去北京玩一个星期需要多少钱 ♂
去北京玩一个星期需要多少钱
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那就要看你选择住什么样的宾馆，去什么地方玩了
如果你是去名胜古迹的话，大概300~400，再加上好一点的宾馆，7天要800~900，加上火车票，坐硬座的话来回要400，如果你是学生的话，可以打半价，卧铺的话来回要600~700左右。
可以参考一下这个：
(1)天安门城楼：成人:15元/人;学生:5元/人。开放时间：7:30--16:30。
(2)故宫：60元，学生20元。开馆时间8:30--16:30,止票时间15:30。
(3)天坛：联票35元，学生：15元。其中门票15元，景区内门票20元。开放时间：8:30--18:30
(4)颐和园:联票60元,门票20元，学生票10元.(强烈推荐买门票即可）
（5）雍和宫：25元，学生12.5元。开放时间：09：00-17：00
（6）八达岭长城：45元，学生22.5元
（7）圆明园遗址：10元（遗址15元），学生票5元（遗址5元）。开放时间：7:00-19:00
（8）定陵：门票65元，长陵：门票45元
（9）中央电视塔：50元
（10）恭王府：套票60，门票20，学生10元。（建议买套票，主要靠导游讲解才好玩。或者买门票，跟着一个团听讲，那样省钱。）。开放时间8:00—16:30
（11）钟楼10元，学生5元。 开放时间： 9：00--16：30。
（12）北海10元，学生票5元。开放时间：9：00-18：00
再加上吃或是买礼物应该至少要2000吧。
不过如果你不跟旅游团的话，到了北京也会有那种几日游北京的旅行团，也可以报那个。
跟团的话就不一定了，看品质如何，一分钱一分货，定制旅游是独立成团，不拼团，价格根据自己选的酒店级别和旅游人数相关，一团一议。预祝您旅途愉快！
旅游景点的不同，食宿标准的差异，所以没法回答，但最低标准7天计算2000元也够了
今天您及您的家人抵达北京，我社派专人前往火车北京站、北京西客站、汽车站或首都国际机场市内民航大巴站接站(请提前告知我们您的车次或航班号、抵达时间、姓名和手机号，我们持您的姓名牌或导游旗接站)
→游览●天安门广场，毛主席纪念堂（遇政策性关闭时观外景）（游览时间约1小时）。
→游览●故宫博物院（游览时间约2小时），参观午门、太和殿、乾清宫、御花园等宫廷建筑。
→赠游●故宫珍宝馆，观赏400多件宫廷珍宝实物。
→午餐品尝{山东风味餐}。
→午餐后推荐游览★恭王府（另行付费，门票价格70元/人，游览时间约2.5小时）。恭王府是北京保存最完整的清代王府，有“王府之冠”之称，其前身为乾隆宠臣和珅的宅第。
→游览●什刹海历史文化风景区(约1小时)，观赏“银锭观山”、“柳岸风荷”等具有百年历史美誉的自然景观。
→参观●北京奥林匹克公园(约1.5小时)，近观国家游泳中心“水立方”、国家体育馆、玲珑塔等宏伟壮观的高科技场馆建筑群
→王府井步行街自由活动（游览时间约1小时），建议游览：老北京一条街；天主教东堂；王府井百货大楼。
→晚餐在北京最著名的●东华门夜市品尝各种风味小吃(推荐：新东安市场的东来顺涮羊肉总店品尝北京涮羊肉)。
早餐：无 午餐：有 晚餐：无 住宿：北京
第二天八达岭长城～明皇蜡像宫～{老北京农家风味餐}～什刹海～三轮车胡同游～南锣鼓巷～｛老北京涮羊肉｝→06：30酒店MORNING CALL，早餐后前往万里长城。游览●八达岭长城(游览时间约2小时)，八达岭长城是长城建筑最精华段，集巍峨险峻、秀丽苍翠于一体，为全国十大风景名胜区之首，共有３００余名世界各国的国家元首、政府首脑或执政党领袖登上过八达岭长城。
→乘坐★八达岭长城滑道(另行付费，门票价格60元/人）。
→推荐游览★明皇蜡像宫（另行付费，门票价格40元/人，游览时间约1小时），是展示明朝历史的大型人文景观。
→午餐品尝{北方农家风味餐}。
→午餐后游览●什刹海历史文化风景区(约1小时)，观赏“银锭观山”、“柳岸风荷”等具有百年历史美誉的自然景观。
→推荐★京味文化之旅：三轮车胡同游、参观传统四合院、观赏北京民俗堂会表演（另行付费，门票90元/人，约1小时15分钟，送茶水小吃）。
→游览美国《时代》杂志最新出炉“亚洲25个必游景点之一”●南锣鼓巷，北京的古老和时尚在这里完美演绎。
→晚餐品尝{老北京涮羊肉}
早餐：有 午餐：有 晚餐：有 住宿：北京
第三天紫竹院公园～颐和园～{北京烤鸭餐}～雍和宫～国子监街～孔庙～国子监～世贸天街→07：00酒店MORNING CALL，早餐后参观●“非诚勿扰Ⅱ”外景地：紫竹院公园(约1小时)，推荐★京城水上游（另行付费，门票80元/人，约1小时）。
→乘游船经由“慈禧水道“前往颐和园。游览●颐和园(约1.5小时)，颐和园是我国现存规模最大，保存最完整的皇家园林，赏碧波涟漪的昆明湖，观苍翠如黛的万寿山。
午→餐品尝{北京烤鸭餐}(每桌一只精品烤鸭）。
→午餐后游览北京最大、规格最高的藏传佛教寺院、“龙潜福地”●雍和宫(约1.5小时)，祈福保平安。漫游到此“文官下轿、武官下马”的●国子监街，是北京仅存有牌楼的街道。
→推荐参观★孔庙和国子监博物馆（另行付费景点，门票价格70元/人，游览时间约1小时），观赏古乐祭祀表演。孔庙是元、明、清三朝皇家祭祀孔子的场所，国子监是我国元、明、清三代国家管理教育的最高行政机关和国家设立的最高学府。
→参观“北京向上看”－●世贸天阶，是充满时尚、娱乐和文化的商业街区，观赏令人叹为观止的世界第二梦幻天幕。
→晚餐在世贸天阶自费品尝各地美食。
早餐：有 午餐：有 晚餐：无 住宿：北京
第四天天坛～首都博物馆～新前门大街～送站→07：00酒店MORNING CALL，早餐后游览●天坛（游览时间约1小时），天坛是中国现存最大的古代祭祀建筑群，明清两代祭天的场所。
→游览●新前门大街，探访全聚德同仁堂、内联升等百年老店，感受浓郁京味文化。
→12:30北京行程结束，专车送站结束愉快的“皇城印象”之旅。
早餐：有 午餐：无 晚餐：无 住宿：
参团须知
费用包含：
住宿服务：北京标准等酒店双人标准间3晚住宿，如产生自然单间补单间费；
用餐服务：3早餐4正餐，正餐餐标为20元/人/餐，10人一桌，8菜1汤（人数不足10人时菜数和菜量（含烤鸭）将相应减少）；景点门票：行程所列景点首道门票（注明“自理”的除外）；
用车服务：全程空调旅游车；
导游服务：专业导游服务。
旅游保险：旅行社责任保险。
接送服务：详情请阅抵离北京接送指南
费用不包含：
个人消费,人身意外保险，自费项目，自由活动期间费用，另政府等人力不可抗拒的原因所引致的额外费用，如出现单人请补房差，不含未提及费用。本社保留根据实际情况变化,对价格及具体行程作适当调整的权利。 赠送项目仅限支付全额团款的成人。如遇客观情况取消，不予退费或补偿，请予以谅解。
温馨提示：
*正规经营 “一日游”业务的旅行社名单* =》行程说明《=
学生老年价格：凭本人学生证或老年证可购买半价门票，门票差价现退
儿童价：不占床280元/人(此价格适用于身高在１．２米以下的儿童，报价含旅游车费、正餐费及导游服务费，不含早餐费，其它费用如发生则自理。)
此行程仅适合在上午8:00以前抵达北京的游客，如果您在8:00后抵达北京，将影响天安门广场及故宫的正常游览，建议到达北京后先休息一天，次日参加正常游览。
提前抵达或延住：准三星商务型酒店160/间天（单人房差80元/天）
关于北京住宿标准： 北京接待国内普通标准旅游团的宾馆，一般都未参与国家标准星级评定，只能按照其硬件设施，参照星级标准要求描述为“相当于二星”或者“相当于三星”，并不表明其实际星级，请您注意鉴别。所有我们安排的宾馆，均能保证有空调、彩电、独立卫生间等设施，并保证干净、整洁、安全，请您放心入住。相对于主要以接待中、高端商务、公务人士为主的商务型酒店，接待常规旅游团的宾馆价格较低，相应地，其硬件和软件设施也和商务型酒店有一定差距，请您予以理解。如果条件允许，我们建议您入住三星标准酒店。如果您对住宿标准要求高，则建议您选择国家旅游局评定的挂牌三星级以上的商务型酒店入住，我们可以代为安排。
北京是我国的政治中心 ，对于人口流动管理相对比较严格，您到北京旅游时，务必携带本人的身份证。如果没有身份证，酒店可能按照相关规定，拒绝安排您入住。此外，如果您有老年证、离休证学生证、军官证等证件，也请随身携带，以便享受部分景区的门票优惠政策。一般宾馆对不同性别同住一间房已经不再有提供结婚证的要求，但为做到有备无患，如果您有结婚证仍应随身携带。
北京的交通： 北京交通发达，对于自助游的游客，乘坐地铁和公交车旅游是很好的选择。不过，北京的机动车多、自行车多、行人多，过马路时一定要注意安全，走人行横道。乘地铁时一定要站在黄色安全线以内，以免发生坠落或者被挤下站台。此外，北京道路拥堵比较严重，尤其是上下班高峰期。为避开上班高峰保证游览时间，导游一般会安排在每天早上7点左右出发旅游，请予以理解配合。
北京的购物：北京是千年古都，历朝历代各地能工巧匠云集，使北京的工艺品集中体现了中华民族工艺的精华，在北京购物首选富于东方特色和浓郁“京味儿”的工艺美术品及历代文,。可以考虑的有：被称为北京工艺美术品“四大名旦”的景泰蓝、牙雕、玉器、雕漆；北京特色的金石篆刻、文房四宝、古玩字画；民间手工艺品泥人、面人、脸谱、风筝、剪纸等；特色食品果脯、蜜饯和京味点心。此外，在北京的大型购物中心可以买到许多世界名牌商品。
北京的气候：北京的气候为典型的暖湿带半湿润大陆性季风气候，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥，春季较短，少雨多风，秋季晴好，温湿度宜人。年平均气温10-12摄氏度，１月最冷，平均气温-7-4摄氏度，７月最热，平均气温25-26摄氏度。年均降雨量600多毫米， 7、8月常有暴雨。北京夏季上午10点到下午3点日照强烈，外出时应当在皮肤暴露的地方适当涂些防晒霜，尽量穿色浅、质薄的衣服。北方气候干燥，南方游客到北京切记多喝水补充水分。
北京的餐饮： 北京是集全国美味之大全的美食之都，各大饭店历来名厨荟萃，以独特的风味见长，如北京饭店的谭家菜、建国饭店的法式西餐就是别处不易享受到的佳肴。街上餐馆用餐通常会比较便宜。如果有兴趣，可以光顾街头小店，经济饭实惠味道也不错。当然，闻名遐迩的前门全聚德总店的北京烤鸭、王府井新东安市场内的东来顺涮羊肉也是值得品尝的佳肴。需要提醒的是：北京的风味小吃琳琅满目，享用时要注意饮食卫生，切勿嘴馋贪吃，暴饮暴食。
北京的游览： 北京的旅游景点众多，对于行程比较宽裕的自助游的游客，可以按照以下游览时间（不含往返路途时间）预设行程：故宫不少于3小时；颐和园不少于2.5小时；天坛不少于1.5小时；长城不少于2小时；十三陵不少于2小时。如果是跟旅行团游览，一般会比以上时间缩短半小时到一小时。
安全提示： 旅游途中要注意听从导游的安排，记住集中的时间和地点，认清自己所乘坐的车型、车牌号及颜色，不要迟到。游览时请保管好个人财物，在酒店住宿时应将贵重财物交给酒店前台保管，游览时要随身携带，切不可放在客房内或者旅游车上。旅游过程中如有身体不适，一定要注意休息，如有就医需要一定要及时向导游反应，确保您的人身安全。
北京的观赏地以皇家园林为主
颐和园当属首选之一，在下午2-3点去比较好，游览人数少些，避开外地旅游团，走累了可以在十七孔桥畔看日落，吃些自带的晚餐。
颐和园的万寿山上，有佛香阁、智慧海等建筑，湖畔的长廊，雕梁画柱，每画必有典故，牧童遥指杏花村。。。。。。
要坐船游湖需要早些，下午4点停止游船。
门票30元。游船10元。自己划的游船需要400元押金。
离颐和园比较近的是北京动物园，可以上午游览动物园，下午在动物园坐车去颐和园。
如果要去长城，需要早早出发，在北京北郊区，乘车2小时到达。
离王府井比较近的是北海公园，在王府井北口，坐103路，15分钟到达。
游览北海之后，从北海北门出去，就是“什刹海”可以参观烟袋斜街胡同游，品尝“九门小吃”。如果吃正餐，北海北门外的右边100米处“日昌饭店”很适合。附近的朋友聚会常去的，人均消费30元左右。
居住在附近的北海宾馆，出行比较方便。 “什刹海”的湖边有夜船赏月，晚上有酒吧，可以赏月
奥林匹克游览，可以在“前门”乘坐（奥林匹克专线车）票价3元。
明十三陵在北京北郊区，地面上有长长的走道，两边是各种吉祥石像和树木。走道最后是巨大的墓穴（巨大整齐的黄土坑墓室）谈不上是精制景色。通常旅游车直接到墓穴，连1公里外的走道和石像都没有看到。
票价：旺季和淡季/学生票一般半价！
市区的
故 宫 ： 60/40元
国家博物馆：30元
北 海 ： 10/5元
景 山 ： 2元
恭 王 府 ： 60元
动 物 园 ： 15/10元
大 观 园 ： 15元
世界公园 ： 65元
天 坛 ： 35/30元
雍 和 宫 ： 25元
颐 和 园 ： 30/20元
圆 明 园 ： 25元
军 博 ： 20元
索尼探梦 ： 30元
世 纪 坛 ： 30元
自 然 馆 ： 35元
天 文 馆 ： 15元
科 技 馆 ： 30元
富 国 ： 75元
太平洋海底世界：60元
电 视 塔 ： 50元
中华民族园：联票90元
北京游乐园 ：100元
欢乐谷：160
郊区的
定 陵 ： 60/40元
长 陵 ： 45/30元
八 达 岭 ： 45/40元
八达岭野生动物园：70元
慕 田 峪 ： 35元
香 山 ： 10/5元
碧 云 寺 ： 10元
居 庸 关 ： 40/35元
航 空 馆 ： 50元
植 物 园 ： 5元（温室50元） （海淀）
卧 佛 寺 ： 20元 （海淀）
鹫 峰 ： 10元 （海淀）
百望山及西山 ： 6元 （海淀）
石 花 洞 ： 70元通票
京东大溶洞：38元 （平谷）
金 海 湖 ： 15元 （平谷）
松 山 ： 30元 （延庆）
康西草原 ： 30元 （延庆）
龙 庆 峡 ： 40元 船票：60元 （延庆）
古 崖 居 ： 30元
上 方 山 ： 40元 （房山）
银 狐 洞 ： 43元 （房山）
云 居 寺 ： 30元 （房山）
沟 崖 ： 15元 （昌平）
虎 峪 ： 43元 （昌平）
蟒 山 ： 20元 （昌平）
司 马 台 ： 30元 （密云）
黑 龙 潭 ： 36元 （密云）
京东第一瀑： 31元 （密云）
桃园仙谷 ： 36元 （密云）
清 凉 谷 ： 20元 （密云）
金 鼎 湖 ： 20元
九龙十八潭： 21元 （密云）
雾 灵 山 ： 70元 （密云）
云 岫 谷 ： 26元 （密云）
生 存 岛 ： 80元 （怀柔）
雁 栖 湖 ： 25元 （怀柔）
红 螺 寺 ： 30元 （怀柔）
神 堂 峪 ： 20元 （怀柔）
云 蒙 山 ： 36元 （怀柔）
幽谷神潭 ： 20元 （怀柔）
青 龙 峡 ： 30元 （怀柔）
龙 潭 涧 ： 18元 （怀柔）
原始部落 ： 16元
潭 柘 寺 ： 35元 （门头沟）
妙 峰 山 ： 25元 （门头沟）
灵 山 ： 35元 （门头沟）
百 花 山 ： 30元 （门头沟）
龙 门 涧 ： 20元 （门头沟）
戒 台 寺 ： 35元 （门头沟）
珍 珠 湖 ： 20元 （门头沟）
天 池 山 ： 21元（学生11元）
大兴野生动物园： 80元
北京旅游最好自由行。北京是非常成熟的城市，公交非常便宜方便。自己网上定好地方，找地铁沿线就可以了。到京后到地铁站买张公交卡（需要每人一张），充上50块一般都够用了。不要觉得旅行团便宜，很多只是看起来便宜而已
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去北京首都国际机场3号航站楼接人,车停哪里 ♂
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首都国际机场3号航站楼有停车场，而且30分钟内不收费。
在去3号航站楼中可以看到明显的引导标志到停车场，停车场还支持ETC卡刷卡进入。停车后向北走有电梯到到达厅。
30分钟之内-小型机动车免费；
?停放0.5-1小时-6元/0.5小时；
停放1小时后-加收5元/0.5小时；
过夜车第一天-76元/天；
过夜车一天后-加收80元/天。
三号航站楼很大，停车场也特别大，所以最好让接机的人在到达大厅你出来的那个口等你，然后带你一起去停车场，否则自己找比较费劲，除非你对那很熟。我接过一次人，记得在里面走了好久。
楼盘名称：北京北京INN
城市：北京
楼盘位置：东水井胡同3号（朝阳门桥西南角）
产权年限：40年
建筑类型：高层,塔楼,
公交线路：特12路：东四十条桥南站,朝阳门南站,雅宝路站
650路：朝阳门外站,雅宝路站
420路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
58路：朝阳门内站,朝内小街站,雅宝路站
109路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
674路：朝内小街站,演乐胡同站,禄米仓站
75路：朝阳门外站,东四十条桥南站
101路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
夜13路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
24路：朝内小街站,东四六条站,演乐胡同站,禄米仓站
44路：东四十条桥南站,朝阳门南站,雅宝路站
快速公交2线：朝阳门站
615路：朝外北街站
特2路：东四十条桥南站,朝阳门南站,雅宝路站
夜20路：东四十条桥南站,朝阳门南站,雅宝路站
112路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
夜28路：朝内小街站,东四六条站,演乐胡同站,禄米仓站
110路：朝阳门外站,朝阳门内站,朝内小街站
42路：东四十条桥站
其他交通方式：从国贸出发，进入建国门外大街，行驶2.2公里，直行进入建国门内大街行驶660米东转，进入朝阳门南小街，行驶1.5公里南转，进入南竹杆胡同，行驶450米到达项目。
规划信息：其占地面积为200000平方米，容积率，绿化率20%，共15栋楼，停车位1000个
周边配套：楼内配套： 地上一、二层为底商，提供餐饮、购物、娱乐、银行、精品店、商务服务等；周边配套：故宫、王府井、东岳庙、禄米仓、王府井、孚王府等历史文脉；美术馆、三联书店、皇城根遗址公园、后海、三里屯酒吧街、工体、保利剧院等文化休闲娱乐场所；协和医院、同仁医院、妇产医院等名优医院；各大银行金融机构、高档饭店及京城老字号林立；景山小学、史家胡同小学、芳草地小学、北京二十五中、北京二中、北京164中学、北京65中学等重点学校构筑育才平台。外交部等21家部委云集；中海油/中石油/保利集团等中国巨头企业总部大厦比邻
（所载信息仅供参考，最终以售楼处信息为准。）
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北京首都国际机场停车区分为计时停车区和长期停车区：
计时停车区收费标准为：小型车（19座及以下）每15分钟2.5元；大型车（19座以上）每15分钟5元。
临时停车请选择3号停车楼7-13号入口进入。
长期停车区收费标准为：小型车（19座及以下）80元/天；大型车（19座以上）160元/天（仅限中巴区）。
长期停车请选择3号停车楼1-6号入口进入。
参考以上收费标准合理规划过夜停车区域，如以小型车每15分钟2.5元计算，停车超过8小以上前往长期停车区较为优惠，如停车不超过8小时则前往临时停车区较为优惠。
扩展资料:
3号停车楼位于首都机场3号航站楼南侧，二层设有机场快轨车站，并设有前往3号航站楼出发层、到达层的通道；一层为商业区、派出所、办公区等。3号停车楼目前开放地下一层ABCDE区及地下二层H区为旅客车辆停放区域；BC区为计时停车区，ADEH区为长期停车区。3号停车楼可供旅客使用的车位约4300个，其中包含小车位、中巴车位、无障碍车位。
参考资料来源：北京首都国际机场官方网站
北京首都机场各个航站楼的停车费收费标准稍有不同，对T2航站楼而言，当天停车超过8小时，按8小时计算，不再按小时累加收费。小型车辆每天停车费最高80元，每增加一天递增80元；大型车辆每天停车费最高160元，每增加一天递增160元。具体情况如下。
T1航站楼有2个停车场，分别为1号停车场和5号停车场，它们停车收费标准分别如下：
首都机场1号停车场位于首都机场1号航站楼正南侧，共有车位数约700个，其中含小车位，中巴车位，大车位，无障碍车位，主要停放社会临时车辆及过夜车辆。
5号停车场收费标准：
首都机场5号停车场位于首都机场1号航站楼西南侧、紧邻1号停车场。共有车位数约130个，其中含小车位、中巴车位、无障碍车位，主要停放社会临时车辆及过夜车辆。
T2航站楼停车场为2号停车楼，它停车收费标准为：
首都机场2号停车楼位于首都机场2号航站楼前，共有六层，地上两层，地下四层，共有车位约4300个；其中含小车位、中巴车位、大车位、无障碍车位。F2/F1/B1层为计时停车区，B2/B3/B4层为长期停车区。
T3航站楼为3号停车楼，3号停车楼的收费标准如下：
3号停车楼位于首都机场3号航站楼南侧，二层设有机场快轨车站，并设有前往3号航站楼出发层、到达层的通道；一层为商业区、派出所、办公区等。3号停车楼目前开放地下一层BCDE区及地下二层H区为旅客车辆停放区域；BC区为计时停车区，DEH区为长期停车区。3号停车楼可供旅客使用的车位约4300个，其中包含小车位、中巴车位、无障碍车位。
需要长期停车的旅客一定要注意计时停车区和长期停车区，计时停车区不按每天封顶收费。长期停车区才能按最高限额收费。如T3候机楼停车楼分区措施：首都机场T3候机楼停车楼同样实施分区停放措施：临时停放的车辆进入计时停车区，停放8小时以上的车辆需进入“长期停车区”，长期停车收费标准为每24小时最高80元。
扩展资料：
北京首都国际机场是中国首个投入使用的民用机场，也是中国历史上第四个开通国际航班的机场。首都机场作为北京市的主要交通枢纽，平均每天客流量极大，飞行任务繁重。
从首都机场获悉，自今年10月10日零时起，首都机场对24小时内首次进入2号、3号停车楼的小型车辆实行前半小时免费政策，同一车辆于24小时内再次进入同一停车楼时，按照5元/半小时收费。
据首都机场公告显示，此次对停车楼收费标准进行调整是为给广大旅客营造良好的停车环境，减少多次绕场车辆对停车楼运行秩序的影响，而且本次调整仅面向19座以下的小型车辆。
依据现行的计价方式，19座以上的大型车30分钟之内与30-60分钟均收取5元，以后每30分钟要收取10元。
根据北京首都国际机场官网的机场交通资料显示，现在2号、3号停车楼小型车(19座以下)的计价方式为:30分钟之内0元、30-60分钟6元，以后每30分钟5元，这意味着小型车前半小时进停车楼是不收费的，而且并未强调第一次进入与第二次(及以上)进入的收费区别。
公告发出后随机采访了多位市民。张先生表示，如果是去机场临时接人，按照熟人约定好的一个时间，半个小时也够用了，如此一来也可以高效地在停车场完成上下客。
另一种声音认为，以往有一些私家车或者网约车会通过多次绕行进入停车场接人，同时又不花停车费。那么，此次计价方式的调整将在一定程度上遏制部分社会车辆多次“免费”绕行。
参考资料：百度百科-首都机场停车楼收费标准最新规定
北京首都国际机场3号航站楼。3号航站楼简介
北京首都国际机场3号航站楼主楼由荷兰机场顾问公司(NACO)、英国诺曼?福斯特建筑事务所负责设计，2000年6月，中国民用航空总局开始进行北京首都国际机场中远期规划研究。2004年3月26日，3号航站楼完成施工及监理招标，正式签订了施工和监理合同，首都机场开始三期扩建工程。共征用了22200多亩土地，搬迁了9个村庄，共涉及1.2万人。扩建工程将于2007年底全面竣工，2008年2月试运行，确保2008年奥运会之前投入正常运营。3号航站楼位于北京首都国际机场东边。T3主楼及其配套工程位于现有东跑道和新建跑道之间。3号航站楼建成后将是中国国内面积最大的单体建筑。3号航站楼(T3)由主楼和国内候机廊、国际候机廊组成，配备了自动处理和高速传输的行李系统、快捷的旅客捷运系统以及信息系统，总建筑面积98.6万平方米。新建一条长3800米、宽60米的跑道，满足F类飞机的使用要求，配备了世界上最先进的三类精密自动飞机引导系统，这是我国目前最先进的起降导航系统，在很低的能见度下仍可实行飞机起降。世界上最大的飞机空中客车A380能够顺利起降。跑道试飞成功后，于2008年10月份投入试用。此外，新建北货运区，相应配套建设场内交通系统，以及供水、供电、供气、供油、通导、航空公司基地等设施。
本段3号航站楼概况
北京首都国际机场3号航站楼由T3A主楼、T3B、T3C主楼、T3D、T3E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3C(国内区)和T3E(国际区)呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等待提取行李的时间。
交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，可停车7000辆。旅客从停车场下车后，乘坐电梯可直达候机楼内。在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。
北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。
本段客运航班通航情况
北京首都国际机场3号航站楼于2008年2月29日和3月26日分两期投入运营。
2月29日0:00第一批转场三号航站楼的航空公司：
山东航空公司(济南、青岛、烟台)
四川航空公司(成都、重庆、昆明、万州)
澳洲航空(悉尼)
卡塔尔航空公司(多哈)
英国航空公司(伦敦希思罗机场)
以色列航空公司(特拉维夫)
3月26日0:00第二批转场三号航站楼航空公司：
中国国际航空公司
国内航线: (包头、长春、常德、长沙、常州、成都、重庆、达州、大连、大同、福州、广州、桂林、贵阳、海口、海拉尔、杭州、哈尔滨、合肥、呼和浩特、井冈山、昆明、兰州、拉萨、绵阳、南昌、南京、南宁、南通、宁波、鄂尔多斯、青岛、三亚、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场、汕头、沈阳、深圳、太原、通辽、乌鲁木齐、威海、温州、武汉、厦门、西安、襄樊、锡林浩特、西宁、徐州、盐城、延吉、烟台、银川、运城、张家界、郑州、珠海）
国际航线:（安克雷奇、雅典、曼谷、釜山、哥本哈根、大邱、德里、迪拜、法兰克福、福冈、广岛、胡志明市、香港、雅加达、卡拉奇、吉隆坡、科威特、伦敦、洛杉矶、马德里、墨尔本、莫斯科、慕尼黑、名古屋、纽约、大阪、巴黎、平壤、罗马、塞班、旧金山、圣保罗、札幌、仙台、首尔、新加坡、斯德哥尔摩、圣彼德堡、悉尼、东京、乌兰巴托、温哥华、仰光）
上海航空公司(上海、杭州)
北欧航空公司(哥本哈根、斯德哥尔摩)
奥地利航空公司(维也纳)
德国汉莎航空公司(法兰克福、慕尼黑)
韩亚航空公司(釜山、光州、清州、首尔仁川国际机场)
加拿大航空公司(多伦多、温哥华)
美国联合航空(芝加哥奥黑尔国际机场、旧金山、华盛顿杜勒斯国际机场)
全日空航空公司(大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
泰国国际航空公司(曼谷)
新加坡航空公司(新加坡)
芬兰航空公司(赫尔辛基)
国泰航空公司(香港)
日本航空公司(名古屋、大阪关西国际机场、东京成田国际机场)
港龙航空公司(香港)
土耳其航空公司（伊斯坦布尔）
阿联酋国际航空公司(迪拜)
澳门航空公司(澳门)
新西伯利亚航空公司(新西伯利亚、伊尔库茨克)
本段3号航站楼十大看点
看点一
北京首都国际机场3号航站楼的设计方案出自英国建筑大师诺曼?福斯特之手，从空中俯视犹如一条巨龙，形成了充满整体动感的建筑体量。这种完整的建筑格局无论是在室内还是室外，都将形成令人震撼的出行体验。整个3号航站楼工程可以看成为“龙吐碧珠”、“龙身”、“龙脊”、“龙鳞”、“龙须”五部分。
龙吐碧珠——指的是旅客进出的“集散地”，即交通中心（GTC），俗称停车楼。这一次扩建的停车楼面积为34万平方米，拥有7000个停车位。
龙身——是扩建工程的主体。作为“龙身”的3号航站楼建筑面积42.8万平方米，南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米，由T3C主楼、T3D国际候机指廊、T3E国际候机指廊组成。两个对称的“人”字形航站楼T3C(国内区)和T3E(国际区)在南北方向遥相呼应，中间由红色钢结构的T3D航站楼相连接。
龙脊——指的是主楼双曲穹拱形屋顶，这也是整个T3工程中最为壮观的地方。这里的钢网架由红、橙、橘红、黄色等12种色彩起伏渐变而成，如同彩色云霞托起腾飞的巨龙。
龙鳞——是屋顶上正三角形的天窗，从远处看，犹如巨龙身上的鳞片。可以自然采光的“龙鳞”天窗，是国内机场首次运用这样的技术。航站楼天花板上有155个这样的采光天窗，能让阳光洒向大厅的每个角落。
龙须——四通八达的交通网。设计师利用了本次扩建工程中同步配套投资建设的进场交通工程，包括三条高速公路、一条轻轨和一条地方路改造。
看点二
3号航站楼不仅建筑外形在时尚元素中融入中国古典意象，内部景观更是彰显文明古国源远流长的历史。旅客步入T3值机大厅，迎面即是《紫微辰恒》雕塑，它的原型是我国古代伟大科学家张衡享誉世界的发明“浑天仪”，精巧逼真；国内进出港大厅摆放了4口大缸，名为《门海吉祥》，形似紫禁城太和殿两侧的铜缸；二层中轴线上，摆放了形似九龙壁的汉白玉制品——《九龙献瑞》，东、西两侧是“曲苑风荷”和“高山流水”两个别致的休息区；T3国际区的园林建筑是三号航站楼景观的另一大亮点：15000平方米的免税购物区以“御泉垂虹”喷泉景观为核心，东、西两侧是“御园谐趣”、“吴门烟雨”皇家园林；国际进出港区还设有两个巨幅屏风壁画——《清明上河图》和《长城万里图》。旅客置身航站楼，犹如畅游一座满是稀世珍宝的艺术博物馆，相信过往旅客都会收获一份身心的愉悦与享受。专家们评价，3号航站楼的文化景观继承和丰富了中国传统艺术文化，集观赏性与功能性于一身，颂扬了中华文明的同时，又有旅客对T3的坐标定位功能。
看点三
3号航站楼内部的服务设施也同样会使旅客感受到首都机场的人文关怀，人性化功能随处可见。航站楼建筑通透大方，屋顶被设计成155个“龙鳞”样式的天窗，这种独特的造型不但为航站楼的整体建筑增添恢弘气势，更是国内机场首次运用的大规模自然采光设计思想，可以有效的节约照明能源；T3著名的“彩霞屋顶”还有一个独特的功能——指方向，屋顶密布的条纹由红色向橘黄色渐变，始终指向南北，旅客在航站楼内就不会担心迷路了。此外，3号航站楼在功能设计上，也充分考虑到弱势群体及特殊旅客的需要。温馨周到的母婴室；玩具、动画片一应俱全的儿童活动区；环保设计的吸烟室告别了烟雾缭绕的环境；无障碍设施则使残障旅客深切体会到首都机场对他们无微不至的关怀。
看点四
3号航站楼楼前道路宽敞，方向清晰。机场南线高速路连接两条进场高速公路，机场第二高速路直通3号航站楼，轨道交通从东直门直通T2和T3的地面交通中心，机场北线高速路通至机场北面的货运区，将使旅客更加方便快捷的出入机场。
在3号航站楼的抵港、离港层对巴士、出租车、社会车辆的流量，车体的大小，上客时间等制定相关的流程，为了减少旅客穿行航站楼前的车道，对3号航站楼的到港层实行封闭式管理，杜绝社会车辆通行。
为了方便旅客在不同航站楼之间换乘航班，机场新建连接T1、T2、T3三个航站楼之间的路侧摆渡车，航站楼间联络道单程10公里，路侧摆渡车的运行时间大约为15分钟，在T1经停、在T2和T3逗留两三分钟，搭载旅客往复运行在三座航站楼的到港层之间。
3号航站楼前交通中心（GTC）与3号航站楼完美衔接，在高空望下，T3航站楼像一条长龙，而GTC则是龙口衔着的一颗明珠。GTC建筑面积34万平方米，车流集中且功能健全，共分四层，地下二层均为停车场，可停车约7000辆，地上二层则是四轨铁路车站，有城市轻轨与市区直接相连，成为机场第二高速路、城铁、机场航站楼联络道的交汇点。
看点五
3号航站楼采用的多楼连通的旅客捷运系统（APM），是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行，无线电视监控系统监控车厢内旅客情况，安全快捷、绿色环保。
APM系统的全程共有3个车站，分别设置在T3C、T3D、T3E，行车路线单程长2080米，最大发车间隔为3分钟，高峰小时单向运送旅客可达4227名。APM站台使用玻璃幕墙阻挡旅客进入轨道区域，只有在列车到站后，车门和站台门同时打开时，旅客方可进入车厢。为防止进出港旅客混流，采用单侧开门的方式，待进、出港旅客全部下车后，再打开另一侧的车门和站台门，供出、进港旅客上车。
看点六
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，自动化程度高，监控系统完备，容错能力强。传输速度最高达10米/秒，高峰小时处理行李近2万件。行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统等组成，覆盖了T3C、T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。
3号航站楼的行李系统安装了世界上最先进的无线射频身份识别系统，行李在运送过程中走到哪里都会被监控和锁定。同时，为了航空安全，T3的行李系统还安装五级安检系统，即使最细小、隐蔽的违禁物品也逃不过该系统的排查。还有17个大型的行李提取转盘，航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，这也将大大减少旅客等待提取行李的时间。
看点七
3号航站楼是高度信息化的航站楼。IATA CUTE平台支持的远程值机、移动值机服务，60台IATA CUSS标准的通用自助值机服务、无线网络覆盖等。监控系统、五级安检、二次身份认证系统都为航站楼安全运行、旅客安全出行提供保障。3号航站楼信息系统总投资11亿元，规模为2号航站楼的3至4倍，其先进性和稳定性均领先于行业水平。
3号航站楼的航显屏一共有1600多块，是1号、2号航站楼总和的两倍还多，其灵活性也得到了很大提升，为航空公司提供了一个可以实现其个性化服务的平台，登机口的工作人员可以在指定航显屏上自行发布一些临时消息，比如大面积航班延误时利用此平台告知旅客一些餐食安排、天气情况等。信息源是航班显示系统数据的源头，决定信息更新的速度和准确性。目前1号、2号航站楼使用的是空管信息，信息更新相对滞后，尤其是在航班延误时，旅客不能通过航显获得航班动态，为了解决此问题，3号航站楼信息源采用空管信息与航空公司信息结合的办法，保证信息发布最大程度上的及时、准确。
机场信息系统中的离港系统，从办理值机到登机的整个流程都依靠离港系统支持，与1号、2号航站楼较为传统、功能有局限性的离港系统相比，3号航站楼的离港系统体现更多的是枢纽机场功能——不仅支持航空公司搭建个性化离港前端，更能通过机场提供的平台实现后台信息互联，值机人员在为旅客办理值机手续时，就可获得旅客所到目的地作为经停站的中转航班信息，给旅客提供前瞻性的服务。
3号航站楼将实现无线网络全覆盖，旅客在3号航站楼可以随时随地“网上冲浪”；航空公司可以在旅客高峰期，增加移动值机业务，这是对航站楼固定资源的有力补充；餐饮、零售可以应用无线网络推出无线零售等高服务品质的业务。
看点八
首都机场扩建工程助航灯光系统是基于高级地面活动引导及控制系统（简称单灯引导系统）下的助航灯光系统。该系统于2005年开始与扩建工程同期建设，整个系统建设投资高达6亿人民币，是第三条跑道工程建设投资的三倍之多。
单灯引导系统是一个能为飞机和车辆活动提供路由、引导和监视的系统，它能保证机场地面活动的安全、高效运行水平。国际民航组织规定，单灯引导系统分为5级，首都机场单灯引导系统是按4级标准设计建设的，启用时成为世界上最先进的助航灯光系统。
为了给飞行员提供更为准确、清晰的引导信息，东区助航灯光实现了红、黄、蓝、绿四种颜色的灯具，红灯设在滑行道和交叉路口上，飞行员看见红灯亮就要停止等候；绿灯是滑行道的中线灯，表明可以正常行使；黄灯为警示灯，提醒飞行员要快速驶出滑行道；而蓝灯则是表示道面宽度的边缘灯，这样就清晰的区分了不同功能的灯光。
助航灯光系统满足了给航班提供个性化引导服务的要求，后台系统集成后，将可以实现从飞机着陆一直到驶入指定机位的个性化路径引导。每一架航班都由系统自动生成一套行使路径，飞行员只需沿地面亮起的引导灯即可走正确的路径、停靠正确的机位。而且该航班路径上的引导灯只在航班即将到达的前方亮起，在航班驶过后会自动关闭，因此不会干扰其他航班的行使路径，保证航班“各行其道”。
首都机场的单灯引导系统是一套设施先进、功能完备的系统，投入使用后将大大提高飞机滑行及跑道运行的安全保障，提高飞机地面运行效率和机场运行容量，给机组提供更准确、更简单、更人性化的引导信息。助航灯光系统的单灯引导系统将更加确保首都机场高效、安全运行。
看点九
双层多功能登机桥为国内首次采用。69座登机桥固定端供进出港共用，其中有18座组合登机桥可同时服务于两架飞机。
看点十
从进场高速两侧到3号航站楼前，覆盖植被总面积达70万平方米，相当于GTC整体建筑面积的两倍多，并且采用多品种的植被和地面标高的错落，营造出空间的立体层次。三号航站楼外有两湖一河。景观湖分为东湖A，东湖B和西湖三部分组成，占地面积约为12万平方米，蓄水量约50万立方米。该景观湖系统是保障汛期机场机坪雨水顺利排出和周边管线雨水的管线畅通的重要调蓄工具。这个系统以景观湖为核心，利用湖体作为积蓄利用的中心，整个系统主要由雨水收集、中水处理回用、湖水水质保障等子系统组成。对于雨水利用工程，主要功能是进行雨水生态收集、净化，截流截污和调蓄。同时作为首都机场新航站楼前的一道重要的人文景观，湖边郁郁葱葱的绿色植物和景观湖环境有机地组织在一起，呈现出优美景观。
你用手机导航，直接导到t3航站楼停车场。
3号停车楼位于首都机场3号航站楼南侧，二层设有机场快轨车站，并设有前往3号航站楼出发层、到达层的通道；一层为商业区、派出所、办公区等。3号停车楼目前开放地下一层ABCDE区及地下二层H区为旅客车辆停放区域；BC区为计时停车区，ADEH区为长期停车区。3号停车楼可供旅客使用的车位约4300个，其中包含小车位、中巴车位、无障碍车位。
北京首都国际机场3号航站楼由T3-C主楼、T3-D、T3-E国际候机廊和楼前交通系统组成。T3主楼地面五层和地下两层，T3主楼一层为行李处理大厅、远机位候机大厅、国内国际VIP；二层是旅客到达大厅、行李提取大厅、捷运站台；三层为国内旅客出港大厅；四层为办票、餐饮大厅；五层为餐饮。T3-C（国内区）和T3-E（国际区）呈“人”字形对称，在南北方向上遥相呼应，中间由红色钢结构的T3-D（国航国内区）航站楼相连接。南北向长2900米，宽790米，建筑高度45米。三号航站楼比已有的两座航站楼要大得多。
3号航站楼南北两座建筑（T3C和T3E）由于距离过长，两座楼之间会建造旅客捷运系统以方便乘客。旅客捷运系统（APM）是一套无人驾驶的全自动旅客运输系统。捷运系统采用加拿大庞巴迪公司的设计方案，该系统采用轨旁和中控传递信号控制车辆的运行。行车路线单程长2080米。分别设置在T3C、T3D、T3E共有3个车站。
3号航站楼行李系统采用国际最先进的自动分拣和高速传输系统，行李处理系统由出港、中转、进港行李处理系统和行李空筐回送系统、早交行李存储系统组成，覆盖了T3C、T3D和T3E及连接T3C与T3E行李隧道的相应区域，占地面积约12万平方米，系统总长度约70公里。航空公司只要将行李运到分拣口，系统只需要4.5分钟就可以将这些行李传送到行李提取转盘，大大减少旅客等 待提取行李的时间。
交通中心（GTC）位于3号航站楼前，地下有两层总面积为30万平方米的停车场，在交通中心的地面上，是轻轨交通车站，建筑面积4.5万平方米，椭圆形玻璃壳体结构。旅客可从城内乘坐轻轨交通直到航站楼。东直门至首都机场的轻轨线路会分岔后分别达到2号和3号航站楼，3号航站楼与原有2号航站楼之间也会建立轨道连接。第二机场高速路、机场南线高速路、机场北线高速路、机场轨道交通等场外配套工程的建设，为旅客来往首都机场提供了方便通道。
北京首都国际机场3号航站楼投入使用后，北京首都国际机场的第三条跑道在3号楼投入使用之际完工。北京首都国际机场成为中国第一个拥有三座航站楼，双塔台、三条跑道同时运营的机场，机场滑行道由原来的71条增加到137条，停机位由原来164个增为314个。
停停车库，不建议把车停到出发层等着，因为T3客流量较大航班出来很慢，没1个小时出不来。
扩展资料?
3号停车楼位于首都机场3号航站楼南侧，二层设有机场快轨车站，并设有前往3号航站楼出发层、到达层的通道；一层为商业区、派出所、办公区等。3号停车楼目前开放地下一层ABCDE区及地下二层H区为旅客车辆停放区域；BC区为计时停车区，ADEH区为长期停车区。3号停车楼可供旅客使用的车位约4300个，其中包含小车位、中巴车位、无障碍车位。
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