沃XC40?26.48-38.58的指导价则高了不少，目前优惠幅度很大。CDX和XC40销售主力车型终端价格目前基本持平，但再等等的话，CDX会更有价格优势。

总结

总体来说，沃尔沃XC40?外观尽显城市精致范儿，简约不简单的内饰也能打动不少消费者，但我会更喜欢讴歌CDX张扬运动的外观，豪华感更盛的内饰和更强的动力。所以今天年轻人第一台豪华SUV对比的胜利者是讴歌CDX。对于这两台车您更青睐哪款，也希望您在评论区留言与大家一同分享~

随着电动汽车的续航能力提升，消费者在选择电动汽车时目光已经不仅仅停留在续航方面，不仅更在乎车辆品质、智能化程度，安全性能也成为了消费者选择电动汽车时重点审视的问题。确实这几年因为电车电池失控，还有所谓“刹车失灵”等原因，出现的安全事故太多了，让电动车的安全问题显得比燃油车更为重要。那么怎样才能彻底打消用户对电车安全的顾虑呢？其实很简单，在车头挂个沃尔沃车标就可以了。

在北京该赏花却又漫天飞雪的初春，我们受邀来参加沃尔沃XC40纯电版P6的上市品鉴会，并进行了深度试驾。P6版本也就是XC40纯电车型的长续航单电机版本，上市后提供了2个配置供消费者选择，售价区间为25.7万-27.6万元。由于P6版车型相比P8少了前置电机，所以性能相比之下会有些缩水，但续航能力也达到了更长的529公里。笔者认为是比P8车型更适合作为家庭用车在城市中代步的。

让你油改电 没让你超越

大家应该一眼就能看出啦，XC40纯电版是一款油改电产品，外观整体轮廓和大致线条都是沿用了燃油版车型的设计，前脸最大的变化就是格栅进行了封闭设计，但也并非全封闭，毕竟在下方还留了大概五分之一的缝隙。XC40纯电版可能是我见过油改电最没有违和感的一款车型了，我甚至觉得纯电版要比燃油版还要好看，尽管两侧依然是雷神之锤，中间LOGO也还是像“海盗眼罩”，但总觉得它会更好看一些。除此之外，下保险杠就没有什么太大变化了，凹凸有致的很有层次感，与燃油版也没有太大差别。

值得一提的是，由于XC40纯电版换装了电力驱动系统，体积更小，所以还配备了一个前备厢，用来扩展车辆功能性和实用性。前备厢空间并不算特别大，但是放两个女士挎包应该是没有什么问题。同时原本放在后备厢的补胎液、补胎泵也被放置在了前备厢。

来到车侧，沃尔沃XC40纯电版其实和燃油版没有太大的差别，最明显的应该就是车侧配备了两个充电口。前翼子板处是慢充插口，而后翼子板处则是快充插口，这也就意味着你家里的充电桩，如果被安装在需要倒库车位的内侧，那么在充电时你只能把车头扎进车位里了，空间狭窄的话是比较考验技术的。由于电动机的扭矩更大，所以P6车型和P8车型一样，配备了更宽的后胎，前轮规格为235/50 R19，后轮规格为255/45 R19，让车辆获得更大抓地力，从而提升其加速表现。车身尺寸方面，由于P6车型是基于XC40燃油平台打造的，所以长宽高基本没有变化，分别为4425/1863/1651mm，轴距为2702mm，只有车身高度相比燃油版提升了1mm。

车尾其实就没有什么变化了，还是我们熟悉的造型，就连XC40的尾标都没有加入像“EV”、“P6”、“纯电版”类似的后缀，下方亚太也就是国产版的意思。两边是维京战斧尾灯，其实我觉得像“维京战斧”这么大面积的尾灯会让它内部结构看上去没有那么的精致，但只要不凑近看这个灯组造型还是非常帅的。

延续燃油版设计 智能化够用就行

坐进车内，前排还是老样子，整个内饰配色以黑色为主色调，加入一些镀铬饰条点缀，没有什么亮点但就是非常耐看。中控台细节处还加入了一些纹理点缀，算是为整车增加了一些新鲜感。除此之外方向盘、仪表盘就不用过多介绍了，跟燃油版车型基本都一样，只不过仪表盘内部UI设计针对电动车使用进行了调整，增加续航里程、能量回收等参数。

中控大屏依然是竖置的结构，是沃尔沃已经延续多年的设计，内置车机系统的应用、功能虽谈不上丰富，但都是我们开车的经常能够用到的，比如语音控制系统、网络音乐、高德地图导航等等，对于笔者这样对智能化功能并不敏感的人来说，这些功能已经完全够用了。而且整套系统操作逻辑还是比较清晰的，上手非常容易，滑动也足够顺畅。打开高德地图随意滑动也很少出现拖影或者卡顿的现象。

前排保持不动，来到后排，笔者176cm身高腿部空间还有两拳余量，在头部全景天窗的加持下头部空间也有四指左右，而且视野十分开阔。但是XC40纯电版作为一款基于燃油车平台打造的产品，难免会少了一些专属特性。比如同级别基于电动车专属平台打造的产品，后排可以做到全平，而且拥有更短前后悬，轴距长空间大。这也是XC40纯电版与同级别车型相比比较明显的劣势，不过随着沃尔沃在电动化赛道上的深入，一定能够在未来做出更好的表现。

续航提升109公里 家用消费者：划算！

动力上，这台XC40纯电版采用单电机动力布局，搭载一台最大功率为179千瓦，峰值扭矩330牛·米的驱动电机，与P8版本的双电机车型相比，在加速性能上自然是有着较大缩水，但是在续航里程上也达到了更出色的529公里，提升了109公里。对于更偏向家用场景的消费者来说，还是非常划算的，而且7.4秒破百能力也已经比宝马3系还要强了。

把这台车开上路，由于它依旧采用燃油车平台，所以驾驶过程中还是能感受到一些熟悉味道的，尤其是底盘质感和转向手感上。如果说哪方面差别较大那肯定就是油门和刹车，油门调校延续了燃油版的线性，前半段不像传统燃油车一样“神经质”，在堵车、起步时都有着非常接近燃油车的驾驶感受，但是深踩一脚它电动车身份便暴露出来了，那种扭矩爆发、电力十足的加速感是一般燃油车无法比拟的。而刹车调校我变不太能接受了，刹车踏板前半段调校较硬，能够给你十足信心，但实际制动力并没有跟上踏板硬度，往往还要在贴近对方车尾时再深踩一脚刹车。这也算不上是明显不足，只不过需要较长时间去适应车辆，如果要把车借给朋友可要提前叮嘱一下。

底盘调校虽然与燃油版相差不多，中低速驾驶感受我认为甚至还要优于燃油版表现，因为XC40纯电版将电池平铺在车辆底部，所以也能够有效增加车辆重心，在过减速好像更干净利落，而且并线或过弯时也能够感觉到车身姿态更为稳定。不过它毕竟是基于燃油车平台所打造，所以过一些高速弯时多少有点“露馅”，车身在高速弯道中表现并没有让燃油车那么轻盈、自如。

在消费者比较关心的冬季续航方面，XC40纯电版还是比较有保障的，它有一套更为成熟、严谨的研发体系，所以在BMS电池管理系统上没有依赖于供应商的标定，也造就了它在-30度的海拉尔也可以实现冰冻48小时并完成测试。所以在比较寒冷的北方，笔者相信XC40纯电版应该也会有着不错的表现，如果有机会我们也可以再给大家拍一期这台车的冬天续航实测，不过现在天也暖和了，日程肯定要往后推一推，如果你想看不如点个关注，长期关注一下我们。

写在最后

最后，我也为这台车总结了几个优点、几个缺点。优点自然是有车辆安全性能，毕竟这台车所做的极寒测试、泡水测试我们都有目共睹，在安全性能成为纯电动车关键词的如今，让我们心里多了份踏实。第二个优点便是颜值，原本我觉得XC40燃油版已经足够帅气了，但没想到这款油改电的产品仅仅换了个封闭格栅，却别有一番风味。

XC40纯电版缺点也很明显，虽然我对智能化功能不敏感，但是以目前市场来看，它的车机系统、智能化应用确实还是有提升空间的，毕竟要紧跟时代步伐。再就是平台问题了，与燃油版共享同一平台也导致它少了一些专属性，比如空间、驾驶感受等等。不过总体来说这台车笔者还是很喜欢的，也推荐大家去店里亲自试一试。

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如果有人问：世界上最安全的车有哪些，那很多人一定会想到沃尔沃这个品牌，从早期就被誉为最安全的车之一，几乎所有消费者对沃尔沃都保留着一丝丝的好感。但在吉利收购沃尔沃之后，沃尔沃更像是被吉利在带着节奏走，不过好在二者都收获了更多的关注度。

领克01(参数|图片) PHEV刚刚上市，沃尔沃XC40也在昨天上市，大家都知道，二者基于同一平台CMA打造，是彼此拖累还是相互扶持？

答案很明显，怎么看都是吉利名利双收，领克与豪华车平台绑在一起，形象瞬间高大上，而XC40作为沃尔沃入门级SUV，应该是很多消费者都喜闻乐见的，这意味着它有了让消费者更容易接受的价格。

除此之外，沃尔沃XC40的车身面板（包括侧板和后挡板）及安全部件（A柱和B柱）及车门内饰都由蒂森克虏伯钢制成。钢板采用了热成型工艺，该技术生产出来的钢材具有高强度的性能，对保护驾乘人员的安全至关重要。动力方面，此次上市沃尔沃XC40搭载2.0T四缸发动机，T4最大功率为190马力，最大扭矩300牛·米；T5最大功率达到252马力，最大扭矩350牛·米，0-100km/h加速时间仅需6.4秒。传动系统匹配8速自动变速箱，全系标配四驱系统。

在豪华品牌紧凑型SUV市场，XC40的竞争对手会有很多，但知事君相信喜欢沃尔沃的消费者一定占很多，新车前期先以进口的形式进行销售，你们有没有期待XC40的国产版本？

沃尔沃XC40的安全配置也是一应俱全：City Safety城市安全系统，可成功探测车辆、行人、自行车以及大型动物。Pilot Assist自动驾驶辅助，实现车辆在130km/h速度内与前车保持适当距离，通过方向盘的细微调整，始终保持车辆 行驶于道路正中。当碰撞即将发生，它会及时发出预警，如驾驶者未能及时反应，它会激活自动刹车以避免或减轻碰撞影响。

说到沃尔沃品牌，相信大家首先想到的就是安全。自从发明了历史上第一条三点式安全带以来，沃尔沃就与安全密不可分。随着新能源市场的变化，沃尔沃逐渐开始走向电气化时代。沃尔沃也将燃油车的安全性提升到了新能源领域的安全性，其纯电动汽车拥有沃尔沃一直坚持的安全基因。沃尔沃旗下第一款纯电动汽车XC40的纯电动版正式发布。新车配有78度的电池组，前后轴分别配有电机。系统综合功率300kW，最大扭矩660nm。

由于沃尔沃XC40的纯电动版起源于燃油版，所以外观上几乎有很大的相似之处，但不同的是纯电动版XC40使用的是封闭的水箱，而作为纯电动汽车，由于没有发动机，车前有一个30升的前后备箱，以改善车内的装载空间。此外，前水箱盖还增加了ADAS传感器。该系统由多个雷达、摄影镜头和超声波传感器组成，足以实现自动驾驶技术。车身线条比较流畅，搭配上腰围和下面的凹型设计，让这一侧更紧凑，更有能力。宽大的C柱设计在视觉效果上给人很重的感觉，下面还配有充电接口。

新车还将提供19英寸和20英寸轮辋供消费者选择。尾部设计与燃油版一致，个性十足的L型尾灯依然贴合车身轮廓，纵向展示在尾部两侧。根据官方声明，新车将有8种车身颜色，包括全新的贤者绿色金属漆。车内沃尔沃XC40纯电动版整体设计与燃油版设计一致。简约大气的风格符合沃尔沃一贯的设计理念。中央控制面板下配有三辐多功能方向盘、空调出风口、物理按钮，整体感觉更时尚更运动。同时，配备了基于谷歌安卓汽车系统开发的安卓汽车操作系统，包括谷歌助手、谷歌地图和谷歌Play商店，使车辆中央控制面板可以像智能手机一样成为使用逻辑，满足当前消费者对车辆使用的需求。

XC40纯电动版前后轴都配有电机。系统总功率300kW，峰值扭矩660nm，0-100km/h加速仅需4.9s；该电池组容量为78千瓦时，电压为400伏。官方宣布的WLTP续航里程可达400公里。在快速充电系统上，电池可以在40分钟内从零充电到80%。这一次沃尔沃XC40纯电的推出，将在新能源市场上直接与宝马iX3和奥迪Q3纯电对决。目前奥迪Q3纯电没有太多的动力和性能参数，但是从宝马iX3已知的参数可以看出，宝马iX3将会或将会配备一个最大功率为270Ps的75kWh电池组，在WLTP标准下续航里程超过400公里。

近日，沃尔沃曝光了旗下首款纯电动跨界车XC40?Recharge的详细信息。新车在海外市场的起售价为53990美元（约合人民币36万元），新车计划将在今年年内正式开始交付。

外观部分，XC40纯电版本采用了前脸使用了最新的家族化设计，由于是纯电动车型，中网采用了近似于封闭式设计，大灯组的设计比较犀利，尤其日行灯的设计手法颇有一丝德系风格的手法，官方宣称的“雷神之锤”还是拥有一定的寓意。由于是在燃油版本上改款而来，其封闭式的进气格栅设计并不是特别协调，可能需要一段时间来适应。

来到侧面，XC40纯电版延续了燃油版的造型设计风格。双色车身为车侧增加了一些层次感，悬浮式的车顶也是时下常用的设计手法，腰线的设计几乎水平贯穿于整个车身，给人更加稳住大气的既视感，车门下方的黑色塑料装饰件覆盖，整体提升车辆的越野气质，大尺寸轮圈也让这台小型纯电动SUV充满了力量感。

车尾部分采用了平直的线条设计，简约风格设计非常明显，收窄的后挡风玻璃让车辆下半部分视觉效果非常宽大。但是后座的视野度则会受到一定的压制。

坐进车内，沃尔沃XC40纯电版采用了纯黑的设计颜色，整体路线依然是经典的沃尔沃家族风格。仪表采用了一块全液晶屏幕，尺寸为12.3英寸，大屏的设计在科技配置上得到了全面提升。除此之外，中控也配有一个大屏，尺寸为9英寸。车内多处采用了银色装饰条的设计来提升整体的豪华程度，采用竖条的空调出风口设计，非常具有设计感，可以看出设计师的用心所在。

配置方面，据了解，新车全系提供了LED前大灯，车道保持辅助，带转向辅助的盲点信息系统和带自动制动的交叉交通警报。同时配备了带电动遮阳帘的全景天窗，四个USB-C端口，在保证安全的同时，车内舒适性上也有一定的提升。

在动力方面，该车配备了78kWh的电池组，最大输出功率可达300kW，峰值扭矩为659N·m，并且该车还支持150kW的DC快速充电，使该车从0-80%充电时间仅为40分钟。在WLTP测试中，续航里程超过400公里（248.5英里），如果到明年上市，其在续航方面的短板则更加明显。

总结下来，沃尔沃XC40纯电版的亮相是其在新能源领域的首次试水，整体的设计依旧沿用了沃尔沃燃油版的设计造型，整体差距不是特别大，但是其动力表现上仅仅400左右的续航在现在主流500公里续航的情况，其表现差强人意，具体上市表现如何？我们也将持续关注。（文/马丽娟）