五十铃mu-X的越野江湖：冷门越野车却被冠以母夜叉之名
- 夜牧来临，有了mu-X牧游侠过后，在晚上就不再孤独
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我从大年初一晚上发布的第一篇帖子之后，越发的感觉到论坛能丰富我的业余的生活，也能在网上认识更多志同道合的朋友，我知道我的文章水平很一般，但也不会影响我继续发表我第三篇帖子的意愿。我本是江西人，大学毕业之后和很多有志青年一样怀揣着梦想来到北京，很希望将来在这座城市里能留下更多的印迹，寻求更好的发展。我梦想有一天像贫民窟里百万富翁一样，怀着一颗善良的心来回报社会、回报家庭。十几年的闯档验证了当初我的梦想，在北京安居乐业，有了幸福的家庭。有了一辆属于我们自己的车。就是这台名不转经传的牧游侠，我再选这台车的时候也是因为我是江西人的缘故，对五十铃有一定的好感，也就是第一篇所说的，我只是为了纯玩，纯越野，这是我后十年的梦想吧。?这些天在帖子里也跟网友互动了很多，有些是对牧游侠感兴趣的，有些是牧游侠的车主，大家对牧游侠的好感或者是驾驶感受有一些充分的表达意见。比如；在高转速的车身抖动的厉害，还有就是车前车后接近角和离去角是不是过小，影响车辆的使用安全，其实我建议厂家应该多去关注一下本车主的论坛，毕竟你们比我们车主更专业，在我们车主提出这些问题的时候应该做一个登记，在新款车之后不会再出现我们买车所在遇到的问题。?本来今年是要早早的回老家过年，但是春节期间全国肺炎病例越来越多，响应国家号召，留在这里过年，不能回去看望父母了，还好现在流行起网络拜年，通过视频也能更好的给家人拜年。所以哪也不去了，晚上在家附近拍了一些车图发发论坛也能打发一些时间。
白天不懂夜的黑，如果不走近去看的话，谁能看出这是一台五十铃mu-X
这张能直观的看到前车接近角其实还好，即使在人员满员的情况下，也不会出现接近角太小的问题，这是我个人观点啊
晚上的牧游侠看上去有些羞涩，没有白天那样的霸气凛然了。
终于可以有一个吐槽的点了，头灯很大很饱满，唯一的缺陷带透镜的卤素光源。没有与时俱进。
我发现非城市SUV的车型都有共同的相似点，就是外观不太文艺。
这张更清晰一些。
我想把每一张的细节都放出来。
L型的尾灯效果。识别度一般
臀部比较饱满有力，雷达的位置比较合理，识别灵敏。
90度效果，这个设计弧度很规矩，我不太喜欢方方正正的臀部。不性感。
旁边这台黑家伙出身贵族，皇室之选，但是我的五十铃，起源于伊势神宫，全球柴油之首选。
身材上不相上下，黑虎可能很野，但我的白侠，会更野，而且我们不挑食，而且吃苦耐劳。
即使再晚，有它的陪伴，也会温暖。
内饰效果以白色灯光为主，最为醒目的就是这块大屏，所有的车辆操作和显示都会在这块屏幕上操作，包括音乐、导航、空调、Carplay、屏幕两侧按键都是触控操作，很方便实用。
多功能方向盘功能齐全，定速巡航操作简单，不好的一点是两侧横条白色按键，用时间长很伤手，希望新款可以换成旋转的。
机械仪表真是没得说了，字体很清楚，现在真的是液晶屏的天下
转速表
公里数表
音响效果不错，比上不足比下有余吧。
空调按钮有点落后了，殊不知这算是半自动空调还是手动空调，很多网友说你这车没缺点不真实，好吧，这算是一个槽点吧。
大灯高度调节也只有日系车才有的吧，一键升降窗很方便，门把手带的小灯确实很人性化，也是增加内饰氛围灯的一个亮点。
中控储物盒，中间水杯架都有氛围灯，不单单的实用，晚上开车拿东西更方便。
倒车影像带轨迹的很好用，随车轮走，后期改装加一个360全景影像就完美了。
发一张库存，这是年前带着我老婆去逛商场随意拍的一张，不露脸了，还有2H-4H的分时四驱，不过我在城市还是2H为主，不知道开4驱会不会很费用。
说了这么多，不知道有没有说到位，五十铃这个品牌确实不为很多人所知，我们遇到的更多都是运输车，救援车、或者中型卡车还有货车，其实我在网上查询，五十铃牧游侠是全球车型，而且这款车在东南亚和澳洲还是很受消费者的欢迎的，在全球口碑也还是不错的，可能到了国内市场受限柴油机的限制而且五十铃也不会像其他BBA那样花很多钱去做广告。在我们江西，五十铃这个品牌在当地很受欢迎，如果在当地生活，尤其是限一级的城市，还是很多的，我发帖子的目的不是要夸它多好多好，会让多少人去买，我只是想告诉大家，买车还是因人而异，萝卜白菜各有所爱，只要喜欢，不影响生活，没有经济压力，让自己的生活多一分情趣。谢谢。
五十铃在日系品牌中，是一个不太受关注的对象，尤其是国内汽车市场，江西五十铃并没有站在主流合资主机厂的序列里面。但是，如果你是一个越野爱好者，那么一定知道五十铃D-MAX皮卡车和牧游侠mu-X。五十铃也凭借这两款车型，在国内皮卡车和越野车市场被人知晓，我们今天要聊的越野车，就是江西五十铃mu-X牧游侠。
越野圈本就是一个相对小众的群体，但凡你能在他们的座驾上，发现“越野e族”“自驾地理”字样的车贴，那说明这位“越野大哥”已经进入了不惑之年。有钱、有闲、悠然自得是他们这个群体的常态。他们有经济实力购买LC200、福特F-150猛禽、途乐Y62、Jeep牧马人等车型，对于一辆顶配价格在30万元以内的越野车，自然不会受到这个群体的关注，虽然不是“大佬”的菜，但并不影响mu-X牧游侠的口碑。
在“牧游侠”这个中文名称诞生之前，mu-X是它唯一的官方称谓，由于引进国内生产的缘故，江西五十铃mu-X就是这款车型的全称了，但也有越野爱好者称它为“母夜叉”。
江西五十铃mu-X的故事要从2015年开始说起，这一年国产版本的江西五十铃mu-X正式上市，18-25万元区间的售价，中型SUV的尺寸，非承载式车身结构，前期很长一段时间只有2.5T和3.0T柴油发动机可选，传动系统匹配5速手动或5速手自一体变速箱，这就是关于mu-X的一些基本信息了。
这款代号4JJ1的3.0T的柴油机确实很有越野天赋，最大功率虽然只有177马力，但是最大扭矩却达到380N·m，大扭矩也带来了越野性能的提升，当然，这款车型也受到了越野爱好者的一致认可。
配置层面，五十铃mu-X也尽量想要赶上主流合资厂商在这个价位的配置水平，真皮座椅、大灯高度可调、7.1英寸液晶显示屏、无钥匙进入、一键启动、GPS导航、定速巡航等配置也出现在了高配车型上面，甚至第二排还多出来一个10.2英寸的翻转液晶显示屏。座椅布局方面提供三排7座和两排5座。但是这样的配置水平在当年也只是刚刚及格，并没有太多吸引力，加上内饰比较粗糙以及柴油机、越野车这些功能性的标签，想要有一个可观的销量还是挺难的。
国内对于柴油机的“限制”猛于虎，也是制约仅有柴油动力系统的mu-X发展的重要因素，一线城市几乎看不到mu-X，因为不能上牌照，甚至在国四升级国五这件其它厂商看似简单的动作上，五十铃都要花上不少功夫。但真正懂它的人可能又不会在意，因为五十铃mu-X搭载的2.5T/3.0T柴油发动机是一款可以百万公里无大修的神机，如果你了解五十铃柴油机的历史，那么就不会有任何质疑，在大部分人眼中的柴油机“劣势”，在其他人看来这是“优势”。
正是因为可靠性好，五十铃mu-X在环塔拉力赛的赛场上取得过不错的成绩，所在的组别获得冠军，也从侧面说明了，能够经受环塔严酷考验的越野车，实力自然不容小觑。
2016年8月，新款五十铃mu-X正式上市，5座/7座遍及了所有配置车型，动力系统没有任何变化，外观内饰微调，还提供了可选装的18寸轮毂。整体来看，2016年发布的新款车型变化并不大，也可以说是几乎没有变化。曾有人诟病于五十铃mu-X的静音性能太差，但这是五十铃4JK1和4JJ1这两款发动机的“性格”造成的，很难去大幅度提升静音性能。所以，一款静音性能更好的五十铃mu-X被提上了日程。
2017年12月，mu-X开始启用牧游侠这个中文名称，随之而来的还有一款代号RZ4E的1.9T柴油发动机（替换2.5T发动机），如果你想要一辆更安静的mu-X，那么1.9T版车型能够给你。此外，在外观、内饰、配置层面，五十铃mu-X牧游侠更加贴近一款主流合资城市SUV的表现，这一次的改变是巨大的。
五十铃mu-X牧游侠对前格栅、大灯造型进行微调，五十铃家族式的前脸设计依旧保留，配置方面，新增了自动大灯并带有“伴你回家”功能、自动雨刷、伊顿差速锁、四车窗一键升降、发动机舱液压挺杆、胎压监测等功能，妥妥的达到了合资品牌的主流水平。内饰变化可谓是让人耳目一新，中控液晶屏重新设计，支持CarPlay和CarLife功能，中控台下面的圆形控制区域由常规的按键式+旋钮组合取代，没有了之前个性化的影子，主流了不少。
动力方面，提供了1.9T和3.0T柴油发动机可选，1.9T发动机的最大功率为163马力，峰值扭矩360牛·米，3.0T发动机的最大功率为177马力，峰值扭矩430牛·米，传动系统匹配6速手动和爱信6AT变速箱，1.9T的动力系统实际表现要比2.5T还要好。
2017年底上市的五十铃mu-X牧游侠还有一个很重要的变化，那就是静音性能提升明显，如果不告诉它的发动机舱内是一款柴油发动机，你可能会误认为牧游侠搭载了一款汽油发动机。它的消费者再也不用为了静音的问题苦恼了，从用户体验上来讲，这一点确实值得点赞。
此外，很多越野车车主都会对自己的爱车进行改装，提升越野性能，五十铃mu-X搭载的?4JJ1?3.0T柴油发动机改装潜力巨大，看到改装版的五十铃mu-X行驶在大街上，你大可不必感到惊讶。
2019年，江西五十铃mu-X在国内的全年销量仅有1819台，这样的成绩可谓是十分惨淡，反观江西五十铃的皮卡车型则大卖3.4万辆以上，靠着皮卡车型大获成功的五十铃在商用车领域有着自己独特的魅力。
那么，为啥质量可靠的五十铃mu-X没有好的销量呢？咱们来列举一下原因。
1、?全系只有柴油发动机可选，这是五十铃mu-X不好卖的最根本原因，但是五十铃目前能够用到mu-X车型上的只能是柴油动力系统；
2、?江西五十铃的品牌认知度并不高，国人购车对于品牌要满足面子的需求还是很看重的；
3、?纯越野爱好者基数并不大，如果你去统计五十铃mu-X的车主，会发现，他们的大部分人都是比较懂车的资深越野爱好者；
4、?内饰的做工用料和车辆的配置水平没能够达到合资的主流水准。但是这一点我个人却认为不重要，mu-X是一辆越野车，本身不太需要那么高的配置，越野车的越野性能和稳定性才是最重要的，这两方面mu-X做得很不错。
五十铃mu-X的全球市场
说完国内市场的五十铃mu-X，咱们再来聊一聊它的全球市场。五十铃这个汽车品牌，在全球市场的影响力还是比较大的，尤其是在皮卡车领域，五十铃D-MAX是难得的拳头产品，在中东、东南亚、澳洲市场都有着不错的表现，全新一代的长安马自达BT-50就是采用了五十铃D-MAX的平台，共线在泰国工厂生产。
五十铃mu-X在2013年底首次曝光，重点市场也放在了地广人稀的澳洲，在国内市场的价格基本和澳洲市场差异不大，这也体现了五十铃一视同仁。
作为一款越野车，mu-X并不需要过高的配置，只要有过硬的越野性能和可靠的产品质量就可以了，至于其它，并不重要。
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