gtr百公里加速实测（gtr百公里加速时间极速是多少）
- gtr百公里加速时间极速是多少
- gtr真的吊打很多超跑吗
- 日本超跑中GTR和NSX到底谁更
- gtr百公里加速是多少
- GTR100公里加速要几秒
- 为什么gtr那么快
未改装版本，从低配到高配
3.5秒 ~ 2.7秒
330公里每小时
改装版
3.3秒 ~ 2.4秒
350公里每小时
gtr真的吊打很多超跑。
日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。
该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能。
黑金刚版：
在2014年4月20日北京车展上，日产正式推出了GT-R黑金刚版车型，相比普通版而言，这款黑金刚版车型在外观细节做了改进，同时采用红黑相间的内饰配色。此次上市的GT-R黑金刚版售168万元。
此次上市的黑金刚版GT-R是在现有豪华版Premium edition版本基础上，新增动感炫酷内饰而来的新款车型。相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼，整车设计更显时尚动感。
日产GT-R和本田NSX，这是两个令性能车迷们激动的名字，一个号称“不败战神”、“超跑杀手”，另一个号称“自然吸气之王”、“硬盘里的跑车”。
它们都是日本四大国宝级跑车之一；它们都是改装厂钟爱的尤物；它们的经历都同样的不顺，GT-R战神历经两次停产，NSX也在05年停产至今。但它们都是王者，它们之间的对决也远远没有结束。
而如今，2016年，第二代NSX王者归来，2017款的GT-R也已经上市。新一轮的对决再次上演，它们将争夺“日本第一跑车”的美名。
这两款车都曾是日本跑车的巅峰之作，风头一度压过同时期的欧洲跑车。
初代NSX作为全球第一款全铝合金车架及车身材质的跑车，配合着3.0L V6 VTEC引擎，在纽北跑出了8分16秒01的好成绩，完爆法拉利F328，就连同年的法拉利F348也被干掉了，直到F355的推出才算给法拉利挽回了颜面。当双涡轮增压，双离合，四轮驱动的GT-R R35在美国本土进行第一次弹射起步的时候，法拉利的最新跑车F430还在用着序列式变速器。
而如今，除了都采用了双涡轮增压的V6引擎提供动力，他们就没有什么相同的地方了。
NSX采用了复杂的混动技术，整套动力系统由一台气缸夹角为75°的3.5L V6双涡轮增压发动机和三台电动机组成，并配有9速双离合变速箱，整套系统输出超过550马力，前轮由两台电机来驱动，后轴也有一台电机辅助驱动，实际上是一台中置四驱的跑车。
而GT-R的动力系统布局则是前置的565匹马力 VQ38DETT 发动机，后置变速箱，再加上四驱机构。这样的动力系统布局不仅使GT-R的重量更重，而且视觉上看起来也比NSX要更臃肿，停在NSX的旁边，GT-R看起来像是一台高大的SUV。
但是NSX的重量其实只比GT-R轻了27公斤左右，唯一显著的不同表现在两车的重量分布，在静止状态下，GT-R的前轮要比NSX多负担243公斤左右的重量。
抛开重量分布不谈，两车拥有相似的整备质量和马力输出，在直道的表现上理应相近，然而事实上两者的表现都不如预期。
2017款GT-R百公里加速实测成绩为2.9秒，四分之一英里加速11.2秒，尾速123.4英里/时。而NSX的百公里加速时间为3.1秒，四分之一英里加速11.3秒，尾速123.6英里/时。
值得一提的是，GT-R的加速成绩并没有达到我们的预期，之前我们测试过的旧款GT-R，比现款还要少20匹马力就已经取得了2.8秒破百的成绩。
但是日产这次更新GT-R的重点似乎并不在于提升速度，而是着重提升了整车的舒适性。为此，他们优化了新款GT-R的悬挂硬度，增加了隔音玻璃和主动降噪技术来增强隔音表现，用了更高级的材料来提升内饰质感等等。
总之你现在得把GT-R拆成GT和R来区别对待，如果你想要得到更多的R的成分，那么再等等nismo版本吧。
▲gtr内饰图
这一代NSX也不约而同地偏向了舒适，并且力推“日常超跑”的口号，它甚至舒适得不像是辆跑车。虽然NSX的舒适性和创新性都令人称道，然而高昂的售价也使得NSX注定是少数人的玩具。
过多的电子系统的介入已经让人开始怀疑这种设定有没有掩盖驾驶本身的乐趣。
▲nsx内饰图
两车的赛道表现如何呢？我们把两车开上了leguna Seca赛道进行了圈速测试。赛道约 3.6km，有11个弯组成。2017款GT-R以1分37秒08完成，NSX以1分36秒03完成。作为对比，保时捷918圈速为1分29秒89，保时捷 911turboS 则是1分35秒63。
2017款GT-R在舒适性上做了改进的同时却也连累到了整体竞技性表现。整体的豪华取向使得GT-R在竞技上作出了更加令人失望的妥协。过软的悬挂和严重的转向不足使得它的成绩甚至不如2013款。要知道，2013年在同样的赛道GT-R就跑出了1分36秒03的成绩。
但同样，此次对比的NSX并未使用标准的轮胎，而是使用了选装的半热熔轮胎，如果换成标准轮胎，NSX的成绩应该会在1分37秒开外。
坦白来讲，拥有扭矩矢量控制系统、中置引擎的混动超跑NSX仅仅在赛道上比GT-R快了那么一点，这令我们很失望，而且这辆GT-R还是追求了舒适性，妥协了性能的2017款。
那么谁才是赢家呢？
虽然新NSX的表现并没有达到我们的期望值，但是2017款GT-R的表现似乎要更差那么一点。下一回合可能会是GT-R nismo和NSX type R之间的对决。但是无论如何，第一回合，NSX胜。
GTR 百公里加速需要2.8秒，2014款是2.7秒。
2014款相比上款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。
2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比上款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。
GT-R 特别版车型
日产将在2022年发布基于600马力NISMO装饰的 GT-R 特别版车型。该车将仅限量销售，初期仅对北美市场销售，但日产尚未透露将有多少车型。特别版车型将通过独特的黑色涂漆20英寸轮毂、红色装饰、碳纤维引擎盖和特殊的隐形灰色外漆颜色来识别。
那些希望在最强劲的汽车中获得征服感，并且冲着GT-R标志去的人并不担心价格。虽然最终版本是NISMO，但它的成本高于异国情调的迈凯轮 570和保时捷 911 Turbo S。鉴于此建议购买最便宜的GT-R Premium。
GTR 百公里加速需要2.8秒，2014款是2.7秒。
1、2014款
相比上款GT-R，新车最大变化是0-100km/h的加速时间提高了0.1秒，为2.7秒。主要是得益于新车风阻系数的降低以及动力调校有所提高。2014款GT-R搭载的依然是现款车型上的3.8T V6发动机，动力参数略有提升，最大功率输出为553马力，相比上款车型提高了13马力，峰值扭矩依然是628N·m。
2、黑金刚版
相比Premium edition版车型，黑金刚版采用了RAYS锻造的超轻量化6轮辐黑色铝合金轮毂、独特的红黑配色内饰、RECARO皮革赛车座椅以及碳纤维尾翼。日产GT-R黑金刚版依旧搭载3.8升双涡轮增压发动机，最大输出功率为550马力，峰值扭矩为632牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速双离合变速箱。
扩展资料
?GT-R车型发展：
1、Skyline GT-R （KPGC10）：1969年2月左右问世，1969年至1972年间创下50场不败记录，因此成为性能车迷心目中的战神。
2、Skyline GT-R （KPGC110）：1973年1月推出第二代GTR，车体大幅增大，而动力单元基本没变。造成马力重量比数值的不佳，而这也成为其在赛道上失利的主要原因。加之石油危机，性能车种需求量下滑，因此而停产。
3、Skyline GT-R （BNR32）：
1989年8月推出，夺得“无敌战神“及“公路之王“的美誉，R32是GT-R系列车中性能取向最纯粹的版本。
4、Skyline GT-R （BCNR33）：1995年1月推出。
5、Skyline GT-R （BNR34）：1999年1月推出。
6、GT-R R35：2007年10月推出。
7、GT-R Nismo：2012年11月推出，在2014年2月正式在日本上市。
gtr之所以快，是因为车重轻，动力大。
日产GT-R Nismo车重将较标准版减轻65公斤。动力方面，GT-R Nismo会继续搭载3.8L V6双涡轮增压发动机，不同的是新车的发动机进行了强化，配备了更大的涡轮增压器并优化了进排气系统。该车的最大功率达到了437kW，扭矩为650N·m，较标准版分别提升了40kW和36N·m。
该车的百公里加速仅需2秒。新车将采用一套新的外观套件，包括碳纤维的车身、后扰流板、定制包围等空气动力学套件，使其整备质量较标准版减少了65公斤。除此之外，该车还将配备20寸合金轮毂和邓禄普255/40 RF-20 SP运动型Maxx GT专用轮胎，为之带来更强的抓地性能。
扩展资料：
GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊。车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。
GT-R搭载著名的VR38DETT 3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒。
