中型SUV日常实用性哪款好 中型SUV日常实用性测试

中型SUV日常实用性哪款好 中型SUV日常实用性测试

　　对于三款车的后备厢实际载物能力，我们进行了测量。由于传祺GS8和汉兰达均采用2+3+2的7座布局形式，在第三排座椅打开状态下，后备厢进深数值会受到一定影响。综合比较而言，汉兰达在后备厢开口宽度和开口长度两项测试中成绩领先，方便搬运一些体积较大的物品，而传祺GS8后备厢垂直高度稍稍占优，相比之下，傲虎后备厢进深达到107cm，更适合装载尺寸较长的物品。

四、车内视野测试对比

　　在安全测试环节，我们针对车辆日常使用过程中最常用到的视野范围进行了测量和比对。在正前方视野盲区测试环节中，我们采用高70cm的桩桶作为参照物，随后调整车辆相对位置，直至在主驾席可以看到桩桶上沿。　　实测过程中，三款车型的前、后方视野距离实测数据相差较大，其中傲虎表现较好，测试成绩处于同级别中上游水平。汉兰达由于配备了流媒体后视镜，后方视野盲区较小。传祺GS8受到方正造型的影响导致前、后方视野盲区均较大。　　在外后视镜视野范围测试环节中，三款车均未配备双曲镜面，不过依然提供了宽阔的视野。从测试结果来看，汉兰达整体表现可圈可点，两侧外后视镜的成绩均达到同级别平均水平。传祺GS8虽然左侧外后视镜的测试成绩在测试过的同级别车型中排名靠前，不过右侧视野盲区较大。而傲虎同样因为右侧外后视镜的测试成绩稍稍逊色于同级别平均水平，最终影响了成绩。

五、倒车辅助配置对比

　　传祺GS8和汉兰达两款车均配备了前/后驻车雷达，不过在段落设计上存在明显区别。其中，汉兰达采用同级别主流的前/后四段式设计，传祺GS8则采用前两段、后四段的设计。傲虎仅配备了后驻车雷达，采用三段式设计。参考往期测试经验，持续蜂鸣阶段越接近25cm则越贴近日常使用习惯。测试成绩方面，三款车也存在明显差距，传祺GS8后雷达最远探测距离较大，持续蜂鸣提示距离更接近于25cm，不过前雷达可探测距离较近。汉兰达前、后雷达探测距离适中，且段落划分清晰，不过由于持续蜂鸣提示距离与标准值存在较大差距，日常使用时需多加留意。傲虎后雷达持续蜂鸣提示距离为35cm，设计相对保守。　　倒车影像部分，传祺GS8和汉兰达两款车配备了360度全景影像，其中传祺GS8影像清晰度不错，支持2D和3D两种显示模式，以及多视角实时画面，并且配备了底盘透视功能，方便查看路面情况，避免出现托底现象。汉兰达全景影像分辨率较低，颗粒感较强，且功能较为单一。而傲虎仅提供了常规的倒车影像功能，清晰度不高，不过提供了随动转向的辅助线和距离标识线，并且在后风挡内侧还设计有一个数字显示器，可以显示与后面障碍物之间的距离，在倒车过程中可以为驾驶员提供参考。　　车辆在日常使用中，经常会遇到在狭窄的道路中转弯或掉头的情况，这个时候车辆的最小转弯半径就显得非常重要了。最小转弯半径是指当转向盘转到极限位置，汽车以最低稳定车速转向行驶时，外侧转向轮的中心在支承平面上滚过的轨迹圆半径。转弯半径越小，则表明汽车的机动性能越好。了解爱车的最小转弯半径大小，在车辆转弯或掉头时能做到心中有数，避免剐蹭等情况发生。经过实测，三款车转弯半径均超过5m，其中汉兰达转弯半径为5.1m，在测试过的同级别车型中处于平均水平，而传祺GS8和傲虎转弯半径均达到5.4m，常规道路完成掉头动作需留出足够余量。

总结

本次选取的三款中型SUV虽然来自不同阵营，但在实用性方面的表现均令人满意。传祺GS8延续了自主品牌一贯奉行的高性价比作风，整体配置表现十分厚道，特别是在日常使用频率较高的车机系统和泊车辅助影像方面，功能丰富并且使用体验不错。傲虎作为进口车型，配置水平不高，不过依然在前后视野盲区控制和空间表现方面给人留下了深刻印象。相比之下，汉兰达各项测试成绩相差不大，虽然没有特别突出的表现，但追求的是均衡。总体而言，三款车在实用性方面均没有明显的短板，消费者可以根据自身需求进行选择。