中东版大切诺基好不好（吉普大切诺基和丰田普拉多哪个好）

中东版大切诺基好不好（吉普大切诺基和丰田普拉多哪个好）

• 吉普大切诺基和丰田普拉多哪个好
• 【车主点评:JEEP大切诺基 低调奢华彰显不一样的魅力】
• 大切诺基这车怎么样用过的兄弟请回答，和普拉多相比哪个更好
• 美规版中东版中规版大切有何不同
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• 大切诺基好不好啊
• 大切诺基为什么买的人不多
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大切和普拉多都是性价比最高的好车。一个侧重越野，一个侧重于城市使用而已，说大切不好的人都是没用过大切的，道听途说说大切不好，不论是3.0T柴油版还是3.6汽油版都是沃德十佳发动机。就是底盘不是非承载车架，只有一把锁，其他不比普拉多差。如果在城市里用，大切还是比较合适的，而且外观很霸气，也适合商务。如果经常自驾游或者去藏地的话，应该选择普拉多。普拉多是目前市场保值率最高的越野车，在我看来宝马X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂车和务实的人才买的车，不过我个人的话还是会选择普拉多。

#选车理由 这款车的话，首先也是因为它的外观和动力各方面都是非常符合我的选车需求。在和配置方面都满足了我的需求，其次性价比方面也是非常的不错，整体看着根本就不像这个价位的车。
#最满意 因为自己本身也是比较喜欢越野的人，这款车让我最满意的点就是他霸气的外观是他的动力方面特别的强劲，平时的话去爬坡什么的也是非常的轻松，通过性能也是非常的强。
#最不满意 这款车整体下来都是非常的让人满意的。难个电影也是自身的外在因素吧，车身比较大。平时在市区行驶停车会比较不便。
#空间 空间方面可以说是非常让人满意的了，可以算得上是豪华级别的享受。自己家的人身材也都是比较高大魁梧。所以当时的话对空间这块也是要求比较高的
#外观 在外观方面可以说是非常的霸气十足，是我非常喜欢的类型，整体看着也是很有气质。
#内饰 这真挺内饰方面设计还是偏向于北美的简约设计风格，看着还是比较让人舒服一些，没有过多花里胡哨的东西。
#动力 这车的动力可以说的上是它的强项了，行驶在道路上可以说也给了我很大的自信感。能够应付各种道路的情况。
#操控 体验还是非常让我满意的吧，开始的时候以为这么大的车肯定不好掌控，但是自己行驶了之后发现整体让我的操控体验感还是非常有乐趣的。
#舒适性 个性的体验可以算得上是非常的完美无瑕了，豪华的空间搭配上真皮包裹的座椅，完美的支撑性，优秀的通过能力。让我的身体舒适感都是非常的好。
#油耗 油耗方面还是主要看路况来决定吧，正常来说平均都是保持在13个油左右，在能接受的范围吧

就外形而言，大切诺基的造型与普拉多有很大的区别。它采用不同形状的上下七孔式设计，把前脸表现得特别威风，第一视觉感觉带有切诺基的传统风格。两只组合前大灯既时尚又美观。车身腰线流畅，中带有凸起的下摆边，整体外形稳重厚实，是高档SUV的一贯设计风格。车尾设计更是别具一格。掀背式后门玻璃可以独立打开，这是纯美国方式的设计，使用时很方便，被许多旅行车和越野车效仿。
普拉多在外形上肯定能讨好年轻的越野车爱好者。前保险杠与车头大灯的设计在上一代身上基本上找不到痕迹，保险杠由过去分隔式设计改为一体式同色保险杠设计，取消了旧款车的钢制上拱式保险杠，这也是现今城市SUV最流行的设计。普拉多采用八格式竖格栅，抛却了过去多年来一直使用的横格式设计。对于一款沿袭几代的成熟车型来说，这种改变具有很高的风险。值得庆幸的是，普拉多的这种设计受到了市场的认可。
大切诺基豪华宽敞的驾驶室令人惊叹，真皮半桶式座椅保证了驾驶者乘坐的稳当。仪表台表面质地考究，深色内饰体现出传统的高贵。后视镜为可调节收放式，操作起来方便准确。车内各类开关伸手可及，美国风格的仪表台控制按钮大而易操作。为了保证驾驶者专心驾驶，巡航和音响的控制开关都设计在方向盘上。方向盘手感舒适，但转向助力似乎不够到位，以至于我和同事都认为没有助力。多方向可调整、带有2个记忆功能模式的座椅对不同身材的驾驶者都能够兼顾，特别是当关闭发动机后，座椅将自动后退，放大空间，方便驾驶者下车。
在大切诺基的整个驾驶舱内，少量使用了桃木贴装饰，使人有脱俗感。门内金属质感强烈的亚光金属拉手也为大切诺基平添了几分动感和激情。车内处处体现了高科技带来的方便：头顶显示器可以显示几十种车辆信息；180瓦的六喇叭音响层次分明、悦耳动听，体现了美国人对音乐、对享受的执著追求；双区空调能红外感应温度，自动调整，尽管显得很高科技，但似乎有点小题大做。尽管大切诺基身材较短，但它没有第三排座椅，所以后排空间依旧很宽敞，而且这样每个月可以少交44元的养路费。
打开普拉多的车门，发现的仪表台简洁清晰，采用仿金属装饰，使内饰颜色比较鲜亮。普拉多的内饰设计力求简约，但工艺相当精细。风格简约是为了保持越野车一贯的本色，而极好的工艺则是丰田造车的一贯宗旨，在越野车上也并不马虎。普拉多可乘坐8人，三排座椅的变化相当多。前排座椅可以充分平展，第二排座椅倾斜后就成了一个很舒服的躺椅，第三排座椅可以拆卸，配合第二排座椅可以组合出多种实用的变化，载人载物都是普拉多的强项。
大切诺基最大靓点，不用说，自然是越野能力。前后都采用越野悬挂，但一点没有影响到道路行驶的舒适和稳定。在高速行驶时，你最先感受到的肯定不是安静。该车采用4.0升发动机、4前速自动变速箱，注重的是低转速扭矩，以便获得良好的越野通过性，所以平均转速偏低，噪声比普拉多要大一些。大切诺基在颠簸道路和普通道路上高速拐弯时的稳定性只能算还可以，其间会有一些侧倾。长筒减振器保证了车轮在崎岖道路上很好地吸收路面冲击，使行驶的车辆稳定而舒适。
大切诺基的四轮驱动技术比较先进，4L挡的转换也非常方便，需要输出大扭矩越野时，马上转换到4L，此时发动机输出的311牛顿/米的巨大扭矩可以轻松地将车辆送上人都走不上去的坡顶。在越过复杂的障碍物时，车底的防护板很好地保护着发动机和变速箱的底部不受伤害。
车子的动力表现非常出色，145千瓦的发动机油门反应灵敏快速，可以把驾驶者的意图立即反映到车轮上，这一点无论是在一般道路上行驶，还是在特殊地段上穿越都是非常有必要的。在沙石路面上，大切诺基可以轻松做出甩尾动作，这一点在野外的极限驾驶中也是难得的。
普拉多的发动机值得一提。这款4.0升的VVT-iV6最大功率可达179千瓦，最大扭矩是376牛米，需要3800转/分时才能够获得。这两项硬性指标在三车中是最高的，但简单的数字不能说明问题，有“劲儿”也要看使在什么地方。
普拉多虽然号称越野车，但它采用高级轿车般的底盘结构。前悬挂是双叉臂独立式，而后轮采用的是四连杆独立式悬挂。这种配置在越野的时候显得偏软，自然会影响它的通过性。在比较激烈驾驶风格下，普拉多的底盘很容易受到伤害，虽然只是与地面轻轻的接触，但说明普拉多对付这种状况的能力有限。在越野这项上，大切诺基才是当之无愧的冠军。
跑高速才是普拉多的强项。油门的反应相当灵敏，只须轻轻送油，就可以感受到发动机的及时响应；挂入D挡，大脚给油，听到发动机的轰鸣声明显与轿车不同。普拉多的转向过于轻巧，也许是转向助力过大所致。

什么版本就是根据什么国家的国情制造的，比如中东地区炎热，中东版的车漆更耐高温，美规车的配置更加多元化，加拿大地区寒冷，车辆的散热风扇功率低，保温性更好，非要说区别就是配置上的不同吧，还有就是美规版有黄边灯，中东和中规版都是没有的，了解平行进口车可以参考进口车市，望采纳~~

大切和普拉多都是性价比最高的好车。一个侧重越野，一个侧重于城市使用而已，说大切不好的人都是没用过大切的，道听途说说大切不好，不论是3.0T柴油版还是3.6汽油版都是沃德十佳发动机。就是底盘不是非承载车架，只有一把锁，其他不比普拉多差。如果在城市里用，大切还是比较合适的，而且外观很霸气，也适合商务。如果经常自驾游或者去藏地的话，应该选择普拉多。普拉多是目前市场保值率最高的越野车，在我看来宝马X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂车和务实的人才买的车，不过我个人的话还是会选择普拉多。

大切和普拉多都是性价比最高的好车。一个侧重越野，一个侧重于城市使用而已，说大切不好的人都是没用过大切的，道听途说说大切不好，不论是3.0T柴油版还是3.6汽油版都是沃德十佳发动机。就是底盘不是非承载车架，只有一把锁，其他不比普拉多差。如果在城市里用，大切还是比较合适的，而且外观很霸气，也适合商务。如果经常自驾游或者去藏地的话，应该选择普拉多。普拉多是目前市场保值率最高的越野车，在我看来宝马X5也比不上大切,,大切和普拉多是懂车和务实的人才买的车，不过我个人的话还是会选择普拉多。

2011款大切诺基早在09年4月的纽约国际车展就已亮相，根据此前的报道，新一代大切诺基将推出三种配置车型，按配置等级由低到高分别为Laredo、Limited以及Overland，分两驱和四驱版，其北美售价已经曝光，为31480-45770美元。 2011款大切诺基将搭载一款全新的3.6L Pentastar发动机，最大输出功率280马力，峰值扭矩353Nm，相比现款车型使用的那款V6发动机，功率提升了70马力，而扭矩也提升了约40Nm。此外还有一款5.7L Hemi V8发动机，最大输出功率360马力，峰值扭矩520Nm。

1、其他品牌的竞争

Jeep旗下的大切诺基车型经典，得到了部分国内消费者的青睐，但随着近些年丰田、日产等在硬派越野市场上的强势表现，Jeep则逐渐沦为了“配角”，糟糕的市场表现就是最直接的体现，如今只能被迫靠降价来缓解当前尴尬的处境，但效果并不好。

2、定价过高

切诺基在与路虎揽胜、奥迪Q7、普拉多等车型的竞争中败下阵来，惨淡的市场销量使得这款车全失去了主导地位，为了增加市场竞争力，大切诺基有着非常大的优惠力度，起售价52.99万的低配无底盘升降版车型，平行进口车市场价格已经跌破了40万，即便如此，大切诺基还是很少有人买。

扩展资料：

大切诺基基本配置

大切诺基在外观造型的打造上，前脸很有辨识度，标志性的7孔进气格栅很大气，镀铬元素的装饰很有金属感，搭配上下方硬朗的前保险杠以及上方引擎盖肌肉感线条，车身造型延续了家族的优良传统，立体感非常的突出，硬派气息很明显。

相比硬朗的外观，大切诺基的内饰要“柔和”很多，整个的中控台采用了软性材质覆盖，带来了不错的包裹感和档次感，布局方面略显简约，但非常的合理，内嵌式触摸液晶中控屏功能性非常强大，下方是旋钮按键，真皮包裹的方向支持电动四向调节、加热、记忆等功能，非常的人性化。

大切诺基仪表盘采用的是械指针式表盘，至于配置方面，基本上能想到的配置都有配备，同时配有一套非常齐全的主动安全配置，包括车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车等，安全性有非常高的保障。

中东版普拉多27基础价格便宜，增配后的价格与国产版对比的话要看自己的价格期望；普拉多中档配置含有冰箱和后排空调控制、标配定速巡航、还有仪表盘彩色多功能显示屏和方向盘控制键；普拉多的 9气囊的配置比国产版多2个，但是也有不少是只有2气囊的版本，国产是标配7气囊，购买时一定要问清楚。

?中东版普拉多2700里要特别提到的是冰箱设置。打开看，是实实在在的冰箱，可以放四瓶饮料。对于喜欢长期在外越野的人来说，冰箱设置是一项非常实用的配置，而中东版普拉多标配即可拥有车载冰箱。中东版普拉多2700拥有2790mm的轴距，有三排座椅，可乘坐7个人（含司机在内）。

但是一汽停产普拉多2700以后，平行进口普拉多的售价就比较高，已经远远超过了它本身的价值，价格变得让人非常犹豫和纠结了。还有普拉多27的发动机对于两吨多的车身显得有点力不从心。还有就是要考虑的是日产的途乐，途乐4000的价格跟普拉多的价格相差不大，而且途乐是V6 4.0的发动机，比普拉多高一个级别，各方面的优势都很大。

再说吉普大切诺基（Jeep），是克莱斯勒公司推出的一款经典车型，传承了Jeep品牌经典的外观造型、出众的越野能力、极佳的公路操控表现，以及完备的安全保障设施，开创高端越野车市场的先河。大切不仅外观好看，安全性能高，空间大，内饰的科技感也很强，还有豪华SUV所应具备的档次感和高配置，不过大切的价格有点高，油耗高。

很多人说买大切需要情怀，我认为说的很有道理。不是所有的吉普都叫JEEP，浓浓的美式风格，再加上纯正的越野车血统，让很多人欲罢不能。

?如果抛除保值率和可靠性，普拉多27跟大切诺基3.0就真的没有比性。但是！如果把刨除的这两个因素加进来，大切诺基的优势就不大了。