6家中国媒体和公司向特斯拉公开致歉，特斯拉事件是否会出现反转
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6家中国媒体道歉？乍一看，好像很有可信度，事实上，那也算媒体，别闹了，充其量只不过是自媒体而已，为了蹭特斯拉事件的热点，蹭流量的个人账号。而这些“媒体”的道歉又能说明的了什么，中国的自媒体千千万，为何只有区区这6家媒体道歉，剩下那些谈特斯拉时间的媒体怎么就没事呢？
央媒也评论了特斯拉事件，如果能让央媒也道歉，不用特斯拉声明，大家都会相信特斯拉是无辜的，但能做到吗？事实胜于雄辩，公道自在人心。想靠这个名头力挽狂澜，还是有些痴人说梦。
6家中国媒体？哪6家先看看所说的6家中国媒体都是哪些：瑞丰汽车，60秒懂车，keikeni数码君，类星频道，五商文化，鸣金网，这些所谓的6家中国媒体，不是卖二手车的，就是个人账号写点文章赚流量的，能代表什么？
而这“6家中国媒体”之所以道歉，是因为他们为了赚流量，发布的信息不完全属实，过分的夸大。比如，其中一家“媒体”Teikeni数码君，曾经发布了一条，“发改委内部消息Model 3将价格下调至19.9万元”的信息，这属于价格上的不实信息，数码君为此进行了公开道歉；
另一个媒体“类星频道”发表的，“特斯拉在挪威因限制充电功率而被判赔偿”信息，事实是特斯拉只赔偿了提起诉讼的30名车主，并不是所有2013年到2015年所有在挪威购买特斯拉的车主，因此而道歉声明。
显而易见，这件事虽然被夸大了，有些不实言论，但赔偿了部分车主却是事实吧。再者说，人们最关心的汽车失控等这些安全因素，而小自媒体的这些无关紧要的道歉，根本没有任何意义，很难改变人们对特斯拉的看法。
央媒发声，应面对中国客户的拷问而今，出现了“6家中国媒体和公司向特斯拉公开致歉”的报道，不得不说，这里面一定有公关的成分，想以此混淆视听。其实，无论是车主还是广大民众，谁不希望新能源领域能制造出一代神车，造福社会。但事实却相反，事故一次又一次的发生，得到的是一次又一次的甩锅，怎么不让人痛恨。
那些血淋淋事件怎么会被磨灭掉，又怎能不成为诟病，难道出了事故，还不让人说嘛？
当然，众多媒体中，不乏有一些功利者，为了赚钱故意夸大了事实。但也是以事实为根据，发表的个人看法。
除了一些自媒体，“中央政法委长安剑”也曾经发文评论，表示：“不论特斯拉是否妥协，都必须面对中国客户的拷问：明知隐患却置若罔闻，企图“大事化小，小事化了”，让“碰碰拉”继续在路上当“隐形杀手”，无视公共安全风险，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！
特斯拉频发事故以后，曾甩锅给中国电网，说充电功率过大导致的；也曾教育过用户说不会使用特斯拉汽车；也曾说地面湿滑导致的。也是特斯拉出了事故以后不断地甩锅，才会遭到众多媒体的讨伐。
无风不起浪，解决实际问题才是关键汽车事故严重危害了公共安全，作为新能源领域里的佼佼者，不能只顾生产，不顾安全。出了事故，应该第一时间反思，并切实地解决事故的原因，而不是置之不理，或者让事故接二连三地频发，更不能甩锅了事，得到的只会是更多人的不买账。
小媒体是该管一管了，他们有时候会言过其实，但无风不起浪，如果特斯拉没有一点问题，也不会被人拿来做文章，而具体汽车的问题到底是什么，还需要权威机构鉴定，这些小媒体的言论显得无足轻重，他们的道歉更什么也代表不了。
有很多人都是吃瓜的，根本不明真相，就是在看热闹，对特斯拉说什么的都有，人们的言论是很重要的，舆论的力量非常强大，相信“6家媒体道歉”的后背，一定也有人在试图把控舆论的导向，但细细品味，不难发现，这件事不仅不会让特斯拉出现转机，反而更让人觉得特斯拉想要再一次逃避问题，不敢直接面对，你认为这“6家中国媒体”能代表什么？
国庆节的来历
“国庆”一词，本指国家喜庆之事，最早见于西晋。西晋的文学家陆机在《五等诸侯论》一文中就曾有“国庆独飨其利，主忧莫与其害”的记载、我国封建时代、国家喜庆的大事，莫大过于帝王的登基、诞辰（清朝称皇帝的生日为万岁节）等。因而我国古代把皇帝即位、诞辰称为“国庆”。今天称国家建立的纪念日为国庆。
1949年10月1日，是新中国成立的纪念日。这里应该说明一点，在许多人的印象中，1949年的10月l日在北京天安门广场举行了有数十万军民参加的中华人民共和国开国大典。其实，人们头脑中的这一印象并不准确。因为，1949年10月1日在天安门广场举行的典礼是中华人民共和国中央人民政府成立盛典，而不是开国大典。实际上，中华人民共和国的“开国”，也就是说中华人民共和国的成立，早在当年10月1日之前一个星期就已经宣布过了。当时也不叫“开国大典”，而是称作“开国盛典”。时间是1949年9月21日。这一天，中国人民政治协商会议筹备会主任毛泽东在政协第一届会议上所致的开幕词中就已经宣告了新中国的诞生。
那么10月1日的国庆又是怎么回事呢？在中国人民政治协商会议第一届全国委员会第一次会议上，许广平发言说：“马叙伦委员请假不能来，他托我来说，中华人民共和国的成立，应有国庆日，所以希望本会决定把10月1日定为国庆日。”毛泽东说“我们应作一提议，向政府建议，由政府决定。”1949年10月2日，中央人民政府通过《关于中华人民共和国国庆日的决议》，规定每年10月1日为国庆日，并以这一天作为宣告中华人民共和国成立的日子。
从此，每年的10月1日就成为全国各族人民隆重欢庆的节日了
不少经济专家认为，21世纪将是汽车的社会。因为汽车不仅使人们的生活、生产方式发生了巨大变化，而且影响到整个社会的变革，因而被称为“改变世界的机器”。据专家预测：二十一世纪的汽车工业将出现五大趋势：
一、驾驶安全化。
一位美国汽车制造业工程师曾经设想，21世纪的汽车应当是名符其实的自动化汽车。实现“安全行驶汽车”，是人们对未来汽车概念的一个基本内容。
这种汽车全部由电脑操纵。电脑能用语言指示驾驶人何时转向，何时加速等。假若驾驶人在途中打瞌睡的话，电脑不但能发声予以警告，而且在驾驶人出现差错，可能发生意外时，会自动刹车和收紧安全带。这种汽车在特殊设计的公路上，可以自动行驶。在特殊公路上安装感应器，车上的感应器能接收它们发出的信号，作出相应的操作。如果汽车机件出现问题了，电脑会预先提醒车主修理，使车辆始终保持一种良好的使用状态。
为此，世界各汽车大公司都在作积极的努力，美国密执安大学预计，一种能够自动调节速度、车距和避免撞车的自动行驶轿车控制系统将在2015年开始使用，2050年在高速公路上普及，2060年前后可在普通公路运行。
二、能源环保化。
大力开发低污染、低能耗的环保型汽车成为未来汽车工业发展的一大趋势。比如天然气汽车、电动汽车、太阳能汽车等等。未来还有可能应用超导技术制造出一种电传导汽车，从而彻底改变汽车的传统技术，将出现一种不是“汽车”的汽车。
此外，加强汽车零部件的回收，也是保护环境的一个重要方面。德国宝马公司已把一辆汽车可回收零部件的比重提高到80％，并把目标定为95％。美国是世界上最有效的汽车回收国，它把汽车重量将近75％的部分都重新利用起来。首先是把值钱的零部件如发动机、电机和其他零件拆下来，美国大约有12000家汽车零件回收商能够把这些零部件加以翻新，重新出售。在美国，这已是获利颇丰、年营业额可达几十亿美元的行业。
三、材料轻型化。
为进一步提高竞争能力，还要促使汽车材料向轻型化发展。今天，汽车工业正在悄悄地进行一场“材料革命”。在世界各主要汽车生产国中，已有20家汽车公司在生产中扩大对铝的使用量，其中美国公司10年来耗铝量已增加了1.75倍。到2006年，欧洲汽车每辆平均用铝量将从1990年的55公斤增加到98公斤。钢材在汽车制造中所占的比重将从65％降至30％。据美国铝业协会预计，采用铝合金框架可使一辆中型轿车的重量减轻100公斤。未来的轿车将越来越豪华、大方、轻便、自如。
四、产销专业化。
产销扩大包括两个方面，一是生产跨国化，二是经营专业化。
当今世界上汽车零部件的生产已经出现了越来越专业化、跨国化的趋势。美国《经济学家》杂志提供的资料显示，目前生产一辆汽车购买零部件的费用占整辆汽车零部件费用的比重，日本为70％，英国和德国为55％，法国为50％。美国福特、通用和克莱斯勒公司分别为53％、30％和40％。此外，英国奥斯汀汽车公司零部件供应商为700家，法国雷诺公司零部件来自900家专业公司。
五、汽车社会化。
毫无疑问，未来的汽车将发挥更大的作用。这个所谓的汽车社会化不仅指社会汽车拥有量的无限扩大、还包括道路网络、指挥系统以及人的素质等一系列综合因素的高品质。人们需要什么样的汽车，社会就会出现什么样的汽车，汽车产业将成为社会生产力中最活跃的一个部门。
2019年，汽车圈发生了不少“故事”。
戈恩大逃亡，庞青年“水氢车”，汽车限购松绑，PSA&FCA宣布合并，奇瑞“混改”……这些一度霸占媒体焦点、牵动汽车人神经的大事件仍然历历在目，而由这些话题引发的争议也还在继续。
接下来，《一品汽车》就带大家一起来回顾2019年汽车行业八大热门事件。
01
戈恩大逃亡
“戈恩神秘逃离日本”堪称是汽车行业2019年底最受关注的一部“大戏”。
12月31日，当全世界都在准备迎接新年钟声的时候，已经在日本待了400多个日夜的卡洛斯·戈恩出人意料地从远在日本东京的一处豪宅，“穿越”到了黎巴嫩首都贝鲁特。按照戈恩的说法，他终于得到了渴望已久的自由，也摆脱了“歧视猖獗、被操纵”的日本司法体系。但是这一切远远没有结束。
戈恩的这一逃，惹怒的不止是日本检方。此前与他并肩作战过的西川广人以及多位日产高层也都对其行为表示了谴责。戈恩在今年1月8日的新闻记者回上坦言，自己所遭受的一切指控，包括此前的瞒报收入等，都是日产的“阴谋”，而在自己接受调查期间，日本司法系统又使其遭受了不公正的“迫害”，为了不让自己“死在日本”，这才费劲心思逃离。目前，对于逃离的细节及方法，戈恩依然守口如瓶。
且不论戈恩与日本检方谁在说谎，就目前的形势看，这场“大戏”远未迎来结局。而相比戈恩会否被引渡回日本接受调查，外界更关心的，似乎是这场“大戏”的幕后导演究竟是谁？不管是谁，我们现在几乎可以肯定的就是，随着戈恩与日产矛盾的进一步激化，雷诺-日产-三菱联盟基本已经锁定了“解散”的命运
02
庞青年“水氢车”
2019年5月底，一则“水氢发动机在南阳下线，市委书记点赞”的消息，直接将庞青年与他的“车载水解制氢氢能源汽车”送上了热搜。与此同时，南阳这座几乎是籍籍无名的小城市，也开始频繁出现在全国各大媒体的头版头。
“加水能跑”、现场试验、出水能喝、年底量产……在媒体的关注与不断询问下，彼时的庞青年用极具自信的语气回应了外界的质疑。虽然外界声音仍有多数表达的是对庞青年本人以及他的“水氢车项目”的质疑，但当时的南阳政府部门自始自终都站在庞青年那边。
没成想，仅仅在半年之后，庞青年的“青年汽车”就再次喜提热搜。2019年11月10日，人民法院公告网刊登的一则破产文书显示，“因杭州青年汽车的破产财产已经分配完结，依照《中华人民共和国企业破产法》第一百二十条之规定，本院于2019年10月21日裁定终结杭州青年汽车破产程序”。
虽然庞青年的“水氢车”项目并未受影响，但从目前的进展来看，也许这辆“加水就能跑”的氢能源汽车实现量产依然是遥遥无期，而庞青年除了“老赖”、“画饼大师”等头衔之外，将来能否真的凭借独特的研发技术一举翻身，谁也说不准。但一品君必须要说，打铁还需自身硬，如果不清楚自己几斤几两，最终还是会搬起石头砸自己的脚。
03
纯电动车轮番起火
过去的2019年，新能源汽车自燃事件接踵而至。
2019年3月26日，中国广州某小区地下停车场Model?S发生了自燃；4月21日，一辆停在上海某地下车库中的特斯拉Model?S突然自燃爆炸；4月22日，西安蔚来服务点一辆正在维修中的ES8发生燃烧；5月3日，一辆特斯拉S型车在旧金山的一个私人车库中突然自燃；5月12日，一辆特斯拉Model?S电动汽车在新蒲岗广场停车场发生自燃……
多起新能源自然事故的发生，让电动汽车的安全性问题再度被聚焦放大。
这也反映出来两个核心问题是：首先，纯电动车的核心技术的确有待完善，尤其是电池安全性需要进一步保障；其次，相比汽油车的开发周期、技术体系、碰撞测试、质保服务等，纯电动汽车做的功课依旧不足且对消费者而言依旧神秘。
针对纯电动汽车的安全问题，国家工业和信息化部装备工业司副司长瞿国春曾公开强调，安全性是中国新能源汽车发展必须保持的底线，安全造车，造安全车是新能源车企在这个时代应该保有的正义。
眼下，不论是对于特斯拉、蔚来汽车还是国内其他所有正在进行电动车研发和制造的企业而言，当下最需要做的事，就是正视及解决技术问题，对造车心存敬畏之心。
04
国五、国六排放切换
2019年7月1日起，“国六”排放标准在全国十五个省市施行，各地“国五”车型进入清库存的最后冲刺阶段。但整个切换的过程，却引起了国内汽车终端经销体系的剧烈动荡。
早在2019年5月底，中国汽车流通协会向生态环境部、工信部、商务部、公安部等部委提出了《关于提前实施?国六排放标准对汽车市场影响的情况报告及建议》，希望各切换地区为国六切换留出过渡期，并建议明确要求?汽车生产厂家停止向上述区域经销商销售“国五”汽车。
最终的实施情况是，大部分的主机厂和经销商都在按计划执行切换，有的对于国六标准早有预警，提前做好了?应对准备，按部就班地进行切换，不过也有一些经销商和厂家存在国五车库存过高的情况。因此，赶在国六实?施之前的降价清库，也让整个终端市场面临了巨大的压力。
在这种情况下，汽车流通行业存在汽车产销模式、市场价格倒挂、渠道网点过剩三大矛盾，在短期内无限被放大。经销商通过降价去消化库存，结果是购销价格持续倒挂。价格战成为经销商市场竞争的手段，既伤害了厂家品牌的竞争力，又损害了汽车市场的有序发展。
05
PSA&FCA宣布合并
在“抱团取暖”的共同诉求下，FCA与PSA的手或将正式握在一起。
2019年12月18日，标致雪铁龙集团（PSA）和菲亚特克莱斯勒集团（FCA）联合发布声明，双方正式签署了合并协议，规定双方业务以50:50的比例合并，以创造全球销量第四、收入排名第三的汽车集团。
公告中显示，合并后的公司年销量将达到870万辆，这也成为仅次于大众集团、丰田汽车和雷诺-日产联盟之后排名第四的汽车制造商。根据估算，新成立的联盟市值约为460亿美元，超过了福特汽车。
在业内人士看来，由于FCA和PSA在中国市场的表现并不理想，而联盟也是双方在中国市场乃至全球市场业绩改观的一个新起点。FCA与PSA达成协议后，意味着今后双方相互取长补短，不仅有利于两个集团以成本更低、机制更灵活的方式进行优势互补和资源共享，而且为当前形势下汽车企业的发展开拓了新的思路。
06
新能源车补贴新政
2019年3月26日，财政部等四部委发布《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》。通知于发布之日开始实施，将有三个月的过渡期。按照新能源补贴新政要求，6月25日补贴过渡期后，购买新能源汽车(新能源公交车和燃料电池汽车除外)的车主将不能再享受地方政府提供的补贴。
随着新能源补贴标准逐步减少，对处于初期发展阶段的新能源市场既是挑战也是机遇。面对政策收紧、补贴额度下降，不仅倒逼新能源汽车开始注重技术和产品质量的提升，同时也让企业们逐渐从跟随政策转向寻求市场需求，进而实现新能源汽车市场的可持续发展。
07
汽车限购“松绑”
2019年4月份，一份关于对《进一步扩大汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案2019-2020年》征求意见稿（以下简称征求意见稿），引起极大关注。
《征求意见稿》指出，对已实施限购汽车的区域，2019年和2020年车牌增量指标数量须在2018年基础上分别增加50%、100%，且要求取消无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请也不得设置数量限制。同时，新能源汽车更新消费的支持，各地不得对新能源汽车实施限行限购，已实施的必须取消。
过去几年，因为全国多地实施了限购政策，也导致了许多持币待购的消费者望车兴叹。尤其是在一线城市，限购政策极大程度的抑制了汽车消费的“刚需”。
从目前来看，与大多数一二线城市一样，三四线城市经济发展水平也呈现出直线上升之势，随之而来的是消费水平急剧增高。而汽车作为人们基本的生活工具，已经快速地走入寻常百姓家，因此，国家放宽汽车限购，可以加快促进产业结构调整升级和创新消费供给。
08
奇瑞“混改”
2019年12月4日，奇瑞增资扩股这一项目，终于尘埃落定。
根据长江股权交易所发布公告称，奇瑞控股集团有限公司（下称“奇瑞控股”）与奇瑞汽车股份有限公司（下称“奇瑞股份”）的增资扩股项目均已成交，投资方为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（下称“青岛五道口”）。
公告中显示，青岛五道口在奇瑞控股、奇瑞汽车的持股比例分别为30.99%和18.5185%。增资扩股交易全部完成后，青岛五道口在奇瑞控股的持股比例将达到51%，在奇瑞汽车的直接持股比例为18.5185%，加上通过奇瑞控股间接持有的32.4815%，总比例也达到51%。
正如全国乘用车市场信息联席会秘书长?崔东树所言，增资扩股对于奇瑞来说无疑是一件好事，首先增资扩股使奇瑞扩充了资金，这有利于奇瑞在技术研发、体系改造方面得到更多的资金支持。
各位朋友大家好~
马上就要迎来新的“金鼠”年了
小准是打心眼儿里开心
我才不会告诉各位这个春节我要去相亲呢
不知道各位有没有发现
今年过年特别早
我的印象中
往年过年都是2月份的事
没想到今年休完假还不到2月
可见这个1月有多赶
不光如此
就在这短短的20几天内
车圈也上演着一系列大事件
是想给新的一年加点料还是年前凑热闹？
咱也不敢说咱也不敢问
就踏踏实实当个看官好了
跟随精准科技的脚步
看看它用大数据挖掘技术收集了哪些料
（数据分析基于精准科技30000+车型产品库数据，2T用户评论数据整理而得）
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国产特斯拉官降
时间：2020年1月3日
重磅指数：★★★★☆
就在大家还沉浸在元旦假期的余温中时，特斯拉为中国消费者献上了一份大礼，国产Model?3迎来了新年的首降，由此前的35.58万元的基础售价下调到32.38万元，同时车辆还可享受国家新能源补贴及免征购置税政策，即在32.38万元的基础上减免2.475万元，最终，车价定格在29.905万元起，官方网站也已经同步更新售价。
不仅如此，国产Model?3的选装配置价格也进行了相应下调。包括中国红在内的四款车漆价格从18900元下调为8000元，19英寸运动轮毂选配价格从14200元下调为6000元，对于国内消费者来说无疑更具吸引力。值得一提的是，1月7日时，国产特斯拉Model?3正式对外交付，在上海工厂的鼎力配合和团队的共同努力下，国产特斯拉有望打开产能大门，为品牌增长贡献力量。
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吉利/奔驰合资公司正式成立
时间：2020年1月8日
重磅指数：★★★☆☆
早在去年年初，浙江吉利控股集团（以下简称“吉利控股”）和戴姆勒股份公司（以下简称“戴姆勒”）便宣布双方将成立合资公司，在全球范围内联合运营和推动smart品牌转型。今年1月份，该项目终于落地，双方组建的smart品牌全球合资公司“智马达汽车有限公司”（smart?Automobile?Co.,?Ltd.）正式成立,?将致力于把smart打造成为全球领先的高端电动智能汽车品牌。
据了解，合资公司全球总部设在中国宁波杭州湾新区，在中国及德国分别设立营销中心，双方各持股50%。董事会成员由双方各自委派3名成员组成。为了推动smart品牌的电动化，全新一代纯电动smart将于2022年投放市场，此前将由梅赛德斯-奔驰的全球设计部门负责设计，吉利控股全球研发中心负责工程研发，在中国工厂进行生产。
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红旗H9人民大会堂首秀
时间：2020年1月8日
重磅指数：★★★★★
作为中国消费者眼中的一代神车，红旗品牌继续书写着它的“神奇之旅”。品牌于1月8日在人民大会堂举办了2020年中国一汽红旗品牌盛典，并公布了2019年销量。在车市动荡不安的情况下，红旗品牌能够逆流而上，凭借“走下神坛到百姓身边中去”的战略，实现销量同比增长200%。同时，红旗也将大力发展新能源产品，计划在2025年前推出21款新车型，其中新能源车型为18款。
活动现场，红旗还带来了家族H系列旗舰车型——红旗H9。车辆采用全新的设计语言，以“高山飞瀑、中流砥柱”的造型打造出行政级车型该有的霸气，被消费者称作“中国劳斯莱斯”。除了大面积的格栅外，车头还应用大量镀铬进行装饰，雾灯被设计成相当夸张的造型，令车头看上去更加霸气。红旗H9内部采用了东方意境座舱设计，全液晶仪表、大尺寸中控，悉数出现在该车上，并加入大量科技配置来实现内饰的科技感与豪华感。动力方面，车辆搭载3.0L?V6机械增压发动机，匹配DCT400双离合变速箱。
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索尼概念车正式发布
时间：2020年1月8日
重磅指数：★★★☆☆
每年的北美CES展（国际消费类电子产品展览会）都聚集了大批消费者，而随着消费观念的转变升级，各大汽车厂商也不再仅局限于传统汽车展，纷纷加入到类似CES等新兴展览中，试图通过新兴科技走到千家万户心中。今年的CES上，除了车企外，日本数码巨头也玩起了跨界，发布了旗下首款纯电动概念车型——VISION-S。
车辆定位纯电动轿车，外观非常超前，LED灯带连接了左右大灯，头灯下方加入大面积出风口，为前脸增添了时尚气息。侧身更是科技感十足，隐藏式车门把手和“摄像头外后视镜”前卫。内饰则符合当下设计潮流，采用贯穿式三连大屏的设计，并在后排装有2个大屏，以实现“科技感”的全面覆盖。据悉，索尼概念车满电续航里程是531km（330英里）。
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2020新能源补贴不退坡
时间：2020年1月13日
重磅指数：★★★★☆
对于新能源车企，尤其是新能源造车新势力们来说，2019年并不好过，不仅仅是车市寒冬的缘故，年初发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》打破了新能源车补贴美梦，纯电动汽车国家补贴降幅大于50%、插电混动车型国补从2.2万降至1万元（纯电续航大于50km）、取消地方补贴，这些方案的落实给了新能源车企们当头一棒，只能通过“自掏腰包”的方式留住客户。
就在大家处在对2020年新能源补贴是否再次退坡的担心中时，在2020中国电动汽车百人会论坛上，工业和信息化部的苗圩部长宣布2020年新能源补贴不退坡。这让车企们纷纷舒了一口气，国内新能源厂商能暂时缓解成本压力，而特斯拉、奔驰等在中国生产电动汽车的厂商也将从中获益。
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2019年汽车市场再遇寒冬
时间：2020年1月13日
重磅指数：★★★★☆
近两年来，随着汽车市场的逐渐饱和，各细分领域遭遇寒冬，这股寒潮久久不能褪去。在1月13日下午，中汽协信息发布会在京召开，公布了2019年汽车产销报告。报告显示，尽管中国产销量继续蝉联全球第一，但是整体仍处于下滑阶段。2019年1-12月，国内汽车产销量分别为2572.1万辆和2576.9万辆，产销量较上年同比分别下降7.5%和8.2%。
汽车市场遭遇寒冬是不争的事实，各细分领域均遭受销量重创。2019年乘用车销量2144.4万辆，同比下滑9.6%。其中，轿车销量同比下滑10.7%、SUV销量下滑6.3%、MPV销量下滑20.2%，交叉型乘用车销量下滑11.7%。新能源产品也同步下降，2019年累计销量120.6万辆，同比下滑4.0%。
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宝马2019年销量超奔驰、奥迪
时间：2020年1月14日
重磅指数：★★★★☆
尽管国内汽车市场并不景气，不过对于豪华品牌，尤其是德系三强BBA来说影响细微。在已经公布的2019年年度销量上，三者在华销量均实现正增长，其中，奥迪2019年在华销量68.9万辆，同比微增4.2%，奔驰在华销量超69万辆，同比增长6.2%，而宝马则贡献出72.4万辆的成绩，同比增长13.1%，成功超越奥迪和奔驰，首次成为中国豪华品牌市场销冠。
轿车和SUV产品的全线发力是宝马取得高销量的原因。全新宝马3系于2019年进行换代，带动了销量增长；宝马5系凭借中规中矩的表现，共贡献17.5万辆的成绩。SUV方面火热，宝马X家族2019年销量同比增长超过50%，宝马X1凭借高性价比受到消费者欢迎；X3月均销量破万，成为销量增长主力；X5、X6、X7则不断扩大产品矩阵，实现阵容的全面覆盖。
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