9月汽车销量排行（9月国产新能源乘用车排名：宏光MINI登顶）

9月汽车销量排行（9月国产新能源乘用车排名：宏光MINI登顶）

• 9月国产新能源乘用车排名：宏光MINI登顶
• 9月纯电动汽车销量出炉：Model 3被反超，宏光MINI EV又是冠军
• 2020年9月汽车品牌零售排行榜\长安汽车领涨车市
• 9月豪华紧凑SUV终端销量：宝马X1夺冠 凯迪拉克XT4位居次席
• 第三方统计，红旗H9销量出来了，入围高端轿车销量排行榜前十
• 长城汽车9月销量117812辆：哈弗H6破4万辆 炮售出11200辆

综合最新媒体报道和乘联会发布的数据，2020年8月全国新能源乘用车销售11.05万辆，同比增加84.2%。全国新能源乘用车继续延续了8月份的市场强势，销量同比增长幅度惊人。从销量数据来看，9月新能源乘用车高增长的基础主要来自于去年同期基数较低，微型新能源车型销量大涨两大因素。

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蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车闯入销量前10

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各车企9月新能源车销量排名

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9月，新能源乘用车销量突破1万辆的汽车企业达到了3家。其中，比亚迪汽车9月销售18986辆，同比增长46.9%，仍然是国内新能源乘用车销量最高的汽车企业；上汽通用五菱9月销售17505辆，同比增长305.7%，销量超越特斯拉中国，并在销量差距上与比亚迪汽车快速缩小，两者销量差距不足2000辆；特斯拉中国9月销量则继续保持在万辆以上，销售11329辆。

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在同比增长方面，进入销量前10的新能源乘用车企业销量全部保持增长。在9月新能源乘用车企业排名中，蔚来汽车、理想汽车、小鹏汽车三家新势力造车企业也成功进入前10，看起来上市的刺激作用是巨大的。9月，蔚来汽车销售4708辆，同比增长高达133.2%，居月度销量榜第6；理想汽车销售3504辆，列月度销量榜第9；小鹏汽车销售3478辆，位居销量榜第10。

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与造车新势力销量一路高歌猛进不同，合资乘用车企业新能源销量则显得有点不温不火。9月，一汽大众、上汽大众分别销售2769辆、2673辆，居新能源乘用车榜第12，13名。与大众系车企月销10多万辆的销售数字相比，一汽大众、上汽大众两家车企新能源汽车销量相当寒酸。11月大众新能源车品牌ID.的车型将进入中国市场，不知能否拉动大众在新能源领域的影响力。除一汽大众、上汽大众外，新能源销量一直较好的华晨宝马在9月也相对低迷。9月，华晨宝马销售2362辆，同比减少42.8%。在国内，合资企业对于新能源的推广力度还有明显不足。国内新能源的发展可能需要更多依靠自主品牌企业以及轻装上阵、无所顾忌的造车新势力。正如大众中国CEO冯思翰所言，“新势力造车公司在中国有个特征，一般情况下，他们可以从投资人那里得到充足的资金，几乎没有后顾之忧（没什么好失去的）。”

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宏光MINI销量登顶??理想ONE销量超蔚来ES6

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9月，宏光MINI销售14495辆，Model?3则售出11329辆。宏光MINI销量超越Model?3，成为国内销量最高的新能源车型。五菱宏光MINI?EV起售价仅2.88万元。尽管续航里程较低，空间小，宏光MINI凭借在定位、营销上大胆创新在国内成功热销。

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9月新能源车销量排名

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欧拉黑猫则是另一款热销的小型电动车。9月，欧拉黑猫销售5141辆，同比增长200.6%。欧拉白猫销售915台，看来长城脑洞大开的起名策略很有效果，也让人期待即将上市的“好猫”。此外，另一款微型车奇瑞eQ在9月销售也相对不错。9月，奇瑞eQ销售3823辆，同比增长47.9%。包括上汽科莱威、零跑T03、宝骏E系列、长安奔奔EV等产品在内，微型新能源车在9月的销量整体相当不错。此外，比亚迪汉以3624台的销量，取得了不错的排名。

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在造车新势力方面，理想ONE、蔚来ES6系列均进入销量前10。9月，理想ONE销售3504辆，列月度新能源乘用车销量榜第7，但近期频繁发生的事故，也让人为理想未来的表现担忧；蔚来ES6系列销售3226辆，同比增长86.9%，位居新能源乘用车销量榜第7。从销量来看，理想单品在9月首次成功实现对蔚来的超越。

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除理想ONE、蔚来ES6外，小鹏P7、威马EX5、蔚来ES8、哪吒N01等造车新势力车型销量均破千辆。其中，小鹏P7、威马EX5在9月的销量均突破2000辆，分别销售2573辆、2035辆，小鹏P7的销量已经超越了自家的前一款产品G3；蔚来ES8、哪吒N01则分别售出1482辆、1332辆。

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零跑T03销售990辆，依然成为零跑这家企业的主打车型；哪吒U销售691辆，基本稳定；云度汽车推出了新的管理团队之后，云度π1?Pro远行版销售445辆，有所回升；金康赛力斯SF5以311辆的成绩首次入榜；而爱驰U5仅售出156辆，难怪企业给员工下达了带货指标。相信在后几个月中，将有越来越多的新势力车型上榜。

受到大环境影响，又遭遇新冠疫情，国内汽车市场陷入低谷，不过今年下半年，车市回暖，各大细分市场均迎来了销量上涨，比如根据中汽协消息，9月新能源汽车产销分别完成13.6万辆和13.8万辆，同比分别增长48.0%和67.7%，刷新了历年9月销量记录。

其中销量占比最高的纯电动汽车产销分别完成10.7万辆和11.2万辆，同比分别增长40.0%和71.5%，具体到车型，涨幅最大的?比亚迪秦EV销量同比增长了30263%，不过也有例外，比如北汽EU系列同比下滑45.8%，也是榜单上唯一未实现增长的车型。

月销破万涨幅超100%，特斯拉遭反超未获第一

谈及销量最好的纯电动车型，首先想到的自然会是特斯拉，今年上半年，2020年上半年，特斯拉全球交付17.9万辆，占全球电动车份额19%，销量排名全球第一，其中Model?3交付超14万辆，占全球电动车份额15%，是全球最畅销电动车型。

而在国内汽车市场，特斯拉国产版Model?3多次拿下纯电动汽车销量榜第一，比如今年6月，其累计销售新车14954辆，相比2020年5月1.1万辆，环比上涨35%，成为了当月销量最好的纯电动车型。

在刚刚过去的9月，国产Model?3销量为10909辆，同比增长大达155.4%，看上去销量表现还算不错，拿下第一问题不大？而事实上，Model?3?9月遭反超，并非纯电动汽车销量排行榜冠军。不过即便如此，特斯拉仍然实力很强，Model?3已经连续数月销量破万，不仅给国内纯电动汽车带来巨大挑战，甚至正在撼动传统车的地位。

纯电动市场最大黑马，宏光“老头乐“再拿销?

自从特斯拉Model?3“称霸“纯电动汽车市场以来，“谁能打败特斯拉“便成为了业内外津津乐道的话题，曾经想象过，或许是比亚迪，也可能是奔驰奥迪，却万万没想到，最后打败特斯拉的会是宏光“老头乐“。

五菱宏光MINI?EV?9月销量为14733辆，排在9月纯电动汽车销量榜榜首，比第二名特斯拉Model?3还多出近4000辆，更让人惊讶的是，宏光MINI?EV在上市首月，也就是今年8月，就有15000辆的销量成绩，也就是说，其已经连续两月打败Model?3，成为纯电动汽车月度销冠。

五菱宏光MINI?EV为何如此卖座？最大的原因在于便宜，其售价仅为2.88~3.88万元，可以说是你能买到的最便宜的纯电动车型，同样的价格即便入手燃油车也顶多只能拿到手动挡车型。

假如你嫌入门车型配置不高，即便加装一些配置，也不过4万元左右，对于初出社会年轻消费者而言非常友好。而其120km和170km的续航里程虽然比不上市面上大多数纯电车型，但满足上下班、买菜甚至接送孩子等等都完全够用。而也正是因为便宜的售价和不错的实用性，宏光MINI才一炮走红，在销量上打败了特斯拉。

比亚迪汉EV上榜，蔚来ES6成最有希望自主豪华车型

在9月纯电动汽车销量前十的榜单上，同样也有前段时间大火的比亚迪汉EV和小鹏P7的身影，其中汉EV以2517辆的成绩排在第10位，可见其虽然在续航里程、性能方面做到了不输特斯拉Model?3，但在销量方面仍有较大的差距。

比亚迪汉EV为消费者提供了550km和605km两种续航里程，其性能版车型百公里加速仅需3.9s，然而这些都不是最大亮点，其搭载的比亚迪最新黑科技刀片电池才是，据官方介绍，其比起三元锂电池以及普通磷酸铁锂电池，更可靠更安全，且配合全新热管理系统，能实现低温和高温时都达到最佳状态，而随着冬天的到来，我们即将看到刀片电池在低温下的实际表现。

蔚来ES6?9月销量为3271辆，同比增长达96.8%，虽说只排在榜单第6位，却是唯一上榜的纯电动SUV车型，也是纯电动SUV细分市场销冠，事实上，ES6今年销量表现还算稳定，在纯电动细分市场一直名列前茅，巅峰时期甚至拿下了第二名的好成绩，因此，不夸张的说，蔚来ES6算得上是最有希望自主豪华车型。

写在最后：

综上所述，纯电动汽车市场的竞争愈发激烈，不仅有传统车企参与角逐，还诞生了一批造车新势力，同时特斯拉这样的外国车企仍然保持绝对的优势，自主品牌想要赶超仍有较大的难度，宏光MINI?EV虽然在销量上打败了Model?3，但其只是开辟了一个新的实力，在实际产品力方面完全不敌特斯拉，因此目前看来，Model?3并未被真正打败，自主品牌任重而道远。

根据目前最接近汽车终端零售销售数据（新车交强险数据）显示：2020年9月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽大众、一汽大众、东风日产、长安汽车、东风本田、吉利汽车、上汽通用别克、一汽丰田、广汽丰田。与上月相比，前十强中全部实现销量增长，其中一汽丰田及广汽丰田销量环比增长最大，分别为27%及23%，从今年1-9月累计数据来看，已有两家实现正增长，其中长安汽车相比去年增长超13%，宛如一匹黑马，异军突起。

具体排名如下：

豪华紧凑SUV市场是一个上升潜力巨大的细分市场，因为价格持续走低，它已经进入很多普通家庭。据媒体公布的2020年9月中国车市终端销量数据显示，宝马X1又一次成为月度销量冠军，?凯迪拉克XT4位居次席；1~9月总销量方面，宝马X1同样是领跑者。

9308辆，宝马X1在9月延续着之前的良好势头，又一次以较大优势夺得豪华紧凑SUV市场月度销量冠军。虽然不少网友质疑其低端车型仅搭载1.5T三缸发动机，但极具竞争力的价格和较强品牌号召力可以抵消三缸带来的不快；同时，轴距加长后带来的宽敞空间也是国产X1的加分项。今年1~9月，国产宝马X1已经售出68186辆，相比第二名有17669辆的领先优势，成为2020年豪华紧凑SUV销量冠军基本无悬念。定位偏向跨界SUV市场的宝马X2在9月售出2339辆，1~9月累计销量18495辆，上市以来表现非常稳定。MINI?COUNTRYMAN的9月销量为466辆，1~9月累计销量3323辆，它是很多追求个性化消费者的选择。

凯迪拉克XT4的9月销量为6334辆，超越奥迪Q3夺得月度销量亚军；今年1~9月累计销量38701辆；位居总销量排行榜第三位。价格很有竞争力和全系标配2.0T+9AT动力系统是XT4的核心竞争力，且凯迪拉克在中国市场的认可度也不差。

奥迪Q3在9月售出6121辆，1~9月累计销量50517辆，?虽然在9月销量上被凯迪拉克XT4超越，但其年度销量亚军的位置比较稳固。如果国产Q3有加长版车型推出，其销量还会更好。

奔驰GLB的9月销量为6089辆，位居月度销量排行榜第四位；1~9月累计销量37817辆，同样位居第四位，但与排名第三的凯迪拉克XT4差距很小，依然有杀进年度销量排行榜前三的机会。没有高端2.0T四驱车型提供是GLB相比宝马X1的短板。刚刚完成换代的奔驰GLA在9月售出1607辆，相比宝马X2尚有差距，还需要继续努力。

林肯冒险家的9月销量为4268辆，1~9月累计销量19698辆；虽然相比凯迪拉克XT4有差距，但也是个非常不错的成绩。官方起步价格不足25万元、全系标配2.0T+8AT是冒险家的核心竞争力；外观设计上，冒险家要比XT4和XC40更符合国人审美，这也会对它的销量提升有帮助。

原装进口的雷克萨斯NX在9月售出3895辆，1~9月累计销量26490辆；虽然单纯看销量，它不如国产德系同级别车出色，但NX的平均单车售价更高，说明其销量含金量更高。从服役时间来看，现款NX已经临近停产退市，不着急用车的朋友可以等等新款车型。定位介于紧凑SUV与小型SUV之间的UX在9月售出1031辆，1~9月累计销量6892辆，上市以来表现稳定；UX纯电动版9月销量111辆，上市以来共售出820辆。

沃尔沃XC40的9月销量为2262辆，1~9月累计销量16484辆，不仅与第一阵营相差甚远，还被林肯冒险家、雷克萨斯NX等车型超越；品牌认可度不占优和低端车型仅搭载1.5T三缸发动机影响到它的销量。以国内市场需求特点来看，XC40若想提升销量需要靠大幅降价促销来助力。

讴歌CDX的9月销量为427辆，作为一款仅在中国市场销售的紧凑SUV，CDX在出身上很难打动太多消费者；同时，其在产品力方面相比同价位车型也无竞争力；若CDX想提升销量，让混动车型价格回归合理是比较好的选择。捷豹E-PACE同样是豪华紧凑SUV市场的边缘车型，虽然全系标配2.0T+9AT+四驱的它在性能方面很有卖点，但无奈其在价格和口碑方面不占优，很难大幅提升销量。若捷豹路虎能在售后服务和质保方面给出更多实惠，会有助于销量提升。

从今年前9个月的销量走势来看，宝马X1、奥迪Q3的年度销量冠亚军位置非常稳固，凯迪拉克XT4与奔驰GLB的销量季军之争，其悬念或要保持到最后一刻。在二线阵营中，林肯冒险家能否在未来杀进销量排行榜前三也值得关注，奔驰GLA与宝马X2谁会更受宠也是这个细分市场的看点。

根据乘联会10月14日发布的2020年9月汽车销量榜，作为红旗的扛鼎之作，红旗H9一举进入高端轿车销量榜单前十位居第八，月销量达到2270辆。这个水平仅次于凯迪拉克CT6以及沃尔沃S90，这对于30.98万起售的红旗H9而言是一个巨大的成功，对于红旗品牌而言，也有了自己能够独当一面的新旗舰。

从9月高端轿车销量榜单看，位居第一名的是奥迪A6L，销量高达18813辆，位居第二名的是宝马5系，奔驰E级在9月出现了较大的波动，名次跌落到第五名。而从销量上看红旗H9距离合资豪华品牌差距还是很大，相对奥迪A6L而言，红旗H9差了八倍。不过相比上市十几年的车型，红旗H9只不过上市区区数月，这个成绩并非红旗H9的上限，至少可以预见红旗H9在很短时间内就有可能超过凯迪拉克CT6和沃尔沃S90。

红旗H9目前在售车型有5款，按照动力系统功率高低分为2.0T版本和3.0T版本。全系标配七档湿式双离合变速箱，车长超过5.1米，轴距也超过了3米，整备质量分为1.875吨和1.995吨。驱动方式全系前置后驱，双独悬。如果对音质比价敏感的车主，红旗H9全系的BOSS音响也能基本满足挑剔的耳朵。

红旗H9整体的产品力还不错，不过想要梦想之翼和北斗之翼的动态迎宾灯，还得买2.0T的高配版本才有，而价格也高达36.98万，这算是一个遗憾。毕竟作为红旗H9标志性灯组，没有实现标配，对于红旗H9的整体市场效应而言，算是一个小的败笔。说的直白点，都卖到30多万了，你就在乎那俩灯？

可以预测，红旗H9随着上市时间越来越久，终端也会出现一两万的跌幅甚至更高，那个时候的红旗H9或许才是更可怕的。受益于首任车主终身质保政策，相比BBA同级车型，红旗H9的后期维护有着很大优势。而目前红旗还在完善红旗H9的产品布局，红旗H9+不日也会上市。不过红旗H+的价格恐怕也会上调，甚至出现在“定制名单”里，显然市场受众也会变少。从目前图片看，红旗H9+采用的和红旗H9的3.0T高配一样，是四门四座的布局，这种车型用作商务出行尚可，但是作为家用的话，显然后排少了一个座位会让很多人想买而买不了。

10月9日，长城汽车公布了2020年9月产销数据；据官方数据显示，长城汽车9月产量118982辆，相比去年同期增长18.89%；1~8月累计产量671586辆，相比去年同期下降7.6%。销量方面，长城汽车9月销量117812辆，相比去年同期增长17.79%；今年1~9月累计销量680690辆，相比去年同期下跌6%。在海外市场方面，长城汽车9月销量7773辆，1~9月累计销量41457辆。从产销数据来看，长城汽车已完全恢复正常水平，且销量呈现出明显上涨趋势；以最近几个月的发展势头来看，长城汽车在2020年依然有望实现销量同比增长。

销量构成方面，哈弗品牌依然是长城汽车的销量冠军，9月销量79120辆，同比增长5.14%；今年1~9月累计销量444981辆，同比下跌14.63%。长城皮卡延续着之前的良好表现，9月售出22885辆，同比增长67.29%；1~9月累计销量160351辆，同比增长63.17%。WEY品牌9月销量9037辆，相比去年同期增长3.86%；今年1~9月累计销量50271辆，同比下跌28.01%。欧拉品牌9月销量6619辆，相比去年同期增长252.64%；1~9月累计销量23913辆，同比下跌25.7%。

在哈弗品牌中，?哈弗H6依然是最值得信赖的车型，9月销量40475辆，其中，第三代H6的9月销量为11516辆；哈弗H6的两个老对手长安CS75和吉利博越的9月销量分别为25724辆、20925辆，差距再一次被拉开；除了第三代H6上市这一利好之外，第二代H6通过换装非直喷1.5T发动机降低价格门槛也对销量提升有帮助。哈弗品牌另一款主打10万元以上SUV市场的哈弗F7，在9月售出12601辆，市场走势稳定；入门级紧凑SUV哈弗M6延续着之前的良好表现，9月销量14801辆，已经将主要竞争对手远景X6甩下。旗舰车型哈弗H9的9月销量为2648辆，相比去年同期增长91.3%；作为一款硬派SUV，哈弗H9已经获得越野玩家的认可，其市场表现甚至要优于同价位合资车型。对于哈弗品牌而言，H9的销量走强不仅仅是销量上的收获，还有助于品牌向上。

长城炮上市以来的稳定表现是长城皮卡销量上涨的重要推动力。在9月，炮售出11200辆，连续5个月销量过万辆，炮、风骏7、风骏5位居皮卡市场销量排行榜前三。在北京车展上，电动版炮正式上市，这会有助于它开辟新市场，助力销量提升。

WEY品牌在9月实现销量止跌，VV6依然是它表现最好的车型，9月销量5206辆，其业绩表现要好于主要竞争对手领克01；在第三代哈弗H6上市之后，全新一代VV6、VV5应该已经在路上。欧拉品牌在9月获得销量大幅增长的推动力是黑猫，其9月销量达到5141辆；在北京车展启动预售的好猫，将是欧拉品牌在未来的销量增长点，因为它定位于更主流的紧凑轿车市场。

虽然受到疫情影响，长城汽车在今年上半年出现较大幅度销量下跌，但随着生产生活恢复正常，长城汽车也按下“快进键”，在最近几个月收获销量同比上涨。展望未来几个月销量走势，长城汽车依然有望在2020年实现产销量突破100万辆。新车型方面，刚刚在北京车展发布的哈弗初恋值得关注，它会让哈弗品牌在6~8万元小SUV市场得到补强，这也会助力品牌整体销量提升。