东营车迷论坛（汽车bbs是什么）

东营车迷论坛（汽车bbs是什么）

• 汽车bbs是什么
• 最疯狂的车迷—公交迷 一群孩子组成的庞大的王国
• 这是这世界上最好的车迷聚会

BBS是指德国汽车零部件生产厂商，BBS Kraftfahrzeugtechnik AG，创建于1970年。主要生产汽车轮毂。产品供应世界著名汽车厂商。同时也赞助F1，WRC，FIA GT等著名国际汽车赛事。其产品也深受汽车改装爱好者喜爱。

公司总部位于德国南部的施尔塔赫市，在德国、意大利和中国拥有四个世界一流的生产基地；在美国、法国、日本和中国拥有销售公司和代表机构；并在全球拥有多家产品研发中心，是一家跨国轮毂制造集团。

BBS拥有世界领先的产品研发技术和生产工艺，在赛车运动领域更是独树一帜；其专业赛车轮毂被全球所有顶级赛事的优胜车队所选用，在一级方程式赛场上更有Ferrari、Honda、toyota、spyker、SUPERAGURI等5支F1车队使用BBS轮毂参加比赛。

在汽车改装领域，BBS个性化后市场产品可以为所有高档汽车品牌提供最佳升级轮毂，是全世界改装车迷所推崇的第一品牌。在2006年被世界权威杂志评选为“全球轮毂最佳品牌”。

上世纪90年代的一个周末，我像往常一样和父母去姥姥家，在永安里准备坐28路公交车。那时候的北京冬天风沙很大，母亲给自己包了头巾，也给我也包了一个，公交车的班次很少，我们在寒风中等了很久。

车来了，我很吃力的迈上公交车多达三层楼梯的台阶。“往里走一步，关门了！“售票员阿姨一口流利的北京话，对着扩音器喊话，嘴里像是含了大枣，含糊而说不清楚。

因为年龄小个子矮，公交车给我的印象永远是黑压压一片，人挤人。为了挤出人群，父亲总是喜欢拉着我站在车头“大鼓包”的旁边。那会的公交车还都是前置发动机，发动机就在这个“大鼓包”的下面，这里不仅人少，而且在寒冷的冬天还特别暖和。

司机师傅手拨了仪表台上的一个转向灯按键，然后用尽全身力气挂上挡，之后整个车都能听到挂挡的声音，再旋转那个被缠了很多胶带的庞大方向盘。司机动作快速流畅，姿势帅气。尤其是公交车居高临下，以及轰鸣的柴油机声，给人力量感。

我逐渐爱上了看司机开车，每次坐车都喜欢站在司机的身后，这也让我对公交车有了初印象。而很多公交迷也像我一样，一点点喜欢上，做梦能够开上这样帅气的公交车。

对于我个人来说，真正开始喜欢公交车，则是因为新世纪开始，北京大力发展公共交通，家门口的公交车线路从原来的2条，突然变成20多条。我开始记这些公交路线，想知道它们去向何方，我第一次发现原来北京这么大。

有一天，我突然发现以前去哪该坐什么车的父母，突然不再清楚该怎么坐车，而这时候，我竟然成为了家里的专家。

成为家长心里的专家，这还是第一次！

每次出门要去哪，他们都会问我该坐什么车，我都会准确地告诉他们换乘方案。

当然，每个公交迷开始喜欢公交的想法都不尽相同，但他们有一个共同的特点，那就是因为这么一件事，证明了自己，发现了另一个与众不同的世界。

当互联网时代到来时，我发现喜欢研究公交线路的人不单单是我一个，网上竟然有这么一群人，与我有着相同的爱好。

在各大公交论坛里，你会发现这是一个非常庞大的组织。他们对公交车的了解超乎你的想象，不仅对公交线路了如指掌，就连哪些线路是哪个客运公司，哪些线路用的是什么车都倒背如流，而这些只不过是基本功。

他们在网上各个都像是专家，神通广大，像是一群专业研究的博士。但事实上，他们仅仅是一群主要由学生组成的队伍，而且还有很多孩子还是小学生。无论是80后、90后、00后，每一代的公交迷，都是从学生开始，因为他们有着更多的时间和精力，尽情地去痴迷。

对于公交迷们来说，他们最喜欢的一向活动就是“运转”。所谓“运转”就是就是去跟拍自己喜欢的公交车。每当有新线路开通，新车的出现，或者有老线路离去，老车的离开，都会牵动公交迷们的“感情神经”。

因为每当一条老线路、老车的离去，都陪伴着他们太多的回忆，就像对一个车迷来说，经典的甲壳虫即将停产，很多车友都会感到惋惜。对于公交迷来说，如果能够亲眼见证，那是再好不过的事情了，而“运转”恰恰就是用亲身体会记录这一刻，然后再用图片、录像留存档案。

每当这个时候到来，他们会异常的激动和兴奋，这也驱使他们为了自己的追求，执着付出。

说到他们对公交车的痴迷，如果用普通的车迷来定义，是不够的。而如果要用疯子来形容，刚刚好。不要以为一群十几岁的孩子干不出什么惊天动地的事情，恰恰因为他们是孩子，所以他们更有青春期的冲动和热血。

很多人都会说现在的小朋友生活的很幸福，什么都有，吃不了苦，但在公交迷的世界里，这是没有的事。

网名“西西弗的神话”是我新晋认识的一位00后车迷，今年上大一。西西弗的神话是一个非常典型的北京孩子，而且家庭状况也比较好。在家长眼里，他是妈妈的掌中宝，在社会眼里，北京孩子，00后，可能是最不能吃苦的人。

但是，你错了！西西弗的神话就为我讲述了一段疯狂的“运转”经历。

以前北京喜欢开通一些长线路公交车，因为这几年，很多地铁新线路的开通，所以北京公交集团开始不停地将长线路砍掉，越来越多的线路只在地铁与社区之间运营，车迷们因此给公交集团起了一个绰号，叫做“截团”。

这一天，公交集团将要开通934路公交车，这是这些年少有的长线路公交，从大兴海子角开往房山窦店。为了能第一时间体验到这条新线，西西弗的神话付出了很多，也吃了不少苦。

“这趟新线首班车是5点发车，所以我晚上十二点出发，骑自行车从我当时所在的五道口，到海子角，也就是934路的始发站，骑到那是半夜2点多。”西西弗的神话自述道。

西西弗的神话骑行的这条线路，是从北四环外的海淀区，到南六环外的大兴区，从北到南，穿越了整个北京城，骑行距离有三十多公里。北京的冬天是异常寒冷的，零下几度的气温很正常，而且还经常刮风，如果穿得少很容易被冻透。

西西弗的神话为了骑车方便，仅仅穿了一个夹克，由于到场站的时间比较早，因此他在寒冷的夜风中冻了三个小时。而更糟糕的是，他一晚上没睡，第二天又从大兴骑回了海淀，到家就躺了一会，之后又去人大上课。他说从床上挣扎起来的一刻简直难受死了。

而这个故事只是西西弗的神话“运转”的冰山一角，为了拍车，通宵拍摄并不是个案，有时候西西弗的神话还会专门去拍摄夜班车。而这往往会花费掉很多等待的时间，为了不错过每一个细节，他都会很早到达拍摄现场，提前熟悉环境。拍摄完已经是后半夜，由于第二天常常还有事情，为了节省时间，他基本都会选择在麦当劳过夜。

像西西弗的神话这样的车迷还有很多很多，他们甚至会为了拍一个老车，不远万里去外地体验拍摄。

西西弗的神话“运转”，常常会是架一个手机在前排座椅的栏杆处，拍摄公交车行进的过程，然后把剪辑好的视频发到B站。

我其实对他的安全有一点担心，我问他会不会有司机、保安或者是乘客质疑你的行为？

他说确实是有，但这些都是极个别的，绝大多数人都没有质疑过。他说有些保安以为他是车队派来的督查，在他解释过后，都能理解。

西西弗的神话说最能理解的就是司机，有一次夜班车拍摄，坐夜8路“运转”，他和司机师傅聊了一路，到北宫门终点站，师傅也下班了。师傅回队里收拾了一下就准备回家，看到西西弗的神话还在原地拍车，师傅就开车跑到他身边，说要送他回石景山。

“我当时很感动！”西西弗的神话说道。

“很多郊区线路、或者小线路的师傅人都特别好。”西西弗的神话很感叹。“当然很多大线路的师傅也很好，只是人太多，他们照顾不过来。”

其实很多公交车司机，都知道有这样一群公交迷。为了能让孩子们开心，他们甚至还加入到了公交迷的论坛。跑345路快车从北京到昌平的“高速”师傅，就是这样的一个人。为了能让这群孩子们能体验到公交车，他会利用自己业余的时间，召集孩子们举行线下活动，一起来体验公交车，为孩子们提供更多拍摄的便利。

“我很喜欢北京，这是一个有温度的城市，我不想也不会离开北京。”西西弗的神话这样跟我说道。

看似一个普通的不能再普通的爱好，背后却蕴藏了很多不为人知的故事。公交迷们通过一个个经历，又培养出他们更多的爱好，成为汽车迷、火车迷、文化倡导者、公益组织者…

公交迷的故事几天几夜也讲不完，而这样的故事还在继续上演。

作者：秦超

作者：Mark?Riccioni

?Dynamicar编译?

?这是这世界上最好的车迷聚会。

我正站在日本中部的一个人工岛上，这里是一个停车场，我与很多互不相识的人一起欣赏着那些不属于我们的东西，所以，我们今晚到底要做些什么呢？

在东京和横滨之间，设有一个被混凝土包围着的毫不起眼的停车区，这里没有霓虹灯，也没有潮流的音乐，这里只是汽油和机械的世界，这里的高速出口很容易被错过，如果你不像我一样笨，就不会因为错过出口而绕行25分钟了。

大黑PA已经是新闻报道里面的常客了，喜欢车的朋友们没有人不知道这里，你随便一搜索都能看到无数关于它的报道，脾气不好的读者们可能已经在说：你们这不是炒冷饭吗？不，我们并不是炒冷饭，而是这里的内容值得不断更新。

于我来说，大黑PA是日本汽车文化的缩影，在这里你可以看到各式各样出色的改装车，它们的设计精彩绝伦，这里的地理位置同样优越，一排排完美对称的海湾让你每次到访都有新的感受。如果你来自一个无聊的汽车世界，这里更能带给你超凡脱俗的感受。

近十年以来，各类型的汽车聚会层出不穷，但是大黑PA可以说是这一切聚会的“始祖”了，因为大黑PA这里并不是一个固定的汽车聚会场所，这里是一个公共休息区，每年要为数百万人提供服务。30多年来，这座人工岛一直是日本汽车即兴聚会的中心。这里甚至还有一家罗森便利店，它的位置恰到好处，能让你在回到高速公路上时，避免“该死的家伙，我忘了拿饮料了”的尴尬时刻。

大黑PA这里没有城铁或者公交车，这里是为驾车者而存在的，不是为了游客而存在，大黑PA偶尔也会被西方的youtube用户占领，他们看到另一个外国人，就会认为你想听听他们为什么也在日本。但它的核心是一个专为驾车者设计的休息区。

考虑到日本人对汽车的崇拜，大黑PA成为各种车迷的“中心”也就不足为奇了。建造它，他们就会来。不过不会停留太久，每个人都有自己的目标。

还有它的历史，它持续吸引人的真正原因。我记得第一次看到大黑PA是在1999年的MaxPower?DVD上，那时候互联网还没有完全普及。那时候，我对汽车“聚会”的唯一理解是去圣托波德(Santa?Pod)旅行，就像在监狱停车场散步，反复听原版的Nuttah歌一样。

在《银翼杀手》(Blade?Runner)的背景衬托下，数百辆疯狂的汽车(大多是我从未见过的车型)在夜间排队，我被吸引住了。

它也恰好连接到海滩路线，所以在午夜过后看到某些汽车或俱乐部聚会，然后继续进行一些赛车活动，是很正常的。

不管你怎么描述大黑PA，它仍然是最好的汽车见面地点的真正原因是它没有任何偏见。每次去日本，我都会来这里，因为你几乎肯定能看到一些有趣的东西。它鼓励你在回家的路上花上半个小时的时间，休息一下，看看路上发生的有趣的事情。没有入会费，没有开放时间，也没有让你留下的期望。

如果你想真正了解日本汽车文化的多样性，那就花几个小时去大黑PA吧。我想不出世界上还有什么地方能让你看到GT-R停在3000GT旁边，停在空气悬架的Diablo旁边，停在1200马力的Pro?Street?Camaro旁边。

没有传单，没有Facebook群，什么都没有，这就是最原始的汽车文化。

?作者：Mark?Riccioni

?Dynamicar编译?