passat旅行版（大众Passat三厢版海外停产 未来旅行版及CC填补市场份额）

passat旅行版（大众Passat三厢版海外停产 未来旅行版及CC填补市场份额）

• 大众Passat三厢版海外停产 未来旅行版及CC填补市场份额
• PASSAT或在欧美停产 国内的“特供双雄”还能买吗
• 迈腾旅行版和蔚揽有什么区别
• 新一代大众Passat内饰谍照曝光 或仅发布旅行版
• 2022款大众帕萨特的旅行车有哪些
• 全新大众Passat最新谍照 有望明年亮相/或仅推旅行版车型
• 盘点已经宣告不再更新的经典车型 R8/V60/Passat等将停产
• 全新大众帕萨特旅行版曝光！2.0T动力标配四驱，这次会成功吗
• 大众或于2023年停产Passat和Arteon 主攻SUV及电动车

易车讯 近日，我们从相关渠道获悉，大众Passat三厢版车型（国内对应迈腾）已经在海外停产，原因与大众的车型精简计划有关，未来Passat旅行版、Arteon和Arteon猎装车将会填补市场份额，在国内三车分别对应的是蔚揽、CC和CC猎装车。

虽然早在2020年底就有消息传出，大众未来或许会在海外停产Passat，但是目前Passat三厢版停产的消息才得到了确认，除了大众的车型精简计划外，全球市场消费者更喜欢SUV和旅行车，以及电动化转型趋势存在，导致传统三厢轿车销量不佳，也是停产的主要原因。

除此之外，大众Passat三厢版车型与Arteon定位过于相似，也是被取消原因之一，后者不仅能提供相近的空间、配置和动力表现，还拥有更符合当前消费者需求的动感外观设计。不过，随着电动化转型脚步的临近，随着Aero-B的到来， Passat系列燃油车预计会彻底退出历史舞台。

汽势Auto-First|梁树一

作为国内B级车市场的标杆之作，?大众帕萨特、迈腾在海外的命运却截然不同。近日，继宣布将在美国市场停产PASSAT车型之后，大众也有意在欧洲市场停产PASSAT，但不包括旅行版车型，具体停产时间或为2023年。

大众为何要在海外停售PASSAT？

众所周知，大众品牌在华共国产了两款主流B级车，一款是一汽-大众迈腾，一款是上汽大众帕萨特，而两款车型也都可以看作是全球车型，其中一汽-大众迈腾所对应的车型便是欧版PASSAT，而上汽大众帕萨特则对应的是美版PASSAT。

而在终端市场，国产的两款PASSAT均在细分市场表现出色，月销量常年破万，更被消费者亲切地称之为“德系双雄”。更需要注意的是，相较同级别日系竞品，迈腾、帕萨特的平均成交价也要更高，既是如此，迈腾、帕萨特在国人心目中的地位可想而知。

不过，不同于国内市场的大放异彩，PASSAT在海外的表现并不出色，以美国市场为例，2019全年不足2万辆的成绩甚至还不敌单一车型在国内的月销量表现，用惨淡形容再合适不过了。的确，2万辆表现对于一家千万级规模的车企而言几乎是杯水车薪的，没能逃避停产的宿命也可以理解，毕竟美国本土消费者更青睐的是皮卡车型和大尺寸SUV车型，B级车的市场空间本身也十分有限。

而在欧洲市场，PASSAT的表现虽然可圈可点，但是需要注意的是，PASSAT三厢车型的终端表现与斯柯达Superb不相上下，而选择PASSAT的消费者往往多青睐旅行版车型，既是如此，似乎将PASSAT三厢版停产也合情合理，对于坐拥Superb、PASSAT旅行版、Arteon、Arteon猎装车多款B级车的大众集团而言，在欧洲这个B级车并不受欢迎的市场已经算得上百花齐放。

显然，大众在海外停售PASSAT的最主要原因便是销量，而另一层面则是电气化转型所致，在全球经济动荡、疫情未能散尽的当下，稳中求生是当务之急，恰逢大众电气化转型，如何才能削减不必要的开支，用现有生产线推出电动化车型似乎是最佳决策。

帕萨特、迈腾将成中国“特供车”？

不可否认，某种层面来看，待海外版PASSAT停产之后，国内的一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特自然也将成为中国“特供车”，当然，也并不绝对。

需要注意的是，在网络上，“特供车”并不是一个多么好的词汇，在大多数消费者看来，“特供车”的推出为的就是竭尽所能挣国人的钱。

以东风本田INSPIRE为例，作为广汽本田雅阁的姊妹车型，两者除了前脸设计略有不同，整车零部件、饰件几乎完全相同，尽管东风本田多次向外界强调INSPIRE也是一款全球车型，它拥有4代历史，但是即便赋予了其更高的性价比，INSPIRE在终端市场依旧较雅阁存在明显差距，甚至销量仅为后者的零头。因为在国人看来，这就是一款“特供车”。

当然，迈腾、帕萨特和其他“特供车”不同，起码它们的源自一款地地道道的全球车型，拥有近50年的历史，是全球B级车市场的先行者、引领者，更是全球知名度最高的B级车之一。更重要的是，它们并非国内自主研发的车型，而是由大众集团研发，随后国产导入的车型。所以，即便海外版车型停产，国内的迈腾、帕萨特也并不能称之为“特供车”。

在汽势Auto-First看来，还有一种情况，未来海外版车型停产之后，国产版的帕萨特、迈腾甚至还会有出口的可能，毕竟目前有这样的先例，譬如上汽大众途昂，倘若效仿途昂出口销售，那么更不能将帕萨特、迈腾称之为中国“特供车”。

“特供”之后前景几何？

针对上汽大众帕萨特、一汽-大众迈腾的前景而言，在汽势Auto-First看来，依然取决于二者的产品力，而产品力高低则可以从两个层面来看：其一、品牌影响力；其二、产品综合实力。

在品牌影响力层面，毫无疑问，大众品牌是国内非豪华品牌中呼声最高的品牌，入华较早；产品综合实力出众；产品布局交错绵密等等优势的推动下，上汽大众、一汽-大众轮坐乘用车市场产销规模层面上的冠亚，更是消费者心目中最受推崇的汽车品牌。

既是如此，在车市常态发展的情况下，品牌影响力将始终是迈腾、帕萨特的优势，且短时间内很难被日系竞品超越。

而产品综合实力方面，目前迈腾、帕萨特的实力也是毋庸置疑的，但是这也并不是消费者关心的，消费者真正关心的则是未来车型该如何换代？毕竟迈腾、帕萨特不同于家用车宝来，对于相对高级的它们而言，未来海外版车型停产之后，国内两家合资公司有实力对其进行换代吗？国内的自行换代能得到消费者认可吗？

其实我们都忘记了另一款车——斯柯达速派……

对于斯柯达品牌而言，国人对其的印象并不好，尽管其下产品拥有着超高的性价比，但是较晚进入中国的决策也注定了斯柯达品牌在国内影响力较低。但是，斯柯达品牌却和大众品牌在产品层面上却是同源的，且斯柯达品牌更是大众集团的尝鲜者，全新的技术往往率先提供在斯柯达品牌车型上。

以斯柯达速派为例，其是国内首款出自MQB平台的B级车，随后才是迈腾、帕萨特，而迈腾、帕萨特的研发也都与斯柯达速派有着极其密切的关系，或者可以说，三者的“三大件”是完全相同的。

尽管大众欲在欧洲停产PASSAT三厢版车型，但是Superb却不会停产，这意味着，未来的一汽-大众迈腾、上汽大众帕萨特还将“有迹可循”，所以它们的换代也不需要国内合资公司独自研发，而在外观设计方面，PASSAT旅行版车型则是全新方向。

显然，未来迈腾、帕萨特还将大有可为。

大众蔚揽本身就是基于迈腾平台打造的旅行车，现在的蔚揽也就是以前的迈腾旅行，这款车一直通过大众进口渠道销售，没有引进国产。2016年的时候第八代迈腾旅行（也就是海外的passat旅行版）在国内命名为蔚揽，所以这两者本身就是同一款车，没有区别，只是叫法不同而已。但如果要深究的话，迈腾旅行版也可以说是上一代的蔚揽，而蔚揽是迈腾旅行版的换代车型。

易车讯?近日，外媒拍摄到一组新一代大众Passat内饰谍照。作为家族中的第九代车型，预计新一代Passat将成为最后一代采用燃油动力的Passat，并仅推出旅行版车型。作为Passat的继任者，采用纯电动方式驱动的大众Aero B将在轿车市场中接替Passat。

从本次曝光的内饰谍照来看，新一代Passat采用了与ID.家族相类似的新家族化内饰设计语言，包括配备数字仪表、悬浮式中控屏以及采用触控式按键的多功能方向盘，从而营造出不俗的车内氛围感。

此外，在新一代Passat车型上，换挡杆位置也进行了调整，采用了与ID.家族相同，配备在仪表盘右侧的旋钮式换挡机构。

新一代Passat车身尺寸将略有增长，并连同新一代斯柯达速派一同在斯洛伐克生产。造型方面，由于新一代Passat套用现款外壳进行路试，因此并无太多参考价值。

题主是否想询问“2022款大众帕萨特的旅行车有哪些配置 ”？2022款帕萨特旅行版基础配置有：电子驻车、自动大灯、前侧气囊、侧安全气帘、胎压监测、驾驶模式选择、上坡辅助、发动机启停、远近光LED大灯、带有防夹功能和一键升降车窗、后视镜加热、无钥匙进入和启动、远程解锁、车内氛围灯、CarLife和手机互联。

易车讯 近日，我们从相关渠道获得了全新大众Passat最新谍照，该车或将于2023年下半年亮相，拥有大众家族最新的外观和内饰设计，并且轴距也会加长，提供更加充裕的空间，同时根据大众最新的产品规划，可能仅提供旅行版产品。针对国内市场而言，该车对应的是蔚揽。

根据大众未来的纯电动化策略来看，全新大众Passat可能会成为最后一代采用内燃机的产品，并且未来会由大众CC填补三厢轿车的市场，因此可能仅会推出旅行版产品。

按理说，全新大众Passat应该是进口蔚揽或国产迈腾的换代产品，但是可能不会推出三厢轿车，因此未来会不会引入国产，目前只能等待官方的消息。

动力系统方面，全新大众Passat将会增强电气化系统的引入，48伏轻混系统将会大量的与燃油发动机匹配，同时还可能会增加插混动力车型的数量，并与汽油机和柴油机匹配，届时1.4T和2.0T发动机预计会继续作为主力出现。

根据易车App“保值率”榜单显示的数据，大众蔚揽在进口中型车中的三年保值率是65.62%，排名第15，在捷尼赛思G70和阿尔法·罗密欧Giulia之间，如果未来全新换代产品推出后由更加全面的升级，那么该车的保值率也许会有所提升。

易车原创 有多少经典车型宣告不再更新！是一个在电动化转型时代中，注定出现的话题。虽然这些伴随着一代人、两代人，甚至更多代人共同成长的“老朋友们”，终将会跟大家说“再见”，但其实也并非意味着故事的终结，而是开始了一段更棒的全新旅程。因为其中不少即将停产的老朋友们，在不远的将来，都会拥有更强大的纯电动继任者。

● 奥迪R8

在大众汽车集团的电动化转型道路上，宾利、兰博基尼和布加迪都设定了相同的目标，因此奥迪R8也不可避免的会彻底进入纯电动道路上。虽然不久前奥迪曾表示过，全新R8的继任者可能会到来，也许会继承“R8”名称，并且会是一款完全不同类型的产品。

不过，考虑到当前全球汽车市场对于SUV产品的狂热，多年前奥迪R8 e-tron试水纯电超跑市场尴尬的销量，以及此前奥迪高层表示，R8是品牌的标志，但过去的标志并非未来标志的言论。因此在全新R8的确定量产消息官宣前，很难确定它是否真的会继续存在于未来现实生活中。

不久前，我们从相关渠道获得了疑似奥迪R8新车型谍照，新车拥有夸张的尾翼，预示着会有极强的性能，结合此前奥迪官方表示将会推出一款特别版车型的消息来看，该车可能是即将发布的高性能后驱终极版车型，它也许会成为这一代产品的绝唱。

这款奥迪R8新车型车身完全没有伪装覆盖，不过能看到车身拥有独特夸张的空气动力学设计，包括前杠两侧的小型绕流片，巨大的尾翼，以及后杠两侧的翼型设计，这一切都预示着高性能的赛道取向。

通过雪地行驶时，前后轮底部的积雪判断，该车可能会是一款后驱车型。动力系统方面，预计将会搭载强化后的5.2L V10发动机，功率和扭矩参数也会超越570马力/550牛·米的数值。

● 奥迪TT

与奥迪R8还有可能推出继任者的现实情况不同，奥迪TT已经基本可以确定将会在今年或者明年彻底停产，这款从诞生之初，就与高尔夫共享平台的双门跑车虽然受到了很多消费者的喜爱，但是在电动化时代面前，不得不选择停产，以便为接下来的纯电动新车们腾出足够的空间。

去年底，奥迪TT RS发布了Heritage Edition限量版车型，其将在美国市场限量发售50辆，售价81450美元起，约合人民币51.6万元。

作为对比，奥迪TT RS普通版车型在美国售价73200美元。限量版车型将于2022年初开始销售，随后将结束在美国市场的征程。

新车提供5款外观及内饰组合搭配，同时标配20英寸哑光轮圈、铝制后视镜装饰、黑色运动排气等。值得一提的是，车辆在显著位置标注了著名的5缸发动机的点火顺序以及quattro标识。

奥迪TT RS搭载2.5T 5缸发动机，最大功率294千瓦，峰值扭矩480牛·米，7挡双离合器变速箱负责动力传递，60英里加速时间3.6秒。作为参考，该车国内市场已停止销售，2017款售价76.98万元。

● 奥迪A4 allroad

奥迪A4 allroad的未来也不容乐观，受到大众汽车集团全力转型纯电动化策略，高研发投入带来的资金压力，以及奥迪Q5等SUV车型抢占了市场份额，导致销量不佳，因此未来可能会停产。

在SUV车型还没像今天这么火热的从前，奥迪旗下的“allroad”系列车型因为融入了旅行车的实用性，以及高底盘带来的更强通过性，曾经被很多消费者所喜爱，并开创了全新的细分市场，奔驰等竞争对手也有相应的车型在市场中销售。

不过，根据外媒报道的消息，由于SUV的热销，以及纯电动化时代的到来，奥迪A4 allroad的市场份额被严重挤压，销售情况一直不容乐观，因此在未来的一段时间内，很可能会停产，不过全新奥迪A4 Avant的开发仍将继续，不会受到任何影响。

● 大众Passat轿车?

大众Passat三厢版车型（国内对应迈腾）已经在海外停产，原因与大众的车型精简计划有关，未来Passat旅行版、Arteon和Arteon猎装车将会填补市场份额，在国内三车分别对应的是蔚揽、CC和CC猎装车。

虽然早在2020年底就有消息传出，大众未来或许会在海外停产Passat，但是目前Passat三厢版停产的消息才得到了确认，除了大众的车型精简计划外，全球市场消费者更喜欢SUV和旅行车，以及电动化转型趋势存在，导致传统三厢轿车销量不佳，也是停产的主要原因。

除此之外，大众Passat三厢版车型与Arteon定位过于相似，也是被取消原因之一，后者不仅能提供相近的空间、配置和动力表现，还拥有更符合当前消费者需求的动感外观设计。不过，随着电动化转型脚步的临近，随着Aero-B的到来， Passat系列燃油车预计会彻底退出历史舞台。

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说到最经典的中级轿车，除了我们熟悉的新款本田雅阁，日产天籁，丰田凯美瑞以及宝马3系和奥迪A4之外，最近受到关注度最高的车型或许就是大众帕萨特了，这台来到我们身边已经几十年的经典德系中级轿车可以说无论是外观还是性能大家都已经十分熟悉了，而今天要与大家分享的是一台刚刚亮相的全新大众帕萨特旅行版实车，该车不仅拥有经典的2.0T涡轮增压发动机作为动力，而且还标配四驱，可以说表现的诚意满满，再加上全新的外观造型和比肩大众迈腾的配置，你认为这次新款旅行版大众帕萨特的到来会成功吗？说说你对这台车的看法吧！

外观来看，这台刚刚亮相的全新旅行版大众帕萨特车型依旧保持了经典的大众汽车风格特点，尤其是经典的灯组设计以及前脸造型对大家来说已经是再熟悉不过了，而变身旅行版之后其修长的车身造型和更加舒展的车身侧面曲线都表现得很有新意，相比常见的三厢版车型来说明显更加实用也更加大气了！

车辆动力方面，这台全新的旅行版大众帕萨特车型表现的也依旧十分出色，经典的2.0T涡轮增压发动机已经在大众途观L，大众迈腾和大众途昂等多款车型上使用过了，相信大家都已经很是熟悉，而全新的7速双离合变速箱也采用了湿式模式，对于提升车辆的换挡平顺性表现还是相当出色的！

车辆内饰方面，这台全新的旅行版大众帕萨特使用了目前全新风格的内饰设计，第一眼给人感觉更像是新款大众迈腾，无论是全新的多功能三幅式方向盘造型还是全新的贯通式空调出风口以及中控大屏和液晶仪表看起来都充满了浓浓的大众汽车风格，而这样的内饰设计虽然谈不上造型惊艳，但表现的依然十分严谨大气，很有豪华车的风采！

对于这台刚刚亮相的全新旅行版大众帕萨特的实车表现，你觉得怎么样呢？是不是也有一种眼前一亮的感觉呢？你认为这台全新旅行版大众帕萨特的到来会成功吗？说说你对这台车的看法吧

近日，我们从相关渠道获得了大众汽车正在讨论的未来产品规划，据外媒报道，面对SUV和纯电车型的大流行，大众在欧洲生产的Passat三厢轿车可能会在2023年停产，面临同样命运的车型还有Arteon轿跑车。

Passat三厢轿车以及Arteon轿跑车，在中国市场中的是对应车型分别是一汽-大众的国产迈腾和CC。当然，目前还没有明确的消息表示中国市场的相关车型也会停产。

据悉，未来大众Arteon轿跑车以及猎装版车型，在这代产品生产结束以后将不会继续更新，Passat三厢轿车也是如此，不过Passat旅行版（国内对应蔚揽）车型可能会继续保留，以便满足不喜欢SUV的消费者们。

值得一提的是，将于2023年量产的大众ID.SPACE?VIZZION概念车可能会成为它们的最终替代者，该车将会继续采用比旅行车更具运动感的猎装车造型，可以提供堪比辉腾的车内空间，续航里程有望达到700公里。