2011款长城c30二手值得买吗
- 2011款长城c30二手值得买吗
- 长城c30汽车门上的面板怎么拆
- 2011款的长城腾翼c30执行的排放标准
- 2011年长城C30跑了十万公里，一万八值得入手么
- 2011年15万公里长城c30值多少钱
- 长城腾翼c30这车有什么缺点和优点
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车况，车龄，配置，里程等都会影响价格的，像我们帮卖车也得先免费给他做个全面的车况检测再帮他直接卖给买家的，保障了他车况的问题下价格就不会低了,相信大品牌
1、首先撬下长城c30车辆内饰板上的喇叭罩。
2、再把长城c30车辆内饰板喇叭罩下面的螺丝拆下来。
3、接着把长城c30车辆内饰板拉手下方的螺丝也拆卸下来。
4、接着撬下长城c30车辆内饰板上的装饰板。
5、接下来依次撬开长城c30车辆内饰板的卡扣。
6、需要将长城c30车辆内饰板上的所有卡扣都撬下来。
7、最后长城c30车辆内饰板就拆卸完成了。
2011款的长城腾翼c30属于国四的排放标准。
2011款的长城腾翼c30汽车属于国四的排放标准，和汽车的尾气排放污染物是息息相关的。汽车尾气中含有上百种不同的化合物，这些化合物不仅仅会对空气造成污染破坏，对人类健康的伤害也是很大的。
有关研究结果表明，北京、上海等大城市机动车排放的污染物已占空气污染负荷的60％以上，其中，排放的一氧化碳对空气污染的分担率达到80％，氮氧化物达到40％，这表明我国特大城市的空气污染正由第一代煤烟型污染向第二代汽车型污染转变。
扩展资料：
2011款的长城腾翼c30尾气污染介绍如下：
一般城市中的一氧化碳水平对植物及有关的生物均无害，但对人体则有害，主要是导致人体组织缺氧。因为CO被人吸入肺部后，非常容易与血液中的血红蛋白结合，即与血红素作用生成羧基血红素。
汽车发动机燃烧过程中生成大量的NO，当其经排气管排入大气后，在大气条件下逐渐与氧或臭氧结合形成NO2。NO2吸入人体后与血液中血红蛋白Hb结合，使血液输氧能力下降。
您好，非常荣幸能回答您的问题。
您想购买的是2011年的长城C30，这款车新车低配也才五万出头，而且现在正处于国五国六交接期，国五车优惠很大，估计不到五万就可以买下来，如果您想买二手车，我觉得18000有点贵。
首先，说一下排放吧，2011年属于国三国四交接，我不清楚您想买的是哪个排放标准的，如果是国三车，那么很遗憾，您可能买到手都开不了多久就要被淘汰了，如果是国四的话，2019年7月份马上国六了，国四也开不了多久，可能就会被限行，不得进市区等等。
第二，长城的车不是很报纸，目前来说最保值的也就是捷达了，我姑父2018年也是买的2011年的老款捷达，车况很好，才花了不到20000。
第三，买二手车真的要懂车，不然肯定会被坑，例如发动机是否进水？是否出过大的事故？是否玩越野？这都是要考虑的。有没有小毛病，别刚买回去就进修理厂，这真的需要懂，最好找懂车的朋友帮忙。
最后，个人感觉贵，如果能降到12000左右，还可以！
你好！
我是大牛，一名二手车中介从业者！
坐标四川宜宾。
2011年长城C30跑了十万公里，一万八是否值得入手？我个人觉得不太值得入手的！
首先 ，按照目前的市场行情，2011年长城C30售价在1.5–2.2万之间，具体要看车况和配置！题主也没有具体说明车况和配置，但是长城C30这款车手动挡的保有量比较大，再是市面上更常见一些，所以题主所说的车型很有可能是手动挡，一万八的价格稍微偏贵了一些。所以我觉得不是特别值得入手！
其次 ，在一万八这个价格区间我觉得比亚迪F3更值得推荐一点，上市时间更长，销量更好，市场保有量也要更大，如果你使用一段时间后再次转手，会更加容易一些。还有一点，虽然这个级别的自主品牌车型维修保养都比较便宜，但是F3更加的便宜！我们参照4S店的保养费用来看，C30做一次小保养的价格在200多元，而F3才100多不到200，差距不大，可蚊子再小也是块肉是不？11年的车也有8年车龄了，各种大小毛病可能都会碰上，更便宜的维修费用能进一步降低成本啊！
对于购买这种练手或者临时过渡一下的车型，通常我们的预算都不是太高，那么选择一款保有量更大，后期使用成本更低的车型，更加符合购车的初衷，所以我不太推荐入手长城C30这款车!
个人观点，希望对你有所帮助！不足之处，请下方评论！有关于二手车车况和价格方面的问题，请私信加关注，谢谢！
有点贵吧，这个车，开起来中规中矩，内部空间较小，如果10000～13000拿下来比较合适
值得入手国四的车具体看车况。
把一万去掉。最多八千！
2011年15万公里长城c30值3万8千元。
长城C30是长城汽车倾力打造、全新开发的一款全球战略车型，从开发到上市历时4年，其开发设计和检测试验完全按欧盟标准进行，秉承了长城汽车一贯的优秀品质和扎实工艺，整车沉稳踏实兼具动感时尚。
2013年10月，全新内饰/配置丰富 2014款长城C30发布，2014款C30内饰升级，增加影音系统，配置更加丰富！外观升级铝合金轮圈。
动力方面：
这款搭载1.5Lvvt发动机的紧凑级轿车，被作为长城的重要战略车型，这标志着，长城要在民用车市场大展拳脚。1.5Lvvt发动机，配合MT和CVT两种变速箱模式，为用户提供了更多选择。
vvt全铝发动机，发动机质量更轻，稳定性更强，实现了可变气门正时，增大进气量，有效提升了动力，降低了油耗。而整车轻量化设计，更使油耗降到了最低，真正符合节能、环保、低碳的发展趋势。
优点：
1、外形方面主要体现在细节调整，但整体依然给人以简洁大气、四平八稳的视觉感受。首先中网格栅从原先的四道杠改为了三道，而镀铬格栅也进一步加宽，使其看起来更显大气、时尚。
2、侧面上来看，腾翼C30比例协调，线条工整，并且采用了驾驶舱前移的设定。从车头到车尾贯穿的那条微微有些上翘的腰线，不仅使车身看起来更加结实，视觉效果也进一步放大了车身尺寸。
缺点：
1、更新换代慢
现在市场在售的为2015款和2016款的长城c30，分别是2015年9月和11月上市，距今也快有三年了。长城汽车都没有对c30进行改款或者换代，使得长城c30与现在的同级别轿车相比毫无优势，甚至还有点落后。
2、旧款质量问题较多
从车质网数据可以看到，旧款长城c30不同程度上都面临着质量问题的困扰，最严重是2010款，投诉案件达到500起，主要问题出自于排气管异响、空调不制冷，车身生锈等方面，离合器和轮胎是质量问题发生较少的部位。
扩展资料：
自上市以来，腾翼C30凭借高品质一直备受消费者的青睐。2010年9月腾翼C30一跃过万，成为市场最畅销的车型之一。
2010年腾翼C30上市7个月，累计销售72000辆，同比增长73.1%。仅12月份，腾翼C30单月销售近25000辆，创造了车市单月销量奇迹。截止目前，腾翼C30共销售15万辆，长期稳定在轿车销量第一阵营。
作为长城汽车第一款全球战略的A级轿车，腾翼C30屡获褒奖，从“最受网友喜爱紧凑型轿车”到“2010CCTV中国年度紧凑型乘用车”，再到称雄同级车型，成功塑造了中国自主品牌高端品质的形象。
一、油耗和车身重量不同
1、长城C30：油耗6升/百公里，车身重量1125KG。
2、腾翼C30：油耗6.9升/百公里，车身重量1136千克。
二、动力系统不同
1、长城C30动力系统：1.5LVVT引擎结合了MT和CVT传输模式。VVT全铝发动机，重量轻，稳定性强，实现可变气门正时，增加进气量，有效提高功率，降低油耗。
2、腾翼C30动力系统：腾翼C30将会搭载目前长城汽车旗下轿车车型普遍应用的可变气门正时技术发动机。
扩展资料：
腾翼C30正面采用经典的U型设计。腾逸C30的前面板非常饱满，当横杆镀铬前空气格栅与集成前照灯匹配时。该车型配备了一个前雾灯，实用性好。
腾翼C30的尾部设计与腰线相连。它看起来有点扭曲。腾翼C30采用长轴距短车身设计，比同类车型少70-250公斤，从而有效降低了油耗。腾翼C30还配置了多功能方向盘和自动恒温空调
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