买哈弗h9的是穷人吗（买哈弗的是什么人群）
- 买哈弗的是什么人群
- 为什么有的人开的是大众速腾，也瞧不起开哈弗H9的啥心态
- 哈弗H9车为什么那么重什么样的人会买哈弗H9呢
哈弗汽车是一个非常出名的汽车品牌，很多人都喜欢买哈弗汽车，不过，要说购买哈弗汽车的主力人群，恐怕大多数都是小城市的中年人。
事实上，在现实生活中，车的类型基本上可以决定一个人所处的阶层，俗话说得好，“什么样的人开什么样的车”，一个汽车品牌往往都有一个固定的消费群体。一说到奔驰，很多人都会想到东南沿海地区的大老板；一提到红旗，所有人都会想到位高权重的领导；沃尔沃也是非常有名的牌子，很多海归人士都喜欢开沃尔沃；五菱宏光也是一款神车，便宜而且非常适合拉货，尤其是超市老板，非常喜欢开五菱宏光。值得一提的是，很多类似于拆迁户的暴发户，都喜欢开路虎，所以一提到路虎，很多人就会联想到暴发户。
总而言之，现在中国有这么多汽车品牌，每一种品牌的车，都有着不同的受众，而对于长城哈弗汽车而言，它的受众主要是哪一类人群？事实上，根据相关数据表明，大多数购买长城哈弗汽车的人都是小城市的中年男人。哈弗H6这这款汽车一经推出，就在国内热销，一个月之内卖出去8万多辆，仔细研究购买人群就会发现，哈弗H6的购买者大多是小城市的中年男人。他们居住在三四线城市之中，年龄相对而言也比较大。事实上，哈弗H6在外观上也看起来非常大气，汽车的配置也不错，对于家庭相对富裕的中年男人来说，这款汽车是非常适合，完全符合中年车主的需求。
哈弗品牌的汽车，其销售的主力大多数都集中在十五万以内，这也是哈弗汽车的品牌特性。也正因为这种特性，注定了哈弗汽车的主流购买人群是三四线小城市乃至农村。当然，这也并不是对哈弗汽车的否定，相反，也许这是哈弗汽车的一种策略，从某种意义上来说，这种策略就是“从农包围城市”，只有占据了农村，才能进一步影响城市人群的购买欲望。哈弗汽车也是一个非常好的汽车品牌，也并不单纯追求销量，而是更关注车主的驾驶体验。除了哈弗H6之外，哈弗汽车也推出了不错的SUV车型，比如哈弗H9，在众多的车迷心中，哈弗H9也被称为“轰9”，也是哈弗汽车退出了一款旗舰车，这款汽车不仅有着强大的越野性能，还有着超高的性价比，对于同级别合资品牌的车型而言，哈弗H9是非常值得入手的。
总而言之，哈弗汽车是一个非常好的名牌，它主要针对的是三四线城市的中年消费者，大部分的购买者都是小城市的中年男人。
为什么有的人开的是大众速腾，也瞧不起开哈弗H9的？啥心态？
感谢邀请，题目中您也提到了，为什么“有的人”，说明这仅是极少部分人吧，我个人认为多数人并不会这样，我自己开大众cc，看见开大九的还要多看几眼，特别是新款，别说开速腾的了，这个问题多少有点黑速腾车主的意思了，相信多数的速腾车主还是不会这样想的。
首先，目前信息化时代，汽车知识的普及也越来越广泛，车主们对车多多少少还是有了解的，一台哈弗H9可以买两台普通配置的大众速腾了，单从定位上来说，速腾和H9真没有可比性，当然，速腾也是大众A级车中的主力车型，性价比非常高，各方面都很均衡，不过由于产品定位和用车需求，开速腾的不会主动和H9做对比，也谈不上瞧不起。
其次，任何产品包括汽车在内，本身就存在一定的鄙视链，真有这种情况也不意外，毕竟每个人的思维是不同的，哈弗H9是国内高端硬派SUV的代表车型了吧，包括新能源SUV中的比亚迪唐，只有真正去试驾、感受过的人，才会惊叹国产车今天的进步，没有感受过的人，由于无法了解，有其他想法也很正常。
其实想想都无所谓，车子自己来的好就行，我之所以说多数速腾车主不会有这种想法，是因为现在更多的人们都把车当作交通工具，平时上下班通勤，生活节奏如此之快，大家平时都很忙，谁会在意谁开什么车，只有那些不成熟的才比来比去的，再加上早期的国产汽车工业确实很落后，有些人看待国产车还停留在那个年代，平时不学习的结果。
我自己开的讴歌，经常被长安车主调侃，你这个大长安车标出去就没有人说你？你还不如直接买个长安还便宜不少，这种言论根本不必去理会，自己的车自己喜欢就行了，再说了你又不会借车给他，你觉得呢？
H9在隔音降噪问题上有没有采用主动降噪技术呢？也就是说，物理填充无需那么厚的情况下［减轻车重是各个车厂的进攻方向，好处就是省油，安全还不能受到影响］，能不能实现隔音降噪，至于轻量化设计，我觉得那是上百万的跑车才需要考虑的问题，作为一款越野车来说，车身强度才是关键，最起码长城的车停在交叉轴上，车门和尾箱都能正常开合，不像某些品牌连车门都打不开。H9重喷子会说是什么什么工艺不到位，材料处理不好，造成的，我想问问里面放的石头，放的水泥来增加的重量？钢材用的足，用的多不好？用得多结实不好？非得到处给你放泡沫，减少用料，减少材料的厚度。
即使是最高级的合金钢，薄了，受力时是不会被破坏，但太薄，在受冲击或挤压时容易变形，依旧威胁到乘客生命，这就是再好的材料也必须要有一定的厚度的原因。最大的问题就是晚上手里拿着东西开后排的车门或者后备箱，那个车门重的啊，力度不够打开一点惯性门自己就关回来了，把你夹在当中了……门子隔音做得太厚了，门子超重.但非承载式车身就不一样了，机器 悬挂 零七八碎都是安装在独立的底盘大梁上的，跟车身完全分开，然后车身再扣上去，理论上，非承载车身的车没有车身照样能开。 一套独立大梁底盘的重量可想而知。
不是h9重，是他发动机给的太小，小马拉大车，高油耗，低性能，柴油版的不错，我老版的h6如果配个2.0t的机子会更爽，平均油耗8个多，不吹不黑，还是自动挡的车子真心不觉得车多重，同学的日产楼兰2.1吨。还是承载式车身结构，大九2.37吨大九还多了一套四驱系统，光是传动轴和分动箱还有后桥也至少300斤吧？楼兰是两驱都2.1吨。
