主打年轻化，长安马自达的CX-30曝光，搭载2.0L+四驱系统
- 马自达cx-30内循环怎么开
- 主打年轻化，长安马自达的CX-30曝光，搭载2.0L+四驱系统
- 国产马自达CX-30领衔！最近值得推荐的新车盘点！
马自达cx30内循环通过速度调节旋钮，逆时针旋转是打开内循环。内循环是关闭了车内外的气流通道，形成车辆内部的气流循环，外循环是把车辆外部的空气，通过空调滤芯以及鼓风机送到车内，补充车内的新鲜空气。汽车空调是用于把汽车车厢内的温度、湿度、空气清洁度及空气流动调整和控制在较佳状态。
内外循环用处
按下内循环按键可以开启，图标是一个封闭的汽车内部有个循环的箭头，再次按下该按钮可关闭内循环模式，按下外循环按键可以开启，图标是一个不封闭的汽车，外部有一个空气箭头指向车内，再次按下该按钮可关闭内循环模式。
堵车时用内循环，高速行驶时用外循环，内外循环的使用应结合空调、暖风进行，长距离行驶时用外循环，可以使车外新鲜空气进入车内，避免车内氧气含量过低。
日前，小夏谈车从长安马自达了解到长安马自达的cx-30配置信息。作为长安马自达全新设计的紧凑型SUV，马自达cx-30定位于cx-3和cx-5之间，正式落户长安马自达。动力方面最值得小编一说的，长安马自达cx-30将配置创驰蓝天X系列2.0L引擎系统。
在外观造型设计上，长安马自达cx-30与海外版较为相似。新车使用了灵魂2.0的设计元素打造，融合了全新的家族式设计风格。年轻运动的外观设计和动感的腰线让它看起来非常时尚。尾部造型与cx-5非常相似。带LED光源的尾灯组在夜间点亮时具有良好的识别性。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4395毫米/1797毫米/1545mm，新车的轴距尺寸为2653毫米。
马自达cx-30的尾部非常简洁，但也不乏设计。半圆形的车身线条看起来非常立体，尾灯的设计也折中了尾部线条的造型。新车还使用了双向排气设计，这与马自达天生的运动天赋非常吻合。
在动力系统部分，配置信息表明，长安马自达CX-30配备了2.0L创驰蓝天G系列引擎系统，最大输出功率为116kW（158Ps）。此外，创智蓝天x系列2.0L发动机也将安装在新车上。这台2.0升发动机的压缩比达到惊人的16.3:1，从而以更强的动力提高了燃油经济性。传动系统，搭载6速自动变速器，并搭载四轮驱动系统。
总结：作为马自达打造的一款全新SUV车型，紧凑型SUV马自达cx-30的引入不仅细化了马自达的产品阵营，也为广大消费者提供了新的选择。凭借时尚动感的外形和全新的“黑色科技”发动机，也有望受到更多消费者的欢迎。
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当时间来到五月，各行各业逐渐从疫情的影响之中走回正轨，全国人民总算是挺过了这一段难熬的日子。而在汽车市场，大家熟悉的那种新车涌现的缤彩纷呈，同样也在上演着“王者归来”，所以今天我们就来盘点一下，最近那些值得关注的新车吧。
长安马自达CX-30
预售价：12.99-17.69万元
CX-30的到来还是非常及时的，随着全新一代马3并不打算将两厢版国产，其或许会填补一部分人对于它的念想。在马自达最新“魂动”理念的加持下，曲线和曲面的配合营造出了很好的流动之美、动感优雅以及光影效果，在颜值方面的造诣，马自达一直都不会让观众失望的。
内饰方面则与新马3保持一致，秉承的依旧是这种极简的理念，大面积的设计留白给到人很干净的感觉。不同于其它车型努力将车内屏幕做大，横放的长条形悬浮中控屏更能彰显精致感。值得一提的是，CX-30的中控台上采用了大量的软性皮质包裹，在档次感层面，更加容易让消费者买单。
动力方面，目前CX-30全系车型均搭载的是一台Skyactiv-G创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，其最大功率为158马力，峰值扭矩为202N·m。变速箱除了熟悉的6AT手自一体变速箱之外，还多了6MT的选择，实属难得。不过对于大多数人来说，我们还是更希望马自达能够尽快把那台Skyactiv-X压燃发动机引进到国产版车型吧。最后，新车将会在5月28日正式上市。
广汽传祺GS8S
厂商指导价：15.58-19.28万元
很显然，由名字可以直白地将GS8S理解为GS8的运动版车型。虽然整体的设计造型与GS8保持了一致，但在中网、雾灯、包围等细节方面的改动，却赋予了它更为霸气和张扬的性格。另外不同于GS8的是，GS8S定位于大五座中型SUV，车身尺寸上也比GS8更小一点，相对来说其更像是GS7的中期改款车型。
内饰方面GS8S就是完全继承GS8的风格了，横向延伸的中控台拉长了车内的视觉宽度，整体看起来比较大气。另外，无论是两块全液晶屏还是大面积的软皮包裹，都给GS8S营造了很不错的温馨氛围，非常符合一台家用车应有的表现。
动力也是此次GS8S的亮点所在，其搭载了广汽传祺最新的390T系列2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩390N·m，参数上比起很多2.0T机型都要更加出众。而与之匹配的是爱信6AT变速箱，但目前全系仅有前驱车型提供。总的来说，GS8S主打的是更加细分的15-20万SUV市场，至于它的大五座概念能否打动到消费者，还是很值得期待的。
雪佛兰开拓者
厂商指导价：25.99-32.99万元
“汉兰达又一强劲对手”这是对开拓者这种7座中型SUV躲不过的讨论。外观方面，开拓者采用了雪佛兰最新的家族设计，分体式大灯配合“X”型中网所带来的辨识度非常之高，虽然车身造型方正，但细节之处的肌肉线条以及主打的全黑化RS车型，都赋予了开拓者运动、炫酷的气质，并不会像是汉兰达那般看起来稍显中庸的感觉。
开拓者在外观上的运动和个性依旧延续到了内饰之上，尽管某些地方有着雪佛兰明显的家族设计细节，但无论是造型和位置都很独特的中央空调出风口、红色缝线，抑或是雪佛兰皮卡同款的四辐式方向盘，都彰显了设计师对于开拓者这台车还是很有想法的。
动力方面，开拓者搭载的是通用那台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237马力，峰值扭矩350N·m，与之匹配的是9AT手自一体变速箱。动力储备是足的，变速箱换挡也足够平顺，底盘紧致质感好且车身灵活性也不错，总的来说有着XT6和昂科旗打底，开拓者还是有着相当出色的动态表现的。
凯迪拉克CT4
厂商指导价：23.97-25.97万元
作为凯迪拉克的入门级轿车，CT4很明显进行的错位竞争。凯迪拉克最新的设计风格在CT4这种尺寸的车上更显和谐，营造出非常强的年轻激进氛围，而其后驱的布局也赋予了它运动车型该有的俯冲之势，但是其却没有过多夸张的设计元素，相对来说也能打动更多的消费者。
内饰方面就与CT5保持很大的一致性了，整体的布局偏向于简约和实用，功能分区非常明确，大量的软性皮质包裹也给CT4带来了相当不错的豪华感，细节上是值得推敲的。不过，或许是受限于成本，CT4用的还是传统的机械档杆。
动力方面，搭载的依旧是这台2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率为237马力，稍微比CT5小点，峰值扭矩为350N·m，与之搭配的是通用自家的8AT变速箱。动力层面上不用担心，油门灵敏，储备充足，加速是相当够用的，而8AT变速箱在经过优化后平顺性和换挡速度都有惊喜。值得一提的是，CT4的底盘在保有该有的运动性的同时，也展现出了非常好的舒适性，整体质感很高级。总的来说，CT4的综合素质是有目共睹的，只是目前市场上奥迪A3、宝马1系这些竞品有着非常可观的终端优惠，CT4想要收获一定市场份额，仍旧需要努力。
中期改款奥迪A4L
厂商指导价：30.58-39.68万
随着中型豪华车市场迎来了新3系和CT5这两个流量王，其它的一些角色可能会被很多人冷漠，所以奥迪把中期改款的A4L带来了。全新的A4L外观上的变化与海外版车型保持一致，在中网、大灯组、前后包围等地方都经过了调整，看起来更像是一台“小A6”，运动感比起以往任何一台A4都要更加出色。
尽管内饰依旧是熟悉的味道，但很明显地奥迪如今也在往运动化发展，黑红配色以及碳纤维饰板的加入就是最好的证明。另外，新车换装了全新的10.1英寸悬浮中控屏，内置最新的MMI车机系统提升了整体的用户体验，在科技感和高级感层面，奥迪依旧有着自己的优势所在。
动力方面同样也是经过了升级，A4L全系车型搭载的都是2.0T涡轮增压发动机，但却分为低/中/高三种功率调校，分别为150马力（35TFSI）、190马力（40TFSI）和252马力（45TFSI）。与此同时，它们均加入了12V的轻混系统，匹配7速Stronic智能变速箱，高配车型还将配备quattro ultra智能四驱系统。值得一提的是，奥迪A4L实际开起来的感觉的确更加运动了，无论是动力的响应性还是更多路感传递的底盘，都与之前的调校不太一样，这一点从全新一代奥迪A6L的调性就可窥一二了。不过目前来说，A4L的定价还是有点小高的，面对着3系、CT5这种二十几万起步的对手，未免有点不太接地气。
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人们常说“阳光总在风雨后”，在历经了艰难的日子之后，我们可以变得更加坚强，可以用更好的自己去面对以后的生活，而这样的生活，很有可能是从一台新车开始。这之中会有你期待的菜吗？欢迎留言！
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