为何这么多人说别克英朗是凯越拉皮的
- 为何这么多人说别克英朗是凯越拉皮的
- 轴距长的车子有什么好处，为什么要买轴距长的
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因为别克的全新一代的英朗就是一个凯越的拉皮车，何为拉皮？就是把以前的小凯越的各个尺寸都加大了，就像一张面皮被拉大了，就变成了一张大面皮，但实际上那张面皮虽然看起来大了，但还是那张面皮，并没有添加更多的面。
说道这大家应该差不多懂所谓的拉皮车的意思了，那么作为凯越的拉皮车，凭借着高颜值的外观，获得了不差的销量，但实际上他的品质真的有那么好吗？答案肯定是否定的。
不论是老的凯越还是新的英朗，都继承着美系车改变不了的基因，那就是油耗偏大，而且动力起步较肉，没有什么推背感，而且变速箱不够聪明，换挡逻辑不够明确，而且时机掌握的不好。尤其是凯越的发动机，到了年限以后，抖动的非常厉害，坐在车里，感觉就像坐在一台拖拉机上一般。
一、车长相近，轴距越大，操控越直接
很多人觉着轴距第一相关不应该是空间么？Naive！轴距第一相关是操控。因为在车长一定的情况下，轴距越长，意味着车子的四轮更接近四角，也意味着方向更直接。
这就是为啥卡丁车四轮在四个角，这就是为啥飞度这样的小车也能被戏称超跑，这也是为啥MINI的好操控相当的有口碑，这更是为啥超跑的车轮都尽可能接近四角。
要不是为了追求空气动力学、安全性、美感和一点点的行李空间，我敢肯定保时捷918的轮子绝对会直接摆在车子外壳拐角上。
二、轴距更长，利于车辆配重
大家肯定常听到车子最好的配重就是前后50：50，为的就是让车辆在弯道中，尽可能避免头重带来的推头或屁股重带来的甩尾。
这里先不聊前驱后驱，其实无论前驱后驱都要考虑车头车尾配重，因为我们知道车子在弯道中的离心力是以车轮为支点和地面接触的，如果前轮以前后轮以后的重量更轻，即意味着离心力影响越小。
如果不好理解的话，大家结合下面这张新途锐的剖面图，看到轴距就是前后轴之间的距离，如果更大的话，前置的发动机可以尽可能把重心往后移动，这样就更能保证车子前后配重接近50：50，后部包括一些零部件也尽可能布局在后轴和前轴之间。
这就是为啥两厢车在操控上相比同款车的三厢操控更直接，动力表现更好的原因，去掉屁股不仅仅减重，还可以优化重量分配。
三、轴距更长，乘坐空间更好
还可以结合上面那张图，乘坐空间都集中在前后轴，如果车长一定，那肯定是轴距越长，乘坐空间前后会更宽裕。
就好像我试过的领克01，长度其实还比不上CR-V，但是轴距远超过后者，空间表现尤其是后排乘坐空间完全不输给空间大师本田。
当然，还要提醒大家的是，轴距只决定车子前后空间感受，其实很多时候车子宽度，尤其是座椅宽度更决定宽敞与否的使用感受，这也是为啥迈腾比新朗逸空间感好，它宽啊。（by大鹏）
随着 汽车 竞争越来越激烈，车企不停地将 汽车 的轴距拉长，很多在国外的车型到了国内就加了一个L，奥迪A6L、宝马530Li、奔驰E300L，好像不加L的车，档次不够似的。
什么是轴距，通俗的说 汽车 的轴距就是前轴到后轴的距离，那么，轴距变长有什么优缺点呢？
长轴距车的优点
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长轴距的车的，好处就是车内的纵向空间增大，将大大提高乘坐的舒适性和腿部空间，虽然这不是绝对的，车内空间还将受到轮距、车高、地板高度的影响，但一点毋容置疑，短轴距的车辆车内空间一定大不了哪去。
长轴距的车辆在给车内带来更为宽裕、舒适的空间同时，它也会使车辆的操控性受到影响，因为轴距会对车辆前后轴的轨迹偏离产生影响，具体表现为长轴距车辆在转弯时，方向盘打得越多前后轴的偏离就越大，当遇狭窄路面时，如需调头，往往会出现转不过来弯的现象，很容易刮擦路边的障碍物，所以轴距越长转弯半径就越大，也就是说转向需要的转向角越大。
提主所问，为什么要买长轴距车，因为轴距越长，轿车的级别越高，也就是车内的空间越宽裕，开出去就越有面子，国人的习惯对车辆乘坐空间和舒适性很看中，所以合资车型到中国后为了迎合国人的乘车习惯，绝大部分车型的轴距都进行了加长，所以操控性稳定性就大大折扣，我觉得车辆轴距的长短必须要在稳定性和操控性上找到平衡点，不能一味的考虑轴距的长度，而忽略了车辆的稳定性，带来安全隐患。
在很多合资品牌车型里，有一种 汽车 叫做“加长版特供车”，俗称“拉皮车”。意思就是为了满足人们的购车需求，在不过多改变其他设计的前提下，靠增加轴距的方式来获取更大的车内空间，人为的提高车内人员的乘坐舒适性。
例如：大众的朗逸、宝马的国产版X1等。
当然，也有一些中型车是货真价实的长轴距车型，它的车身设计是和轴距长度有着紧密联系的。例如：沃尔沃S90、宝马5系、奔驰E级等。
那么，长轴距能给我们带来怎样的享受呢？
1、更大的后排乘坐空间及舒适性
这是长轴距车型最明显的一个优势，想必只要是坐过紧凑型后排的同学们都有一个共同的愿望，希望自己能像老板一样，坐在后排还能翘着二郎腿，而长轴距车型就可以满足你这个小小的愿望。
仰俯性能：指的就是 汽车 的刹车点头和加速抬头；
横摆性能：指的是 汽车 在转弯时的偏转角度，偏转角度越小，车身越稳定。
简单的解释就是，轴距加长，四个车轮之间的距离随之加大，车身的中心稳定性随之增强。当然这点也不能一概而论，车身稳定还涉及到悬挂、底盘的因素，这都要解释的清楚的话，篇幅就太长了。
说完长轴距的优点，那么轴距长又会给 汽车 带来什么负面影响呢？
1、转弯半径明显增大
长轴距的车型，转弯半径会变得更大，在一些狭窄道路或者错车转弯时，操作不当就很容易出现后轮无法通过或者剐蹭的现象。所以在路上行驶时，要远离大车也是这个原因。
这个也很好理解，试想自己正处于茫茫车流之中，那么是一台高尔夫大小的车容易穿梭呢？还是一台轴距2米7以上的车更容易穿梭？
3、停车难
对于现在越来越拥挤的城市交通来说，抢夺停车位是每个司机都会遇见的囧境。当你好不容易找到一个停车位时，当你正在来回摆方向调整停车角度时，一辆迷你SMART用一个很潇洒的甩尾，便停在了你的前方车位上。
下车的美女还给你抛来一个得意的媚眼，你说你是该心花怒放呢？还是该满腔怒火？
买车是不是轴距越长越好呢？当然不是，合理的轴距设计是跟车身空间布局、车身结构设计等息息相关的。如果只是一味地增长轴距，而不在车身设计及结构上作相应调整的话，车身的结构稳定性及安全性反而会受到影响。
只有在稳定性、灵活性以及安全性之间找到平衡点，这样的轴距才是最好的，买车切莫只是追求轴距。
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汽车 的轴距意思是前轴中心到后轴中心的距离，这个距离中间就是车辆的内部空间，轴距越长，内部空间越大，尤其是后排腿部空间；当然也不是说轴距小的车空间就一定差，也有通过合理的设计，或者牺牲后备箱空间以来达到更好的驾乘空间，这种情况一般出现在小型、紧凑型SUV车型上。
不过，一般情况下还是轴距越大，驾乘空间越大，车内乘员的舒适体验也会越好。但是轴距太长操控性也会随之降低，这个就看怎么取舍了。
个人看法，仅供参考。
轴距在中国的 汽车 消费市场里，似乎是个很重要的因素。一些消费者在选车的时候也会倾向于去选择那些长轴距版的车型。轴距对于车究竟会有哪些影响，是不是长轴距就代表了大空间呢？请听我一一道来。
我们知道，轴距是指车辆的前轴中心到后轴中心的距离，一般以前车轮的中心到后车轮的中心来计算。了解到轴距的定义，我们就能理解，轴距的长短对于车辆的乘坐空间、操控性、转弯半径等都有影响。一般来说，轴距长的车子在内部空间上也会更有优势，工程师有更多的空间去发挥，最为明显的就是腿部空间的增长，这也是许多消费者选择长轴距车型的重要原因。但凡事都有利弊可言，有利必有弊，长轴距车型也会给我们的驾驶带来一些不便。
第一，转弯半径大，简单来说就是同等条件下车辆调头的时候需要用到的宽度大，这就造成在一些狭窄的道路上调头的时候需要进行二次调整；第二，通过性相比下较差，当轴距越大时，车辆的纵向通过角也会变小，在一些路况不好的地方会有托底的风险；第三，对车位的空间要求更大，轴距更大意味着车身长度也会更大，在停一些狭小的车位的时候就会显得有些不便。
总的来说，轴距并不是越长越好，但在同等条件下轴距越长车内的空间表现也会更好，同时也得接受轴距大带来的一些使用上的不方便。合适自己的才是最好的，各位小伙伴可以根据自己的需求去选购车型的长短轴距版本。
题主你好，看到问题不请自来，希望本人的回答能够帮助到您！
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为什么有些人喜欢买长轴距的车？
因为一、轴距长的车，一般情况下车内乘坐空间就相对宽敞一些，尤其表现在后排的乘坐空间。车内空间宽敞，就会大大增加车内乘坐人员的舒适性，比如：车内空间大，可以更好的为驾乘人员提供头部空间和腿部空间，能够让你的头部和腿部都能够安放自如。
原因二、轴距长的车，车架的体量自然就相对大一些，这样有利于提升车辆的安全性，尤其是在车辆发生正面碰撞时，车内的驾乘人员能有更高的安全保障。
原因三、轴距长的车，从外观看起来更加的大气，也能够给人一种豪车的感觉，在国内大家买车都是以大为美，大空间、大天窗、大中控屏的车深受大家的喜爱。
空间大啊！他长啊！
空间大，有面子。
轴距长的车子的乘座空间大，乘座舒适性强。但事物都有二面性，轴距长的车子转弯半径大，对道路的通过能力要求相对较高既对道路的宽度要求高。当然在城市、高速等正规道路上都无问题，但在一些县乡特别是一些山区村村通的仅有不到三米宽的盘山急弯单车道上开就要注意了，能不去尽量不去。
是，是同平台。
作为7座SUV，途昂确实有着足够大的车身尺寸，发动机舱也确实很大，但是这也是它最招黑的地方。途昂是基于MQB平台开发，这个平台最被人所熟知的车型就是大众高尔夫和奥迪A3了。而途昂作为拥有5米车长，2.98米轴距的7座SUV，竟然和高尔夫共用同一个平台开发。简单来说，这就是一台拉皮车，因为MQB平台发动机舱一些布局尺寸无法改变，而整车拉长后很大一部分尺寸设计在了车头，有种为了大而大的感觉，并没有给途昂带来实质性的安全性改变。所以打开发动机舱后，看内部会显得很空，布局松散，还有各种奇怪的闲置空间，给人一种只是个基于MQB平台打造的空壳子的感觉。
拉皮条（lā pí tiáo ），拉皮条，贬义词。正常的交易关系，人们从中揍合也不会说其是为拉皮条，是一种居间关系。一般指从中牵线，拉拢男女搞不正当关系。
这款车说的好听点是跨界车，说的不好听是拉皮车。
就是把原先奇瑞的一款车（名字忘了，懒的查），增高底盘，把外壳拉皮弄出来的。更坑爹的是直接就在原来的车型上面外下拉，连把外形重新修改一下都没有。这种车还是少买为妙。因为汽车的设计是涉及到很多方面的，风阻的大小就是和车型密切相关的，更别提安全性能方面了。这样的拉皮车就跟人为了增高，动手术把脚骨切开，接一截上去一样。真不知道设计这款车的人是干什么吃的。
同类价格的国产车有很多可以选的，建议不要选这种半拉子车。国产的跨界车里面，长城有一款在炫丽的基础上改进的车，外形设计都不错，可以看看。
指生产厂商又想解决消费者的审视疲劳，又不想投入多的资金，对现有车型在外观上只进行一些小的改款。 车辆本身和前一款没有本质区别，只做了一些外形上的改动，所谓换汤不换药；就像美女做了个拉皮整容，人还是那个人，一眼就能认出来，但模样稍显俊俏了，拉皮轿车即取此意。
你好，拉皮车的意思就是在老款车型的车架和配置以及悬架调试等基础不变，只是改了个外形就上市销售，这种就是拉皮车。
您好！
个人觉得汽车拉皮打磨是指只做了一些外形上的改动，所谓换汤不换药。就像美女做了个拉皮整容，人还是那个人，一眼就能认出来，但模样稍显俊俏了。
希望我的回答能帮助到您，望采纳，谢谢！
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