凯迪拉克XTS为什么停产XTS停产原因是什么(凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万)-94汽车网

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为什么凤凰网上凯迪拉克xts价格那么低
凯迪拉克在同级别中为何可以有那么大幅度的降价，而其他品牌却做不到
凯迪拉克XTS与奥迪A6同级的豪车，为什么却降8万卖雅阁价格
凯迪拉克xts怎么降价那么厉害
凯迪拉克XTS作为BBA豪车，为什么依旧卖不火
不买凯迪拉克xts的原因，凯迪拉克XTS停售还值得买吗
凯迪拉克XTS为什么停产
全新凯迪拉克XTS降价五万，真的值得买吗

??????凯迪拉克XTS是北美最畅销的车型之一，5.1的车长令它看起来十分有气势，在停产之前XTS凭借着较高的终端售价在国内也有不错的销售成绩。既然XTS的综合实力并不差，那么凯迪拉克XTS为什么停产？其实我认为主要有以下三个原因。
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1、无后驱不豪华
??????可以发现XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在面对同级竞品都使用前置后驱的布局时，XTS的前置前驱布局就显得毫无竞争力了。其实当年在研发XTS时刚好遇到了金融危机，凯迪拉克拿来了君越的底盘尽心了一番魔改才推出了XTS。
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2、为了给CT系列让路
??????现在凯迪拉克的轿车车型都是用CT来命名的了，像是CT4、CT5和CT6。这套新的命名规则让XTS这款车显得格格不入。同时，现在的CT6的终端价格已经降到了28万，如果XTS跟着降价的话，无疑会下探到CT5和CT4的价格区间。为了避免“互相残杀”，把XTS进行停产是明智的选择。
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3、为了与同平台的君越形成差异
??????在XTS停售之际，低配XTS和别克君越的中低配车型的终端价格相当，这就造成了别克君越销量一落千丈。为了避免逼死同平台的君越，凯迪拉克在车型定位上一定要和别克的中高端车型拉开差距。因此，和君越最接近的XTS自然就成为了开刀对象。
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??????其实XTS的综合产品力并不差，虽然它是在君越的平台上打造，但在实际驾驶感受上还是要比君越豪华不少的。XTS在动力、用料还有静谧性方面都做得比当时的同级别车型更加优秀。只是XTS的保值率令人堪忧，三年保值率只有51%，远低于平均水准。

那是香港的价位，不是内地的汽车价位，价位低是因为关税低吗，这个地球人都知道，在国外相同的车，国外低，国内就很高，加了关税的。

看了题主的问题，我觉得这个问题的关键在于为什么能大幅度降价而不是为什么降价。我觉得原因有三，分别是车辆利润率高、企业战略、无奈之举。下面从这三个方面来举例说明一下。不是凯迪拉克降价了，而是奔驰宝马卖的太贵——比较中美豪车售价凯迪拉克可以六折式的卖车，我们什么时候见过奔驰宝马降价这么多了，难道凯迪拉克是赔钱了吗？

作为美国的豪华品牌，凯迪拉克在美国的售价基本跟奔驰宝马差不多，下面是我从美国官网截的图，可以看出在美国凯迪拉克的售价与国内降价之后的差不多，换言之，再看看奔驰售价与国内对比，这么看你是不是明白了，豪华品牌的利润使我们无法想象的。或者可以说凯迪拉克是我们唯一可以买到中美售价相差不多的车。

图为美国入门版的XT5售价和配置，入门版配备V6发动机，优惠后的售价约为4万美元，折合人民币27万元，此售价与国产入门版XT5优惠八万后的的价格差不多，但是国产的XT5少了V6发动机，这么看来凯迪拉克还有的赚。
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国产凯迪拉克XT5入门版售价
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在比较一下宝马X3在美国的售价入门版30i的配置41000美元，折合人名币不到28万，再想想国内宝马X3的售价优惠完都要35.86万，而且还是25i的配置，突然觉得凯迪拉克好良心啊，竟然赚我们这么少。
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厂家销售策略——少赚总比不赚好我们知道房价有跌，开发商有时候宁愿房子赔钱卖掉也不会让它烂在手里不卖，车子也是一样，宁愿少赚也要把车卖出去。从上面的国内和国外售价对比发现，其实凯迪拉克的降价也只是将它的价格回归了理性而已，但是他并没有赔钱，只是赚的没有以前那么多了而已，或者说是宝马在国内卖的太贵了。

凯迪拉克作为一个二线豪华品牌，为了能在国内市场占据一席之地，面对BBA的围追堵截，品牌效应不够只能降价，总之对于企业来说能赚钱就好了。说不定对于凯迪拉克来说，降价之后销量增多正是他们想看的，也许并不存在我们所想的对于凯迪拉克的品牌伤害。
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理性看待降价——买的便宜，保养可不便宜凯迪拉克降价了，对于国人来说，以一辆大众帕萨特的就可以买到一辆凯迪拉克的ATS-L，虽然说凯迪拉克品牌比不上奔驰宝马，但是好歹也是豪华品牌，也比大众平民品牌强一些。同样的价格买一辆更有面子的车何乐而不为呢？

但是大家这里要理性消费，凯迪拉克买的便宜保养可真不便宜，我朋友有一辆凯迪拉克XTS，28万落地，一次倒车不小型把前保险杠挂掉一点漆，但是又没达到换新保险杠的标准，4S补漆报价4000元，朋友直呼简直太黑了。所以大家还是理性消费，降价更多的是厂家的销售策略，我们要根据自己的需求和经济条件选择适合自己的车子。图为凯迪拉克ATS-L换个机油1200元。
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豪车里面，德系的BBA已经不言而喻，英系的捷豹、路虎在国内豪车系列里面也是有着响当当的名号，美系的凯迪拉克在豪车系列也有一定的地位。凯迪拉克相比于BBA和捷豹、路虎而言，在名声上虽然差了点，但在整体的豪华感上丝毫不逊色。

凯迪拉克推出了不少的车型，曾经在售价上紧追着高端系列的BBA，但在最近一年，凯迪拉克的降价风波从没有停息过，从最开始的凯迪拉克AST-L到各种品牌，都有着三万到十几万的降价。就拿曾经是高端系列的凯迪拉克XTS，与奥迪A6有着同样的地位，比雅阁更加的高端，现在也是降价达到了8万。虽然价格降低了，但却丝毫不影响凯迪拉克XTS的豪华地位。下面就一起来看看这辆车。

在外观上，凯迪拉克XTS采用了最新的家族化设计，在这个设计上和高端车型CT6非常相似。Y字形全LED大灯辨识度也很高，也显年轻，有着与众不同的豪华感。值得推荐的是，在前轮还采用了 Brembo对向4活塞制动卡钳，不单下本，刹车的可靠性上也有保证。车侧线条看起来十分敦实，并且采用了短前悬＋长后悬的设计，C柱看着特别厚实，给人在视觉上以强烈的安全感。短尾设计让车尾部看起来很精炼，钻石切割在这代车型上有所弱化。

从侧面来看，凯迪拉克XTS车身腰线非常流畅及硬朗，展现出较强的设计风格，整体是车尾高车头低的姿态，呈现向下俯冲形式，侧面的设计感极其浓厚，又有着超跑的感觉。这款汽车的长宽高分别是5103*1852*1502mm，轴距达到2837mm，空间上有着中大型车的霸气。整台车拥有非常良好的表现，这点上就可以感受到那与奥迪A6相媲美的资本。

本身凯迪拉克就是豪车，价格比较高，所以降价多属于正常现象的，但是也是正常的范围内降价的

现在国内的凯迪拉克xts为何在疯狂降价？很遗憾的对您说，XTS乞丐版目前的裸车实际成交价在28万左右，事实上不仅XTS降价，而且凯迪拉克全系都正降价。这次降价并不代表凯迪拉克的过去。相反它只是凯迪拉克换取市场保有量的一种手段。

众所周知，德国三豪BBA长期占据豪车市场的绝大部分的份额，从汽车本身的角度来看。“凯迪拉克”无论是在做工、动力、还是用料它都不差，它不仅不比BBA还差，而且还更实惠。但即使有这样的优势，为什么“凯迪拉克”的销售呢还远远低于BBA？

那是因为凯迪拉克的“品牌知名度”并不像BBA那样高（可能只是在国内不如）。其次是因为“凯迪拉克”的市场很低，品牌度和保有量几乎决定了，一个产品在市场上的实际销量。当然产品本身的品质也是决定市场的条件之一，但是影响不大。

因此在国内市场，只有同时满足“品牌度高、保有量大”市场销量才会大。还记得2008年的大众DSG吗？都闹到315了。可以说是质量问题了吧，但是销量却丝毫不受影响，在过去的十年左右。各种“大品牌”都遇到过一些问题，无论是重型还是轻型，但销量几乎都不受影响。所以要抢占市场，必要的条件就是要扩大保有量，保有量大了品牌度自然就高了，之后销量自然就会暴涨。

“凯迪拉克”肯定明白这个道理，所以将自己全系车子的价格拉低，用“低价”换“市场保有量”。说白了这与“烧钱换规模”是一个道理，将来凯迪拉克的保有量大了，品牌度高了，老百姓也认可了。就可以轻松的把价格改回来了，这都是市场经营的套路，没必要大惊小怪的。

有时候我觉得凯迪拉克XTS 的存在挺尴尬的。虽然中网打着某奢侈品牌的logo，但奢华感还是能满足挑剔的婆婆。其实大家对这款车的态度就是:你要买我推荐，我要买？不不不，凯迪拉克一直都是靠错位竞争生存，但这种自降身份的做法依然没有让 XTS 复活，最终于2019年分手了。

人们常常会怀念老爷车的直板造型，但大众普桑这种极致的功能美显然不符合现在的审美。在与柔的较量和磨合中，将两者融为一体，没有任何违背。在对外表现上，XTS无疑可以得到高分。辨识度高的泪眼大灯，相当能俘获我的心。

但这不是重点。重点是尾灯改前的阳刚之气，新增了一条折线。它散发的妖娆气息让我怀疑这还是一辆正经的凯迪拉克吗？但是因为这条破线，拯救了我对凯迪拉克的审美疲劳。

XTS的豪华感不仅来自于精致的皮质包裹，更来自于在同期竞品中最好的科技感。XT已经配备了全液晶仪表盘。虽然显示屏的酷炫和奥迪的还是有差距，但有些功能还是会很齐全的。甚至可以显示增压压力值，不过这对于XTS这样的大叔车来说还不是最重要的，或许装在 ATS-L 上更能吸引眼球，其次，夜幕降临时，触摸式空控制按键发出的微微白光还挺有质感的，真希望上帝没有发明指纹，因为太容易在触摸面板上留下手指印了。

当车停好后，寂静似乎还没有被点燃。啧啧，原来我真的没有点火。按下启动键后，四个气缸发出两句话的噪音，转速稳定后噪音指数又回落到点火前，让我怀疑自动启停功能是否在起作用。即使是全油门，也只看到速度指针急速上升，往后推的感觉此起彼伏，只是听不到发动机的声音。这种像高性能电动车一样的寂静，给我一种耳目一新的猎奇感。

座椅不像印象中的美国豪华车，没有棉花糖般的柔软质感，座椅靠背的贴合度也不高，不过好在座椅宽度够大，舒适性不错。

很遗憾XTS没有用一般的9AT变速箱，但是我喜欢这个6AT+2.0T动力组合的表现。动力平稳但能带来一些冲力。全油门弹射起步时(呵呵，虽然不符合XTS的调性)，235的前轮可以短时间打滑，抓着混凝土冲出去的感觉给人强烈的视觉刺激。

底盘很有美式质感，路感也不缺席。相比 A6L 和 5系，XTS的路感比较模糊。底盘振动的隔离做得很好。同时过弯时车身姿态相对稳定，悬挂支撑充足。

总结:XTS的定位是大叔车。成熟的豪华和性价比是它的杀手锏。但是网上很多人都不建议买凯迪拉克xts。其实XTS的产品力还不错，只是用的6AT变速箱让人感觉有点不平衡，因为比XTS低一个级别的 ATS -L用的是9AT。其次，过高的折旧率也成为了人们不买凯迪拉克xts的原因。两年贬值20万，坐过山车真刺激。

@2019

凯迪拉克XTS是北美洲最受欢迎的车型之一，5.1的车身令它看上去十分有气魄，在停产以前XTS凭着较高的终端市场价在中国也是出色的售卖考试成绩。即然XTS的整体实力并不差，那麼凯迪拉克XTS为何停产？实际上我觉得主要是有下列三个缘故。
1、无后轮驱动不奢华

能够发觉XTS是凯迪拉克唯一一款前驱车，在应对平级竞争对手都应用前置后驱的布置时，XTS的前置前驱合理布局就看起来没什么竞争能力了。实际上当初在产品研发XTS时恰好碰到了金融风暴，凯迪拉克用来了君越的汽车底盘尽心竭力了一番硬改才发布了XTS。
2、为了更好地给CT系列产品让座

如今凯迪拉克的小汽车车型全是用CT来取名的了，好像CT4、CT5和CT6。这套新的命名规范让XTS这新款车看起来背道而驰。与此同时，如今的CT6的终端价钱现已降为了28万，假如XTS跟随减价得话，毫无疑问会下挫到CT5和CT4的价位区段。为了更好地防止“自相残杀”，把XTS开展停产是明智的选择。
3、为了更好地与同网站的君越产生差别

在XTS停销之时，标配XTS和别克汽车君越的中标配车型的终端价钱非常，这就导致了别克汽车君越销售量一落千丈。为了更好地防止害死同网站的君越，凯迪拉克在车型精准定位上一定要和别克汽车的中高档车型打开差别。因而，和君越最贴近的XTS当然就变成了动刀目标。
实际上 XTS的综合性产品力并不差，尽管它是在君越的服务平台上打造出，但在具体安全驾驶体会上依然要比君越奢华许多的。XTS在驱动力、用材也有恬静性层面都做得比当初的同等级车型更为出色。仅仅XTS的汽车保值率令人担忧，三年汽车保值率仅有51%，远小于均值水平。

凯迪拉克x ts这款车性能还是比较不错的，目前一般优惠4-5万元，值得选择。

凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万 ♂

凯迪拉克XTS为什么突然降价高达7万

凯迪拉克终于要对那个双炮筒“老旧”仪表下手了，尽管很多人认为这个“双炮筒”是经典、传统的代表，但面临竞品们脱胎换骨的与时俱进，凯迪拉克也坐不住了。今天我们只想说说刚刚发布的全新2021款凯迪拉克凯雷德(Cadillac?Escalade)标配的那套OLED屏幕。作为品牌旗舰出现的配置，你也可以想象一下这个OLED屏幕出现在今后凯迪拉克的很多车型之上。

与LCD相比，OLED屏幕耗电更少，能够显示更自然的色彩范围，尤其能显示“真正的”黑色。到目前为止，这项技术只是作为奥迪e-tron的一种选装配置出现在产品清单中，但凯迪拉克将这一技术应用在更广泛的领域，2021款凯雷德将在全系标配一款超过38英寸的OLED显示屏，集成了仪表和信息娱乐系统的功能。

如视频所示，这个屏幕相当华丽，并且全部采用曲面设计，这种技术通常用于安卓手机或电视屏幕。整个系统采用最新用户界面和UI设计，展现了丰富的图形、令人愉悦的动画和快速流畅的画面转换效果，并且页面布局也可进行自定义选择，与以前的任何一款凯迪拉克都不相同。从左至右的三个屏幕，尺寸分别为7.2英寸、14.2英寸和16.9英寸，唯一不带触摸功能的这个中间的14.2英寸屏幕就是仪表屏。这里提供几个不同的显示模式，包括经典模式、带有导航的全屏地图模式、夜视模式、以及带有路线指示的增强现实影像模式。最左侧的7.2英寸触摸屏显示各种行驶信息，在这里也可以对HUD进行调节。

夜视功能对凯迪拉克来说并不新鲜，但却是首次出现在凯雷德上。该系统将车前的红外线图像投射到仪表上，当一个动物或人在距汽车82英尺（25米）的范围内被检测到时，屏幕上就会出现相应影像。如果车辆迅速靠近，屏幕的影像随即变成红色，并在前挡风玻璃上出现提示警告。

另一个独特的元素就是带导航的增强现实系统。它使用汽车的前置摄像头来捕捉汽车前面的场景，并将其显示在仪表盘上。当使用导航系统时，转向箭头等提示会出现在实时场景影像的顶部。

当然，还有一个特别凯迪拉克的“高光时刻”，一个发光的品牌徽章将出现在仪表的背面照向前方，就像MacBook上的苹果标志，让所有路人都可轻易看到并识别出来。

很多汽车制造商一直不愿采用OLED屏幕，因为这种技术相对较新，使用寿命也令人担忧。

早期的OLED显示颜色的效果会随着时间增加而越来越暗。但这一次，凯迪拉克信息娱乐部门主管Craig?Zinser表示，他的团队找到了延长OLED寿命的方法，据他们估计凯雷德的OLED屏幕将至少保有15年的使用寿命。新款凯雷德将于2020年晚些时候上市，当你想在7年后的二手市场上买一辆凯雷德时，请记住这一点。

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二手凯迪拉克为什么这么便宜

还是可以的，性价比比较高。

二手凯迪拉克销量高其实与其保值率有关，凯迪拉克在二手车市场的保值率非常的差，主要原因是新车销量不稳定，再加上车型更新换代的过于缓慢，而为了能够保持在市场上的热度、提升销量，通常凯迪拉克都会以非常良心的优惠价格来销售车辆，甚至优惠的幅度能够高达10万左右，而新车优惠自然也车辆本身的价值产生极大的水分。

此外面对新车需要缴纳购置税、上牌费以及其它杂七杂八的费用，不少的消费者更愿意选择打骨折后的二手凯迪拉克，品牌上相比一线豪华品牌BBA虽然不能相提并论，但行驶在马路上外观毫不逊色与BBA车型，因此大部分消费持着好面子的需求心理购买价格较低的二手凯迪拉克。

买二手车注意事项

1、注意外观

有些二手车是出过事故的，为了能够让这辆二手车的价值更高，商家会重新翻新，给车子重新喷漆，让它看上去更新一些。所以在买车的时候，要注意观察外观，观察汽车的各个角落、配件是否有喷漆，轮胎、大灯、保险杠是否有磨损的现象。

2、注意底盘和大梁

一辆车发生事故之后，即便外观修复得再好，它的大梁和底盘是很难修复的。一旦发现有变形、弯曲的情况，就要小心，这辆车可能是事故车。

3、注意车子的性能

在挑选二手车的时候要注意敲一敲车身，听声音是否正常，发动汽车听听发动机的声响是否正常。

凯迪拉克官方二手车可以在以下二手车网站进行购买，二手车的网站分为两类，一类是专做二手车业务的网站，比如：瓜子二手车直卖网、优信二手车、人人车等；另一类是提供聚合性服务的网站，比如：汽车之家、58 同城、车轮、易车等。
当然在每个城市都有二手车市场，也可以去当地市场购买，本人建议去当地二手车购买，因为能直接看到一个车况，同时线上线下结合，可以用最低的价格购买到心意的车。

凯迪拉克ATS二手车14年的8万公里，车子的车况可以手续齐全的话，个人认为二手车价位大体在十万左右

凯迪拉克在二手车市场的保值率非常的差主要原因是新车销量不稳定再加上车型更新换代的过于缓慢而为了能够保持在市场上的热度、提升销量通常凯迪拉克都会以非常良心的优惠价格来销售车辆而新车优惠自然也让车辆本身的价值产生极大的水分。以下是凯迪拉克CT5的介绍：1、车身尺寸：车身尺寸方面新车的长宽高分别为4924/1883/1453（1445）mm轴距为2947mm。2、动力方面：国产凯迪拉克CT5搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机最大功率174KW峰值扭矩350牛·米同时满足国六排放标准。传动系统方面与之匹配的是10速手自一体变速箱。

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凯迪拉克xts二手车报价（18年改款的凯迪拉克二手xts的车况可以的正常在多少钱左右） ♂

凯迪拉克xts二手车报价（18年改款的凯迪拉克二手xts的车况可以的正常在多少钱左右）

18年改款的凯迪拉克二手xts的车况可以的正常在多少钱左右
二手的凯迪拉克XTS2014年款8万公里17万值不值

你好，二手车估价要根据车况还有行驶公里数，当时购买价格结合现在新车市场价格来进行估算，同时还要试车的，现在没看实车不好估算大概是购车发票价打七折左右

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