只有20万出头的后驱豪华车，为什么英菲尼迪Q50L火不起来 ♂
只有20万出头的后驱豪华车，为什么英菲尼迪Q50L火不起来
- 只有20万出头的后驱豪华车，为什么英菲尼迪Q50L火不起来
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- 23万喜提英菲尼迪Q50L，用车5000公里，车主：外观确实很漂亮
- 【到店实拍】个性运动的豪华中型车，英菲尼迪Q50L
- 英菲尼迪Q50L的品控怎么样它的小毛病多吗
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- 英菲尼迪Q50L的操控怎么样它的配置高吗
相比“霸气外露”的ATS-L，英菲尼迪的造型要“内敛”一些，但“眉宇”之间散发出来的英气更胜，隐约中让人觉得有“扮猪吃老虎”的实力。
而从账面数据来看，Q50L虽然在加速上“干不过”ATS-L，但7.9s的成绩在同级中也属领先。此外，Q50L采用的是更加偏重操控性能的前双叉臂悬架，其理论成本和高级感也胜于ATS-L的前双球节麦弗逊悬架。Q50L全系标配了两块中空屏，其低配的配置水平基本已经相当于ATS-L的次低配版本，而且由于Q50L的车身尺寸略大一号，空间表现更优。
Q50L真正的性格，基本与运动和操控不搭边。在时间不长的试驾过程中，笔者在Q50L身上发现了一些奔驰的性格，比如阻尼偏重的油门踏板，手感不错的转向，以及相对更加注重行驶平顺性的变速箱匹配。而从座椅舒适度和行驶质感等方面来看，又能感受到日产所特有的“日式大沙发”的风格。毕竟是装了“德国心”的日系车，二者结合让Q50L拥有了令人满意的舒适性表现。
但实际上，没了个性的Q50L的确是失去了原来的“忠实粉儿”。而另一方面，倾向于家用的普通消费者又会觉得这车“不上档次”。据了解，英菲尼迪在日本本土常会挂日产LOGO，而这样的英菲尼迪Q50看上去竟毫无违和感（尚未上市的改款车型）。英菲尼迪本身的家族式设计，已经越来越“日产化”了。
我去试驾过Q50 3.7这款
我可以毫不夸张的告诉你 它的提速有多暴力 操控有多精准 心脏病患者 患者心脏承受能力一般者绝对不要试驾
太美妙了
英菲尼迪q50l测评：1、对于改款来说设计上的改动并不是大刀阔斧的改革，但2018款英菲尼迪Q50L（代称新款Q50L）还是进行了更为精致化的调整，首先车头选用了更大尺寸的格栅前脸冲击感更强、富有张力，雾灯位置的变化也强化了这一气势；2、另外尾部调整采用了新的尾灯造型，流线感更强，衬托动感的腰线风格更为的贴合；而轮毂的造型经过了新的设计，总之力度并不是很大，但精致的效果还是有的；3、内饰的高挡感有所提升，主要变化来自于全新的运动方向盘设计，造型精致不像老款那么厚重，同时车内仪表台上加入了缝线的设计提升了内饰的质感，还有就是换挡杆也应用了新的模型，新老样式比起来就会感觉老款的设计有点过于随性了，新的造型还是让人有摆弄的兴致的；4、另外，仪表盘内的背光由原来的蓝色变成了简约的灰白色，干净明快的风格很是舒服。
导读：凭借DAS线控主动转向技术的 英菲尼迪Q50 名噪一时，也帮助它快速回归了 大众 视野，但想要挤进国内主流市场并非一朝一夕之间，因此，改款中做出的改变和尝试就显得十分的重要，值得一提的是2018款 英菲尼迪Q50L （ 查成交价 | 车型详解 ）在性价比上做到了最大的提升，这次改款份量不小。
车型参数对比 图片 车型 英菲尼迪Q50L2018款2.0T 豪华运动版 官方价 39.98万 厂商 东风英菲尼迪 级别 中型车 上市时间 2018-03 发动机 2.0T L4 进气形式 涡轮增压 最大马力(PS) 211 最大扭矩(N·m) 350 变速箱 7挡手自一体 车身类型 4门5座三厢车 查看全部参数
@2019
导读：如果有足够的预算可以买到一台豪华车，我想很多的消费者在买车的时候还是会考虑一下的，而最近这几年，不管是一线的豪华汽车品牌还是二线的豪华汽车品牌，车型的市场优惠幅度还是非常大的，比如我们今天这篇文章要和大家聊的英菲尼迪Q50L，它的性价比表现就很不错，中低配车型优惠过后的价格和大众帕萨特以及别克君越是差不多的，我身边有位朋友就是英菲尼迪Q50L的车主，目前用车一年多了，下面听听他的用车感受怎么样。
一年用车下来，朋友对英菲尼迪Q50L的整体表现还是非常满意的，朋友说当时购买这款车型也是送给自己30岁的生日礼物，提车回去之后，家人对这款车还是非常满意的。虽然说英菲尼迪Q50L的定位是一台豪华中型车，但是这款车型的性价比表现还是非常不错的，价格上对消费者很有吸引力。整车的外观设计运动感十足，前进气格栅采用了蜂窝状的设计，周围有一圈镀铬装饰件点缀，大灯的造型非常漂亮，而朋友所购买的这款车型，配备的是LED的光源。
除了对于整车的外观设计比较满意之外，朋友说英菲尼迪Q50L的内饰设计以及品控的表现也很不错。当你坐进车内之后你会感觉到满满的豪华感，而对称式的设计风格也非常符合当下消费者的审美。整车车内使用了大面积的软性材料，不仅手感很舒适而且细节的处理得很细腻。朋友所购买的这款自动的中配的车型配有真皮多功能方向盘，造型很运动，中控有两块尺寸比较大的屏幕，其操作流畅度以及功能的表现还是非常不错的。
再和大家聊一聊比较关心的价格问题，朋友所购买的这款车型是2.0T的自动逸享版，车子是在当地一家规模比较大的汽贸店购买的，当时给朋友的裸车价是23万元，这样的价格朋友还是非常满意的，因为比较符合他当时的购车预算，而且他自己也觉得这款车型的性价比真的非常高。在实际用车的时候，朋友表示这款车型的第2排空间表现真的很不错，座椅的填充物软硬适中，并且第二排配有三个独立的安全头枕，满足家用没有问题。
总结：总的来说，朋友对于英菲尼迪Q50L的整体表现还是非常满意的。而他所购买的这款车型所搭载的是一台2.0T的发动机，其最大功率为211马力，最大扭矩350牛米，发动机使用的是直喷的供油方式，需要加95号汽油，与之匹配的是一台7挡手自一体变速箱，对于这套动力总成的表现，朋友还是非常满意的。虽然车子买了一年多了，但基本上都是上下班开，可以行驶了有5000公里左右，而这款车型的百公里综合油耗则维持在8.6L。
如今的市场消费主流，从事业有成的中年消费者，逐渐往更为年轻化的青年消费者人群靠拢，而这样的转移，所带来的直接变化便是消费者购车需求的转变。对于年轻消费者来说，除了车型的硬件实力之外，时尚的外观设计和个性化的态度表达，也是他们挑选车型时同样在意的点。因此，一些过往比较小众的车型开始迎来了自己的春天。今天，我就带大家来看一款小众豪华中型车——英菲尼迪Q50L。
外观方面，2018款2.0T舒适版国VI前脸风格比较大气，搭配灵动的线条，给人一种不错的视觉效果。黑色的网格状中网，略显个性，加上镀铬饰条的装饰，显得更加精致。该车大灯看起来很犀利，远近光灯光源均为卤素光源，另外它还配备了自动头灯、LED前雾灯、大灯延时关闭等功能。
从侧面看，该车的车身尺寸为4867/1823/1456mm，轴距为2898mm，配备的是普利司通轮胎，标配规格为225/55R17。该车流畅的侧面线条勾勒出修长的车身，车侧整体的视觉效果不错。
往后来看，该车的车尾设计比较立体，饱满的线条让它在视觉上更具层次感，细节处加入了镀铬饰条的点缀，为整体提升了精致感。尾灯设计较为锐利，当在夜晚点亮时，显示效果出色。双边共双出的排气布局，让车尾看起来很有力量感。
坐进车里，2018款2.0T舒适版国VI以黑色为主调的内饰看起来比较经典大气，搭配了白色缝线和银色饰条，让内饰不会过于单调。中控台设计比较个性，运用软性材料包裹，配有7英寸和8英寸两块液晶中控屏，看起来时尚又具有高级感。
配置方面，该车配备了主动降噪、胎压报警、定速巡航、无钥匙启动系统、蓝牙/车载电话等。
该车三辐式多功能方向盘使用了真皮材质，用料讲究，握感上佳，在银色饰条的点缀下，造型更显别致，按键布局合理，操作较为顺手。仪表盘虽为传统的双圆环式设计，但造型看起来比较简洁，各项参数的显示也较为清晰。
在座椅方面，2018款2.0T舒适版国VI标配了仿皮座椅，缝线的点缀，让座椅档次感十足，舒适性还算不错，前排座椅都支
持电动调节。
该车后排配备了出风口、后排头部气囊等，后排空间表现十分出色。配备了中央头枕，但后排地板中央有一定鼓包，造成中间乘客腿部空间狭窄，但是总体上影响不是很大。
从配置上看，你可能很难去判定英菲尼迪Q50L是一款豪华品牌中型车，因为它的整体配置并不出色。但在细节处，无论是底盘悬架的调校，还是发动机参数和前置后驱的驱动方式，都彰显了它并不是太中庸的车型产品。或许它没有出色的性价比，个性出众的它对于年轻消费者来说，同样有着不俗的吸引力，更何况如今广州地区的优惠甚至来到了6万上下。心动的看官们可以到店里了解更多信息哦！
优点：外观很时尚，动力比较充足
缺点：模拟声浪不能关闭，后备箱很难关闭
外观：仁者见仁智者见智,至少见过的人都喜欢.日间行车灯是全车最大的亮点,很有神,如同鹰眼一般,很锐利.后尾灯和前大灯相互呼应.全车线条很富有力量感,特别是发动机盖隆起的部分还有前后轮眉.
内饰：全黑的内饰给人很好的豪华感，双屏科技感很强，方向盘握感超级棒，浅色的顶棚让人不会感觉那么压抑。
空间：一般，不够大，但比其他的好一点
配置：纵置后驱,双叉臂前悬,前后稳定杆,轮胎245/40 R19,还是缺气保用胎.奔驰C260动力总成,价格比奔驰C260低了十多万,还多了DAS系统.还有9次4年10W公里免费保养,性价比堪比迈锐宝.
动力：目前处在磨合期，没有使劲踩过，不过试驾的时候体验到了这台2.0T高功率发动机的强大，同级别车中，应该都属于中上等的动力水平！
操控：因为有dsa，操控还是很精准，因为选择的是运动版，19寸的轮毂还是很给力的
油耗：高速上6哥油，当然高速油耗不能代表什么，纯市区油耗是11个吧，综合下来怎么也得10个油了，1.7吨的车重开着空调，这个油耗很给力了。（我的致胜市区油耗13个，哈哈）
舒适：小Q属于运动型车，底盘悬挂调校都偏硬，过减速带的时候后排会有明显且不舒服的感觉，19寸的轮胎也会让路感比较清晰，不过柔软的座椅和超好的包裹性给舒适性加分不少。
优点：外观、内饰
缺点：其实没什么不满意，硬要说的话应该是储物空间吧，确实不太有。不过我也没太高的需求。
外观：谈到外观，这是一个见仁见智的问题，不过对于我来说，这车颜值还是很高的，车头犀利，加上LED鹰眼日行灯（拆车件）给人一种老鹰将要觅食的霸气感。不过话又说回来，这个外观比起我的昂克赛拉还是差那么一点点，小昂在我心中的颜值地位还是无法撼动。
内饰：同价位内饰肯定比宝马奔驰好，做工非常细腻，手感也很好 屏幕是双屏的 感觉很有用心，虽然用处不大，但是感觉豪华了不少。
空间：170以下坐着还可以前排，超过了就有点觉得小了，后排还行，后备箱放放平时候的小东西还可以。
配置：24万不到的价格，奔驰260的发动机，动力还这么十足，配置上基本上需要的都有了，这个性价比还怎说？帕萨特1.8T的顶配的都还没这车上的东西多，你还能奢求什么呢？一个字值。
动力：试驾完就被这个车动力迷住了，运动模式，推背感很强，油门相应有一点延迟，无论是在高速还是市区，超车很有信心，朋友开过后都有要换车的想法，奔驰发动机变速箱还是很成熟的
操控：操控还行吧，方向盘稍重，指向还行。
油耗：提车就拉高速350公里，目前行驶1400公里，高速1100左右，剩下是市区，目前油耗9.8，估计过了磨合期还能少点，油耗很满意一公里六毛左右
舒适：路敢还是比较明显的。不过也算OK
关于楼主关注的“q50英菲尼迪试驾怎么样?”以下是我个人的见解：
q50英菲尼迪试驾，参数：
1、在外形设计上，英菲尼迪Q50给了我们一种全新的感觉，这也是其启用新的家族式设计语言之后的首款量产车。我们可以看到Q50开始启用全新的更富攻击性的保险杠，而这也远比现款G37要动感得多；
2、大尺寸的进气格栅则源自于英菲尼迪LE概念车，纺锤形的设计体现了豪华大气。全新的大灯则同LE概念车一样采用了鹰眼式的设计，比现有G系列车型要显得更加有神。而独特的LED灯眉相当秀气，突出了鹰眼式大灯的造型，而类似于宝马天使眼的半圆形LED行车灯则首次出现；
3、车身线条方面非常饱满和有质感，波浪形的腰线非常少见，配合其他方面的空气动力学设计，整车的风阻系数降至0.25左右，在同级别车型中算得上非常出色了。
优点：外观非常的漂亮，这是我买它一个比较重要的原因，漂亮的第一印象，年轻人就喜欢这种特别的设计感，就是那么简单
缺点：开了一段时间竟然有点异响，内饰里面！
外观：外形非常喜欢，车身的流线型特别的好，外貌协会的话也是许多人选他的理由吧
内饰：内饰设计挺好看，有高级感，很不错的设计，跟外形一样好看，豪华感特别的强，我认为这个设计确实是它的强项了
空间：空间很好，前后排的腿部有足够的空间，不会很挤，家用够了的
配置：无匙启动、进入、上坡辅助、电动天窗，大部分都有。
动力：动力非常好，随叫随到，够用了，虽然涡轮介入需要有个短暂的延迟，但问题不大
操控：指向精准轻盈，车身也灵活，很好开，动力温顺，上高速稳挺好的
油耗：油耗中等吧，百公里上高速的油耗竟然9升多，市区也就11升左右，我是挺满足的没想象中的油耗那么夸张
舒适：座椅软，避震滤震不错，整体舒适性过得去
优点：颜值高，外观一看相信，动力强，2.0t还算比较强劲，高速上超车很容易，动力随叫随到。舒适型还不错油耗：开始一直跑市区，启停刹车太多，跑13个左右。春节前跑了一趟600多公里的长途，最低跑到6.6个，现在综合7.7左右。这油耗觉得还不错
缺点：1.舒适版的卤素大灯我要换掉，夜晚高速上完全不敢开太快，卤素灯光太暗了2.这车子加速到140左右发动机噪音挺大的
选车理由：裸车价：20.48万（对比了几家4s店，客户经理收费都不一样，新车贷款费用：发票价，购置税，保险新车8.5折，贷款有点手续费。其他费用都是加上去的，想收就收，多谈多得），我的手续费收了6.2，于是我把裸车价格压到这个价，只接受25万左右，对比了a4L，只能买丐版，内饰太撇，动力弱，奥迪的杂费太多了超乎预算。看了s60L，动力比较强劲。乘坐感太硬，噪音较大，还输了颜值。中途也看了inspire混动，新上市比较喜欢，但不喜欢那个H字母，30岁的单身人不建议开这个。，还看了ats-L，优惠最大，同事刚好开这么一辆，坐了同事的车让我没有购买他的欲望。最后才选择了Q50L 试驾第一次觉得还行， 综合了颜值，动力，舒适感，油耗，空间最终选择了它。最爱他的颜值，停在路上回头率太高
优点：外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。
缺点：脚刹驻车不是很好，后排门门旁边塑料件做工粗糙，有间隙。
外观：外观好看，尤其是屁股及双孔双出很完美。
内饰：内饰材料是在，全真皮包裹大气有档次。
空间：空间B级车中表现一般，后排有凸的地方坐三人影响乘坐。
配置：配置该有的都有了。
只有5万的预算，选大众好还是宝骏好呢 ♂
只有5万的预算，选大众好还是宝骏好呢
- 只有5万的预算，选大众好还是宝骏好呢
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如果5-6万元是新车的裸车价的话，大众只能考虑入门级的桑塔纳了，算是优惠裸车价也得6万多，后者则是宝骏310或510，价格还是比较符合预算。宝骏560面世，全系标配车身稳定系统（我心目中这项配置是必须的），就果断出手。付定金560(送贴膜(质量次没有用另外付钱贴的膜)，全套脚垫(质量不错现在还在用)。
宝骏510是台五万级别性价比相当不错的小型SUV。这台车装备的L2B系列1.5L发动机水平一般，73kw/135N·m的动力储备几乎是同级最低，发动机的稳定性只能给个中规中矩。5万块钱买大众只能买到乞丐版桑塔纳,配置极低,基本上能省的都省去了。因为大众的车确实比较好开,质量也不错,因为车子结构越简单越不容易坏。
目前五六万选大众的话，只能选择桑塔纳手动挡标配的，但是在老标宝骏里边，并没有与之想匹配的车型，只有新标宝骏rc 5，这款车型最低配可以与大众相匹配，宝骏510在定位上面是一款小型SUV，全线车型都是采用了5座5门的方案，但实际上尺寸环节上面还是能够满足日常家用，长宽高分别能够达到4220×1740×1615毫米，宝骏E100，纯电动微型车，售价4.98～5.98万。拥有28度电的锂电池，支持最大305km续航。
大众低端车，生产与PQ25的平台，这个平台最大的特点就是成熟和稳定，所有质量方面不需要担心。而宝骏以310w为例，这款车出自于出自上汽通用五菱的CN180小型车平台，其实什么车都一样，没有完美的，肯定找不到十全十美的车，买车肯定要考虑耐用性，不能到手三天到两头的修车，还有安全性，最后是节能不节能。
1.大众手动挡汽车有高尔夫、宝来、帕萨特、速腾、POLO等。手动挡的作用是改变传动比，也叫传动比。它是根据杠杆原理的扭矩，通过长距离低速大直径档位放大发动机扭矩，从而帮助车辆向前起步。
2.以高尔夫2021200TSIDSG为例：这款车的生产厂家是一汽大众，是一款紧凑型车。进气为涡轮增压，变速箱为7速双离合，车身类型为5门5座两厢，驱动方式为前驱，转向动力为电动，车身结构为承载式。
相关tag:大众汽车4一5万元手动挡
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只有半天逛车展2021上海车展不容错过重点车型扫描 ♂
只有半天逛车展2021上海车展不容错过重点车型扫描
- 「2021上海车展」——拥抱变化，从驱动形式开始
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2021年上海车展已正式拉开帷幕，本届上海车展的主题为“拥抱变化”，确实近两年全球车市都在发生巨变。消费市场的年轻化，品牌更加注重科技智能的发展；并且随着消费者出行观念的转变，纯电动新能源成为了越来越多人的购车选择；而对于传统的燃油车来说，进一步的节能减排也是品牌发展的重点，等等这些都是变化，每一个努力向前的品牌都在发生的变化，我们传统的品牌和经典的车型也不例外，今天笔者就给大家来聊一聊它们都有哪些变化。
传统势力的加入，或进一步推进纯电动的发展
首先在2021年上海车展虽说传统的燃油车依旧是主流，但是大家关注的重点显然更多出现在了纯电动新能源车型上。在本届车展上，各大品牌也都先后推出了自己的纯电动产品。作为汽车的发明者，梅赛德斯-奔驰一直都走在最前面，无论是在产品动力未来的规划，还是外观内饰的设计上，它都能引领潮流。而在本届车展上，最火爆的无疑就是其带来的EQS纯电动和全新一代奔驰C级了。
梅赛德斯-奔驰EQS
首先我们来聊一聊EQS，我们都知道在奔驰“S”一直都是旗舰的代表，所以EQ“S”的地位不言而喻，其采用了全新EVA电驱平台制造，搭载了奔驰最新的技术。EQ作为奔驰的纯电动品牌，在2018年推出了首款纯电动中型SUV——EQC，该车的到来也算是给大家预告了一下奔驰纯电动规划。而此次EQS的到来则是开启了一个全新的纪元。
在外观方面EQS的整体造型相对比较收敛，不过在现场看到这台车也并不小，定位是大型豪华轿车，整车的长宽高分别为5216*1926*1512mm，轴距为3210mm。并且你可以从车头以及A柱等设计上很明显的感受到它的风阻系数会很大，而奔驰官方也表示EQS也是目前量产车里风阻系数最低的车型，仅0.2Cd。车头讲真看上去平平无奇，但其搭载的智能数字大灯可以通过130万片微镜片实现精准的光束图案投射。
内饰也是科技感十足，其搭载的无缝一体式设计的三联屏，整块屏幕宽度超过1410mm。并且新车也是奔驰旗下首款搭载MBUX Hyperscreen系统的量产车型，屏幕下方拥有12个传感器，乘客对屏幕的所有操作都会得到物理按键般的反馈。为了在日常行驶中减少反光现象，奔驰特地在这块屏幕上增加了两个减光涂层。
动力部分，入门版车型型号为EQS 450+，采用后轴单电机布局，最大功率245kW，峰值扭矩550牛·米。旗舰型号EQS 580 4MATIC则在前后轴分别搭载一台电机，最大功率385kW，峰值扭矩828牛·米，其0-100km/h加速仅为4.1秒。国内上市的EQS将全系标配后轮转向功能。这款车搭载108.7kWh的锂电池组，在CLTC工况下最大续航里程可达800公里。
当然除了奔驰的EQS之外，本届车展上我们还有相当多的纯电动车型亮相，无论是自主品牌、合资品牌还是新势力品牌大家都各具特色，关注度都非常不错，也让本届车展的新能源车型出现了空前繁荣。
节能减排依旧是重点
在近几年国内的节能减排发展一直都在进行，收获也是非常巨大的，但是当不少品牌开始尝试更小排量或更少缸的时候，效果却并不怎么样。在近两年不少品牌取消了自己的三缸发动机，也有不少尝试小排量轻混的豪华车也受到了抵制，这一定程度上也是因为技术的不成熟导致，而本届车展我们也迎来了两款非常重磅的车型，它们的口碑和知名度都是国内顶级，并且它们也将尝试这一模式，并带来了最新的技术。
全新一代奔驰C级
虽说旁边EQS吸引力绝大部分的眼球，但不得不说C级才是梅赛德斯奔驰轿车的销量担当，此国产全新一代奔驰C级也亮相上海车展，作为梅赛德斯-奔驰历史上的首款全系电气化的车型，他也带了不少东西，当然质疑的声音还是会有，也只能等上市的时候拿出具体的实力来说话了。
在国内很多消费者眼中，中型豪华车用1.5T，先不说动力表现如何，单听上去就有点接受不了，毕竟价格已经来到了三四十万。全新一代奔驰C级将采用了M254系列发动机，这也是这个系列发动机在国内的首秀。它和我们熟悉的M264系列还是有不小的差异的，首先我们都知道现款奔驰C级和奔驰E级所搭载的就是M264系列发动机，这套动力在国内其实仅服役了3年的时间，这么快就被换下一定程度上也说明了它的不完美之处。
而此次全新一代C级所采用的M254系列则是采用了内燃机+位于发动机与变速箱之间的48伏起发电机，也就是咱们所说的ISG电机，它直接将电机放置在了变速箱内，这样他在驱动车辆的时候动力输出就更加直接。电机的功率为15kW，最大扭矩可以去到200牛米，这也让启动发动机的时候更加快速且平稳，发动机可以在更多的工况下熄火滑行，并且在高速工况拥有更出色的动力表现。
全新一代奇骏
全新一代奇骏也亮相本届车展，并带来了日产最新开发的1.5T三缸可变压缩比发动机，官方称VC-TURBO 超变擎300。“三缸”又是一个让国内消费者敏感的词汇，毕竟目前国内还没有几款三缸能有非常不错表现的车型。特别是对于奇骏来说，这可是要和CR-V、RAV4荣放一较高下的车型，这个动力配备不得不说是非常大胆了。
从动力上来看，最大功率204马力，峰值扭矩300牛·米，在匹配上模拟8速挡位的CVT变速箱，以及第二代4×4-i智能全模式四驱系统，它应该还是一把干活的好手。日产表示其搭载的VCT活塞连杆结构可让活塞向下垂直运动，从而减少活塞的侧推力，发动机震动就更小，动力损耗也更少，所以这台三缸发动机在结构上相比起普通三缸发动机就有一定的优势。再加上奇骏还采用了“漂浮式”发动机悬置技术，通过配备超大高容量悬置以及两个高刚性防扭拉杆，进一步降低发动机的震动。
除了全新动力，奇骏的内外也发生了巨变，国产车型和海外版也基本维持一致，车头采用了更加夸张的日产V-Motion3.0设计语言，整体前脸看上去更加大气也更富有攻击性，大灯还采用了分体式设计，让它看上去更加年轻。车身尺寸方面，新一代奇骏的长宽高为4681/1840/1730mm，轴距2706mm。相比老款略有增加，和同级别的RAV4荣放和CR-V相比还是有一定的优势，空间表现也一直是奇骏的优势所在。
总结
本届上海车展亮相上市的新车超过了250款，但是关注度最高的无疑是新能源的发展，国内不少传统品牌和新势力品牌都有很强的声音，这是我们非常希望看到的，能和海外品牌一较高下，并且国人对于自主品牌新能源的认可度也是非常高，包括前几天上市的极氪001、极狐αS，以及智己L7等等。而海外品牌特别是传统老牌奔驰、大众等品牌的先后发力，也让我们看到了更多底蕴以及其蕴含的强大实力，所以日后国内新能源的竞争会越加激烈，我们也会看到更多更棒的产品，以及更多新实力品牌的崛起。
作者
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第十九届上海车展将于2021年4月19日正式开幕，作为“后疫情时代”首个重磅国际A级车展，上海车展无论对厂商还是用户都有特别重要意义。新能源阵营的高歌猛进也让燃油“老大哥”们倍感压力，在车展开幕前谈车帮为您梳理一下将在上海车展亮相的重磅车型。
广汽丰田 汉兰达
改头换面继续加价？
预计上市时间：2021年8-9月
合资品牌中型SUV最稳的汉兰达终于换代了。可以说汉兰达在车市造成了一个现象，一个细分市场上只有一款车受追捧到了长年需要加价，一车难求的程度。而竞争对手推出的看起来性价比更高的产品，价格打到骨折也卖不过TA。甚至是因为实在受不了加价和等待才选了其他品牌。汉兰达到底有多香，真的到了有点病态的地步。
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话说TNGA架构的汉兰达海外已经推出很长时间了，而国产版才姗姗来迟，似乎一点不担心客户跑掉。从之前曝光的谍照和海外版来看，外观采用全新的设计语言，看起来更像是放大版的威兰达，长宽高分别为4965/1930/1750mm，轴距为2850mm，比现款加长了60mm，虽然车身尺寸的确增加了不少，但整体看上去少了一些老款的粗犷。内饰也会采用新的样式，感觉上精致感有所提升，具体用料水准还要看到实车才知道。
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最大的变化应该是动力上，据悉将采用2.5L自吸加电动机的混合动力系统。而2.0T发动机将取消。
相信使用TNGA架构的新一代汉兰达依旧可以有着不错的关注度和销量，但我们更希望看到的是这一级别的产品可以有更多选择，不知道其他品牌学到了汉兰达成功的秘诀没有。
全新奔驰C级
S级身上挨的骂到C级全都变真香
上市时间：2021年下半年
现款代号W205的C级实在太成功了，人见人爱的小号S级，即便只采用1.5T发动机，仍然取得可观的销量。以至于并未意识到TA已经是征战7年之久的老将了。
新一代C级W206基于奔驰MRA2平台打造，将在本次上海车展亮相，其中长轴版为全球首发。新一代C级长宽高分别为4751/1820/1438mm轴距轴距2865mm比现款增加了25mm。而即将亮相的长轴版，进一步加长89mm，达到惊人的2954mm，将营造极佳的后排空间体验，不过比长轴3系的2961mm还是短了一丢丢。
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新一代C级与之前上市的新一代S保持了统一，虽然不少人对新一代S级上的设计破口大骂，但这种争议到了新一代C上弱了不少。这种简洁的设计似乎更适合C级的定位，看起来年轻干练。
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内饰三屏环抱的效果也更加自然，将科技，豪华和舒适感很好地融为一体。奔驰的内饰设计始终是行业翘楚。
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动力方面全系使用的是M254四缸发动机 1.5T+48V，后期还会有PHEV插混等总成。消费者似乎也已经接受了这样的组合，毕竟小排量电气化的趋势已经是确定的。即便近些年被负面新闻缠身，但这一代C级大概率还是会延续此前的成功。
上汽奥迪 A7L
溜背变成扁屁股 一汽-大众百感交集
预计上市时间：2021年内
这是小编最想看到实车的一款车。作为上汽奥迪第一款车，就是个烫手山芋。不但是一款小众的中大型轿跑车型，还是个加长轴距款。更让人惊讶的是其加长方式，本来运动而优雅的溜背造型，硬是加长出一个屁股。谍照图片放出时就引起一片哗然。到底实车是个什么效果，更也是很多人关注的。
疑似上汽奥迪A7L谍照
进口奥迪A7
动力方面有2.0T高功率和3.0T机械增压两种发动机可选。至于价格会比奥迪A6L贵多少，还是有点让人期盼的。
东风本田思域
思域变丑 准车主疯狂抢购现款
上市时间：暂未公布
那个秒天秒地秒空气的思域也要换代了。不过从之前发布的照片看来，有点让粉丝失望了，那个激情满满的运动少年不见了，变成了一副居家男人的模样。车身尺寸方面长宽高分别为4674/1802/1415mm，轴距为2735mm，也是更加注重空间表现。
海外版资料图
工信部申报图
疑似谍照
虽然相传1.5T发动机的动力可能提高到182PS，但这样的思域总让人提不起精神来。
东风日产奇骏
厂商：3缸优势有很多 用户：不听不听王八念经
上市时间：暂未公布
新一代东风日产奇骏终于要来了，本田CRV和丰田荣放都已经换代好一段时间了，包括同胞车型的皓影和威兰达都已推出，作为日系三强的日产奇骏却还在用老款车型充门面。这次车展上终于有机会看到新奇骏的真面目了。外观采用了隐藏式头灯的设计，也曾被人吐槽是宝骏新款，但配合硬朗的车身线条，应该说依然是奇骏的风格。新车的长宽高分别为 4681/1840/1730mm，较老款均有所增加，但轴距仍为2706mm没有变化，但应该不必担心日产对空间及舒适性把握，移动大沙发的名号相信不会让大家失望。
海外版资料图
疑似谍照
争议最大的部分来自于动力总成，新奇骏终于舍弃了让人蛋疼的CVT，配上了8AT变速箱，但不要急着拍手叫好，接下来传来的消息更让人震惊。新车将搭建一部1.5T三缸发动机。一向保守的日产居然敢有如此大的动作，前面通用和福特的三缸尸体还没凉，在奇骏如此重要的车型上使用三缸的行为，日产是否在作死？
客观看来这台1.5T三缸机性能相当了得，比原2.5L自吸数据上强的不止一星半点，而且搭载了诸多黑科技，官方称之为 “ VC-TURBO 超变擎 300 “，带有可变压缩比技术，最大功率 204 马力，峰值扭矩 300 牛米，匹配8AT变速箱，应该说性能相当的强悍。而且三缸机的燃油经济性也一定非常可观，新一代奇骏本身的产品力应该说已经很过硬了。但这并不是一个简单的数据问题，三缸就是让很多人心理不爽，到底日产为了让消费者接受这款三缸新车，做了哪些准备？新奇骏能否延续其市场表现，还有待进一步观察。
写在最后：
虽然后疫情时候的大型活动都受到不同程度的影响，车展更是首当其冲。新媒体冲击下，线下大型车展的意义正在发生变化。但对于车企来说，在车展上推出新车仍然是一种习惯。后续，我们将为您带来上海车展更多内容，步履匆匆的朋友可以当作观展攻略，不能到现场的朋友也可以跟随谈车帮的脚步一起“云上逛车展”。
【本文来自易车号作者谈车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
第14届上海国际汽车工业展览会
时间：4月19日-4月28日
地点：上海新国际博览中心
比亚迪展台位置：E2区E208（更多详细可以查看上海车展官方网站）
亮点：上海车型比亚迪全系的车几乎全部到场，其中G6、S6是很大的一个看点。涡轮增压发动机、双离合变速器,搭载ti+DCT的比亚迪G6就会出现在消费者面前，比亚迪Ti+DCT的出现，终结了大众一家独大的动力神话。
摘要
上海汽车博物馆是中国首个专业汽车博物馆，展示了汽车诞生以来的近70辆经典车型，时间跨度逾百年。上海汽车博物馆位于上海国际汽车城的博览公园内，由历史馆、技术馆、品牌馆、古董车馆和临展馆五部分组成。目前开放的上海汽车博物馆一期包括历史馆和古董车馆。
咨询记录 · 回答于2021-10-05
上海汽车博物馆需要身份证入场吗
亲，稍等一下马上为你查询
亲，您好！根据我们的查询与分析，该问题答案是，要带身份证的
要带身份证。2021上海车展门票均为电子票，观众须提前进行实名登记，展会现场刷身份证入场(非中国内地观众持护照等有效证件入场)
亲，实在抱歉是我们看错了是不用带的
1.3米以下或6周岁以下儿童凭有效证件免票，但须由成人陪同。票价：60元/人
上海汽车博物馆①成人票价格：55元，原价：60元。②学生票价格：35元，原价：40元。
亲，实在抱歉哦我以为是车展呢，车展的话是需要的，博物馆是不需要带身份证的
只有四辆 道奇的肌肉车皇冠1970款道奇Hemi Coronet R／T ♂
只有四辆 道奇的肌肉车皇冠1970款道奇Hemi Coronet R/T
- 只有四辆 道奇的肌肉车皇冠1970款道奇Hemi Coronet R/T
- 售价低于1万美元的1985款道奇Ramcharger，真正的“肌肉猛男”！
- 36万拿下美式肌肉车道奇挑战者，跟野马比值不值
- 什么人买道奇挑战者
在1970年代，由于道奇生产的Hemi引擎需要有相当高的调校技术，才能够从巨大的汽缸中获取庞大马力，因此Hemi引擎并不是人人皆能获得之物；当数以万计的道奇与普利茅斯行走在70年代的美国大地之上，其中却只有区区1500辆的车上配备有Mopar们最自豪的Hemi引擎。
因此现在你可以理解为什么任何挂有Hemi车名的道奇车型都可以让Mopar粉们丧失理智。1970年是道奇Hemi?Coronet?R/T硬顶车型的最后一年，他们在最后一年只生产了13辆硬顶车型，其中更是只有四辆配置了Hemi引擎，而图中这辆墨绿色的Hemi?CoronetR/T地位则更加稀有，因为它是其中四辆的第一号车。
以美国常用的引擎容积单位Cubic?inch（立方英寸）来说，要让容积数字等同马力输出其实是相当不容易的事情，毕竟OHV引擎相对于欧系引擎转速更低，是以大排气量的爆发力来获得输出，但道奇这颗Hemi426竟然可以拥有425匹的高性能马力输出，更是难得一见的高性能引擎；对于Mopar粉丝来说，426-CI的Hemi引擎不管在过去或是未来，都将会是最上级的引擎规格。
道奇以四速手动变速箱配上425匹庞大马力，能在5.3秒从0-加速至60mph，四分之一英里冲刺仅需13.8秒（@时速104mph）。这辆墨绿的Hemi?CoronetR/T在订购的时候就选择了许多相当低调的配件，例如同色铁圈搭配镀铬轮圈盖，Coronet车尾的装饰彩绘也选择移除，唯一可供车迷们辨识其稀有独特的地方是它中央进气道上，别着一个小小的Hemi标志。内饰也维持一贯低调，以全黑真皮座椅装饰，以及一副原木包裹的中控饰板与方向盘，但配上了Hurst的手枪握柄式排档杆套件，似乎又试图彰显其性能不俗的内敛实力。
这辆稀有的道奇Hemi?Coronet?R/T在2000年被直线加速赛车手DickLandy完整翻新，他针对引擎进行了些许的整修微调，包含替换新的气门导管，重新调整引擎连杆平衡，将气门与汽缸体翻新，并且将曲轴精细研磨。或许从外观看起来就只是一辆极为普通的1970款道奇肌肉跑车，但对于Mopar粉丝来说，道奇Hemi?CoronetR/T才是真正的1970年肌肉车顶点。
2014年曾有另一辆道奇Hemi?Coronet?R/T也在Mecum?Auctions出售，当时喊出了惊人的30.5万美元高价，对比普通的道奇Coronet平均售价大约在3至4万美元成交，可以看出Hemi引擎对肌肉车粉丝的威力究竟有多么惊人。
售价低于1万美元的1985款道奇Ramcharger，真正的“肌肉猛男”！
肌肉车是美系车的代表之作，不过随着野马和科迈罗日趋走国际化外观设计，剩下的纯美式肌肉车也只有道奇的挑战者了。道奇是一个极具个性的美国汽车品牌，在中国小排量盛行的今天，道奇仍然坚守着大排量最后的底线，所以在中国的销量也很少，但是作为美系车的代表，
其实在中国的关注度还是挺可观的，其实还是因为速度与激情才让这款小众品牌，为人耳熟能详。第一眼看到这辆车没有人的目光不被他帅气外表所吸引，全身灵活的线条溢出一股灵气。闪亮的镀铬加油口及车身两侧的排气口都极具魅惑，充满侵略性前脸是它最醒目的地方，车尾
上方增加的尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出尾排更加彻底的彰显它强大的性能。外观检测：没有太大的问题，漆面数值都正常，在这里也给大家说下正常挑战者的漆面值就比正常的日系车漆面值要高，数值一般都在140左右，而日系的像霸道酷路泽啥的也就70左右的样子。左前门细微划痕，左后翼子板细微划痕，右后翼子板细微划痕有胶印。
从他的前脸看上去如同张着血盆大口的鲨鱼，“四眼“前大灯如同蛙眼造型，尾灯内凹连成一排，双排气加宽厚的尾部有一种英式对称的复古美。而他微微翘起尾翼提升了它在高速的稳定性，而底部扰流器和大口径双出排气更加彻底的显示了它强大的性能。当你面前正在停着一辆挑战者时，你会被他威猛的外型和粗犷车身线条所折服36万成交。
喜欢道奇挑战者的。
道奇挑战者(Challenger)是道奇的进口车厂进口道奇于年推出的一款跑车，价格在65.8万。
道奇挑战者，是由克莱斯勒推出的肌肉车类型(本来推出了普利茅斯鲶鱼，但考虑到品牌的知名度才推出了挑战者，后来普利茅斯鲶鱼转攻加拿大市场)。1970年推出第一代，2009年推出第三代。
挑战者的出现虽然同样是为了向福特野马宣战，但它的投产却只有短短5年。在1970年到1974年间，挑战者共售出约188600辆。在今天，一辆精心保养还原的挑战者甚至可以卖得六位数美元的高价。
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