东风悦达起亚K5凯酷，月销563台的原因何在
- 东风悦达起亚K5凯酷，月销563台的原因何在
- 东风悦达起亚7月销售20,001台 1-7月份累计销量13.3万台
- 祛病如抽丝：东风悦达起亚9月销量回暖
- 重生已经开始：东风悦达起亚的2019这一年
- 东风悦达起亚累计销量超20万，网友：韩系车翻身有望了
- 挑战年销27万辆的目标不动摇，东风悦达起亚6月销量同比增长21%
- 起亚的转折点来了，四月销量结束负增长，新车凯酷呼声很高
- 2021.12月k5改酷汽车销量
东风yueda? KIA(品牌)是我们熟知的汽车品牌，自2016中国累计销量达到65万辆的顶峰后，2017年中国累计销量达到35.95万辆，近腰斩，此后销量进一步下滑，2020东风yueda? KIA(品牌)累计销量达到24.93万辆左右，东风yueda? KIA(品牌)在中国销量逐年下滑的环境下，迫切需要能够扭转局势的车型，因此2020年9月被东风yueda在寄予厚望的KIA(品牌)K5 kaiku上市，但现实并不令人满意。
KIA(品牌)K5 kaiku上市的9月1月销量达到0.35万辆，10月销量达到0.43万辆，但此后东风胜达KIA(品牌)K5 Kaiku销量进入下降阶段。下面，AM车镜简要回顾一下KIA(品牌)K5 KACU销量为什么会越来越低。东风Yueda? KIA(品牌)K5 Kaiku，为什么每月销售563台？销售量严重下降，KIA(品牌)K5 Kaku正式上市后，东风悦达(Dongfeng? Yueda)为了上市，宣布了一揽子政策KIA(品牌)。在定价区间，新KIA(品牌)Kaku的正式上市价格为16.180万元-20.58万元。
动力为1.5T? 7DCT和2.0T? 8AT的组合，近5米的车身，轴距达2900毫米，配置也不低，颜值也不错，这种中级车为什么成为市场的“废弃车型”？2021KIA(品牌)K5 Kaku? 1月销量仅为563辆，与2021年4月相比，该车销量下降了6.47%。2021年1-5月，KIA(品牌)Kaku累计销量为4292台，月均销量为850多台。作为刚上市半年左右的车型，这种销量可以说很差。品牌竞争力不足，KIA(品牌)K5 KACKU之所以卖得不好，是因为品牌等级低。
KIA(品牌)K5 Kaku的卡价格只有16万1800元，现在终端低到15万元左右销售。但是在这种情况下，KIA(品牌)K5 KACU销量仍然卖不出去。原因之一是KIA(品牌)K5 KACKU所在的中端车市场的赠品差异很大。雅阁、凯美瑞、天秋、亚洲龙、迈腾、帕萨特等市长/市场地位非常稳固稳定，KIA(品牌)品牌长期努力打造中低端经济型市场，品牌等级感不高，无法与大众、本田、丰田、日产齐头并进，声明：本文部分图片来源于网络，标注来源的数据及相关资料均为引用。原创版权所有，转载请注明来源及作者。
财经网汽车讯?东风悦达起亚公布7月销量。
8月6日，东风悦达起亚公布7月销量为20,001台，同比增长17.5%，连续四个月保持稳定增长。同时，公司营业收入同比增长38.7%。
智跑、全新一代傲跑、K3、KX5四款10万元以上主销车型销售占比达65%。
资深汽车行业分析师任万付认为，从近几个月的表现来看，东风悦达起亚正在从谷底慢慢爬升，现在也仅是与疫情之前的谷底相当。
东风悦达起亚的新战略落地和实施尚需要时间，品牌力的提升也非一朝一夕能完成的。东风悦达起亚牺牲了部分10万元以下市场，将目光投向竞争更为惨烈的10万元以上市场，在自主品牌努力向上和其他合资品牌慢慢向下的双重压迫下，东风悦达起亚重回主流赛道之路并不好走。
起亚的问题很多，内耗、缺乏核心竞争力，这些都不是说发个战略规划能解决的。
东风悦达起亚在2020年初定下今年销量增长10%的目标，即零售35万辆、提车31万辆。
7月22日，受疫情影响，东风悦达起亚将年度销量目标下调至27万辆。
东风悦达起亚上半年累计销量11.3万辆，与去年同期有超过6万辆的差距，按新的目标27万辆计算，其上半年的目标完成率为41.8%。
东风悦达起亚销量已经从今年4月开始回暖，并于5月实现12.1%正增长，6月增幅升至21%。
中国汽车工业协会在年中媒体沟通会上预计2020年中国汽车市场整体销量降幅在10%以内。
2020年开始，东风悦达起亚对旗下产品进行了运营结构性调整，着重增加以智跑、全新一代傲跑、K3、KX5为代表的10万元以上车型的销量比例，以此提升品牌力以及经销商盈利能力。
起亚将全新凯酷作为今年的最重要产品推广。
7月24日，被视作品牌向上战略的关键车型凯酷（ALL?NEW?K5）于成都国际车展首次面向公众亮相，并于9月正式上市。东风悦达起亚总经理李峰曾称：“为让K5回到应有的位置，公司2020年将把90%的精力放在即将上市的全新一代K5上。”
东风悦达起亚认为，凯酷（ALL?NEW?K5）是起亚品牌最新推出的全球战略车型，应用现代·起亚集团最新技术，面向全球市场，是一款真正意义上的全球车。
凯酷（ALL?NEW?K5）搭载基于CVVD技术的全球首创史上第四代发动机，基于第三代i-GMP平台打造。凯酷（ALL?NEW?K5）提供1.5T和2.0T两种动力系统，其中1.5T车型百公里综合油耗5.6L，2.0T车型动力强劲，最大功率达240Ps。
而全新一代傲跑凭借年轻时尚的设计、低至5.4L/100KM的超低油耗和DRIVE?WiSE丰富的智能驾驶辅助功能。
文蓝湛
东风悦达起亚能不能在中国市场翻盘，坦白说，笔者不是很看好，连韩系车中的王牌现代都不行，起亚还能行吗？不过从目前的趋势来看，起亚回暖的趋势是注定了的。
数据显示，起亚在华已经连续6个月实现了增长，最新的9月份，起亚已经拿下了2.61万辆的好成绩，同比增长在6.3%，环比上个月增长19.6%。
双增长对于起亚是难得的好成绩，曾经的起亚制定的目标是年销量百万，均摊到月也有10万左右，可是自从经历韩系车的暴跌以后，这个韩系品牌中的豪雄再也没有曾经的锐气，如今2.61万的月销量都变得可喜可贺，可想而知起亚的日子多么难过。这些年起亚因为销量的严重下滑，也出现了经营问题，亏损已经是不可避免的事。
这一次因为销量的回暖，起亚的营收再次实现了增长，弥补了之前的亏损，根据起亚公布的数据来看，起亚在9月份的营收已经实现了同比36.4%增长，缓解了企业的财务危机，加大了抗风险能力。
而9月份最出色的车型当属?智跑，智跑在9月份拿下了7756辆，同比增长54%，它是起亚如今销量最高的车型，凭借出色的性价比颇受消费者的喜欢。这款车型的官方报价在11.99-14.89万元，终端有着2万元左右的让利，入门级车型10万就能拿下。在合资车之中，能做到10万级别的SUV实在是少之又少，而智跑就是其中之一，它的卖点就是“廉价”，过硬的三大件配上最“低廉”的价格。
新车K5凯酷上市，在9月份拿下有3473辆，虽然销量并不高，但是考虑到新车上市产能受限，所以也不意外。根据起亚公布的数据，K5凯酷的预售期销量是10615辆，已经达到了万辆以上，它还处在爬坡阶段，销量有待更进一步的增长。凭借它的性价比，在中级车市场还是拥有极强的竞争力，未来可期。讲真，如果预算有限，又不想要自主品牌，那么K5凯酷值得考虑，毕竟这是一款披着合资外衣的车型，虽然和凯美瑞、雅阁等相比没那么高的“价值感”，但是胜在价格低廉。
KX3傲跑在9月份也拿下了3533辆，同比增长15.3%，这也算是起亚为数不多的高销量车型，尽管数据不是很出色，但是相比此前的成绩已经增长了不少了。KX5这款车型在9月份仅拿下1178辆，但是同比数据高达264.7%，增长率让人意外，未来的表现值得期待，希望KX5能有更进一步的表现。
至于其他的车型就真的只能算一般了，随着整个起亚品牌的崛起，在未来可能会带动其他车型的销量增长，这不是没有可能。韩系车的质量有保证，并不是一无是处，只怪品牌口碑太差，难以让消费者接受，如果口碑一旦起来了，也是不愁销量的，再加上韩系车在让利方面确实到位，能给出足够的价格优势。
当然，拉开距离观察也能发现，东风悦达起亚的销量攀升主要得益于终端较为低廉的售价，这种“以价换量”的政策让其在市场上取得了不错的收益，另一方面，新品的迭代也在客观上助推了东风悦达起亚销量回暖，但是低廉的售价也在事实上拉低起亚的品牌形象，给人以“廉价”感。
目前，起亚已经针对国内市场进行了战略调整，它将不再推出10万以下的车型，其主要的精力将在15-20万的水准。一方面，这是在提振品牌形象，另外一方面，就利润率而言，低端车型的利润无法支撑起亚庞大的支出，游走高端市场才是最好的出路，这种路线的制定并没有任何的问题。只是能否成功，还需市场给出答案。
（本文由【车界】新媒体部原创出品，本文作者蓝湛，转载需注明出处）
2019年，已成过去时。2019年，我国车市寒冬依旧，根据销量数据显示，2019年我国狭义乘用车零售同比下降7.4%，较2018年3%的下降幅度进一步扩大，不可否认，寒冬之下，各大车企都面临着更大的挑战。
从各大车企在2019年车市的表现来看，其实表现亮眼的车企并不占少数，结合各大车企在近两年的整体销量情况，东风悦达起亚在2019年的表现其实可圈可点。2019年，东风悦达起亚累计销量达到289,895辆。
那，东风悦达起亚在2019年具体车型销量表现如何？在新的一年里，又有哪些全新的计划？
多款车型后劲十足
从东风悦达起亚官方公布的最新数据来看，2019年，东风悦达起亚累计销量达到289,895辆（海外市场销售31,190辆），全年终端销量为296,387辆，提车258,705辆，距离全年41万辆的销量目标还有些差距。但不可否认的是，东风悦达起亚后半年销量表现明显好转，12月表现很突出，共销售新车31,258辆，环比增42%。
12月份，新一代智跑成绩最为亮眼，销量突破1万辆，环比增长61%。从2019年后半年的表现来看，起亚智跑的销量一直都非常有看点，持续保持在5000台以上，作为一台冲击紧凑型SUV市场的产品，换代智跑的销量数据可以说非常不错，这其中，比老款车型更低的售价、更丰富的配置表现都是它销量增长的主要原因。
除去智跑外，东风悦达起亚于2019年3月正式上市的新一代KX5，同样竞争力不俗，除去新车性价比极高外，其在终端也有较大的降幅，随着市场口碑的不断好转，目前新一代KX5在销量上也呈稳步上涨的势态。而年底才推出的全新一代傲跑，销量同样持续好转，随着产能的提升，其很可能会成为2020年推动东风悦达起亚销量上涨的主力车型。
轿车阵营同样表现不俗，全新换代的起亚K3销量也是一度破万，在同级别产品中，凭借更强的产品力和更为丰富的配置表现让起亚K3站稳了脚跟，从目前这个竞争颇为激烈的紧凑型轿车市场来看，起亚K3的市场表现可以说非常强劲。
从目前东风悦达起亚的产品来看，随着其新车型的推出，尤其是在2019年推出的全新车型，凭借更强的产品力和在口碑上积攒的优势，这些车型往往都有着一个不错的市场口碑和销量表现，随着更多车型的推出，其实东风悦达起亚在2020年的表现也非常有看头。
另外还有一点必须要说，在2019年年末，虽然东风悦达起亚在终端销量的表现非常突出，但在批发销量上则表现的非常惨淡，这其中的主要原因是厂家为了减小经销商库存压力，从数据来看，2019年东风悦达起亚经销商库存减少3.77万辆，12月底经销商库存为45,156辆，库存比控制在1.5以内，这对东风悦达起亚未来的调整和发展来讲是一个非常积极的信号。
更多产品正在路上
从目前东风悦达起亚的规划来看，在2020年，东风悦达起亚至少有4款新车会正式登陆中国市场，其中包括但不限于全新一代K3?EV、全新K5、新款KX7以及一款还没有正式定名的全新小型纯电动SUV。
从新车产品力来看，这几款车型都会成为极具竞争力的产品，尤其是全新K5的到来，高颜值、年轻化会成为全新起亚K5在当前B级轿车市场的绝对优势。而从新能源产品阵容来看，起亚在新能源产品方面的实力同样不容小觑，两款新能源车型也会进一步丰富起亚在中国市场的产品阵容。
对东风悦达起亚来讲，从2019年其车型分布以及销量表现来看，东风悦达起亚在国内目前的优势并不是在中低端阵营，反倒是在中高端产品上要表现的更好。在战略层面，其实东风悦达起亚在国内也是在尽可能的提升自身定位，让主销车型都控制在10万元以上，已经在预热的全新一代起亚K5将再次担起此重任，伴随着整体市场的消费升级，品牌的提升对企业长久发展来讲也是一件必要的事。
在产品口碑层面，其实东风悦达起亚在产品质量和售后等方面的口碑同样有着不错的优势，除此之外，庞大的群众基础也会成为东风悦达起亚未来销量提升的关键因素，毕竟在这个竞争越来越激烈的车市环境之下，那些产品力表现强劲、得到消费者认可的车企才更容易站稳脚跟。
在2019年年末的广州车展期间，东风悦达起亚对外正式发布了四大革新战略，涉及产品、技术、市场以及未来出行四个方面。这其中，除去对中国市场导入更多更强劲的产品外，东风悦达起亚在电动车产品矩阵、智能网联、无人驾驶等层面均有较为强力的布局。
写在最后
从东风悦达起亚在2019年的销量表现来看，其实并不是很好，但是仔细分析其销量背后，东风悦达起亚在国内的大规模调整也在逐渐展开，伴随着一系列更具竞争力的车型的推出，以及其在国内市场还算不错的群众基础和口碑，在2020年，东风悦达起亚的市场表现其实很有看头。
早在前几年，由于外部因素以及自身问题，韩系车在短短几年时间内迅速陨落，甚至一度面临中国市场去与留的问题。不过进入2020年，韩系车似乎开窍了，不仅将刚刚换代完成的第十代索纳塔、凯酷这类热门车型带到中国，而且还重启进口业务，带来定位于中大型SUV的?帕里斯帝。这一套组合拳操作下来，韩系车市场表现明显较往年要好，尤其是刚刚过去的“金九银十”销售旺季，更是创下至今最佳。今天就来聊聊东风悦达起亚在10月份的销量情况。
据东风悦达起亚公布的销售数据显示，10月共售出26484辆，同比增长8.1%，1-10月累计销量突破20万大关，来到206337辆，如果按照目前增长速度来预测，在剩余最后两个月帮助下，虽说想持平去年28万的销量有些困难，但达成25万的可能性还是非常大的，网友：韩系车翻身有望了。
具体车型来看，凯酷作为十代索纳塔的兄弟车型，市场表现明显要更好，9月终端销量为3473辆，从表面看起来表现平平，没有太多出色亮点，这导致网络上一部分朋友对其抱悲观态度，认为凯酷并不能拯救目前起亚在B级车低迷的市场表现。不过在我看来，这仅仅是凯酷上市初期，产品知名度和产能均未施展开，而且我们不能要求它能够像一部分B级车标杆，车型每次换代都无缝衔接，应该给予它一些时间。果然，凯酷10月销量证明我的看法是正确的，虽然官方没有明确公布具体销售数目，但从上市两月达成破万目标可以看出，凯酷10月销量大概为6500辆左右，相信随着早期订单的逐步消化和车型知名度的提升，完成单月破万的目标只是时间问题。
除此之外，在入门级轿车方面，起亚依然延续其稳中带进的市场表现，旗下福瑞迪、焕驰、K3等车型销量均有不同程度的增长。
SUV方面，智跑依然是品牌销量主力，利用自身尺寸以及价格优势进入到小型SUV市场，与缤智、CH-R等车型实行错位竞争，彰显其极高的性价比。而且，全新换代智跑官方渲染图已经被媒体曝光，新车外观造型变得更加时尚，同时车身线条也从当前硬朗风格转变为圆润饱满，更符合当下年轻消费者的审美眼光。
此外，在小型SUV领域，起亚同样表现出色，旗下KX3傲跑凭借年轻时尚的外观以及车内充满科技感的内饰，成功吸引一部分彰显独特个性的年轻消费者，10月收获3632辆。同时家族最小SUV奕跑则因超低的购买门槛、合资车身份以及经济实惠的养护费用，每月销量均维持在3000辆附近。
虽然东风悦达起亚身为三线合资车企，但它们并没有因为上半年的疫情而导致销量出现大幅度下跌，一方面当然是由于新车上市，提高了市场关注度，一定程度带动全品牌车型销量出现上涨，而另一方面，则是由于去年12月起亚重新与22家退网和休眠经销商重新携手合作，保证了品牌知名度和车型曝光度。
从东风悦达起亚10月销量来看，总结起来四个字就是“稳中带进”，在延续性价比路线的同时引入凯酷等这类中型轿车以逐步提高品牌形象，改变人们对韩系车等于廉价车的看法，不过仅仅依靠一款车属实难卷起风浪，未来起亚乃至整个韩系车，想要农奴翻身把歌唱，就必须付出比同行多出几倍的努力。
（文/张钰翊）2020年，对于东风悦达起亚而言，进击向上的号角已然吹响。近日，东风悦达起亚公布了最新销量成绩单。数据显示，今年6月，东风悦达起亚共销售新车2.2万辆，与去年同期相比增长21%，销售额增长51%。累计来看，今年上半年东风悦达起亚累计销量达到11.3万辆。
后疫情时代，东风悦达起亚的增长态势不可谓不强。可以说，东风悦达起亚的销量能够保持稳定增长，主要是得益于新一代智跑、全新一代傲跑、全新一代K3以及新一代KX5四款10万元以上战略车型的销量持续提升。
值得一提的是，就在销量成绩单发布的当日，东风悦达起亚举办了ALL?NEW?K5凯酷线上技术发布会，会上，现代汽车集团（中国）副总裁、东风悦达起亚总经理李峰表示，今年的全年销量目标为27万辆，ALL?NEW?K5凯酷作为东风悦达起亚今年的新旗舰车型，承担着下半年的销量重任。
据悉，作为东风悦达起亚的战略车型，新K5凯酷计划于7月24日开启预售，并于9月份正式上市。这是起亚第一次在中国同步推出搭载全球最先进发动机技术的车型，也代表着东风悦达起亚的最高技术水准。可以预见，新K5凯酷的上市对于东风悦达起亚而言，将进一步深入年轻消费群体，拉动市场销量。
韩系汽车品牌，在世界汽车行业中一直占据着很重要的位置，无论是家用车市场，还是在最顶级的赛场上，你都能看到韩系汽车品牌的身影。那么当下作为韩系汽车品牌之一的起亚汽车，它目前在中国市场表现的如何呢？
销量回升彰显品牌实力
根据乘联会最新的销量数据显示，东风悦达起亚在刚过去的四月份销量为23534台，这个成绩可以说是起亚品牌当前的转折点，因为它不仅结束了受特殊时期影响下的销量低迷，还迎来了同比增长的喜报。要知道虽然当前的中国汽车市场已经进入复苏期，但是有很多品牌在4月份的销量依旧处于负增长状态，因此我们从这点上也能看出起亚深厚的品牌实力。
当然了，能获得如此高销量成绩的背后，肯定是有原因的。而这就得益于起亚的产品结构调整带来的成效，从整个四月份的销量成绩来看，全新一代傲跑、全新一代K3、新一代智跑、新一代KX5这四款战略车型，占据了起亚整体销量的80%以上，特别是全新一代傲跑，更是广受消费者喜爱，它在四月份的销量高达7627台。
在全新的产品结构调整下，除了以上提到的那些市场表现火热的车型之外，预计在9月份还会有一台呼声更高的新车要上市，它就是凯酷。这台基于现代起亚最新i-GMP平辆打造的首款车型，其搭载了全球首创并采用采用CVVD技术的第四代发动机，那么下面我们就共同来看看这台新车的信息。
B级轿车新霸主或将降临
其实大家看到凯酷这个名字也不要迷糊，它是下一代K5车型在国内市场的全新命名。该车的定位仍是B级轿车，不过新车凯酷的尺寸却得到了很大的提升，其车身长宽高分别达到了4980x1860x1445mm，轴距达到了2900mm，可以说完全领先了同级的凯美瑞等多台同级车型，因此仅凭这一尺寸，我们也能提前判断出这台车上市之后，销量肯定不会低了！
在配置方面，新车凯酷的国产版本将搭载有一体化双屏且各12.3英寸的液晶仪表盘与智能触控屏，这套科技感十足的中控屏还内置有百度智联3.0、UVO车载信息服务、双向控制的IOT物联网等。除此之外，该车还配备有豪华的SBW旋钮式电子换挡、触控式的空调/多媒体控制等。而其中更亮眼的，则是凯酷在安全配置方面将搭载L2自动驾驶辅助系统！
最后在动力方面，也是新车凯酷的最大卖点，它将搭载现代起亚集团的第四代可变气门控制技术（CVVD）的发动机，该技术通过对拥有CVVD技术发动机气门升程的调节，来达到最佳动力性能和最优燃油经济性。其中1.5T发动机能输出最大170匹马力和253N·m扭矩，百公里综合油耗仅为5.7L；而2.0T发动机能输出最大240匹马力和353N·m扭矩，百公里综合油耗仅为6.8L。从动力表现上来看，该车搭载的第四代发动机无疑会成为杀手锏！
大侠车谈：其实对于起亚的销量回升，并没有太多可说的，毕竟它的品牌影响力和产品实力，大家都是有目共睹的。而值得一说的，就是它的新车凯酷，这台车无论是配置还是动力，从目前已知的信息来看，可以说是已经能成为同级爆款车型，这点从当前消费者的如此高的呼声中就能看到，那我们就静等起亚的这台优秀的车型上市吧！
2021年12月K5凯酷销量为一千二百六十一辆，在东风悦达起亚销量中占比百分之六点一四，在中型车销量中排名第30位。2021年12月，K5凯酷销量同比下降百分之五十八，环比增长百分之五点零八最近十二个月中，K5凯酷销量在2021年1月达到最高，销量为一千五百二十辆。
K5凯酷是车风悦达起亚发布的一款中小型家用小汽车，现阶段目前市面上能购到新款车型为2020年9月份发售的2020款。依照时间开展测算的话，2021款车型很有可能会在今年下半年发售，那麼下一次改款更快也需要直到2022年后半年。
因为现款车型的造型设计还算时尚潮流漂亮，因此2022款新车的外观设计基本上不可能产生很大的修改，依然沿用现款车型的总体设计方案，只不过是为了更好地展现出新车的差别，很有可能会对进气格栅、前保险杠等小细节层面作出微小修改。
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