买理想后悔了的十大后悔理由
- 买理想后悔了的十大后悔理由
- 初见没好印象，聊聊岚图FREE 增程版
- 跑得又快又远，电动SUV岚图FREE有哪些优点吗
- 最近想买岚图FREE，可以分析一下怎么样吗
- 岚图FREE正式预售：30万级的“堆料之王”能否有人买单
- 都是油+电，岚图FREE和汉兰达双擎谁值得买
发动机、舒适感欠缺、减震不好、动力3.0低功率水平、价格、驱动方式、自动驾驶、非智能化、语音识别准确率不高、续航焦虑。
1、发动机。理想ONE搭载的这款1.2T发动机拖后腿了，其低速运转的噪音较大、热效率较低等缺点，让理想ONE在热车和冬季增程器频繁启动时候，车内的噪音较为明显，其馈电油耗也较高。如果换上一台更出色的发动机，理想ONE的表现或许将获得质的提升。
2、舒适感欠缺。理想ONE的座椅填充物偏硬，虽然经过了一次升级，但是依然偏硬。
3、减震不好。理想ONE的底盘缺乏一些厚重的高级感，对于路面上小振动的过滤不是很彻底，经过一些大的颠簸时，余震也比较多。
4.动力3.0低功率水平。油耗综合路况优势不明显，工信部8.8L，各种中大型suv工信部综合油耗也就8-9L。同路况测评（媒体的均速30km/h）下，中大型也就10个，理想还是8个。高速理想油耗偏高，油箱小续航里程短，120km/h要十几个油。
5.价格，补贴后32.4万的价格可以劝退大多数人，国产的品牌卖bba的价格，品牌认知度低。
6.驱动方式，纯电续航并不高，在电用完的情况下发动机介入发电，电动机在驱动轮胎这种方式不比发动机硬链接驱动轮胎的效率要高。
7.自动驾驶，目前市场上大部分都是L2自动驾驶技术，本质上没有大的区别。
8.非智能化，并非几个物理按键变成平板电脑就是智能化了，语音方面使用腾讯和科大讯飞，都是实力企业。
9.语音识别准确率不高，同时，单色的氛围灯明显不够出色。加上座椅腰部设计设计不妥当以及偏大的风噪，使得部分车主的体验并非十全十美，一些配置也显得中规中矩。
10.容量偏低的油箱还是没法完全根治续航焦虑，增程式电动车与纯电动、混合动力、插电混动相比没有任何优势，这一点和纯电动车对比好像优势也不是很明显。
拓展资料：
理想one是汽车之家创始人李想于2015年7月创办的车和家旗下品牌，2018年10月18日，备受瞩目的理想智造ONE正式发布。2019年更名为理想。
有一辆车，我第一次在网上看到的时候一点好看都没有甚至觉得很丑；有一辆车，我第一次在路上看到实车的时候觉得还挺特别甚至个别角度略微有点帅；有一辆车，我第一次试驾的时候直接让我体会到久违的兴奋感甚至想直接买一辆。而让我动用排比句这么高级修辞手法的车型就是岚图FREE，并且是增程版。
我试驾的是2021款岚图FREE四驱增程版专属豪华套装版（以下简称岚图FREE），相比增程式基础款车型，贵了2万块钱，却实实在在多了空气悬挂、全景天幕、夜视系统、高级车内空气净化系统、香氛系统。第一次感觉到2万块可以划算到这个程度。先给大家一个小结论，四驱增程式专属豪华套装版是目前岚图FREE全系最值得购买的车型，33.36万的官方指导价相当具有诱惑力了，但是受近期国际各类大宗商品价格波动影响，可能要涨价了。
岚图FREE的造型是可以细究的，初看可能有会比较强烈其它品牌雷同感，但认真研究后悔发现，岚图FREE的设计只是天下大同的结果。前置贯穿性尾灯不少见，但是穿过车标并让车标一起发光的可不多见，岚图FREE全LED大灯模组是全系标配的，并且远近光灯源还是矩阵式的，至于基础的自动大灯、大灯高度可调、大灯延迟关闭等功能自然也有不会缺失的，唯一的遗憾是如果能在这个基础上加入灯光转向随动就更优雅了。
为什么对一辆中大型的SUV会有优雅的诉求呢？大概是因为岚图FREE长得太欧洲了吧，虽然是一辆中大型SUV，但是受限于1660mm的车高，并没有压迫感十足的视觉冲击力，反而因为柔和且不失力量感的线条，折射出一股独特的美感，这种美感隐约还透佛罗伦萨的气味。
看一下D柱这个设计，很独特但是对于我没有吸引力，我更喜欢D柱下方，后轮上方的这块区域，类似GT跑车的宽体设计实在过于性感，导致我在试驾过程中，经常在后视镜里偷瞄这个区域，纤腰丰臀的美是有缺陷的，255/45R20的轮胎（含轮圈）规格本来不小，但是这块区域的宽体设计让我觉得后轮起码需要升级到275/45R20才够飒。
内饰的主旋律我至今不是很明白，升降中控台的设计很花里胡哨但我不介意，谁不希望生活多点仪式感呢？而这份仪式感在每天你出门启动车辆的时候都会给你来一遍，切换运动模式的时候再来一遍，哪天看腻就隐忍下来，从精神层面真正做到了买车像娶媳妇，还好我不是车主。
整体内饰的宽阔感与布局都可圈可点，比较明显的是正经的T字布局明显就是害怕犯错。三块12.3英寸的屏幕一字排开，各自负责着不同的职务，全液晶仪表服务于主驾驶，核心责任是显示各类行车内容与车辆信息，也可以投射音乐、导航等轻娱乐功能；副驾的屏幕则以纯娱乐为主，核心目的就是为副驾驶的乘客提供娱乐影音功能，包括K歌、打游戏、看电影等离谱的功能；而中控显示屏虽然集成了最多的功能，也是最主要的多媒体屏幕，但是在这样的布局内却更像是一个控制中心。
岚图FREE的整体内饰我都是满意的，但是也有几个可以改进的地方，比如全车的小电动机运作起来实在太大声了，中控台的升降与外后视镜的折叠尤为明显。
外附一个小建议，售价到了33.36万这个级别，应该考虑把手动调节的方向盘改为电动式的了。
岚图FREE四驱增程版专属豪华套装版实际驾驶感受中还挺有性格的，如果你把这辆车当做一款纯电动车使用，那么轻快的加速以及良好的低速NVH隔音会让你印象十分深刻，丝毫没有半点中大型SUV的笨重，但这种情况下的岚图FREE只是一小部分的状态，33kWh的宁德时代三元锂电池，可抗不住前后双电机这么折腾，我用纯电的状态实测了几天，发现实际上只能跑110km左右，只能满足日常上下班的需求，如果要出远门还是得加油。而燃油状态下的岚图FREE动力输出相比纯电模式要缓和不少，加速踏板的比例依旧线性可控，伴随着增程器不大的声音会有那么几分2.0T高功率动力总成的错觉，当然错觉仅仅局限于错觉，电动化的输出本身不会因此改变。
岚图FREE的空气悬架令我印象十分深刻，虽然不支持手动调节，只能依附模式切换变动，但是在日常各种道路的应对情况都表现得游刃有余，特别是通过连续减速带时的高级质感是很多同价位燃油车给不了的。
从最开始的“网恋”不如意到深度接触后的日久生情，岚图FREE真的是一款很不错的车，现在就希望涨价潮这波不要涨太多。
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UV相对同级轿车来说，身材高大，空间自然也大，坐在车里，让一直在办公室在钢筋水泥丛林、办公室政治压得喘不过气的人们，找到了舒展的地方，高高地坐在驾驶室里，俯瞰一众低矮的轿车，油耗低这样的车更适合普通家庭来用，来开。买辆车，一定要开的，开不起放着，你买回来放着干嘛？难道觉得4s店位置不够大，放不下？普通家庭99%时间在城市里开，轿车更适合。长途绝对轿车舒适性高过SUV或越野，更重要的是一回到广州开回轿车，才深刻体会到轿车操控性优势。当然，你有钱可以买两台，商用居家用轿车，平常越野钓鱼用SUV和越野车。
身边的人买了小车，全后悔了，以前的海马m3，我开了4年，6万公里，开过几次兄弟的SUv后，我去年买果断买了sUv，油耗和小车差不多，根本不必计较那点点油费。再一个就是媒体商家不正确的引导，大部分的测评一上来就是空间空间，造成商家生产各种加长的车，小马拉大车。当你真正懂得车要怎么开时你就知道车的空间不是他的全部，再提供一张更详细的细分市场市场份额变化图，柱状图底部的红色部分明显看出SUV市场份额在逐年上升。
如果喜欢suv,经济上还能承受得起，那就不在乎耗油量或者不在耗油量上斤斤计较了，直接选suv就行了。适合自己的就是最好的，希望朋友们都能买到自己喜欢的车！！！首先观念不成熟，国人的汽车选购理念从两厢不叫车已经转化为越大越好越高越好。这说明我们的思想在进步，但是还不够，往往人们会盲目跟风从众，相信一款热销车卖的好就一定好。
让我们从外观开始。乍一看，Lantu FREE 给我的感觉不是新能源车，而是传统燃油车。事实上，由于Lantu FREE有加长版车型，这款车采用内燃机，自然需要进气格栅的设计元素。 Lantu FREE的进气格栅采用了直瀑式设计，搭配贯穿式日间行车灯，有一种滴落的感觉。?
大灯方面，Lantu FREE全系标配矩阵式LED大灯、自适应远近光灯、自动大灯。现场看到的大灯灯光效果还不错，置于格栅中央的“兰都VOYAH”车标估计是LED材质的，可以点亮，就像夜间发光的广告牌.高于普通的不发光图标。?
Lantu FREE整个前脸的辨识度相当高。笔直的瀑布式格栅、贯穿式日间行车灯、矩阵式远近光灯都呈现出比较好看的效果。?
车身侧面有三点要说。一种是隐藏式门把手。这样的设计，一是好看前卫，二是可以减少一些风阻。二是轮毂的款式很特别。除了增加运动感外，多层次的流线条纹也有高端的感觉。三是轮胎与轮眉之间的距离很宽。说到这里就不得不说一下Lantu FREE使用的空气悬架，它可以在一定范围内调节车辆的高度，满足不同路况的需求。众所周知，空气悬架配置本身也是比较高级的配置，一般只有豪华品牌的高端车型才有配置，比如奥迪Q7、保时捷卡宴等。预售价33.36万的第二低的Lantu FREE配备了空气悬架，可见它是相当愿意为它买单的。?
车身后部没有意外地采用贯穿式尾灯的造型。如今的贯穿式尾灯并不新颖，好在贯穿式灯带的造型还可以，甚至还有卡宴尾灯的视觉感。两侧刹车灯呈羽毛状，点亮后的效果非常漂亮，在夜间组车中辨识度会比较显着。 接下来说说内饰。进入车内，首先映入眼帘的是三块无缝连接的大屏幕，一块液晶仪表，一块中控大屏，还有一个在副驾驶面前。科技感显然是压倒性的。不仅如此，三屏合一的一体化大屏还可以实现自动升降。上车时上升，下车时下降。这还没完，运动模式和常规模式下，整个大屏幕的呈现高度是不一样的。除了仪式感，还能感受到人与车交流的温暖。 Lantu FREE的方向盘质感还不错，功能区两侧的按键比较直观，按键的功能分类也比较合理。?
车身长度4905mm，轴距2960mm的Lantu FREE后排空间自然没问题。实际体验后，意外的宽敞。同时，后排扶手也是必不可少的。按下扶手前面的按钮，这是两个杯架。?
驱动系统最大功率510kW，最大扭矩1040N·m（四驱车型）。 4缸增程发动机的最大功率为122马力。它只负责驱动电机和给电池充电，不直接参与驱动系统的动作。 这是增程式车的最大特点。
总的来说，这台车还是十分值得购买的。
很多的人对于一些汽车品牌也会有一个比较全新的认知，比如说一个自主的高端汽车品牌它叫岚图，很多人也会觉得这款车它在各个方面上也是有着比较好的新发展理念的。比如说它的岚图新发的时候，就能够感受到它在各个方面都是有着比较不错的推动力。
比较好的新发展理念所以很多人也是非常期待这款车的产品力到底如何，很多人都会觉得像这样的一些汽车品牌，他们在进行创新的同时可能也会带来一定程度上的质疑。毕竟对于很多新事物来说，一些人他们在选择买车的时候，也会对于这些新款的车子或者是新的汽车品牌有一些观望的态度。毕竟对于大家来说也会觉得很多车子他们在经历了市场的检验之后，才能够知道它到底好不好用，或者是他们在各个方面的配置上是否是出色的。
31万这样的一个基础价位所以对于一些新型的汽车品牌来说，这也是一个挑战。很多人会发现这款车在刚上市的时候也是预售价达到了31万这样的一个基础价位，所以很多人会觉得这样的价位可以算得上是非常贵的车了。因为像这样的价钱同等也能够去买一些像沃尔沃或者是宝马这样的高端品牌。所以对于大家来说，如果有这样的钱的话，为什么不去买一些知名的高端品牌，而去买一个这样的新款的车呢？
设置了两个方面的场景并且对于这款车的话，很多人也会表示他在一些增程版或者是一些纯电动版设置了两个方面的场景。所以根据大家不同的需要可以去选择不一样的配置，但是像这样的配置，很多人也并不是买单。很多人都会觉得像这样的双保险可能在自己日常生活中并不能够很好的去利用它，并且像这样的价格可能在市场上并没有取得一个很好的优势，毕竟大家也是希望能够花更少的钱去买更值得的产品。
如果不考虑座位数的话，想买一台油+电的节能中型SUV车型，那么市面上可选的对象并不多。今天就来对比一下，即将上市的全新汉兰达双擎和东风汽车旗下高端子品牌岚图FREE增程版。之所以挑选二者进行对比，因为二者既是传统油电混动与新时代增程车型的对比，也是合资经典车型与自主新能源车型的对比，最重要的是它们二者的落地价，很可能相差无几。在这种情况下，谁更值得购买呢？
全新TNGA架构的汉兰达双擎，目前并未上市，但官方给出的起步预售价却高达28万左右，在这种情况下，作为需要交纳购置税的油电混动车型汉兰达双擎来说，它的落地价至少在32万元。而岚图FREE增程版起步价只有31.36万，作为新能源车型的它，目前政策还为免税状态，同时，岚图FREE在直营模式下，最终的落地价格也在32万元上下，所以从价格方面来看，二者确实有可比性。
从设计看，两车风格几乎不在同一频道。
汉兰达外观延续着丰田大嘴的经典造型，修长的车身与老款身段相似，重点升级的内饰，使用了当下流行的全液晶仪表和高科技中控大屏，而保留了众多按钮与旋钮功能的它，也同样受到实用派人士的青睐。
而蓝图FREE，外观造型十分霸气， 内凹的前进气格栅，不仅气场十足，识别率还相当高。侧面豪华游艇般的造型，既舒展又高雅，内饰堆料般的精致，也让同级合资车及进口车都甘拜下风。值得一提的是，可升降的中控三联屏幕，虽然较为噱头，但该创意的新颖程度和让人羡慕的仪式感，确实做到了它想要的效果。
空间方面，作为七座车型的汉兰达双擎，除多出两个座位外，并不具备其它的优势，而岚图FREE大五座的布局，也并未将后排乘坐空间营造的极度奢侈，所以二者空间上只能算半斤八两。汉兰达双擎后排虽然可以临时多乘坐两位乘客，但五人全家出行，还能提供超大后备箱的岚图FREE，确实也有它出色的一面。
如果对比配置，那么汉兰达双擎必输无疑。
虽然它拥有最新一代的TSS丰田智行安全系统，可以达到标准的L2级别驾驶辅助功能，但配置一向吝啬的丰田，虽然可能在顶配车型上会提供通风、加热座椅等豪华舒适配置外，落地价近32万元的入门车型，配置还是低的可怜。
岚图FREE在配置上的优势，不仅碾压了汉兰达双擎，而且更碾压了同级自主品牌新势力的蔚来ES6和理想ONE。因为首发版岚图FREE，直接配备了软硬、高低可调范围为100mm的空气悬架系统，这也是目前能买到的，带空气悬架功能的最经济的车型。同时，高品质的皮座椅包含了通风、加热、记忆、按摩等客户能想到的所有功能，另外标配10个扬声器的多声道顶级丹拿音响，也确实可以让耳朵更加的兴奋。
再说机械素质，二者风格也明显不同。
全新汉兰达双擎提供了丰田大名鼎鼎的THS混合动力系统，利用2.5L高燃效自吸发动机通过行星齿轮组将双电机巧妙结合，组成一套迄今为止非常省油且皮实耐造的混动系统。这既是丰田看家的本领，又是汉兰达全新升级的经典动力单元。另外，高配车型配备的E-Four电子四驱，让它的加速性能和低附着力路况下的行驶，都更有优势。
虽然汉兰达双擎的动力单元已足够出色，但针对岚图FREE增程版车型的动力来讲，绝对是小巫见大巫了。岚图FREE采用1.5T四缸涡轮增压发动机作为增程器，通过前后双电机的布局，可以让它拥有694马力的最大功率和1040牛·米的最大扭矩。如此强大的动力，可让重2.3吨的它，百公里加速仅为4.5秒，这种上千扭矩的车型，在过去、如今乃至未来的燃油机时代，100万以内也不可能买到。
不仅如此，它33 kW/h的大容量电池，可以让它拥有140km的纯电续航，在满油满电的情况下，利用增程的动力协调特性，在一次补能后，它的总续航里程也可达到800km以上。另外，针对小续航的其它PHEV车型，它同样配备快、慢两个充电接口，如果在快充桩遍布较多的城市和高速，仅利用33 kW/h的电量也能做到间歇长途续航，可谓从经济效能方面达到了最优。
在质保和售后方面，广汽丰田依托自身经销商遍布各地的优势，拥有强大的售后网络，而且按照双擎车型以往的质保政策，全新汉兰达双擎的电池大概率也会提供不限里程、不限年限的终身质保。
而蓝图FREE品牌目前成立不久，采用直营销售模式的它，在大城市的交付中心和售后店面都极为稀少，这也是它唯一的劣势所在。至于它的质保方面，岚图FREE已经做到了整车终身质保，这对于有高成本电池和较为娇气空气悬架的它来说，无疑是个非常好的消息。毕竟在整个用车周期内，各项配件能做到终身质保的自主非新势力品牌，确实并不多见。
综上所述，如果不考虑座位数，只想选购一台30万元的油+电的节能动力车型，那么二者都是极佳的选择对象。注重可靠性和保值率的消费者，可以踏踏实实的选购汉兰达双擎，只不过要加价多少？等车多久？那就要看广汽丰田的销售策略和市场最后的反馈了。而注重科技配置，愿意体验豪华装备，享受上千扭矩带来的暴力加速的消费者，那么蓝图FREE增程版也是一个好选择。至于它的耐用度和可靠性，就交给市场去验证吧。
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