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如果这几项符合要求，那就可以买：
1、车辆证件齐备；
2、不是拼装车辆；
3、没有重大的交通事故；
4、不是水淹车辆；
5、不是火烧修复车辆。
导语：前不久，乘联会公布了11月份汽车销量排行榜，作为别克家族中最畅销的产品，?英朗也是卖出了38524台车，收获了第四名的好成绩，可以说是重回巅峰。那么面对日产、大众、丰田、本田的联合“夹击”中，别克英朗是如何跻身前列的呢？一起来看看。
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价格因?
别克身为价格最厉害的几个品牌之一，英朗自然也是没有逃出降价带来的销量“真香”定律。
指导价为11.99-12.59万元的英朗看似比大多数合资轿车要更高，不过在降价了4.41万元之后（成都地区经销商报价），最终终端参考价来到了7.79万元，一下子就比大多数合资轿车起步价要更低了。门槛更低意味着更高的性价比，因此低价就是英朗取得高销量的原因之一。
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四缸回归
除了低价的政策之外，相信关注英朗的消费者也都发现了，英朗重新搭载上了4缸发动机，相对于此前的三缸发动机，在消费者心中的心理稳定性要更高。虽然1.5L自然吸气发动机在最大功率113马力，最大扭矩141牛米上远不及1.3T三缸发动机的163马力和230牛米，不过多了一个缸，比少了多少马力更加重要。因此，四缸发动机的回归，使得一部分消费者更安心，对于销量的帮助也是明显的。
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车型基础
英朗作为进入中国市场11年的老车型，早已摸清了国人的喜好，在外观、内饰、配置、尺寸、空间等配置，也是越做越好。不仅如此，英朗的品质也是经过了考验的，没有出过大问题，还是比较可靠耐用的。如此一来，英朗得到了不错的口碑，一个传一个，所以英朗的销量一直都还是非常出色的。
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阿川评车
虽然轿车市场竞争激烈，不过英朗还是凭借自身的高性价比优势（产品力出色、价格实惠），车型基础，以及回归4缸的操作等，赢得了消费者的喜爱。（文/Shen）
优点：英朗这款车子我最满意的就是价格，11万多就可以买到一辆配置齐全、安全性高的合资品牌车。，从价格到配置、性能各方面都不错，提车半月英朗给我的驾驶感受非常好。现在去那里都离不开它。
缺点：讲实话英朗这款车我开着还没发现不满意的。
外观：外观看上去比较时尚，车头显得大气这样的设计很受现在年轻人的喜欢。
内饰：内饰的做工还可以，真皮座椅看上去特别上档次11万多块的车子能有这样的内饰确实不错了。
空间：虽然定位是紧凑型家轿但是空间设计的合理一点都不紧凑。
配置：配置齐全既方便又实用，重要的是有安吉星。
动力：动力充沛当初试驾的时候就觉得动力好，不要看排量小但是带T的英朗跑起来绝对不输2.0自然吸气的。
操控：操控性能好非常容易上手
油耗：油耗这个非常有信心的和大家说，城里油耗会高一些跑下来在8，高速在6.8.现在别克的车子越来越省油，慢慢摆脱“油老虎”的标签
舒适：还是不错的因为没有坐过其它品牌同级别的轿车所以不会比较。
优点：外型炫酷可爱，车型比较符合现代年轻人的口味
缺点：提速较慢，油门踩下去动力比较绵
外观：外观设计的比较有新意富有欧美风格的气息
内饰：做工比较紧致，真皮座椅坐上去很舒服就算是刚购新车也没有很严重的皮质气味
空间：空间比较大也很舒适全家人做上去也没有感觉到有拥挤的感觉
配置：配置到位，站在客户角度为客户配置了各种辅助功能
动力：发动机起步比较弱加速时也比较慢，对此需要慢慢的来
操控：方向盘很精准指哪打哪，没有偏差
油耗：油耗方面做得很不错，能大幅节约油耗
舒适：车体设计的很不错，具有较高的观赏价值，驾驶起来也很舒适符合年轻人驾驶观念
能。
只要发动机没坏，硬件损耗不大，车子还是可以开的。
车子能开，但别上路，一般比较早期的车会被限制上路。
外观大灯线条车尾灯当时比较喜欢，现在LED的还是好看些。
油耗
提速
一脚油门踩下去
车不动
没有推背感
工作人员介绍说车体重
排量小
小马拉大车
不过80迈以后还是不错滴。
大灯
标志
轮毂也很漂亮
真皮座椅
要是电动座椅调节就好了
唯一不是中控操作台上
部分按键退漆
方向盘上左侧位置上的漆也点的差不多了
显得很不协调
后排有空间点小
后备箱没必要太大
后备箱的位置缩小一下
把后排的空间往后延伸一下就完美了
空间我觉得有限，个子高的人比较压抑，后排腿部空间较小，长时间做的话可能不太舒适。
没问题
音响效果
杠杠滴
虽比不上宝马奥迪
但同等价位的车
还是不错滴
市区油耗太高
加油门观看见转速表一下转到2500
速度没有
瞬时油耗显示数据飙升到27--29
我估计油耗肯定不低
提速太慢
中程速度提速还是可以的
就是起步提速太慢
引擎哼哼的响
干着急
没问题
能接受
这个不是要看别人的看法。只要自己喜欢就好。别人说的再好你不喜欢也没用。
11年别克英朗1.6t能卖多9万了，发动机换过要是性能还好的话你抬抬价钱应该可以的。
相比于现在在售的别克英朗，除了发动机的缸数外，外观层面的最大区别主要在车尾，大饼觉得明显是老英朗的车尾更有层次也更好看一些。前脸部分呢，英朗亮点不多，但是就是让人看的挺协调也挺喜欢的。车身侧面的比例比较协调，英朗这个车身长度大饼感觉属于紧凑级车的最下限了，不能再小了，再小第二排的腿部空间可能就要受到比较大的影响了。这也是为什么大饼不推荐大家去买小型SUV的原因。
四缸机的别克英朗销量这么好，就是因为在同级别的车型上他价格这么低，也可以说低价格成就了他的销量增长，所以说四缸机的别克英朗的价格之所以那么低，就是经销商特意而为之的。
价格与动力的关系
英朗价格稳定维持在8.79万至12.59万前后，10万以下的非混动的都是四缸机的别克英朗，价格的确是很低。
四缸机的别克英朗动力部分配置的1.5L的自吸发动机，最大113马力，自吸发动机质量稳定。
最大功率表83千瓦，最大扭矩141牛米，最高车速180千米，百米加速11.2秒，油耗也不高在5.9L左右。
可以说动力的贫乏也是四缸机的别克英朗价格低廉的原因。
价格与外形和尺寸关系
四缸机的别克英朗外部尺寸4609*1798*1464，轴距2640。
四缸机的别克英朗的设计风格依旧是延续老款的的时尚与精致的造型，棱角锋利的外观很具杀伤力，前脸中网的尺寸很大，显得前脸非常大气。
大灯是方正又细长得眉眼，行车灯与中网线条不相连接，整体造型很时尚，但又不失商务感。
整车高度很矮，底盘离地距离偏低，前车倾角角度很大，整车往后过渡平缓，侧面造型非常舒展，巧而藏拙。
四缸机的别克英朗外观设计非常时尚典雅，车身线条很硬朗却又不失优雅，尾部设计更增添了运动感，使尾部线条更硬朗大气，尾灯采用几何型设计，时尚感很强，也是整车的亮点之一，提供了跟时尚又硬朗尾部视觉效果。
四缸机的别克英朗确实是三大件很实在，结实耐用是经过时间考验的，但是在做工方面还是延续了和这个价位不匹配的精致感，无论是蒙皮内饰板材还是按键都是非常有质感的，深深的加强了这个车在我心中和广大车友心中的地位。
口碑与保值率
别克英朗是21世纪初期在中国大陆市场投放的，当年就创下了销量巅峰，其在大陆市场的受欢迎程度可想而知，如今全新版本的别克英朗已经于今年在国内市场上市，上市时之后的反响也非常不错。
毕竟时代在变迁，车企推出的车型也来越多，而且价格也越来越低，以前的平民老百姓在买这样的商务保姆车可能要花费很久的积蓄，因为以前这样的车都是为精英人士打造的，而现在一般家庭也能比较轻松的买到别克英朗这样的高性价比的优质车辆了。 标签：比较 价格
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