2020年成都车展新车实拍，新款奥迪A4L颜值出众！
- 2020年成都车展新车实拍，新款奥迪A4L颜值出众！
- 嘉兴开了奥迪的城市展厅吗
- 描摹未来高端出行新图景，“奥迪未来盛典”广州启幕
- 汽车设计的奥迪设计
- 2020广州车展：全面加长之后 奥迪A3L有了什么新魅力
- 2021广州车展探馆：奥迪RS e-tron GT
- 2021上海车展探馆：奥迪RS e-tron GT
- 奥迪展示厅的装饰设计
7月23日，我们有幸在成都车展奥迪展台拍到了中期改款的奥迪A4L。从外观看来，新车车头变得更为动感，多边形中网设计搭配蜂窝式内部结构纹理，使它看上去运动感十足，而下包围两侧的多边形装饰件让它显得“凶狠”不少。
车身侧面，其造型相比起老款车型基本保持一致，而车尾处则采用贯穿式镀铬条设计，并且精致的LED尾灯造型也让它显得科技感满满。
内饰方面，新车比起老款车型内饰设计并没有很大的不同，不过全液晶仪表设计并没有缺席，并且把老款只能通过旋钮及实体按键控制的中控屏，换成了更大尺寸的触摸式中控屏，进一步迎合了年轻消费者的口味以及主流趋势。
动力方面，新车全系搭载一台2.0T涡轮增压发动机，均匹配12V微混系统，并且提供低/中/高三种不同调校的版本车型，最大马力分别为150/?190/252匹，均匹配7速双离合变速箱。文/TT
永奥汽车奥迪城市展厅坐落于嘉兴经济开发区320国道与万国路交叉口（世茂花园大酒店西侧、新汽车客运中心对面），整个展厅占地近18亩，总投资近亿元，由德国大众知名建设设计公司ASW设计，按照奥迪最新全球统一标准建设，是嘉兴首家奥迪城市展厅，也是浙北地区首家奥迪城市展厅。
“奥迪城市展厅” 超越了传统的豪华汽车4S店的概念，是按照奥迪最新全球统一标准建设的集品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和奥迪AAA二手车置换于一体的经销商展厅。无论是外观设计还是内部功能，都以用户的便捷和尊贵体验为中心。其外观设计和建造秉承奥迪全球最新的“动感、非对称、全透明”设计风格，将奥迪品牌“进取、尊贵、动感”的品牌价值贯穿到每一处细节之中，它将成为未来国内奥迪经销商展厅统一的建造标准，加速奥迪服务体系由国内领先到引领全球的“二次飞跃”进程。
永奥汽车奥迪城市展厅本着“关爱客户 追求卓越”的使命，倡导“主动 快捷 诚信 周到”的服务理念致力成为“奥迪品质生活的领航者”。展厅外设有超大停车场，展厅内设有新车展示区，全球同步视听室，健康中心，移动OFFICE系统，金融服务系统等，配套十分完善，宽敞的服务大厅使“透明高效的售后服务”成为可能，用户可将爱车直接开至服务接车工位，全程参与检测过程，做到真正的“透明高效服务”；另有全进口的双杠地藏式R8快修工位；还有发动机检修工位和铝车身大梁校正工位，可以对A8、Q7、TT等采用铝制车身车型进行维修，成套进口专用设备和专用工具为售后维修服务质量做了重要的保障。纯正的奥迪原厂配件，价值不仅因为奥迪的标签，更因为他们全部经过系统地测试及正式认定，以满足奥迪最高标准-“突破科技、启迪未来”。
永奥汽车奥迪城市展厅将于2010年12月底开业，完美的展厅设计、高端的品牌体验、丰富的车型展示、精湛的售后服务必将带给您超乎想象的尊贵体验和个性享受。
- 11月17日，“奥迪未来盛典”于广州拉开帷幕，奥迪品牌打造出沉浸式三重体验空间，奥迪skysphere概念车、奥迪grandsphere概念车联袂中国首秀，生动描摹未来高端出行新图景。
- 基于“电动出行、数字化、自动驾驶”三大核心方向，奥迪全球围绕“以人为本”的品牌方针，打造出设计、性能、可持续和数字化四大品牌话题，并以sphere家族概念车为载体，展现出奥迪面向未来高端移动出行时代的前瞻思考。
- 立足中国市场，一汽-大众奥迪围绕科技和人文双线发力，创新打造“新豪华、新体验、新模式、新精英”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵。
11月17日，“奥迪未来盛典”在广州拉开帷幕。秉持“以人为本”的品牌方针，奥迪以三重体验空间、两款重磅概念车型、一场震撼品牌盛典，生动展现了奥迪面向未来高端出行时代的前瞻思考。
进化的体系实力：“全价值链共创+全体系赋能”，为用户提供更高品质的产品和服务
作为首个进入中国市场的豪华车品牌，33年来，依托股东双方的共同努力，奥迪不断开辟全新细分市场，打造标杆产品，在华累计销量成功突破700万大关，是当前第一个、且是唯一一个达到该里程碑的豪华车品牌。
一汽-大众汽车有限公司董事、党委书记、总经理潘占福先生表示：“依托‘全价值链共创+全体系赋能’的创新发展模式，在一汽-大众与股东双方、全体合作伙伴的共同努力下，一汽-大众奥迪品牌一定能在新时代书写新的成功篇章。”
着眼于全球汽车产业变革浪潮，基于一汽-大众不断进化的体系实力，奥迪品牌开启了面向未来高端移动出行时代的前瞻布局，通过加速“全链条电气化”的体系升级、加强“全旅程数字化”的创新变革和加快“全场景智慧化”的业务布局，在推进品牌电动化、数字化转型的同时，更给予用户极致的产品、品牌和服务体验。
具体来说，到2022年，一汽-大众奥迪将在国内布局10款电气化车型，其中4款为国产车型，从而给予用户电动豪华的出行新体验。同时，OTD数字化订单交付体系今年将覆盖一汽-大众奥迪品牌所有国产车型。基于中国本土化特征开发的L4级别自动驾驶技术、V2X 5G技术、自然语音拟人对话系统、车载AI生物识别等前瞻技术的应用，更将赋予用户智能汽车的全新生态体验。
进化的奥迪品牌：以人为本，彰显生生不息的品牌生命力
当前，中国市场已经成为驱动全球汽车产业前行的核心力量，中国用户引领着全球汽车产业的最高标准。洞察到这一变革趋势，奥迪全球聚焦“电动出行、数字化、自动驾驶”三大核心技术方向，依托感性人文和理性科技的协同进化，开启了面向未来智能车时代的跨越。
聚焦中国市场特征、中国新生代用户崛起趋势，一汽-大众奥迪在全球品牌框架指引下，创新打造出“新豪华、新体验、新模式、新精英”环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，加速向高端数字出行服务提供商的转型。
一汽-大众奥迪销售事业部执行副总经理孙惠斌先生表示：“奥迪品牌穿越百年，进取精神始终如一。依托以人为本的品牌方针、环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，一汽-大众奥迪品牌将不断开启高端移动出行的新时代。”
新豪华：产品进化，生动描摹未来高端出行愿景
面对电动化、数字化时代用户的多元需求，奥迪深入贯彻“以人为本”的品牌方针，深度洞察、融合，并持续引领着这一趋势。此次中国首发的奥迪skysphere概念车和奥迪grandsphere概念车，正是奥迪新豪华产品矩阵进化不止的生动注解。
奥迪skysphere概念车的设计灵感源自经典豪华车霍希853，以经典设计揭示未来潮流基调，定格未来出行方式。同时，可变轴距技术营造出的两种不同驾乘体验模式：Grand Touring模式和Sports模式，让驾驶者瞬间拥有双面时空。
当轴距改变时，灯光图案、车内空间和氛围也将发生变化，营造出激情驾驶和优雅私密两种不同的驾乘感受，彰显出奥迪skysphere的未来感和多样型格。在Sports模式下，车辆轴距缩短，变为车长4.94米的电动跑车，并配合后轮转向功能让车身反应更加灵敏；在Touring模式下，车内空间会化身为符合人体工学的完美座舱，随着底盘和车身一起，仪表板和中控台上的显示器面板也会向后方移动。一款车，将美学与科技巧妙融合，是奥迪对用户不断变化的用车需求的切实回应。
而奥迪grandsphere概念车，则以全新体验，打造出“面向未来的顶级头等舱”。grandsphere概念车沿用紧凑型四门GT车型设计，长5.35米、宽2米、高1.39米。配合L4级自动驾驶技术，方向盘和踏板会隐藏起来，宽大的玻璃表面、前风挡以及透明的车顶，让车内空间感变得更加开阔，将传统的、以驾驶者为中心的驾驶舱变成了一个宽敞的休息室。通过前瞻设计，让汽车艺术起来，这就是面向未来的奥迪。
此外，同样代表奥迪对未来高端出行思考的前瞻产品，sphere家族的第三款概念车型urbansphere概念车，将于明年北京车展全球首发。面向未来出行，奥迪通过三款重磅概念车型，强化品牌表达，让出行超越驾驶体验，让未来更令人期待。
新体验：品牌进化，以人为中心强化品牌感知
奥迪的品牌理念“突破科技 启迪未来（Vorsprung durch Technik）”诞生至今，已有50年历史，并持续推进着奥迪品牌的创新历程。
领先者亦是先行者。一汽-大众奥迪销售事业部总经理迪行知先生（Mr.Ashutosh Dixit）表示：“依托‘未来是一种态度’这一极具感性魅力的品牌沟通，我们将积淀百年的豪华基因与塑造高端移动出行的美好愿景相结合，打造出一个更加可持续且更加数字化的未来！”
依托外在和内在的双重进化，奥迪品牌将更加聚焦“以人为本”的品牌方针，塑造出感性美学、超凡性能、精致豪华和人性科技四大品牌特质，持续为用户创造意义深刻的产品、品牌体验。同时，奥迪品牌依托视觉体系的全面刷新，展现出引领数字时代审美风潮的前卫格调。
新模式：生态进化，推动全体系数字化转型
面向数字时代用户需求的剧烈变化，一汽-大众奥迪正在通过推进全体系数字化转型，实现从产品到服务的全面数字化。面向产品端，以依托7大核心业务覆盖、4项新技术应用的奥迪EP商业生态数字化平台为驱动引擎，一汽-大众奥迪正在启动奥迪车联网战略开发，将实现2024年智能网联功能领跑豪华车市场。面向服务端，基于行业领先的用户数字化管理平台——奥迪云听系统，一汽-大众奥迪将在实现客户投诉1日内百分百解决的基础上，给予用户更多贴心权益。此外，至2023年，一汽-大众奥迪将实现近600家经销商展厅的活力化升级，为用户带来数字时代的个性尊贵体验。
新精英：用户进化，全方位推动用户深度直连
在坐拥豪华车市场最多的700万用户资产的基础上，一汽-大众奥迪聚焦用户数字化运营模式的全新升级，目前，已完成全域用户直达触点矩阵的部署，通过对700万用户全场景直达，更精准地把握和感知用户需求，提升满意度。全新上线的一汽奥迪APP 3.0版本，月活水平达40%，到年底累计用户数将突破百万，是奥迪品牌私域核心运营活跃度最高的触点之一。
此外，作为豪华品牌首个新能源用户运营体系，奥迪TRON星球今年将新增注册用户10万名、培育KOC 150名，围绕电动生态持续构建创新用户运营体系。奥迪官方车主小程序也实现了注册用户量及活跃度位居汽车全品类及豪华品牌双第一的瞩目成绩。
依托环环相扣的“新奥迪”品牌矩阵，一汽-大众奥迪正凭借一以贯之的进取基因，刷新面向未来的“新豪华、新体验、新模式、新精英”的全新品牌感知。
未来，一汽-大众奥迪将继续贯彻“以人为本”的品牌方针，发力设计、数字化、性能、可持续四大品牌话题，不断为用户打造更为极致的产品、品牌和服务体验，引领豪华车市场迈向全新时代。
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“突破科技 启迪未来”是奥迪品牌的核心理念，但这并不意味着奥迪就只有冷冰冰的科技，相反，本着“让艺术成就科技之美”的设计理念，奥迪一直致力于为顶尖科技穿上高雅、动感、精致的外衣，打造出了一系列魅力四射的“移动的雕塑艺术品”。正如奥迪首席设计师史蒂芬·西拉夫所说：“奥迪的设计是与众不同的，它是造型与功能的和谐统一。首先，奥迪的设计讲求比例，致力于体现技术和设计相得益彰的汽车造型。这一理念在过去取得了令人瞩目的成功，是奥迪历史的核心元素。”
在100多年的历史长河中，奥迪最出色的设计在其所处具体时代因其创新性而成为时尚，成为各自时代的偶像和文化符号，但这并非是昙花一现的时尚，而是可以成为永恒的经典。在奥迪最新一代的车型上，人们既可以感受到创新性的科技之美，也能够品味出源远流长的经典元素。奥迪设计，让时尚成为经典，让经典成为时尚。
让我们穿越时光隧道，从遥远的时代开始，历数奥迪在世界汽车设计史上最具影响力的10款车型。
1935年，霍希853 运动敞篷车
上世纪30年代，奥迪品牌的“前身”霍希不仅代表了当时德国汽车工业和技术的最高水平，同时也是优雅、奢华和至尊的代名词。一系列经典车型中包括霍希830型、850型、930型等，其中最著名的是853型，无论是轿车还是敞篷车，都气派非凡，具备经典豪华的一切要素。直到21世纪的今天，在谈到汽车设计时，“优雅不过霍希”依然是人们的公论。
1937年，四环V16缸C型“流线”赛车
在世界汽车史上，从来没有一款车型能像四环C型“流线”赛车那样，同时在性能和设计两个方面如此具有颠覆性。它是世界第一辆在普通公路上突破400公里/小时极速的超级驾驶机器，更是一件具有超未来风格的艺术品，以至于在2009年的上海国际车展上，几乎所有公众都误认为它是一款面向未来的概念车。四环C型“流线”赛车，跨时代的不朽之作。
1938年，四环“银箭”D型赛车
很少有强调功能性的车型能像上世纪30年代大奖赛赛车、富有传奇色彩的四环“银箭”那样散发出纯粹的魅力。这款奥迪1938和1939年赛季的四环“银箭”D型赛车可谓汽车设计史上的登峰造极之作。除了发动机中置这一革命性的设计之外，四环“银箭”D型赛车的侧面轮廓采用穹顶状设计，而这个穹顶的最高点就是驾驶舱；长而高的尾端终结于两个水平的尾翼，根据当时的空气动力学发展水平，后者被用于稳定气流。
1967年，NSU Ro 80
这款车在技术领域的与众不同单从其设计上就体现得淋漓尽致。设计师强调实质性，带棚车身没有任何皱边装饰，整个车身清晰的边缘构成一个楔形轮廓，前端采用不寻常的扁平设计，这里蕴藏着一款具有革新意义的驱动系统：汪克尔发动机。Ro 80推出后很快被评为“年度最佳车型”，这款车在各个方面都走在了时代的前沿。前轮驱动大大提高了这款大轿车的驾驶安全性，半自动3速变速器实现平顺的换档。车身的先锋设计使得风阻系数降到令人难以置信的0.36。“Ro 80是我们的一个里程碑，”史蒂芬·西拉夫说道，“它的设计简约而现代，修长的驾驶舱设计明亮而充满生气。直到今天我们仍将这一解决方案应用于我们轿车车型第三侧车窗的设计中。Ro 80为我们品牌的基因密码增添了许多重要的理念。”
1980年的奥迪quattro
这款奥迪于1980年3月3日推出的车型并不算“美丽”，但绝对充满个性和气质：简洁、四方、直线。奥迪quattro的挡泥板微微外展，低矮的车舱延伸至两个水平的C柱，前端竖直车鼻以及车尾上端处的扰流器提高了下压力。如今人们称这款车为“Ur-quattro”（最原始的quattro），它浑身散发着率真、动感、权威的气质，或如人们常说的，“它真正地拥抱大地”。奥迪quattro同时也是汽车工业发展的里程碑。正是由于这款Ur-quattro，四轮驱动获得广泛认同并开拓了驾驶物理学的新天地。“根据当时的理论，四方、矮而宽的车身设计更符合空气动力学要求”，史蒂芬·西拉夫说，“因此，这也是奥迪多年的核心设计观念。这款Ur-quattro称不上是一款优雅的车型，它的构想和设计严格遵循功能性要求。但正是这一点成就了它独一无二的感性外观。”
1983年，奥迪100
第三代奥迪100是世界上第一款风阻系数达到0.3的量产轿车。它以前所未有的流线型设计引发了一场革命，改变了世界汽车外形设计的潮流。德国权威的汽车媒体《Auto Zeitung》评论说：“从空气动力学特
性上来看，新款奥迪100在汽车行业绝对无与伦比。”这款奥款迪100不仅将当年汽车联盟在汽车空气动力学方面的传统优势发扬光大，而且车身结构全部采用轻量化材料制成，被评为1983年“世界车”，并获得一系列世界性大奖。
1991年，奥迪quattro Spyder
宽大、低矮、热情洋溢的斐济橙色漆饰：1991年的法兰克福车展上，quattro Spyder的亮相引起了轰动。这是奥迪的首款纯种跑车，也是首款采用铝质车身的奥迪车型，车身重量只有140千克（308.65磅）。奥迪quattro Spyder长4.24米（13.91英尺），宽1.77米（5.81英尺），而高度只有1.17米（3.84英尺），非常紧凑。经典6幅设计的18寸轮毂给人动力无穷的感觉。车舱则由一个扁平却不失高雅气质的拱形构成，玻璃车顶采用可移动设计，并配备太阳能电池为风扇供电。“quattro Spyder及其平实的设计语言体现了我们当时的设计哲理，”史蒂芬·西拉夫说，“他的确不是很时尚，但这正是奥迪的本色。它的内饰采用很多铝质部件，这些特点我们一直沿用至第一代TT车型。”
1991年，奥迪Avus quattro
1991年秋天，Avus quattro高性能跑车在东京车展上让无数车迷为之着迷。Avus quattro采用轻质铝车身：车身框架仅重52千克（114.64磅），经过抛光但未经油漆的车身表面也只有100千克（220.46磅）。这款509马力的超级驾驶机器在设计方面至今仍充满着无法抗拒的魅力，让人称奇：扁平的驾驶舱与汽车前端非常接近，2.80米（9.19英尺）的轴距拉大了前后20寸轮毂之间的距离。此外，汽车的轮拱、侧部以及顶部曲线（外部后视镜也位于车顶线条上）共同形成一股独一无二的耀眼的浪潮。“Avus quattro是奥迪最为重要的符号之一，”史蒂芬·西拉夫称，“明显的驾驶舱前置设计是一种复古，表现对以往设计的敬意，它传承了上世纪30年代流线型赛车的身影。而Avus quattro面向未来的一面，体现在今天的概念车——奥迪R8 TDI Le Mans车顶的进气口设计中。”
1999年的奥迪A2
上世纪九十年代中期，开始着手A2车型研发时，奥迪就为自己立下了雄心壮志：百公里平均消耗2.99升柴油。事实证明要实现这一目标三个元素不可或缺：高效的发动机、轻质车身以及出众的风阻系数。A2 1.2 TDI的风阻系数只有令人乍舌的0.25，直到今天这个纪录仍无人打破。“A2是奥迪上世纪九十年代末设计的缩影，”史蒂芬·西拉夫指出，“它简洁、平实，在设计中注重原则。它并不是一款感性的车型，而是理性、实际的车型，但却象征着一种所有设计师都趋之若鹜的永恒。直到今天，A2仍可以大胆地亮相，对于奥迪来说，A2是最重要的车型之一。”
2007年，奥迪A5
奥迪A5没有使用夸张的肌肉和锋利的线条来营造动感和力量，而是以短前悬、宽车身、低底盘、收紧的尾部和干净利落的轮廓线，赋予其一种与生俱来的运动气质和蓄势待发的力量感。最为精彩的是车身侧面那道极富动感而又毫不夸张的波浪形腰线，使奥迪A5在动感中透出一种无与伦比的优雅与精致。此外，无论从哪个角度欣赏，奥迪A5各部分的比例都极为协调、流畅，呈现出一种精妙而大气的和谐之美。在A5的身上，霍希的优雅与银箭的动感以一种全新的方式融为一体，堪称“优雅运动”轿跑车的登峰造极之作。
奥迪工业设计
在慕尼黑市施瓦宾区，一座曾经的汽车修配车间里，一个由十余位设计师组成的团队正在做着一些似乎与汽车毫无关系的方案。这里就是奥迪概念设计工作室。在这里不仅诞生了奥迪经典的汽车设计，还诞生了更多奥迪生活精品设计，以及前瞻性的未来先锋设计。
奥迪生活精品的设计师Artemis Karoussos说：“汽车品牌的生活精品必须与汽车的设计和品质相吻合，就像一个人的DNA一样，我们的设计中要完全反映出奥迪品牌的印迹。”这些堪称艺术品的设计蕴含着奥迪“进取、尊贵、动感”的基因，设计师们自豪地把它们称为“奥迪设计（Audi Design）”。
除此以外，奥迪还与其他领域的设计精英合作，产生了一系列工业、建筑领域的设计精品。
价值百万的奥迪音乐会三角钢琴
这是一台融合奥迪品牌创新设计元素及奥地利顶级钢琴品牌贝森多夫完美音质的音乐会三角钢琴。对奥迪来说，首要任务就是让设计不对乐器的音色带来任何负面影响，所以在维也纳的钢琴制造车间，材料和工艺都采用最高标准，可容忍误差少于百分之五毫米。从高音到低音的琴弦可以对音箱内的铸造框架施加高达20吨压力，震动频率和声音质量都精确无误，没有任何误差空间。这款钢琴是奥迪设计团队的智慧结晶，首演之后便被顶级钢琴制造商贝森多夫收入高档乐器目录中，当前售价约100万人民币。
奥迪百年纪念腕表
2009年，奥迪特别推出了限量版百年纪念腕表(the new Audi Centennial Timepiece)。此款高档纪念腕表由奥迪设计部门研发，并携手享誉全球的慕尼黑钟表制造商瑞宝表(Chronoswiss)进行制造和生产。其设计灵感源自具有传奇色彩的汽车联盟(Auto Union)赛车。整个表盘由真品珐琅制成，表冠采用了全新的齿轮形设计，而从表盘的透明玻璃后盖可以直接看到镌刻有奥迪百年纪念字样的机芯摆陀。表面的绘字晶莹剔透，恍然间仿佛二十世纪三十年代Grand Prix大赛中Type C赛车的转速表再现。奥迪百年纪念腕表全球限量100只，每一只都代表了奥迪的一年历史。
奥迪概念游艇Daysailer
在奥迪慕尼黑概念设计工作室中，由年轻设计师组成的国际研发小组为我们开辟了汽车以外的全新视角。在与奥地利格拉茨的乔安鲁姆大学的合作中，一架概念游艇Daysailer应运而生，它正具备了奥迪品牌的内在特质：精准、完美平衡和轻量化。
城市艺术风景——奥迪城市展厅
奥迪城市展厅是集奥迪品牌体验、车型展示、新车销售、售后服务和二手车置换服务于一体的经销商展厅。它秉承“动感、非对称、全透明”的设计风格，独特的三维立体设计使整个建筑呈现出一种半透明的效果。在全铝外墙上镶嵌着弧形玻璃幕墙，与展厅内的弧形墙相连，这一气呵成的流线形设计灵感来源于马路上川流不息的车流，因而整个展厅呈现出未来气息和动感之美。2007年，奥迪城市展厅在全球第二大艺术展——圣保罗(Sao Paolo)建筑双年会上被评为“德国贡献奖”，并在法兰克福德国建筑博物馆中展出。
此外，奥迪自行车、奥迪旅行包以及极富生活情趣的奥迪桌面足球等都是奥迪品牌在非汽车设计领域的创新尝试。
汽车设计公司
世界顶级汽车设计公司
博通汽车设计公司 意大利汽车设计公司 宾西法利亚设计公司为当今的世界3大汽车设计公司，当然北美也有很多的汽车设计公司。奇瑞G6就是由博通汽车设计公司为其设计的，可以说是巧夺天工
中国著名的汽车设计公司
上海泛亚汽车设计公司是国内最为出名的汽车设计公司
此外还有上海奕代 同捷等。
2020年广州国际车展正在如火如荼的进行中，我们车314派出了前方报道团队，在车展现场为大家带来了最快速、最新鲜的新车资讯以及车展周边报道!
本届2020广州车展，奥迪带来了全新的?奥迪A3L。外观方面，奥迪A3L采用了新的家族设计语言并提供两种不同风格外观套件包含风尚版和运动版供消费者选择，满足不同用户的需求。
而更加抢眼的是，新车的整体设计在与海外版车型保持一致的基础上进一步加长，新车相比海外版针对轴距进行了50mm加长。尺寸方面，奥迪A3L的长宽高分别为4548（4554）/1814/1429mm，轴距2680mm。
细节方面，奥迪A3L前格栅的风格有分别为普通蜂窝式、蜂窝和点阵结合式共计两种可供选择。其中运动版车型的前包围设有两侧的通风口，视觉效果更出色。
侧面来看，奥迪A3L车身的加长并没有导致车身比例失调，紧凑精致的车身依然让人惊艳，而新车的车顶线条相比海外版进一步向尾部延续，让整车更显修长优雅。车尾方面，采用奥迪家族式设计、更加精致的全新尾灯组，搭配后备厢鸭尾式设计以及带有运动装饰的后包围、双边共两出的排气布局，提升整车的运动感。而新车尾部左下方标有A3L，更是表明了身份。
内饰方面，奥迪A3L采用了全新家族式设计语言，与海外版保持了一致，简洁时尚的设计风格凸显动感视觉效果。新车中控台配备12.3英寸全液晶仪表盘，并匹配10.1英寸内嵌式触控屏，配备最新MMI信息娱乐系统，并支持Apple?Car?Play和Android?Auto等互联功能，再加上电子换挡的设计，凸显整车科技魅力。
动力方面，奥迪A3L搭载最大功率150马力、峰值扭矩250牛米的1.4T涡轮增压发动机，传动方面匹配七速双离合变速箱。只是海外版1.5T发动机暂时没有出现，消费者还需耐心等待。
之前，奥迪A3的到来开启了豪华品牌精致小车的全新市场，而如今奥迪A3L的到来，在时尚精致的基础上，增加了更多的实用性，相信将在豪华品牌市场再次掀起新的波澜。尤其是对于那些注重时尚又喜欢大空间的年轻消费者来说相当不错。
只是有个问题需要注意，奥迪A3L转型为家用车之后，之前对其青睐有加的众多年轻车主还会那么爱它吗？这也是一个值得关注的问题。
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易车讯 在2021广州车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奥迪RS e-tron GT，新车是e-tron GT的运动版车型，在造型细节与动力方面都有不同程度的提升。车辆的0-100km/h的加速时间为3.3秒，WLTP续航里程488km。
奥迪RS e-tron GT延续了e-tron GT的造型设计，但在性能配置方面进一步提升。比如车辆标配矩阵式LED大灯，并可选装LED激光大灯。
碳化钨涂层刹车盘，并可选配碳纤维陶瓷刹车盘等。此外，RS车型还提供多种设计风格包可让用户选装。
内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。
动力方面，新车在前后轴配备永磁同步电机，并且后轴配有两速变速箱，使车辆的最大输出功率可达440kW，最大扭矩为830N·m。在起步阶段，RS e-tron GT能提供475kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒，车辆的0-100km/h加速时间为3.3秒，极速为250km/h。
电池方面，新车搭载了总电量93kWh的锂离子电池，车辆的WLTP续航里程超过488km，车辆标配11kW交流充电器，未来将提供22kW充电器可供选择。而在直流快充的情况下，标准输出功率最高可达270kW，5分钟充电可满足100km续航；23分钟内，电池电量即可从5%充到80%。
易车讯?在2021上海车展开幕前夕，易车前方探馆团队拍摄到了奥迪RS e-tron GT，新车也将亮相于即将开幕的上海车展，车辆的0-100km/h的加速时间为3.3秒，WLTP续航里程488km。
造型方面，奥迪RS e-tron GT延续了e-tron GT的造型设计，但在性能配置方面进一步提升。比如车辆标配矩阵式LED大灯，并可选装LED激光大灯；标配后桥差速器和可调自适应空气悬架；碳化钨涂层刹车盘，并可选配碳纤维陶瓷刹车盘等。此外，RS车型还提供多种设计风格包可让用户选装。
内饰方面，新车与e-tron GT的差别不大，依旧保持了极具科技感的设计。但新车采用了超细纤维制成的仪表板包覆材质，方向盘、中控则以红色或灰色缝线为内饰增添了一抹亮色。此外，车辆的方向盘、座椅等部分还配有RS的专属标识。
动力方面，新车在前后轴配备永磁同步电机，并且后轴配有两速变速箱，使车辆的最大输出功率可达440kW，最大扭矩为830N·m。在起步阶段，RS e-tron GT能提供475kW的增压加速Boost模式，最长能持续2.5秒，车辆的0-100km/h加速时间为3.3秒，极速为250km/h。
主要以灰色，黑色，红色，银色为主（一定要有红色，不要太多的黑色，主要为银色）就行！一定要明亮，一进去大概60-70平不要摆家具，服务台要和门口相对，不要太远，建议20-30米，其余的奥迪会给出设计方案的！
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