下一代奔驰C级AMG旅行车谍照首曝，设计凶狠，预计明年发布
- 下一代奔驰C级AMG旅行车谍照首曝，设计凶狠，预计明年发布
- 二手宝马M3和奔驰C63到底选谁锦和汽车商业中心双车对比！下期
- 新一代AMG C63谍照曝光，或将用2.0T轻混替换V8引擎
- 奔驰C63 AMG车内臭味怎么解决
- AMG C63明确四缸混动，内饰大幅升级，全新奔驰C级旅行车谍照
- 这样的奔驰AMG C63你会考虑吗评估师：最好有个修车的朋友！
- 奔驰C63 AMG 怎么样,值得入手吗,或者还有其他的车型,大家推荐下谢谢~不是我要买哈哈！！
就在刚才，外媒Motor1曝光了一组奔驰下一代?奔驰C级AMG旅行车版本的谍照。虽然，在近几个月包括下一代奔驰C级轿车、下一代奔驰C级旅行车的谍照出现的频率已经相当频繁，大家也已经对新款的C级了解了个大概，但这也是这台高性能旅行车首次以伪装车的方式和人们见面，事实上还是颇有些设计亮点的。
外媒之所以能够一眼就看出这是一台AMG车型，就是因为这台伪装车使用了AMG标志性的五幅运动轮毂，同时还在车尾采用了双边四出的排气管设计。因此也就意味着，这台披着厚厚伪装的测试车应该至少不会是一台C63，因为后者的排气管设计应是代表着AMG最高性能的四出方形轮廓。同时，测试车的中网也很明显采用了竖向线条的梯形轮廓，与其他AMG车型保持了高度的一致。而在使用了更加细长的灯组造型后，下一代奔驰C级旅行车的视觉效果相较现款会显得更加修长和战斗，搭配AMG家族的各种凶悍的外观配件后下一代C级旅行车绝对会让人看上去就敬而远之。
而在动力方面，虽然目前奔驰官方针对下一代C级AMG的动力总成没有公布任何信息，但是几乎可以确定的是该车型将采用至少两种动力规格，有可能为2.0T轻混+双涡轮V8。虽然可能入门车型的排量不大，相信在见识过目前搭载在45S车型上的那台最大马力高达421匹的2.0T发动机后，应该不会再有质疑的声音指向2.0T的AMG发动机动力不足了吧。下一代的奔驰C级有望将于明年初发布，而这台AMG旅行车则很有可能紧接着在明年下半年发布，让我们拭目以待吧。
前言：?奔驰C63?AMG和宝马M3自进入中国以来，一直都是宿敌。都是V8大排量自吸的动力配置和后驱布局，而且当时的起售价都在百万左右。锦和汽车商业中心找到了一台E90?M3和W204?C63?AMG，他们的上牌日期差不过一年，而估值更是伯仲之间，那么这两台二手性能车到底谁好呢？
本文分为上下两期，上期主要详解静态，下期主要详解动态。关注账号持续关注更新内容！
宝马M3?2009款?M3四门轿车
这台车搭载的就是著名的利用Double-VANOS双可变气门正时技术、独立式节气门、轻量化曲轴、高压铸造排气歧管等技术的代号S65B40?4.0L?V8发动机，匹配格特拉克7速DCT变速箱可以爆发420匹马力和400牛米。推动这台1.68吨的车百公里加速需要4.7秒，极速被电子限速在250km/h。实际上，400牛米的扭矩在现在的眼光来看是比较孱弱的，那么这台车的乐趣到底在哪里呢？
M3所搭载的V8发动机，并非启动之后便完全苏醒。发动机初发动时，自转速表看到，此时发动机的红线转域约莫在7000rpm上下；此乃考量发动机在未进入工作温度前，需适当限制最高转速，以保护内部机件不至过度磨耗受损。待水温、油温、油压等数据达到正常状况后，可变的红线转域也来到8400rpm的位置，告知驾驶发动机以妥当就绪，随时可供给激进的动能输出。
这台车为了不浪费不算强大的动力，使用了当时少见的号称火箭起步模式（即Launch?Control），它可以在手动模式的基础上进行自动换挡，并且可以对起步转速进行自定义。不过麻烦程度堪比科目三，需要松开手刹，踩住刹车；在i-drive系统中进入M?dirve菜单，之后进入Drivelogic菜单中从S5选择至S6，之后按下方向盘上面的“M“键启动该设置，或是手动将挡位推到手动模式“1“之后将Drivelogic调到满格；关掉DSC，确认power键已经打开以及EDC全开状态；在手动模式1挡下向上推（也就是朝“减号“方向推）；踩下油门到4000~4500rpm松刹车弹射。
这么些操作下来也只有区区4.7秒的百公里加速，着实不够看。不过，M3最大的乐趣可不在动力上。其实E92?M3的前麦弗逊独立悬架与多连杆铝制整体后桥与普通版已经有了明显的区别，?由于悬挂行程较短，后桥也做了轻量化的设计，因此在路感的传递与侧向的支撑性都会发生变化，应该说在同样很硬的基础上，M3多了丝细腻与柔韧，似乎普通3系那种楞楞的感觉已经不见了，或许这就是有些人认为M3更舒服的原因吧。
实际表现中，避震筒的阻尼和弹簧都非常硬朗，因此绕桩时的侧倾并不太大；足够宽的轮胎提供了无可挑剔的抓地力。而且还配备了无级调节的“M差速锁“，在必要的时候，一点点额外的牵引力便会让结果有所不同。M差速锁可以对扭矩变化有极高的敏感性，它在最需要牵引力的时刻发挥可以作用。可以说，这台车似乎是为操控而生的。
奔驰C级AMG?2010款?AMG?C?63?动感型增强版
这台车搭载的是代号M156的6.2L?V8发动机，匹配AMG?Speedshift?MCT?7速AT变速箱可以爆发457匹马力和高达600牛米的扭矩！不过如此响亮的数据百公里加速也只能做到4.5秒，极速也被电子限速在250km/h。
不过这台车的起步控制倒是操作要简单一点点了，启动后挂入D挡，踩住刹车，把动态稳定系统调至“SPORT“，然后快速的把驾驶模式旋钮向右拧，指示灯会跳到最下方的“RS“位置，屏幕上给出提示选项，选择“确认“。但是255的后胎宽也吃不住这600牛米的全部爆发，更宽的轮胎是提升性能数据的关键。
在日常驾驶中，这辆车表现出一如既往的低调沉稳，动力温和，换挡平顺，展示了奔驰应有的安逸风格。很多人沉迷大排量自然吸气发动机的感觉，它动力强，又没有涡轮增压那么生硬。低转速相对斯文一些，随着转速的提高，扭矩逐渐增强，动力输出润泽饱满。当今的涡轮增压发动机往往少了点那种高转全力爆发的畅快。总之，这可能是自然吸气发动机性价比下最极致的选择了。
但是作为给人舒适印象的奔驰这次和硬朗印象的宝马颠倒了。C?63?AMG的悬架很硬，过个沟沟坎坎什么的车内颠簸幅度比普通C级要大不少，长时间乘坐肯定不舒服，毕竟它的调校还是更偏向运动。这套系统的好处是路感比较清晰，适合那种喜欢追求机械质感的朋友。
诚然，奔驰C63的性格很分裂，但是作为2020年的汽车市场来说，这种极致的大排量自然吸气不多了。其实宝马M3新款都比老款好，而奔驰C63?AMG目前来看似乎老款更吸引人！这次我站奔驰！
好了，这期指南就到这里，各位有什么问题和需求请给我留言吧！想了解更多关于成都锦和二手车市场的汽车知识，可以关注锦和汽车哦！小编随时等你来撩。
当全新一代奔驰C级正在进行伪装路试阶段，追求性能车的消费者开始关注新一代AMG?C系列的动态。日前，海外谍照摄影师捕捉到梅赛德斯AMG?C63伪装原型车的身影，并向我们透露了一些重要信息。
这是新一代AMG?C63原型车首次亮相，预计新车将以2022款身份在2021年正式上市。按照计划，梅赛德斯AMG方面先发布全新C53，间隔6-12个月之后推出C63版本，推迟发布的部分原因在于新C63动力方面可能还需要再次调整。
据AMG董事会主席Tobias?Moers在2018年时透露，新一代C63将采用混动系统，目前来看大概率为轻混系统。也就是说我们很有可能要与V8动力说再见，或将采用2.0T配以电动机的动力组合。
目前AMG仍然压榨自家2.0T四缸机的性能，在紧凑级产品中，配以S版本的车辆，比如说CLA?45?S其2.0T配以轻混系统，综合功率达到了503马力，完全与当年C63相媲美，最大扭矩甚至完全超越，达到了700牛·米。参数看着完全没问题，就是四缸机与八缸机在机械素质上，诸如平顺性、排气声浪等方面还是存在着差异。
这套轻混系统本质上还是匹配一套48V电动机，用来取代传统内燃机上的启动机与交流发电机，可在发动机高负荷时提供动力支持，并能在刹车或滑行中进行动能回收。这样做其实更多的是为了节能减排。此外，优化后的发动机舱整体重量也比原先轻不少。
这次捕捉到的原型车被厚重的花纹伪装着，但我们仍可以看到，新一代C63设计有外扩式轮拱，以及车头超大面积的进气格栅，车尾部分有显眼的空气扩散器和巨大的四出排气。
新一代C63与新C级一样来自梅赛德斯·奔驰最新一代的MRA后驱平台架构，因此在车体结构方面更多采用的是铝制部件，并通过先进的激光焊接技术将其与钢部件焊接在一起。
同样内部设计方面，将与新一代奔驰S级相类似，采用巨大的竖型屏幕。而AMG版本中还将有诸多AMG元素出现，比如环抱式座椅、AMG专属方向盘以及更多可调节的驾驶模式等。
写在最后：
不知有多少人期待新一代AMG?C63的到来，但心中也要做好准备，毕竟V8动力可能不复存在。那么问题来了，没有了八缸的C63魅力还在不在？对此大家有什么看法，欢迎在评论区中留言点赞。
车内异味有两种特别难去，一种是海鲜味，一种是长时间的烟味。其他的做个内饰清洗一般都能去掉，做完后买张香卡放到车里就好了
最近关于换代奔驰C级的谍照层出不穷，今天我们又得到了一组?C级旅行车的谍照，来一饱眼福吧。虽然新一代C旅仍然包覆着大量的伪装，但是可以看出尺寸的变化不大，不过前排坐姿看上去比现款要更加低矮。
新车主要的变化是内饰，配备了全液晶数仪表盘、增强型HUD抬头显以及和全新奔驰S级同款的巨大中控屏。车机系统预计也和全新奔驰S级一样，升级为第二代MBUX操作系统。
虽然全新C旅的车身尺寸目前无法确定，但也能看出与现款的差距不大。参考现款C旅，它后备厢标准状态下的容积约为482L，后排座椅放倒后的容积约为1500L，新一代C旅的空间应该不会低于现有数据。
另外，全新C旅将采用奔驰最新一代的后驱平台，相比于之前的平台有很大提升，主要是采用了更多的铝合金材质，降低了车身重量，并且还通过先进的激光焊接技术，将铝和钢焊接在了一起。
动力方面，全新C旅将推出1.5T轻混和2.0T四缸版本，而AMG系列中的AMG?C53与C63都将使用轻混动力，但是AMG?C63已经明确了使用四缸混动，而不再是V8发动机，还是非常遗憾啊。
今天这篇文章的主角，就是这样一台车！
外观看起来没有太多杀伤力，但是却有一颗V8大马力心脏！真的是无巧不成书，昨天刚刚在这家店里检查了一台10年的奔驰E260敞篷版，没想到又到这里来了
但还有更加有意思的事情，我还没走到车行里面，一位销售小哥迎面而来，低声和我说道：“这车改过色，你不要告诉他们，放心，有好处！“
我心里一紧，上次跟我这样说的，是一台事故车，我假装没听到，没有回答他，找到了正在车行大厅里的客户朋友，简单寒暄了几句，便开始了检测作业！
今天的砖格外烫手，这是一台黑色的车，今天的气温又很高——三十七八度，当摸到引擎盖那一刻，就好像是把手伸进刚烧开的水一样，不由得缩手！不知道大家有没有过这样的体验，哈哈！可是，二手车市场车实在太多，挪挪并非易事，好在后面空出了一个位置，于是卖家把车开到了大厅里面！
这样一来，车子慢慢冷却了下来，检测还算顺利！
老规矩，先检测一台车的重点部分，发动机舱——这也是一台二手车难度最高的部分！因为每台车的情况都不一样，发动机舱可能因为零部件装配位置不同，机舱里面很多地方可能看不到，尤其是这种有V8大心脏的机舱，里面一般都塞地很满，难度会更加大！
首先看到的问题，就是这台车改过色，这并不难，大家可以看到机舱里面减震包的颜色，都是白色的，很多时候，改色都是喷外侧骨架，基本很少把整个骨架全部喷漆的，这样的成本太高了！并且这种改色必须到车管所备案，否则无法过户！
但是，不管看哪种类型的车，如果有清晰的逻辑，将会轻松一大截，这也是我们区别于市场很多车商的地方
这台车因为全车改色，所以外观部分不用说，肯定是做漆了！所以我直接查看有没有更换的地方或者严重的钣金痕迹
右前叶子板漆面很厚，已经达到一千三百多了，这显然是有钣金的！
引擎盖同样有漆面修复，但是并没有非常严重的钣金修复痕迹
继续检测机舱内侧的骨架部分，发现水箱框架中段螺丝有拆装痕迹
水箱风扇成色过新，说明也是换过的，但我确认周边其他地方却并未发现太多异常，说明前方没有发生过大的撞击事故
两侧加强梁、减震包打胶和焊点都是原厂状态，说明这台车侧面也没有遭受大的撞击！
现在要确认这台车的发动机状况，这发动机保护罩上的奔驰标志已经掉下来了，其实中网上的奔驰标也破了一个洞，有点落魄！但是这些影响并不大，只是卖相不太好，确认拆装情况才是最重要的！
这台车发动机气门室盖螺丝有拆装痕迹，现在又有些渗油，进气歧管一侧同样也有渗油痕迹，但是其他地方从面很难看到，所以必须举升底盘再次确认！
来到车身侧面，同样是因为这台车改色，车门铰链、锁扣都有拆装情况
这车要确认骨架的情况，只能直接确认这台车的焊点了，扒开这台车ABC柱上的胶条，发现内侧的焊点是原厂状态，ABC柱受损的情况也基本可以排除！
最后确认车辆尾部的情况，后围板没有问题，连接焊点也是原厂，排除尾部撞击情况！
从这里来看，这台车的的情况还是OK的，最大的问题还是改色！
但是，当我检查这台车的内饰时，发现了新的问题，这台车的座椅已经这样了
这样的磨损，代表这这台车的里程数起码在15万以上了，但是这台车表显里程只有65878公里，要知道这台车是性能车，如果公里数很高，后期使用的成本会很高！后来维保记录一查，这台车调表基本实锤，这台车已经快20万公里了！
我把基本情况和这位粉丝朋友说了，他也表示可以接受这台车的问题，卖家这台车的报价是20万左右，价格还有有一定吸引力！
上面检测完毕，我和卖家联系到附近进行路试并举升底盘，路试过程是由这位粉丝的一位朋友试的，提速换挡比较正常，不过有些顿挫！这也是这车变速箱普遍容易出现的问题！
我们来到了车商合作的修理厂，举升底盘再次确认车况！老实说，这底盘工况确实一般，多
处漏油，油底壳漏油，缸体漏油，球笼套漏油，减震器漏油，同时底盘很多橡胶件也有明显
的老化，如果全部处理，也是笔不小的费用！
我们的粉丝朋友是从新疆远道而来，也是非常喜欢这款车，现在发现的问题，他也能表示接受，车身改色，其实会对二手车价格有较大的影响，但是这台车更大的问题，还是高额的公里数，对于这种性能车来讲，确实太高了，这也就意味着，发动机变速箱这一块后面的用车成本会高很多，因为出问题的风险肯定要更高些，底盘部件需要更换整备的地方也是很多，所以，我给这位粉丝朋友的建议是：虽然这台车并没有大事故，但是发动机、变速箱、
底盘部件工况一般，后期用车成本不低，最好再和卖家谈些价格！
其实在二手车选购过程中，骨架情况只是其中一个方面，没有事故这肯定是不可逾越的红线，但其实很多车型，尤其是这种偏运动性能的车型，发动机、变速箱、底盘部件的工况也是非常重要的部分，因为尽管没有事故，但后期用车成本太高，除非特别便宜，一般都是不太建议购买的！也就是说，就算要买，也要尽量把整备费用考虑上！
好了今天的分享就到这里了，我是验车帮阿飞！一名二手车检测师傅，如果大家任何关于二手车方面的问题，欢迎随时在文章下方留言或者私信！
c63有三种：普通版、加强版、高性能版本。普通版99万左右，加强版110万左右，高性能版136万左右。c63
amg的空间不算太拥挤，可以做家用车，也可以做跑车开。别听楼上的说，c200还不是能做家用车，c63除了换一个发动机，改了一点性能上的东西外，牺牲了哪些家用必备的方面？！
相关tag:奔驰c63汽车之家
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com