【车主点评:吉利缤越Pro 用车之后的使用感受】
- 【车主点评:吉利缤越Pro 用车之后的使用感受】
- 吉利缤越PRO 7.98万元起售，新增1.4T动力，首推猎手版
- 2020款缤越pro保值吗
- 缤越和缤越pro区别有什么
- 为什么不建议买缤越pro
- 上市即入手，我的缤越PRO用车体验浅谈
- 10万元钢炮车型新选择！动力强/外形凶，缤越PRO实拍解析
- 吉利缤越pro油电混动后期保养
#选车理由 之前我看的都是轿车，只不过在试驾的过程中觉得轿车的空间都不是很大。之后就把目光放在SUV上了，经过各方面的对比之后，这款车成功的用它的综合表现征服了我。外观完全是我喜欢的类型，而且配置很高，价格亲民，很适合年轻人使用。#最满意 最满意的就是这款车的动力了，确实是随叫随到。之前也试驾过其他的车子，感觉动力都没有，这款车怎么给力？我平时出门都是开着空调跑的动力没有受到一点影响，依然是十分的充沛。第二个满意的地方就是外观了，谁不喜欢有一款颜值高的车呢，这款车的外观造型充满了活力。车身线条流畅。特别的吸引眼球。#最不满意 在高速上行驶的时候胎噪会有点明显，所以我每次都是打开音乐。这样的话噪音也是可以忽视的了。#空间 空间的表现还是挺理想的，除了日常通勤使用之外，有时候也会带着家人出去自驾游，这款车的空间我觉得已经完全足够了。我媳妇坐在副驾驶的时候，基本上都是翘着二郎腿的，后面装一个儿童安全座椅，一点问题都没有。#外观 外观看起来非常的年轻有活力，车身的线条感也很好。并且车漆特别的靓丽，质感很不错。整个车的外观给我非常不错的视觉享受。#内饰 内饰的颜色搭配比较协调，而且整体的设计特别的有层次感。车内的功能也很多，但是不会显得繁复，特别的人性化，做工也比较精致，新车的味道也不大。#动力 整体的动力很不错，爆发力还是有的，一脚油门踩下去，推背感也能够感觉到。在市区里面等红绿灯的时候，常常比旁边的车快那么一两秒。#操控 车子很容易驾驭，方向盘的指向灵活精准。而且底盘也很稳当，没有发飘的感觉，在高速上超车的时候也是非常从容的。#舒适性 座椅的舒适性还挺高，估计是因为弹性比较好吧。反正坐在上面就不容易感觉到累。不过跑高速的时候，车子的胎噪还是有点大的。速度越快，胎噪就越明显，不过打开音乐基本就可以忽视了。#油耗 目前来说，我的综合油耗是百公里8.2升。这样的油耗表现我是比较满意的，因为平时确实没怎么控制脚踩油门的力度，而且天天开着空调。
?吉利缤越自2018年上市以来就成为一款自带流量的网红车，强悍的产品力及低廉的价格获得了不错的市场反馈。4月15日，吉利缤越迎来了升级，缤越PRO版正式上市，共推出5款车型，售价区间为7.98万-11.98万元。同时，缤越混动版ePro也一同上市，共3款车型，售价区间为12.58万-14.98万。针对购车消费者，官方还推出了多种优惠，其中购买缤越PRO至高5000元金融补贴、至高5000元置换补贴、5年免费车联网流量以及全系标配“车规级CN95”高效复合空调滤芯；而购买缤越ePro可享受36期0息、60期抵月供等购车礼，首任车主还可享受电芯终身质保、电机电控8年或15万公里超长质保、免费赠送充电桩及安装服务、5年全时在线免费流量等福利。
新车亮点：
1、更加运动的外观设计
2、标配GKUI19智能车机
3、取消1.0T，新增1.4T
缤越PRO外观延续了现款车型的设计风格，“时光竞速美学理念”语言使前脸棱角分明，在光影的作用下十分动感，车侧腰线设计较为丰富，由前车门贯穿至尾灯处，车尾则被镀铬饰条贯穿，拉伸了视觉感受。同时，为突出整车运动感和竞速感，缤越PRO还增加了运动套件，包括双色竞速轮毂、炮筒式双边共四出的赛车运动排气管、类飞行器的保险杠造型等；高功率版的游侠、Battle两款车型还标配双色车身、熏黑战斧轮毂、运动大尾翼、碳纤维装饰后视镜等，进一步强化运动属性。相比燃油版，缤越ePro最明显的变化是采用了银色中网，ePro标识彰显身份，轮圈造型和双边共两出排气装饰罩的设计也有所不同。
缤越PRO内饰整体布局没有明显变化，但取消了棕黑内饰，提供全黑和红黑色两种选择，搭配D型多功能方向盘、势能电子换挡器、星舰尾擎空调出风口由内而外彰显运动基因。中控屏内部集成吉利最新GKUI19智能车机系统，在智能交互、语音AI等方面较上一代进行升级，车载信息娱乐也更加个性化。
缤越PRO基于BMA模块化平台打造，拥有较高的空间利用率，驾乘空间宽松。此外，缤越PRO车内小的储物空间也很丰富，不过行李厢容积表现一般。
动力部分，缤越PRO取消了1.0T三缸发动机，提供1.5T三缸和1.4T四缸两款动力，前者最大功率130千瓦，峰值扭矩255牛米，匹配7速双离合变速箱，百公里加速仅需7.9秒，综合油耗百公里6.3升。后者最大功率104千瓦，最大扭矩235牛米，匹配6速手动或6速双离合变速箱，综合油耗百公里6.1升。缤越ePro搭载1.5T发动机和电机组成的插电式混合动力系统，匹配7速双离合变速箱。官方介绍其百公里加速6.9秒，满电百公里油耗1.4升，纯电续航里程为62公里。
车型配置分析
缤越PRO共推出5款车型，售价基本与老款保持一致，但在配置方面有着诸多提升，为了避免购车烦恼，下面我们简单直接的对比5款车型，告诉您哪款值得买。
缤越PRO
■1.4T+6MT?射手
指导价：7.98万元
标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/65?R15轮胎、前排侧气囊、胎压显示、ESP车身稳定控制、后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、上坡辅助、无钥匙启动、皮质多功能方向盘、彩色行车电脑显示屏、仿皮座椅（主六向+副四向）、8英寸中控屏、车载蓝牙、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、大灯延时关闭、驾驶位车窗一键升降、后视镜加热等，可选装电动天窗、GPS导航、语音识别控制、车联网等。
■1.4T+6DCT?猎手
指导价：9.18万元
增配：215/60?R17轮胎、驾驶模式切换、自动驻车、电动天窗、前排无钥匙进入、GPS导航、语音识别控制、车联网等，可选装10.25英寸中控屏。
■1.5T+7DCT?骑士
指导价：9.98万元
增配：215/55?R18轮胎、车侧盲区影像、可开启全景天窗、皮织物混搭座椅、10.25英寸中控屏、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、LED雾灯、全车车窗一键升降、后视镜折叠、自动空调、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装全LED大灯。
■1.5T+7DCT?游?
指导价：10.98万元
增配：全景影像、7英寸全液晶仪表、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热等。
■1.5T+7DCT?Battle
指导价：11.98万元
增配：前后排头部气囊、并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、前驻车雷达、自适应巡航、自动泊车、电动后备厢、远程启动、方向盘换挡、全LED大灯、自适应远近光、3色车内氛围灯、内后视镜自动防炫目、感应雨刷等。
从上述来看，缤越PRO价格差基本在1万元左右，车型标配也比较丰富，5款车型中，我们推荐1.4T+6DCT?猎手版，首先来说其变速箱由6MT升级达到6DCT，带来更好的驾驶体验，而在配置方面，增加了像电动天窗、无钥匙进入、语音识别控制、车联网等使用率较高配置，价格上涨1.2万元算是物超所值，并且这款车的售价仅为9.18万元比较亲民。如果预算充裕，想要体验更完美的缤越PRO，我们推荐1.5T顶配Battle版，不到12万元的售价，却可以给您带来20万元的用车体验，主动安全配置、科技配置一应俱全。另外，1.5T发动机可以带来更强劲的动力输出。
缤越ePro
■Base
指导价：12.58万元
标配：前通风盘式+后盘式刹车、215/55?R18轮胎、胎压显示、倒车影像、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、远程启动、7英寸全液晶仪表、10.25英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、车联网、3USB接口、4喇叭音响、卤素大灯、后视镜加热等。
■Higher
指导价：13.58万元
增配：前排侧气囊、后驻车雷达、车侧盲区影像、定速巡航、前排无钥匙进入/启动、仿皮座椅、大灯延时关闭、全车车窗一键升降、自动空调等，可选装可开启全景天窗。
■Super
指导价：14.98万元
增配：全景影像、可开启全景天窗、内置行车记录仪、主驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、后排杯架、12V电源接口、6喇叭音响、LED日行灯、自动头灯、转向辅助灯、卤素雾灯、后视镜折叠、PM2.5过滤装置、负离子发生器等，可选装并线辅助、车道偏离预警、车道保持、主动刹车、自适应巡航、全LED大灯、自适应远近光等。
缤越ePro从性价比来看更推荐中配版本的Higher车型，虽然顶配版本配置更为丰富，不过在贵出1.4万元的加价性价比显然不如前者，而Base版的实用配置相对较低，同样不做推荐。
缤越PRO市场竞争力
缤越是BMA平台的首款SUV，年轻运动的定位赋予了其比较独特的产品特性，上市后曾一度销量过万，但随着CS35加了PLUS之后以及捷达VS5的出现，缤越的竞争力不断下滑，所以推出PRO版本是必然选择，从产品来讲，缤越PRO进一步强化了运动的产品核心，配置上也领先同级CS35?PLUS，在价格相差不大的情况下，缤越PRO显然会更容易被消费者接受。另外，CS35?PLUS高配车型采用的是1.4T动力，缤越则搭载1.5T动力，参数也要优于前者，所以未来缤越PRO在与CS35?PLUS的竞争中有望处于领先。而对比捷达VS5，虽然缤越PRO价格、配置有着较大优势，但有着VW品牌加持，捷达VS5在同价位难有对手。
新车性能还是可以的，只是国产车普遍存在这种情况那就是不太保质，开两年后，价格掉得会非常的厉害。
缤越Pro和缤越的区别主要有：1、发动机：缤越Pro有1.4t和1.5t两个动力版本，其中1.4t是四缸发动机，而缤越有1.0t和1.5t两款发动机均为三缸。2、胎压显示：缤越Pro全系标配了胎压显示，缤越要中配以上才有胎压显示。3、天窗：Pro版本标配了天窗功能。4、车身侧面：在外观套件的加持下，缤越Pro线条更具层次感，较为紧凑的车身更具运动气息。
缺点一：隔音比较一般。
吉利缤越在高速上胎噪和风噪比较明显，由于受限于成本，缤越防火墙隔音做得不太好，因此导致车辆在加速时能听到明显的发动机噪音，这些噪音都会严重影响到消费者的用车体验。
缺点二：后排减震较差。
受限于车型定位，缤越的后悬挂采用了扭力梁式非独立悬挂，在减震上比不上独立悬挂，档车辆在经过颠簸路段的时候车内会产生比较剧烈的晃动，减震性能很一般。
缺点三：空间偏小。
吉利缤越车身的长宽高分别为4330*1800*1609MM，车身轴距为2600MM，由于这是一辆尺寸不大的小型SUV，所以车内的空间表现比较差，后排乘客坐着会感觉比较压抑。
简介：
吉利缤越是吉利汽车旗下热销SUV，作为国际领先的BMA模块化架构下的首款SUV，拥有极其丰富的动力总成、超大的驾乘空间和先进的智能驾驶，实现了对同级合资产品的全面超越。
在线直销的缤越PRO轻骑士BSG，是吉利结合大搜车沉淀消费大数据而推出的定制款，该车型继承缤越PRO的三大件核心优势，同时在动力、油耗、空间、智能操控和车身颜色等具备多方面表现。
以上内容参考?百度百科—吉利缤越PRO
我的驾驶证已经考下来二年多了，期间买了一台二手车作为练手，前几天刚刚把二手车处理，父母也支持我再买一台新车。作为男生，我从小就非常喜欢汽车，玩儿着各种汽车模型的同时，也总是想着长大后我要开上真的大汽车该有多威风啊！ 之前一直在网上关注各个品牌的新车型，经过对比，我还是很喜欢吉利缤越这款车。首先，在网上看到缤越的外观很好看，双色车身格外亮眼。红黑搭配的双色内饰也是我喜欢的风格，而且从图片中就能感受到缤越的做工方面是很精致的。当天我跟父母到了我们当地的4S店看了实车，并且经过我爸这位老司机的试乘试驾后，也获得了我爸的认可。于是，我提了他们刚刚到店的新款缤越Pro。开上了缤越Pro，让我体验到了驾驶的乐趣，也越来越喜欢我的爱车。分享几点驾驶缤越Pro的感受给大家：动力方面，缤越Pro打造的就是高动力，1.5T+7DCT的动力组合，使爱车拥有177P马力，官方给出了百公里加速7.9S，而我在路上驾驶我的车时确实感受到了缤越的超强性能，提速快，超车毫不费力。科技智能方面，缤越Pro的智能配置也是我选择此款车型的一个原因，人机对话、自动泊车、电动尾门、城市预碰撞等等让我感觉驾驶缤越Pro真是一种享受。油耗方面，油耗是很多人买车时都关注的一点，我的缤越平均油耗在7-8个之间，这个油耗一点儿也不高，是我完全可以接受的！期待缤越Pro给我带来更多惊喜，分享爱车美照给大家：
瞧一瞧啦，这就是我的爱车，呵呵
45度颜值可以哈
卖车的告诉我爱车后视镜是碳纤维材质的，质量非常好
侧颜看一下，舒展的腰身
双色车身的搭配
爱车尾部也很饱满
电动尾门开启关闭都更加方便
背箱空间也很大了
配备了215的宽胎，红色运动卡钳很好看
爱车内饰，科技感很强哦
全液晶仪表，各种功能齐全
宽大的后视镜
全景天窗，让我开车时没有了压抑感
后排空间也很大
花海间我的爱车很醒目
薰衣草，真的很好看
路边的杏树，只是观赏的，上面的果实吃不了，哈哈
花海间一抹倩影，就是我的爱车......
疫情期间，整体车市下行、多款新车发布受阻，但却丝毫不影响在2019年交出出色成绩单的吉利，不影响其愈渐凶猛的市场势头，以及其底气。在4月15日，吉利就正式带来了缤越的升级版——缤越PRO，售价区间为7.98万元-11.98万元。
事实上，关于缤越PRO最受关注的升级之处，有动力，也有配置层面。但在小编看来，其还有一个颇具意义的升级点，那就是命名。升级版缤越并非叫新缤越，而是叫缤越PRO。
有留意电子产品行业的读者可能发现，PRO、PLUS之类的词更常见于电子产品，而一款手机增加了PRO之后，往往就意味着更强的性能或是更大的屏幕，而随之而来的，还有其悄然改变的使用场景，以及产品性格。其实，吉利汽车并非首次使用“PRO”，博越PRO就是其中一款，不过相似的是，博越PRO带来了更丰富的装备、更出色的品质感之后，其市场定位和车型性格同样有所转变。
因此不单是在电子产品领域，对于吉利来说，PRO的定义同样不简单。那么再看回到缤越PRO上，在“PRO”加持之后，也就不免让人关心，这次缤越PRO带来的又是怎样的性格改变。而上市彼时，吉利就公布了答案——“中国钢炮”。
“中国钢炮”的定位和意义
敢定位于“钢炮”，这必定是勇气之举。这不仅是自主品牌行列中屈指可数，看到整个汽车市场，敢把钢炮车型、性能车型引进到国内市场的国外品牌，除开性能品牌以外其实也算不上丰富。原因有很多，有技术因素，有成本因素，有规划因素，但主要因素还是市场份额导致，简言之，这类车在国内一直难以占到更高的市场份额。
而直接把缤越PRO定位到“中国钢炮”，吉利此举无疑是需要勇气且艰难的。不过，细想一层，这却又是意义十足的举动。
坦白来说，国内汽车市场发展时间并不长。而这就使得消费者购车往往有多方面的需求，宽敞的空间、丰富的配置、大气的车身尺寸等等一个不可缺少。所以纵观整个市场，畅销的车型或多或少都有这样的特质。而在自主品牌中，到今时今日其实早已经不乏销量彪悍的车型，但也始终离不开这条路子。
畅销不是坏事，但对于快速发展的市场中，单单只是畅销对于自主品牌来说显然并不足够，这条路子下的车型容易赢得客户，但却并非就能赢得粉丝，以及品牌认同感。事实上随着市场的发展，消费者购车需求开始改变，从产品自身逐步转移到了品牌。暂且不说能否把品牌做成经典，但品牌归属感和品牌认同感，成为了在这个残酷市场持续发展甚至抢得先机的核心因素。
而品牌归属感和品牌认同感，更需要来自“粉丝”，而不单单是“客户”，而“粉丝”，则是需要来自有趣、个性的车型，而非千篇一律的代步产品。
明显看得到的是，丰田86、本田思域Type R等等的钢炮已然是粉丝满满，惊人的二手保值率足以证明其在车迷心中的地位。不是说保时捷、法拉利就没人喜欢，只是相较来说，触手可及的钢炮确实更能吸引粉丝、吸引到品牌归属感。
所以再来看回到定位“中国钢炮”的吉利缤越PRO，其实就不难看到吉利对市场的另一番思考和野心，特别，是缤越在2019年交出了将近14万辆销量的成绩单之后。
所以带着种种思考，小编在近日就来到了吉利4S店对于全新的缤越PRO进行实拍，从产品力层面，看看缤越PRO是否一款实至名归的“中国钢炮”。
看得见的性能范
性能通常指动力表现和操控表现，而非设计。但拥有一个有性能范的外观，绝对更有利于符合年轻消费者对性能车、钢炮的憧憬和期待。
第一眼看到缤越PRO，你还是一眼就能认出其是一台吉利、是一款缤越。硬朗的线条、紧凑运动的车身姿态以及丰富的细节设计，缤越上的高颜值高品质称号，同样适用于缤越PRO。不过丰富的性能套件，却又始终让人感到，这绝非普通的缤越这么简单。
事实上要营造运动感，外观就是缤越PRO第一个发力的地方。像是双层的前唇、双色车身、熏黑处理的战斧式轮圈、尺寸张扬的四出排气孔、运动大尾翼、红色点缀的前格栅和刹车卡钳、布满在后视镜和包围的碳纤维纹路等等，无一不让缤越PRO呈现出截然不同的性能气息，起码单从外观来看，钢炮味是到位的。
而这种性能气息的改变同样延伸到缤越PRO的车内。全系标配的红黑配色同时兼顾了运动感和品质感，而平底方向盘、方向盘后方的换档拨片以及重新设计的运动化座椅，更让驾驶员肾上腺素迅速飙升。
而出色的驾驶雰围，也就导致了当你进入到车内，会容易忽视了缤越PRO大幅升级的装备配置，但事实上，吉利GKUI 19吉客智能生态系统、CN95过滤级别空调滤芯、L2级自动驾驶系统等等的越级配置，都没有缺席于缤越PRO。
不过，要成为真正的钢炮，动力才是“不变的真理”。实拍车辆为高配车型，搭载了1.5TD发动机，最大功率130千瓦，最大扭矩255牛·米。毫无疑问，这台发动机的技术清单是丰富的，但只需要知道，其有着领先同级车型的扭矩质量比和功率质量比，在7DCT变速箱的配合下，百公里加速不足8秒。种种数据，足以证明缤越PRO的四出排气孔绝非摆设。
依然出色的热售潜质
另外值得注意的是，缤越PRO的动力系统有两点是备受关注，一个是上述的出众高配动力，另一个则是低配动力系统的，简言之，那就是由三缸变成了四缸发动机。这台1.4T发动机动力表现同样不俗，最大功率为104马力，最大扭矩为235牛·米。
相比起高配的1.5T发动机自然是稍有逊色，但足以满足日常使用，而且也能坚固燃油经济型。更随之而来的，还是消费者对三缸发动机担忧的放下。
（吉利缤越）
事实上，基于吉利全新BMA结构搭载的缤越，绝对算得上是含着“金钥匙”出生，而且凭借着出色的品质感、极高的性价比，缤越迅速打开了不少自主品牌都难以攻占的小型SUV市场。到现在，缤越系列已经成为了吉利第二畅销的SUV车型，也成为了吉利品牌的销量核心。
因此看回到缤越PRO上，除了更加出色的运动基因以外，其也是继承了不少缤越车型的特色，那就是出色的品质感和性价比。
我们不妨继续进入到缤越PRO车厢。像是大量采用缝线工艺的软性材质、像是随处可见的拉丝工艺、像是扎实的造工水准、像是应用在控制按键和喇叭面板的回字形纹路、像是门开手的独特设计、像是操作显示都上乘的悬浮式中控屏等等等等，都是缤越PRO所继承此前缤越车系的独特品质设计。可以说，缤越PRO的内饰品质哪怕与更高级别的车系对比，其豪华感和品质感都丝毫不输。
至于性价比，除了上文所言的各种新增的越级配置以外，性价比最明显的提升无疑就是低配动力系统的提升了。所以在全方位的提升之后，不变的售价，其实就是缤越PRO性价比最大的提升。虽说缤越PRO定位于“中国钢炮”，但其依然不乏热售的潜质。
总结
事实上在一个上午的4S店实拍之后，缤越PRO有两点是小编印象深刻的，一个在于高人气。小编是在室外三十多度的烈日下对缤越PRO进行实拍的，但依然有不少消费者到室外对缤越PRO进行观看甚至是申请试驾，而且其中不少消费者都对缤越PRO表示十分满意。
至于第二点，则是缤越PRO出色的性能基因了，丰富性能套件的外观、满满驾驶氛围的内饰以及颇具诚意的动力系统，都为缤越PRO的“中国钢炮”定位作出坚挺支撑。当然，不敢说缤越PRO就完全达到了车迷对性能车的要求，但起码，缤越PRO是吉利迈出的重要第一步，而且，还能看出吉利的满满底气和信心。
在此特殊时期，汽车网评顺应大势，号召大家远程办公，并启动汽车资讯兼职、报料人招募计划。
如果你对汽车车型有独特了解，或是新颖观点，或是对汽车行业有独到见解，可直接联系我们，成为我们的兼职。我们将提供专门的独立发布平台。
如果你有汽车的行业内幕、企业内幕、车型内幕、经销商内幕也可向我们报料。
不管是兼职或是报料人，一经采用，均可获得丰厚报酬。
有意向者请直接通过私信或是总编信箱发信联系。
吉利缤越pro这款车是插电式混动车型，涉及到燃油发动机的常规保养还是需要进行的，免费首保将在5000公里进行，后续将以7500为间隔进行保养。行驶至12500公里时，小保养的项目自然照常进行，还需要更换空气滤芯和空调滤芯，支出相对高一些，金额为847元。20000、50000公里时，鉴于相关配件的损耗较小，进行常规保养即可，费用为618元。行驶至27500公里时，涉及到需要更换的配件较多，小保养自然难以达到要求，此次保养更换了空气滤芯、制动液和冷却液，费用为1100元。累计里程达到35000公里和42500公里时，在各自的保养周期内，需要分别更换空气滤芯和空调滤芯，工时费和材料费也不尽相同，费用存在略微的差异，分别为756元和709元。达到57500公里时，累计里程的增加带来了诸多配件的损耗，需更换上述保养中的所有项目，费用为1238元。故而，咱们经过计算得出，三年总保养支出为5886元，平均年支出为1962元。
相关tag:缤越pro二手车
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com