为什么不建议买劲炫
- 为什么不建议买劲炫
- 劲炫ASX的提车心理历程：由开始的犹豫，到如今的满意
- 享受惬意有车生活，高性价比之选——劲炫ASX
- 让我肯定地选择全新三菱劲炫ASX的理由，谈谈自己的用车感受
- 劲炫三大件误区是什么
- 15万买新劲炫ASX不后悔，聊聊我与它的相处感受
- 三菱劲炫优缺点
空间小，相比同类车型竞争性差
劲炫汽车的空间不算大，尤其是后排的空间更是小。身材肥胖的乘客坐在后面会感到不舒服，有一种拥挤沉闷的感觉。而且车子的储物空间也很小，大型的物件无法放在车中，只能放一些小物件。
另外同等价位的竞品，虽然配置都算不上高。但至少基本的ESP都为标配，不过劲炫没有做到标配，就连顶配版本都做到了缺失。ESP作为基本的安全配置，并且发生紧急情况时可以发挥很大的作用。
劲炫定位
劲炫从自身定位来看，隶属紧凑型SUV。但实际上就是小型SUV的身板罢了，长宽高分别为4366*1780*1640mm，轴距为2670mm，所以是伪紧凑型。
而动力方面，全系搭载1.6L和2.0L两款发动机，最大功率分别为124和166马力，与之匹配五速手动和CVT变速箱，因为出自日系品牌，价格合理，硬件主流的标签加持下，硬伤并不多。
买新劲炫之前我是一枚“小白”，对汽车知识的掌握几乎为零，而周边朋友的推荐又是五花八门，所以对我来说买车是一种冒险。我顿时变成了“小马过河”故事中的主角，犹豫不决，无所适从。 最后我发现一个真理，要是一味的让朋友给你意见，你永远买不到车。要想买到满意的车，必须自己“下河”去尝试一番，也许最后你会发现小河的水即不像松鼠说的那么浅，也不要老牛说的那么深。我“下河”探索的方式一是去4S店预约试驾；二是网上，比如汽车之家上查看口碑，时常逛一逛汽车之家论坛。经过了一个多月的实践，并且加上自己的预算只能是15万以内，最后就选择了刚上市的新劲炫。 为了避嫌，不再一一列举排除其它车型的理由，在此我仅想谈一谈为什么最后选择了新劲炫。 一、新劲炫的价格在我的预算以内，15万能买到顶配。经济基础决定上层建筑，说心理话，有许多让我心动的车因为预算问题而放弃了。只能说在自己的预算范围，新劲炫是最好的选择了。 二、试驾过许多车15万以内的车，新劲炫留给我的印象最深。新劲炫因为搭配的是CTV变速箱，所以加速很平顺，松开油门之时，也丝毫感觉不到任何顿挫。试驾员暴力的向我展示了地板油、急刹车、急转变、烂路上的快速通过等等，新劲炫表现游刃有余，让人满意。与之形成鲜明对比的就是其它车型的试驾员压根没有向我展示急刹车、急转弯，更没有烂路的试驾路线。 三、外观及内饰方面，新劲炫并不是最美观，最豪华的，但是我喜欢的就是新劲炫这种中庸的设计，线条不突兀，棱角不夸张，内饰较沉稳。 四、查了汽车之家的口碑，新劲炫的品牌也是名列前茅。其中性价比、外观、动力最为大家称道。我深受口碑的影响。 而汽车的销量排名对我影响较小，用一位朋友的话来说就是“销量最高的车我是不会买的”，不论质量如何，只要便宜销量肯定少不了，毕竟有6亿多的国人月收入仅为1000元。
新劲炫的外观小巧可爱，对于一辆经常在城市里开的代步车，大小刚刚合适。
只所以没有考虑买更大型的紧凑型SUV，主要考虑的是基本在城市里开，没多大必要，并且新劲炫在城市里也能带来更满意的油耗。
外观设计中规中矩，只有前脸略显个性，尤其是矩阵式的前雾灯。
车头车尾的三菱标，一是美观，二是品质的代名词。
新劲炫的配置也很丰富，比如装配有非常实用的无钥匙进入。
大灯及雾灯配备的全为良心的LED。
标配的汽车尾翼与鲨鱼鳍。
较为实用的多功能方向盘哦。
10.1寸的中控大屏，车联网，看导航，听歌看视频，一个字爽。
黑色的内饰设计，成熟稳重。
绝对加分项的圆形空调出风口设计。
并不美观但却实用的后排杯槽、舒适的皮质座椅。
新劲炫开了一个月之际，让我由刚开始对它的犹豫，变得如今的十分满意。纸上得来终觉浅，绝知此事要恭行。当走过门前的那一条河之后，我才发觉这条河的深浅最适合我，这条河就是众多SUV车型中的新劲炫。
当初选劲炫主要是为了实惠省油，还有就是劲炫有3大件不错：发动机、底盘以及变速箱都是进口的。后来买下来后，感觉真的挺值的。对于这个价格在20万以内能拿到这样的suv，并且带有2.0发动机，还有多个安全气囊。车的外观真的很漂亮，感觉很年轻。而且车该有的配置全部都有，非常齐全。对这辆车我真的感到十分满意。
劲炫的外观就不用多说，必须好看，符合国人的审美观，买它的原因也有颜值的因素，漂亮，大方，时尚，简约，没有那么刚猛魁梧，很适合年轻人的选择，同级别中我还是比较喜欢这款劲炫，颜值看的顺眼，前后比例也合适，唯一可惜的前面的卤素光源大灯，落伍了，卤素灯到了晚上就变蜡烛，辐射范围小，不是那么清晰，再说，我还是个近视眼
侧着看更好看
车尾也有型
高位的尾灯的刹车灯十分醒目。
张开翅膀！！！！！
当初选择小炫的时候，还怕SUV车身大，不好驾驭，现在看起来，担心完全是多余的，因为小炫的操控性很好，方向盘也挺准，即使新手也没有压力。开上一段时间后，我居然觉得动力加速再猛一点就好了，但毕竟只是自然吸气，要求也不能太高了。2.0L的排量，对于我这种上班族来说是足够了。而油耗方面，我也比较满意，即使是今天这样的山路多一些，油耗也差不多在8个左右。
大鹏展翅
电动折叠后视镜，不用担心车停哪回来“耳朵”没有了。后视镜面积比较大，我调的角度都能看见轮胎，车后的情况可以看的一清二楚。
大眼睛一眼看去特别凌厉，给人一种精神上的冲击。
犀利的尾灯
双色的刀锋轮毂看上去更运动、有力
整车内饰是比较简单，塑料感略重，但是做工还算是精细。
后视镜视野更简更清晰
就在手边，方便
蛇形档位
一眼就可以看到的大屏幕，我平时用得不多，基本上都是听歌和导航，不过有时女儿坐我的车时会给她放动画片。导航是真的方便，屏幕清晰，看起来也舒服
空调控制
手刹在的位置和放水杯的位置有点冲突，要是真放了水杯，就不是很方便使用手刹
灯光控
雨刷控
中央扶手箱的储物空间设计合理，上面一个小格子可以专门让我放行驶证驾驶证和高速过路费小票这类纸质小物件。
座椅有点硬
劲炫前排驾驶空间完全没问题，我朋友将近两百斤也没觉得挤，而且后排乘坐空间也宽敞，但是后排座椅相对比较直，坐长途的话可能有点累，要是能往后靠靠就好了，车上的置物空间不是很大，特别是后排的置物空间有点少。
2.0L的自吸发动机，爬坡的时候，动力一点也不肉；前麦弗逊后多连杆独立悬挂，同时有效的过滤掉了路上的颠簸
唯一不好的地方就是内饰不太好。当时看到黑色内饰也没有太在意这些，男人嘛就觉的买个车买的就是质量和性能，倒是没把内饰看的太重，但能让我感到值的就是这款车的发动机还是纯进口的那批。
刚刚成家没多久的我想要买一辆车来作为家庭出行之需，毕竟一家人的出行没有一辆车是挺不方便的一件事来的，特别是今年又一直在疫情的大环境笼罩下，这就更加坚定了我要买车的心了，说到买车其实我是对一个品牌是情有独钟的，那就是三菱的这一个百年品牌了，因为小时候就看到过这个品牌的车的强大，所以也就一直珞在了我的心上，而现在总算自己也有机会买车了，那肯定是会把它作为首选的了。?也是挺巧的，刚前段时间三菱把劲炫的这一款车型给全新改款了，而我其实也一直有留意过劲炫的，了解到改款后的劲炫其实第一眼它的外观就深深地吸引住我的眼球了，外观改得非常时尚化了，而且内饰也变得更加年轻风格了，在第一印象全新劲炫还是非常深得我心的，当我深入了解性能的时候发现，全新的三菱劲炫这次采用了和欧兰德同平台的4j11发动机2.0l的排量高达166匹的强劲马力，可谓是开在路上无惧任何路况啊！
三菱劲炫的改款也加入了不少的智能化元素，让我们在开车的时候更加方便省心
无钥匙启动以及无钥匙进入这么人性化的功能好像已经成为三菱的标配了，在我看上的这台高版本劲炫身上也同样齐全了
白色的车身搭配着昏黑的内饰，颜色主流分明，看起来很有层次感，这也是我喜欢的
三菱劲炫采用的是炮筒式的空调出风口，在设计上非常大气上档次，而在出风调节角度也更加方便多角度
小小的这个黑色旋转按钮刚开始不知道是干嘛用的，后来销售人员耐心告诉我这是方便我们调节屏幕亮度的
这是多功能方向盘上面的多媒体快捷调节按钮，让我在驾驶的时候更加安心，也更加专心
方向盘上面的多功能组合大灯旋转按钮了，操作还是很轻松的
全新的三菱劲炫采用了自动化空调，智能化十足的功能，让我们开车的时候开空调只需要一键操作就可以完成了
10.1寸的触控大屏幕，不单止在日常看导航的时候更加方便清晰，而且在操作的过程中也是很方便好用的
总体看上去全新劲炫的外观改变还是挺大的，我更喜欢这个样子的劲炫，觉得很完美
车头看上去也非常霸气，而且全新的劲炫还采用了价格更加昂贵的矩阵式前照明大灯，让灯光照射更加明亮寿命更长
全新的劲炫对比后发现我还是喜欢白色，觉得白色会更加主流一些，而且劲炫的漆面也是非常光亮好看的
这次全新劲炫更是采用了18寸的大轮毂，大的轮毂在驾驶的过程中会更加平稳，而且制动效果也会更佳
双拼连贯的尾灯，看着很有设计风格，也更加凸显特色
出厂自带行李架的劲炫，去旅游时不再害怕后备箱不够用了，而且出厂自带的行李架是可以在规定的范围内合法载物的
全新劲炫的后面设计溜背感更强了，不管是从感官觉得更好看了还是从驾驶风阻上去考虑都是一绝的
全新的三菱劲炫在操控上还是一如既往地好，这也是不愧出自于三菱百年做车世家之手的好产品啊
全新三菱劲炫的配置虽然不赖，但是在价格上却不是让人高攀不起的，十来万都能够上到高配了，性价比还是很高的
全新一代的劲炫而且全车扶手都采用了皮质的包裹，就连座椅都是全皮质包裹的，不单止看起来很奢华，而且坐起来也很舒适
购买三菱劲炫也许说这是我的情怀，但是这肯定不是完全是的，因为买车不是买菜，对于一个普通家庭来说可不能拿情怀当饭吃的，让我最终选择它的原因和理由其实最根本的还是它的工艺以及它的超高性价比！
内容如下：
2.0自动以上的三大件都是原装进口，手动2.0的变速箱不是，手动1.6的发动机变速箱都不是。
三菱劲炫较大的缺点非车体规格莫属了。第一眼见以往就感觉劲炫的身高偏小，进到到车里，室内空间还是蛮非常好的。开启汽车后备箱门，希望的情绪又消失了，劲炫的汽车后备箱室内空间确实太小了。在同级别车对比，三菱劲炫真的是膏火自煎。
但是这寓意三菱新劲炫买后悔了，综上所述三菱劲炫便是一款相对而言十分平凡、没什么特点、身高有点儿小、合适平时应用的车。但是除开汽车后备箱很小以外，劲炫还有没有缺陷呢？
柴油发动机发展加快较为肉，客观事实从劲炫配用的1.6L和2.0L自吸柴油发动机的驱动力数据信息看来，劲炫的驱动力上不容易有过多闪光点，平时应用是充足的。此外柴油发动机噪声在发展和加快时都较为显著。
变速器是是由加特可企业生产制造的，在可信性友谊顺性上不比爱信与采埃孚的变速器差。只不过是2013款车系变速器存有换档艰难的难题，虽然现如今早已停工，但有必须买这个二手车的盆友必须留意一下。
而最新款劲炫变速器层面并没有问题，并且新技术应用让变速器高效率高些，如根据更改最后的齿轮比来改进加快特性，另外还调节了锁档离合和变矩器的特点，让制冷和液压机操纵有一定的提高。
劲炫选用前麦弗逊?后多连杆的独立悬挂构造，十万左右能购到四轮独立悬挂的车系的确非常少见，这套悬挂系统好像专为越野车健身运动为之。并且在试架发觉，汽车方向盘和刹车踏板会较为沉，一派粗犷设计风格，将会气力较少的女孩不太喜爱。
悬挂系统初段较软，之后段较为粗犷，这促使劲炫在地面轻度晃动上面有优异的解决，中髙速或猛烈安全驾驶能出示优良支撑点性。
车内饰上，劲炫依然着平凡的充分发挥，给不上顾客一切的闪光点，很多的硬塑料让视觉效果上感觉这一整台车很便宜，设计方案上都没有突显新潮感。
配备上，三菱劲炫看起来不足诚心，全系列没有esp、没有胎压监测装置、没有巡航定速。卤素灯泡灯光效果全系列标准配置。无钥匙启动和进到、车顶架、皮层智能汽车方向盘、倒车后视、主驾电动式调整、倒车镜伸缩、导航栏。中控屏也仅仅在一部分中高加上配备。这些方面和别的同级别车对比确实没什么优点。
最终，漆面偏薄这一日本车的特性，劲炫也是有的。因此 要提议一下诸位买车人，在经过砂砾石地面或是两侧有阻碍物时，尽可能减速根据，不然一不小心碰刮一下，又要心痛一段时间了。
【前言】终于摆脱了拥挤的地铁和公交，开上了属于自己的爱车
【选车历程】首先我身高比较高，180cm+的身高乘坐轿车倍感压抑，所以只能选择SUV，其次就是我预算相对有限，15万元左右落地即可，这样不会给自己经济造成太大压力，既然花了15万元，肯定就要一台质量较为稳定的车型，国产车不再考虑范围内，经过一番对比，C-HR设计不喜欢，探歌是大众的，套娃前脸过于枯燥，最后选择了新劲炫。
【乘坐感受】我记得好几年就曾乘坐过一次劲炫，当时舒适性挺让我印象深刻的，这台新劲炫也同样延续了老款车型的舒适性表现，座椅柔软度尚可，座椅中间为菱形纹皮质，看起来还挺高档的。
选车时候特别研究了一下配置表，新劲炫的后悬架为多连杆结构，同价位合资车型中使用该悬架比较少有，20多万的车型许多也是使用多连杆，主要是为了确保滤震表现。
【驾驶表现】新劲炫非常容易上手，像我这种技术比较一般的人来说也毫无压力，一是因为坐姿高、视野开拓，二是因为车身较为方正，盲区较小，再加上倒车雷达和影像功能，倒车也不用担惊受怕。
发动机排量为2.0L，这放新劲炫上已经属于大排量了，所以动力肯定是够用的，CVT变速箱非常平顺，同时也非常省油，之前有同时开过我的新劲炫，都平顺性赞不绝口。
【油耗】90%的时候，我都在城市驾驶，百公里综合油耗为7.5L-8L之间，完全可以接受，而且可以使用92号汽油，大大降低了我的用车成本。
【配置】新劲炫虽然没有太多花哨华丽的科技配置，但就使用来说还是非常令我满意的，前后均为LED光源，自动空调、智能车机等，值得一说的就是，新劲炫的空调真心给力，一下子就能散发凉气，可能搭载的是三菱空调压缩机。
另外我这台顶配还带有18寸双色轮毂，大轮毂确实能让整车变得更加好看，省去我后期改装轮毂的费用。
买了新劲炫之后，身边一些朋友总会说：这个价位还不如买台国产车，但是我想说，国产车虽然配置丰富、空间大，但是机械稳定性确实无法跟新劲炫比拟，车是用来开的，而不是用来将科技配置的，能够完成代步工作才是真的，其它都可有可无。
现有的三菱劲炫都是进口版本，还没有国产，不过广汽已经与三菱合作了，要产的第一部车据说就是劲炫
ASX本身就是SUV，大小方面就不用说了，肯定比轿车空间大的多，平时旅游什么的足够了
本身三菱是做拉力赛车出身，发动机、操控性、底盘都没的说
油耗方面，同等级车相信日本品牌是最占优势的，这个方面我们不得不承认
而且，相信外观你也看过了，EVO?10代的大嘴，看起来犀利、酷、man
先期国产的三菱ASX劲炫采用了一款2.0L自然吸气发动机，最大功率为110kW，最大扭矩则是197Nm，具备MIVEC(智能可变气门正时与升程控制系统)技术。与竞争对手逍客的同排量的MR20DE发动机相比，功率方面有小幅度的领先。三菱ASX劲炫搭载的这台型号为4B11的发动机是EVO上面的4B11涡轮机的自然吸气版本，与之相比其更偏向民用，动力的输出更为温顺，设计上也并没有像涡轮版的红头4B11那样加强各处，以承受更大压力。但就技术水准来说，这台发动机还是相当具有底气的。
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