为什么丰田雅力士要停售（丰田11家工厂宣布暂时停产，暂时停产的原因是什么）
- 丰田11家工厂宣布暂时停产，暂时停产的原因是什么
- 请教一下高手,丰田雅力士“没人买“的原因
- 丰田致炫x为什么停产了
- 丰田宣布雅力士将在北美停产停售，销量下滑或为主要因素
- 丰田部分车型取消手动挡版本
- 丰田雅力士玩到这份上，已经没谁了
丰田11家工厂宣布暂时停产，暂时停产的原因是什么？下面就我们来针对这个问题进行一番探讨，希望这些内容能够帮到有需要的朋友们。
日本本州东岸发生了7.4级大地震，由于此次大地震，丰田在前不久公布北边11家工厂共18条生产线临时停产，预估有2万台机动车的生产将遭受危害。
实际车系看来，此次停产危害最大的车型是丰田雅力士、GR雅力士和雷克萨斯LC、LS和RC等车系，中国销售市场的丰田进口车系，拿车时间预估可能增加，而且市场价层面也有可能有很大的增涨，尤其是早已预订雷克萨斯的买车人，就需要搞好充分准备了。
此外，全世界著名芯片经销商瑞萨电子也表明集团旗下俩家半导体材料工厂早已中止生产，对于何时投产，官方网现阶段都还没一切通告信息。瑞萨电子是全世界第三大货车用芯片经销商，也是车载式MCU的生产大户人家，先前也与中国一部分汽车企业协作，因此本次停产，中国一部分汽车企业的新汽车生产节奏感预估也会得到一定的供货危害。
自然损害最高的或是丰田，丰田就在3月份公布，因为半导体材料紧缺早已中止一部分工厂的生产，现如今再加上此次大地震危害，可以说立即致使全部丰田的本地业务流程“全方位”中止。丰田下面在4月、5月和6月将相继减缩20%的生产经营规模，以减轻经销商因芯片和其他零部件紧缺产生的工作压力，2022年可以说成丰田是时运不济的一年。
但是丰田仍表明，虽然总体目标生产量有减缩，但2022年的生产总体目标仍然保持在850万台的水准。尽管丰田仍然信心十足，但全世界芯片紧缺早已产生成分阶段问题，而且该问题从上一年至今状况一直未获得减轻，再加上本次洪涝灾害造成的立即停产，丰田2022年再榜单一，可能是有些艰难了。
雅力士，但是作为一款AO型的小车，竞争对手是新飞度、马2等等。
大家不选择雅力士的原因我想有几点：
一、刚上市价格相对较高，性价比不够高，不过现在价格下降幅度比较大在深圳1.3有人买车含税57000.少了35000大洋，1.6的优惠25000.
二、后备箱太小。如果整车再长个10厘米给后备箱，或者后座按比例放倒成为标配，（其实成本增加不了多少，估计也就两三千块钱而已）肯定把其他小车打个落花流水，内饰低档，塑料感强。
三、车身过高，后排地板平整化设计是人性化，但因此车身过高导致高速不稳定和过弯的不稳定性容易出现侧翻情况。
四、丰田的VVT-I技术还是可以，但是就是油耗有点高，不知道是不是磨合期的缘故，现在油价那么贵，买AO小车人，当然希望油耗能低啊，有人的人当然不在乎，但是有钱人又有多少买小车开呢。
没有停产，性价比不高。
致炫的前身其实是丰田雅力士，雅力士凭借着较高的可玩性受到了不少年轻消费者的青睐，如果消费者对致炫X不太了解，那么很容易就会把它和雅力士混为一谈，实际上致炫X只是一辆无欲无求的代步车而已，如果抱着玩车的心态买它一定会感到后悔。
丰田致炫x的动力
致炫X搭载的1.5LNR发动机搭配S-CVT变速器，整体动力水平贴合家用车的需求。
与大多数经济型排量车型偏重起步阶段而在中高速段乏力不同，致炫X起步阶段相对平稳，但在中高转速区间有着更好的动力表现，60km/h往上仍能够感到源源不断地动力输出，这样的调校使得致炫X在平均车速更快的城市快速干道上行驶更为惬意。
继多款经典车型停产后，丰田再宣布停产经典车型YARiS（雅力士）。据丰田计划，2020款丰田YARiS即将在北美市场终止销售，并且将不会有2021年式车型，今年6月就会停止生产，并且卖完就会停售，这意味着2020年将是雅力士（Yaris）在美国贩售的最后一年，正式结束在美国销售的14年时间。
丰田北美西部通信经理克里斯汀·亨利（Christine?Henley）写道：“?Yaris轿车和Yaris?Hatchback在2021年将不可用。2020年将是Yaris的最后一年。2020年6月将是生产的最后一个月。
据了解，停产原因是今年上半年，丰田YARiS在美销量仅为1098辆，同比下滑93%，YARiS掀背式轿车在美销量也仅有2610辆。因此，丰田北美方面表示，出于未明确的安全原因和销量下滑等因素考虑，上述车型将被剔除产品线。对此，在北美市场，C-HR跨界车将成为丰田唯一的微型车产品。
雅力士（YARiS）在全世界目前共有三种版本，包括贴牌自?Mazda2?的北美版，亚洲/东南亚版本也就是类似广汽丰田YARiS?L的致炫，以及欧洲/日本的版本。
提醒一下，欧规雅力士和美版雅力士两款车没有什么共同点，因为欧洲规格的Yaris基于不同的平台，甚至具有1.6升涡轮增压性能GR版本。反过来，美国车型则基于Mazda2，其于2015年以Scion?iA的身份首次亮相，随后被整合到丰田产品阵容中。
雅力士作为丰田旗下一款经典车型，于1999年就率先在欧洲市场推出，并一度成为丰田在欧洲最畅销的车型。直至2005年推出了二代车型，并在2008年将车型引入中国市场，在广汽丰田生产。
上市之初，中国市场微型轿车还是有着不小市场，以帮助雅力士也成为丰田支柱车型之一。但随着中国汽车市场的迅速发展，小型车市场表现以逐渐没落，让越来越多车企进行小型车型的停产，包括像“小车之王”的铃木都已经选择退出中国，可见国内小型车市场份额已被挤压。
广汽丰田停产了雅力士车型之后，推出YARiS的衍生车型致炫，该车型凭借低廉的价格，全系标配ESP等配置，销量比较可观。数据显示，6月累计销量8656辆，全年累计40230，位列国内小型车市场的首位。
尽管对于国内市场丰田还拥有YARiS的衍生车型，但如今海外市场的停产，凸显了当前整体下行的环境中，丰田正逐渐考虑成本而削减不太赚钱的车型。?包括像此前丰田对中国市场的兰德酷路泽、锐志、皇冠、普拉多等多款经典车型的退市，都印证了在汽车市场的快速变化下，企业的经营战略及产品规划也在不断适应新的市场环境。
由于自动变速箱操作简单，从 汽车 诞生之日就伴其左右的手动挡变速箱逐渐被市场淘汰，大多数品牌选择放弃生产手动挡 汽车 。近日，日本 汽车 制造商丰田公布了一组数据，在美国市场，只有33%的买家选择了手动挡的86跑车，作为一台主打驾驶乐趣的入门跑车，三分之二的人选择六速自动挡版本着实令人担忧。
除了86，只有1%的买家选择了手动挡的卡罗拉紧凑型轿车，而偏向运动的卡罗拉掀背车这一比例为15%，此外，微型车雅力士和Tacoma中型皮卡的手动挡版本占总销量的5%。鉴于这种情况，丰田已经停止为2020款的雅力士提供手动挡版本，该车的入门车型价格也小幅上涨。
正如外媒所言，手动变速器正在消失的证据在于销量。但另一方面，阿斯顿马丁决定推出与趋势背道而驰的Vantage AMR（使用AMG引擎）手动版。尽管梅赛德斯-AMG从未为4.0L的双涡轮增压V8发动机开发过手动变速箱，但在Graziano的帮助下，英国人还是花巨资开发了一款专属7速手动变速箱。
除了机械方面，阿斯顿马丁和Graziano还必须开发使变速箱与德国发动机协同工作所需的软件，这台7速手动变速箱可以让Vantage AMR在3.9秒内从静止加速到96km/h。另一方面，法拉利和兰博基尼均没有恢复生产手动变速箱，因为这两家 汽车 制造商都不愿为少数客户投入大量研发资金。
同时，即将发布的克尔维特C8也会取消手动变速箱车型，这个美国传奇跑车品牌将停止发售手动挡车型。在市场对自动变速箱的需求下，越来越多的制造商选择放弃研发手动变速箱。
作者：焦亚坤
雅力士这么一台小车车，在面世之初的定位可以用相当尴尬来形容。为啥这么说呢？就因为它圆滚滚又长得可爱，包括在官方宣传上面就已经将其定义成了“女性专用车”。
也因为雅力士本身较高售价，以至于国内雅力士的销量要比同期的二代飞度要差一些，但不要紧，雅力士的玩法非常丰富的。时隔多年，如今的雅力士二手价格已经相当接地气，最近貌似又有更多的玩家要投身其中，毕竟更多的车种被重视被好好玩起来，才是健康的好事。要是满大街都是同一款车型，那真够无聊了。
图：宽体的初衷，是为了让原本狭小的轮拱变大，有足够的空间去容纳更宽的轮胎。至于为什么要用更宽的轮胎呢？这就是各位车友的自个儿的事儿了。你可能是因为动力太猛……也可以只为了好看……
图：等等，这粉嫩嫩的内饰是咋回事？咱们稍后再看。
图：原厂雅力士没有尾翼的时候，就像是一坨大馒头被放在了路上，但有了这么个碳纤维小尾翼，的确会更性感一些。
图：国内版本的雅力士并没有天窗版本，所以车顶并没有太多重量，这对于性能玩家们是非常好的消息，不过变态玩家们也还是会考虑再弄一个碳纤维车顶，毕竟一克都是爱。
图：国内的雅力士可分为1.3和1.6的两个配置，不少1.6玩家都会选择移植非常常见的1.8买菜机器12ZR-FE，NA和涡轮的方案都不少，就看你怎么选择。而这台雅力士，就在这台2ZR的基础上，更换了锻造活塞连杆，定制的水道封闭等等再配合GTX30R涡轮。
图：这放在车尾的“瓶瓶罐罐”是啥？难道是气动避震的气泵和储气罐？当然不是，别看见啥都以为是气动。其实是原厂的燃油系统无法满足大马力引擎的供油需求，需要改用高流量的燃油泵以及副油箱，保证喷油充足。
图：平常咱们常见的改装雅力士都以15 16寸的小直径轮组居多，但这台雅力士在可怕的动力输出之下，已经改用了前后255宽度的轮胎。
图：话说，外面一切都看着挺正常，就是车内这粉嫩嫩的内饰让俺有点难以接受。中央的原厂仪表也被一块AEM集成仪表所代替。看着中间的自动排档，相信不少人的键盘已经按捺不住了。但车主就是不想要手动，原厂的4AT无法承受巨大的扭矩输出，还另外选用了一个AT变速箱进行强化以适应动力。
图：即使换上了赛车方向盘，也要是粉嫩嫩的感觉。