AMT自动变速器的工作原理？汽车上的AMT是什么意思

AMT自动变速器的工作原理？汽车上的AMT是什么意思

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AMT变速箱是自动变速箱，它是电控机械自动变速箱的简称。它是在干式离合器和齿轮变速器基础上加装微机控制的自动变速系统。自动变速器（AMT）能根据车速、油门、驾驶员命令等参数确定最佳挡位，控制原来由驾驶员人工完成的离合器分离与接合、换挡手柄的摘挡与挂挡以及发动机的油门开度的同步调节等操作过程，最终实现换挡过程的操纵自动化。其工作原理是在机械变速箱（手动档）原有基础上进行改造，主要改变手动换档操纵部分。即在总体传动结构不变的情况下通过加装微机控制的自动操纵系统来实现换档的自动化。因此AMT实际上是由一个电脑来控制一个机器人系统来完成操作离合器和选档的两个动作。AMT的核心技术是微机控制，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。

AMT：AMT 是指机械式自动变速器，国内已经有这类车出现了。这个比较特殊，其具体情况就是他以手动变速器为母体，将手动变速器的离合器分离及换挡拨叉等靠人力操纵的部件实现自动操纵。即通过电动或液压动力实现。驾驶员操纵汽车和自动变速的一样。这样就实现了手动变速器的自动化。

VVT:发动机可变气门正时技术（VVT，Variavle Valve Timing）是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的新技术中的一种，发动机采用可变气门正时技术可以提高进气充量，使充量系数增加，发动机的扭矩和功率可以得到进一步的提高。

CVVT:CVVT是英文Continue Variable Valve Timing的缩写，翻译成中文就是连续可变气门正时机构，它是近些年来被逐渐应用于现代轿车上的众多可变气门正时技术中的一种。例如：宝马公司叫做 Vanos，丰田叫做VVTI，本田叫做VTEC，但不管叫做什么，他们的目的都是给不同的发动机工作状况下匹配最佳的气门重叠角（气门正时），只不过所实现的方法是不同的。

扩展资料：

VVT

活塞式发动机通常通过提升节流阀来进气与排气，提升阀直接或间接地被凸轮轴上的凸轮驱动。在每个进气排气循环中，凸轮驱动气门打开（升程）一定时间（重叠时间）。

在高转速下，发动机需要更多的空气，但是进气气门可能在所需空气完全进入前关闭，造成性能降低，因此气门打开和关闭的正时十分重要。持续打开的气门会导致燃料未经燃烧便排出发动机，会降低发动机的性能并增加排气污染，所以比赛用发动机怠速不能过低。另一方面，如果凸轮持续令气门打开较长时间，像赛车的情况，在较低转速下便会出现问题。

曲轴通过正时皮带、齿轮或链条来驱动凸轮轴，凸轮轴上凸轮的轮廓与位置通常是为特定的发动机转速而优化，通常这会降低发动机在低转速情况下的扭矩和高转速情况下的功率。VVT技术能够使其根据发动机工况进行改变，提高了发动机的效率与动

CVVT

韩国现代轿车所开发的CVVT是一种通过电子液压控制系统改变凸轮轴打开进气门的时间早晚，从而控制所需的气门重叠角的技术。这项技术着重于第一个字母C （Continue连续），强调根据发动机的工作状况连续变化，时时控制气门重叠角的大小，从而改变气缸进气量。

当发动机低速小负荷运转时（怠速状态），这时应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，以稳定燃烧状态。

当发动机低速大负荷运转时（起步、加速、爬坡），应使进气门打开时间提前，增大气门重叠角，以获得更大的扭矩；当发动机高速大负荷运转时（高速行驶），也应延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，从而提高发动机工作效率；当发动机处于中等工况时（中速匀速行驶），CVVT也会相对延迟进气门打开时间，减小气门重叠角，此时的目的是减少燃油消耗，降低污染排放。但是CVVT不会控制气门的升程，因此CVVT只能改变引擎的吸排气时间。

参考资料：百度百科：CVVT，百度百科：VVT

会计中的AMT就是替代性最低税：替代性最低税(Alternative?Minimum Tax - AMT)税税法条款确保个人和公司会付一些所得税，不管他们有多少扣抵或信用额度。在AMT之下，特定的金钱通常不得被视为应扣税的所得，例如通常为可抵税所得的总合，或者是免税债券的所得，都会被视为是缴税的。

扩展资料：

替代性最低税是基于防止高收入个人利用税收优惠项目避税的目的而作出的一种税收安排

个人分别按正常收入和AMT收入计算个人所得税，如果前者税额高于后者税额，按前者税额纳税，如果前者税额低于后者税额，除交纳前者税额外，还应交纳两者税额之间的差额即AMT税额。AMT的原理就是把税收优惠项目纳入到个人所得税的税基之中。美国的联邦个人所得税就是按调整后的个人所得加上税收优惠项目减去分项扣除项目及税收豁免后再乘以AMT适用税率得出一个税额，这个税额超过正常收入计算出来的税额部分就是纳税人应交的AMT税额。

参考资料来源：百度百科-AMT

AMT，是指自动化技术、信息技术等多种技术为一体所产生的技术、设备和系统的总称。

AMT来概括由于微电子技术、自动化技术、信息技术等给传统制造技术带来的种种变化与新型系统。它还包括：计算机辅助设计、计算机辅助制造、集成制造系统等。

在汽车方面AMT属于电控机械式自动变速箱。AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来的；它融合自动和手动两者优点的机电液一体化自动变速器。

AMT既具有液力自动变速的优点，又保留了原手动变速器齿轮传动的效率高、成本低、结构简单、易制造的长处。保留了绝大部分原总成部件，只改变其中手动操作系统的换档杆部分。

为了提高AMT车辆的性能，AMT的选换档系统可分为电控气动、电控液动和电控电动三种类型。电子控制单元采集发动机转速传感器、时刻掌握着车辆的行驶状态。对发动机供油、离合器的分离与结合、变速器换档三者的动作与时序实现最佳匹配。

AMT的全称是“自动离合手动变速器”，也称序列变速箱。简单来说，从机械结构上来看，AMT和普通MT变速器一样。

但是通过加装电脑控制系统，使得本来由人来操作的“踩离合”和“换挡”动作现在交给电脑来完成。是不是突然觉得高端了起来，有点人工智能的味道。

优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低；缺点：换档冲击大，舒适性欠佳。

AMT是在传统的手动齿轮式变速器基础上改进而来，既具有AT变速箱的自动特点，也有MT的优点，因为基于MT上改进而来，制造成本较低。

不过AMT变速箱最大的缺点就是在换档的时候，动力传输会中断，顿挫感很强，车内的乘员舒适性难以得到保障。

扩展资料：

AMT变速箱，是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。

因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作，其核心技术是微机系统，电子技术及质量将直接决定AMT的性能与运行质量。