主动转向系统(汽车电动助力转向系统)

主动转向系统(汽车电动助力转向系统)

主动转向系统-BMW的主动转向系统是什么？宝马转向系统的优点是什么？

还前轮可以旋转1°。普通轿车需要转16°-18°。让前轮转到1°。相反，在高速时，例如，当速度为200km/h时，转动器20°转动到前轮转动1°以增强其稳定性。

在系统中，在方向盘和方向盘之间配备了电子控制机械控制器，其中行星齿轮具有两个输入轴和输出轴，并且一个输入轴连接到方向盘，另一个输入轴连接电机。控制自锁蜗轮驱动机构，输出轴连接到转向柱。

什么汽车，安全系统就像（主动制动器＆＃47;主动安全系统，整体？

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什么是主动转向系统？

传统的转向系统是：当驾驶员在一角度转动方向盘时，方向盘将不可避免地偏转固定角度。在转动过程中，驾驶员需要通过转动方向盘转动方向盘来调节方向盘来调节方向盘来调节方向盘，通过根据诸如转动过程等因素转动方向盘来调节方向盘。传统的转向系统具有自身的优点，如转向和可靠，低故障率等，还有一定的缺点，即，如果有更大的方向比，则车辆以低速变为相对较轻，但是在高速方面，它过于敏感，转向稳定性变化。相反，如果转向透射率相对较小，则车辆的转向将以高速稳定，但是在低速状态下，转向将更有效。主动转向系统的最大特征基于驾驶条件，自动调节车辆转向传动比，从而增加或减小前轮的转向角。在低速时，电动机的动作与驾驶员转向轮的方向一致，并且转向传动比增加，并且驾驶员可以减少对转向力的需要。在高速时，电动机的操作方向与旋转方向盘的驱动器相对，这减小了前轮的转向角，转向传动比减小，并且转向稳定性得到改善。除了更舒适，更灵活，主动转向系统也是更安全的问题，这主要反映在车辆高速突然转向上。例如，在高速公路上以高速行驶以超越另一辆车并返回车道，或者突然发现高速驾驶前面的障碍需要急剧转弯，很容易转向不足的转向或翻身，车辆将偏离自己。预定方向可能丢失控制。在这种情况下，通常BMW列车系统的DSC系统通过干预制动过程控制车辆的稳定性，并且将大大降低驱动速度，并且能量损失增加。主动转向系统从转向角从转向角确定转向角，以通过电子控制的机械调节器自动校正转向角。DSC系统不必介入其他车辆中以确保车辆的平滑性。然而，当主动转向系统无法完成车辆的控制时，DSC系统将参与工作。因此，需要与DSC系统一起使用主动转向系统。主动转向系统也称为后轮转向，主要功能是在转向过程中减小离心力，减小转弯半径，提高汽车高速角转的安全性和处理。

BMW的主动转向系统是什么意思！

只有主动转向系统可以真正解决灵活性，稳定性和舒适之间的冲突。宝马在5系列型号上引入了主动转向系统，显示了世界的优势：这种电子控制转向系统具有可压化调整，增强的驾驶动态和稳定性的生细比。现在，这款创新系统被引入了3系列BMW330i型号。

主动转向系统集成了伺服调速器电子伺服动力转向系统，具有传统的转向系统显着差异化，主动转向系统可以调节转向角，使其与当前的车速完全匹配，伺服电力电子伺服升压转向系统的作用是根据速度和转向角度调整转向力。主动转向系统和伺服层电子伺服升压转向系统具有不同的功能和特性，但形成了完美的组合。

显着增强驾驶乐趣

在传统的驾驶条件下，根据车速校正主动转向系统，以驾驶员确定的最大前轮最大转向角，并且不会导致方向盘中的任何反应。在转向角度小的情况下，车辆将变得更加灵活，更容易操纵，尤其是约100km/h。换句话说，在非常强调的动态和主动速度范围内，与传统的转向系统相比，主动转向系统具有更直的转向齿轮比，这可以显着增强驾驶乐趣。相反，在高速范围内，主动转向系统的转向传动比将变得更加间接，从而确保更好的方向稳定性，同时不牺牲转向精度。除了根据车速调节转向齿轮比外，主动转向系统还可以优化车辆对驾驶员转向命令的响应，从而实现更高的转向精度。

移植技术

主动转向系统是各种型号的BMW成功进行技术移植的一个很好的例子：宝马，这一创新的创新首先应用于5系列型号，BMW6系列和3系列的驾驶员现在会经历。它的优越性。换句话说，在新一代奢侈品模型之前，宝马工程师没有保留这个发展结果，而是将创新技术移植到所有型号的速度最快。通过这种方式，新一代模型将受益于这些技术，并且BMW模型系列的任何级别和段都经常保持在最新级别。

在3系列模型上，这种创新在驾驶稳定性方面特别充足，因此主动转向系统在日常驾驶中起着重要作用：当车辆在摩擦系数的路面上行驶时，如果驾驶，则在驾驶施加制动时，转向系统的主动干扰可以抵消偏转力。在实际驾驶中，这将使驾驶员更稳定并安全地驱动车辆达到物理限制，这意味着即使驾驶员充分利用了3系列型号的出色灵活性，也可以确保主动转向系统车辆是安全的。范围中。在极端情况下，如果主动转向系统的稳定功能不足以保持车辆稳定，则DSC动态稳定控制系统将立即干预。

主动转向系统，消除车辆偏转的风险

在新的BMW3系列中，主动转向系统和制动功能增强了DSC动态稳定控制系统首先组合，在摩擦系数的路面上，这两个系统合作，主动干扰转向状态，使车辆保持稳定稳定的。例如，如果驾驶员在车辆后面后滑动，则ABS功能模块将是不同水平的制动力，以选择反力以保持稳定性。目前，这种所谓的偏转时刻仍然需要通过驾驶员的反向转向操作取消，以便保持车辆正确行驶。现在，在主动转向系统彼此组合之后，转向系统的主动干扰控制比“公共”驾驶员的人工干扰更快和准确。

优秀的转向技术

除了上述优化稳定功能之外，主动转向系统还确保较高水平的驾驶乐趣和驾驶安全性。如果车辆出现过度趋势，则可以独立于驾驶员转向命令解释主动转向系统，从而恢复车辆以稳定和保持正确的行程方向。这种转向效果可以减少制动状态下的DSC动态稳定控制系统之间的干扰次数，因为后者会影响舒适性，使驾驶员可以保持更稳定且舒适的驾驶风格。

另外，DTC（DSC动态稳定控制系统）中的DTC（子功能模块）模式中的稳定性控制性能也得到改善。主动转向是，普通方向盘将发挥2圈，它会帮助你，你不必玩1圈！多少轮胎和普通的轮胎一样！