为什么高速收费这么贵？延安到西安走延西高速好还是包茂高速好哪条高速沿线景色好看
- 为什么高速收费这么贵
- 延安到西安走延西高速好还是包茂高速好哪条高速沿线景色好看
中国的高速公路收费是比较贵的，平均收费每公里0.5元，相当于每公里五毛钱，这个都赶上经济型轿车的每公里油费了，这个费用是比较高的。主要是由于很多公路都是贷款修建的，后期的收费要用于还贷，在中国的话一般还贷30年，贷款到期以后还会想办法想方设法再延长收费公路的收费期。因此，不仅收费贵，而且收费的周期长。很多明明到了30年的收费期还在不停的撸羊毛。
第二个就是很多国家高速通行费看上去免费实际是打在油费里面，比如说德国的油价折算成人民币的话差不多要超过十块钱，因为他的高速通行费是折算在油价里了，应该比中国每升油费要贵三块多钱的样子。这样算起来每公里的油耗就折算成高速公路的通行费。当然，对于高速公路使用比较少的车主，这就明显就吃亏了。因此我国是高速通行费另外收取。
当然也有特殊的情况，比如这段时间由于疫情的原因，国家已经减免了高速通行费，原来只有五一.十一这种法定假期免费，现在的话，基本上从疫情开始计划到六月份一直都是免高速通行费的。
延西高速（G6522）过去叫包茂高速。现在的包茂高速（G65），过去叫延西高速（G65w）。这一变化发生在2019年春季。
延西高速公路（G6522）是陕西最早建设的高速公路。分“西安至三原、三原至铜川、铜川至黄陵、黄陵至延安”四段建设。其中西安至三原段、三原至铜川段分别于1989年9月、1992年10月建成通车，设计速度均为100km/h；铜川至黄陵段于2001年5月建成通车，设计速度为60km/h。黄陵—延安段于2006年9月建成通车，设计速度为80km/h。
新的包茂高速(G65)，是关中到陕北的第二通道。2007年7月正式动工建设，首先建设的是西安至铜川新区段，该项目全长60多公里，路基宽度达到41米，设计时速也将达到每小时120公里。西铜高速计划建设工期3年，于2010年8月底建成通车，为保证工程按质按量完成，将时间延迟到2011年底，最终于2011年12月8日正式通车。
“铜黄段”起于铜川新区，经铜川市耀州区、王益区、印台区、宜君县，止于延安市黄陵县界庄立交，全长102.2公里。主线采用双向六车道高速公路标准，设计速度100公里/小时，路基宽度33.5米，服务区2处：耀州服务区和玉华宫服务区。其中，铜川新区至何家坊段46.1公里2013年12月23日建成通车；何家坊至铜川北4.42公里于2014年12月31日建成通车；铜川北至黄陵段51.68公里于2015年9月24日通过交工验收，10月17日建成通车。
黄陵至延安段于2016年10月建成通车。
延西高速（G6522）,设计时速100km/h，双向4车道，个别路段限速80km/h，路况相对较差，特别是铜川收费站至黄陵出口路段处于关中至渭北高原过度地段，道路弯度大，开车须谨慎。但延西高速（G6522）收费相对便宜，以洛川至西安为例，全程收费70元，而包茂高速(G65)则需要90元，这还是从聂冯出口下高速到G6522，如果从绕城高速下高速则需要100元。
包茂高速（G65），双向6车道，有货车专用车道，路况很好，限速120km/h。
包茂高速(G65)与延西高速（G6522）并行，位于延西高速之西，相距20km左右。包茂高速（G65）离城市较远，而且洛川县没有出口，所以从西安到洛川的客人如果走包茂高速（G65）到洛川，要从黄陵出口进入延西高速（G6522），再沿延西高速（G6522）走30公里到洛川出口下高速。从延安到洛川，走包茂高速（G65）要从富县出口导入青兰高速，再导入延西高速，到洛川下高速。
两条高速沿途风景都差不多。从西安到延安，先经过关中平原，路两边是关中平原方块状的农田，春夏秋三季，色彩斑斓，风景优美；过耀州区以后就进入岭北山区，自从上世纪末开始的退耕还林还草工程，使得岭北山区一片葱绿，高速时而进入隧道时而跨过桥梁，一直到延安都是在山川之中穿行。延西高速(G6522在)在经过洛川时是从山川上行跨越洛川黄土塬后，在下行从新进入川道，这一段开车须谨慎，尤其是雨雾天气，更要减速慢行。
欢迎朋友们来革命老区参观旅游！这里有延安革命旧址、黄帝陵和黄河壶口瀑布等景区，还有美味可口的洛川苹果。
