x47b轰炸机（x-47b对美国航母编队打击能力有什么帮助）
- x-47b对美国航母编队打击能力有什么帮助
- X-37B空天飞机的用途究竟是什么
- 世界最大隐身飞翼无人机，重达13吨，为何载弹不足500公斤
- 美军的X47B无人机是一种怎样的机型
谢谢邀请。x-47b对美国航母编队打击能力有什么帮助？——由于x-47b具备出类拔萃的隐身性能，拥有无人驾驶的诸多优点，有相当可观的作战技能，因此非常有利于航母搭载。x-47b将改变海空的作战模式，保障航母编队远离危险。
我是萨沙，我来回答。
X-37的主要威胁在于它实际上已经具有太空作战功能。
X-37计划始于1999年的测试项目，当时NASA计划研制一款航天飞机的后继型号。到了2004年，该计划被移交到了美国军方，由国防高级研究计划局（DARPA）接手。从此，X-37B项目就成了高度机密。目前X-37B由美国空军快速能力办公室管理，是美国空军目前的主力可重复使用和无人驾驶的航天器。X-37B美国空军中罕见的从立项到多次测试都处于极度保密状态下的一种飞行器。
防务学者埃里克·斯特纳(Eric Sterner)在谈到X-37B时说，“你可以把传感器和卫星放在X-37B上，你也可以把弹药放在X-37B上，只要它们存在。”
X-37使用火箭或者大型飞机主推，依靠自己的动力飞入近地轨道。
它可以在近地轨道飞行超过1年，然后依靠自己的动力返回地面。
耐高温隔热瓦能抵受重返大气层时所产生的热力，飞机会滑翔飞行至跑道降落。
这样一来，X-37就很惊人了。
X-37试验机至今已发展出X-37A和X-37B两个版本，X-37B（OTV-3）于2014年10月17日完成连续飞行超过674天后，第四次航行任务（OTV-4）于2015年5月再次升空，于2017年5月降落于肯尼迪太空基地，打破自身纪录共飞行了718天。
必要的时候，X-37可以改变轨道，击毁大量敌人的卫星，将敌人变为瞎子。
同时，它如果携带实用化激光武器，也可以用于反导。
X-37的最高速度能达到音速的25倍以上，这项性能也很惊人。
它因为可以自行返回地球，就同导弹之类武器完全不同。
X-37可以实现太空战机的所有要求，也是第一款实用化太空武器，只是还没有安装武器而已。
在前不久刚刚落幕的珠海航空展上，我们除了有幸一睹歼-10、歼-20等有人驾驶飞机的威容外，无人机展区的成果也十分令人兴奋！尤其是中航集团自主研发的飞翼式无人机：“彩虹-7”。
在研发设计之初，“彩虹-7”型无人机的性能定位就涵盖了包括隐身、长航时以及高空高速等在内的多项指标，目的就是打造一款能在现代化战争中发挥察打一体等功能的多用途无人机。
因为“彩虹-7”目前仍处于研发阶段，所以在本次航展上亮相的只是一台1：1尺寸的样机，部分数据仍施行保密；但根据相关人士的介绍，该型无人机是目前“彩虹”系列中最大起飞重量的领跑者：13吨。
这里一定不能把飞机的“自重（空重）”和“最大起飞重量”混淆！我们以美军目前最先进的飞翼式隐身无人机X-47B为例：其机长11.63米、翼展18.92米；“彩虹-7”的机长为10米、翼展22米；前者的自重仅为6.35吨，后者虽然翼展较长，但在整体尺寸相当的情况下自重不可能比前者多出7吨之多。
另外，X-47B可以说是截至目前载弹量最大的无人机，可搭载约2000千克的武器，因此它的最大起飞重量也高达20吨左右。但这里需要注意的是：X-47B的战争任务定位是一款舰载隐身轰炸机；在不牺牲飞机性能的前提下追求更大的载弹量无可厚非。
反观我国的“彩虹-7”无人机，虽然体量不小，但其仅500千克的载弹量却一直备受诟病！关于这一点其实主要有两个方面的原因：首先，“彩虹-7”的战争定位更倾向于侦察、武器引导、电子战等方面，所以在完善这些技术的同时可能会占用载弹空间。
其次，就不得不提签署于1987年“导弹及其技术控制制度（MTCR）”；该制度的宗旨是：防止可运载大规模杀伤性武器的导弹和无人驾驶航空飞行器及相关技术的扩散。我国虽然不是该制度内的成员国，但一直都在积极寻求加入，并于2004年与该组织有过两次接触（虽未加入，但需考虑是否有制度外协议）。
在MTCR的相关限制要求中，对包括无人驾驶航空飞行器在内的多种武器运载系统的最大载荷以及射程（飞行半径）都有既定的数据指标：最大载荷为500公斤、射程为300公里；也许，“彩虹-7”公布一个刚好符合MTCR规定的数据不仅有利于我国未来加入该组织，也能有效的规避出口时带来的阻碍。
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X-47B是一款验证无人作战飞行器UCAV，为未来大规模航母作战而设计，由美国诺思罗普格鲁曼公司研制。
X-47项目原为美国国防高级研究计划局DARPA联合无人空中作战系统J-UCAS的一部分，后来成为美国海军无人空中作战系统验证UCAS-D的一部分。X-47B长11.63米、翼展18.9米（机翼折叠时9.4米）、空重6.3吨、最大起飞重量20吨、内油系数远超于有人驾驶飞机，动力为一台P&W F100-220 U涡扇发动机、高亚音速、最大航程3900千米、作战半径超过800海里、升限12800米。X-47B为无尾翼翼身融合设计，机身后端作了隐身处理，机翼面积88.6平方米，对各波段的雷达都有很强的隐身能力。
2006年，J-UCAS项目在美军四年期国防审查之后停止，海军选择了诺思罗普?格鲁曼公司的X-47B发展UCAS-D。X-47B原型机于2008年12月16日在加利福尼亚州帕姆代尔的空军42号工厂推出，2010年开始了首次动力滑行。2011年2月4日，X-47B在加州爱德华兹空军基地完成首飞。两架X-47B最初计划在马里兰州的爱德华兹空军基地和纳斯帕图森特河进行为期三年的50次测试，最终于2013年进行海上试验。然而，这架飞机的表现出人意料得好，以至于在16次飞行后，初步测试就停止了。
美国海军决定使用X-47B来演示无人机在航母上的起降运作，以及用传感器和吊舱进行自动空中加油。需要注意的是，美国海军确认了X-47B作为技术验证机，是用于不会装备武器用于实战，一些媒体渲染X-47B这款舰载隐身无人机可搭载两枚2000磅联合制导攻击武器JDAM进行远程打击的威胁是不存在的。
2012年11月29日，X-47B在纳斯帕图森特河基地完成陆上弹射器起飞试验。26日，开始在诺福克海军站的杜鲁门号航空母舰进行评估，验证了X-47B能够与航母的飞行甲板、机库和通讯系统兼容。2013年5月14日，X-47B在乔治布什号航母上弹射起飞。
2014年，X-47B和一架F/A-18战斗机完成了无人机与载人飞机在航母上的首次联合行动，两架飞机先后起飞，在围绕航母飞行8分钟后陆续降落。2015年4月，X-47B与一架KC-707空中加油机完成了历史上第一次完全自主的空中加油，这标志着X-47B的开发工作和主要验证项目已经完成，随后X-47B功成身退，让位给下一款舰载无人机。
