东风风神S30这个车怎么样啊有比亚迪f3好么
- 东风风神S30这个车怎么样啊有比亚迪f3好么
- 东风风神S30怎么样值得买吗
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风神S30性能很好。
发动机就是标致307，雪铁龙世嘉的发动机
这款发动机是很不错的，采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，
16气门结构，多点电喷，
这台发动机虽然没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，
但确实是具有主流机械结构的16气门发动机。
能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩
在实际驾驶中能够很好的满足日常要求的。
风神s30操控性非常好，原由是
其底盘就是世嘉的底盘，这个非常难得，PSA的底盘和悬挂技术在欧洲车里
都是相当优秀的，这个是一般其他车型不能比较的。
其次，风神s30还配备了后轮随动转向的设计。这个技术是雪铁龙的世界专利技术
其他车型要运用这个技术都是需要付费的。宝马就长期购买使用雪铁龙该项专利技术
当然由于其专利性的原因，加之在雪铁龙被标致合并的时候向外面宣称过该项专
利不在合并范围内。所以就连PSA同门师兄标致车型实际已经运用了该项技术，
但对外也不会刻意进行宣传。
当然在风神s30的宣传中就更不可能看到该项技术的宣传了。
但你可以去实际进行试驾，或是象4S的销售人员进行了解。
最后，东风其实就是原来老二汽，技术实力非常雄厚，国内肯定是最高级别了
所以风神s30其实一面世就已经超越了现在世面上的很多自主车型
其主要目标是对手实际指向现在市面上较为畅销的合资品牌。比如凯越，悦动等等
风神S30——试车评测优缺点优点：优点：
整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；
内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；
来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；
车内空间比较理想；
前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；
底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；
手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；
来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；
全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；
后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；
尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；
一些智能化装备提升了使用便利性；
整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。
缺点：
手动挡离合接合点过高，须时适应；
发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力；
5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；
自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；
车内储物空间少，前排中控台无杯架；
后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；
喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。
相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。
不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。
不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。aqui te amo。
我去年买了东风s30,开到现在3000多公里，感觉很好，觉得这个价位，也就这车超值些。空间较大，做工可能好于奇瑞A3，动力挺好，上高速可以轻松上130.油耗方面要看怎么开了，我水平一般，前2000公里油耗都在11个左右，近期油耗稳定在8-9个，上高速相对省油，基本都在6-7个油。发动机听说是和标志307、爱丽舍一个样的，比较成熟的一款发动机。
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