三菱EVO X和三菱EVO 10和三菱EVO EX有什么区别？求 三菱 EVO X 性能参数
求 三菱 EVO X 性能参数三菱Evolution X参数 车身重量1610 kg轴距2650 mm全车长度4510 mm车身宽度1810 mm车身高度1480 mm油箱容积55 L引擎2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器 (4B11) 变速器6档双离合标准排量1998 cc气门数16最高时速242km/h最大功率217/6500 KW/rpm最大扭矩366/3500 N·m/rpm驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式排放标准欧Ⅳ标准燃油系统电子燃油喷射式轮胎245/40R18四驱系统S-AWC四驱系统加速时间 (0 - 100km/h)5.9s悬挂方式麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆式螺旋弹簧带稳定杆（前/后）虽然是从网上找的,LANCEEX为FF（发动机前置前轮驱动）EVO底盘调校拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC),这个是官方数据很高兴回答你的问题三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,所以才把额定马力输出设定为152匹的,-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------以上是个人对4B11发动机的见解,另外,EVO是否有过人之处的问题,---------------------------------------------------这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,EVO 一直以性价比著称,被誉为“平民超跑,街道之王“, 当然会有它的过人之处,和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,在不断的投入和改进之后,就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的“继承者“,EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,---------------------------------------------------------------------------------------------------------------EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)还有三菱的“超级控制系统“ ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)并根据现实情况发出相应的指令,由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势 ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为“顶梁柱“-----------------------------------------------------------------------------------例如:[三菱]一直是“直列4缸发动机“的王者,..在“水平对置发动机技术“,与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]还有在“直列6缸发动机技术“ 独步天下的 [日产] [马自达]的“转子发动机技术“等等,.....-----------------------------------------------------------------日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,“大排量发动机技术“,日系品牌一直都处于劣势...而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,,本文目录三菱EVO X和三菱EVO 10和三菱EVO EX有什么区别求 三菱 EVO X 性能参数三菱evo x 2.0T 4B11 增压后为什么这么强劲三菱EVO X和三菱EVO 10和三菱EVO EX有什么区别EVOX也就是EVO10,EVO为4WD发动机前置四轮驱动,相对文静的LANCEREX底盘调校采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统,Evolution是Lancer的高性能版本,可以说是性能很强的跑车,该系统可同时控制四个相互作用的独立系统：ACD(主动中央差速器)、AYC(主动横摆控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。
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EVOX也就是EVO10，就跟EVOIX就是EVO9一样，一个用的是英文字母的编号一个用的是阿拉伯数字的编号。Evolution是Lancer的高性能版本,可以说是性能很强的跑车，而EX是普通民用版的轿车，EVO整体车身要比EX低一些，毕竟是跑车嘛！其实外形很难区分的，只能通过引擎比较发现。EVO为4WD发动机前置四轮驱动，LANCEEX为FF（发动机前置前轮驱动）EVO底盘调校拥有了三菱独有的超级四轮控制系统(S-AWC)，该系统可同时控制四个相互作用的独立系统：ACD(主动中央差速器)、AYC(主动横摆控制系统)、ASC(主动稳定控制系统)、运动版ABS（防抱死制动系统）。相对文静的LANCEREX底盘调校采用了麦弗逊式支柱前悬挂和多连杆式后悬挂系统。真的不同啦！价格悬殊很大的！
三菱Evolution X参数 车身重量1610 kg轴距2650 mm全车长度4510 mm车身宽度1810 mm车身高度1480 mm油箱容积55 L引擎2.0升 16气门 直列4缸 DOHC MIVEC 带中间冷却器和涡轮增压器 (4B11) 变速器6档双离合标准排量1998 cc气门数16最高时速242km/h最大功率217/6500 KW/rpm最大扭矩366/3500 N·m/rpm驱动方式四轮驱动制动方式碟/碟转向助力助力转向式排放标准欧Ⅳ标准燃油系统电子燃油喷射式轮胎245/40R18四驱系统S-AWC四驱系统加速时间 (0 - 100km/h)5.9s悬挂方式麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆/多连杆式螺旋弹簧带稳定杆（前/后）虽然是从网上找的！ 但是也找了很久！这个是官方数据很高兴回答你的问题
你好,4B11普通版的铝合制发动机,原机基本功率是164匹,出厂功率额定为152匹,
以装配4B11发动机的翼神2.0MT为例,额定马力输出是152匹.一般地刷ECU就能达到164~168匹,
我自己的翼神2.0MT,.刷ECU+进气+排气中段,尾鼓,能改到186匹,但油耗会上升到15~16左右,
现在调较到172匹,稳定输出,平均油耗能保持在11点几,
这4B11发动机,本身的马力就很大,只是为了油耗和功率的对比能达到目前的2.0发动机的标准,
所以才把额定马力输出设定为152匹的,
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以上是个人对4B11发动机的见解,
另外,EVO是否有过人之处的问题,
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这可以肯定的说,.EVO X 确实有过人之处,
EVO 一直以性价比著称,被誉为“平民超跑,街道之王“, 当然会有它的过人之处,
和大众之类的车相比,三菱一直是直列4缸发动机的王者,
因为,三菱一开始进入汽车市场就几乎倾倒全力投入到直列4缸发动机的研究当中,
后来在直列4缸发动机所取得的成绩也是理所当然的,
再加上三菱车对加入WRC的比赛之后,
在赛场验证出的数据,也有助于它比直列4缸发动机的研究,
在不断的投入和改进之后,
就催生出直列4缸发动机的传奇王者 - 三菱的4G63铸铁发动机,
而4B11铝制发动机就是4G63铸铁发动机的“继承者“,
EVO X 配备红头4B11T铝制发动机,或多或少地继承了前代的优秀技术,
不过,EVO X 对比前代的最大提升之处,不是发动机,而是它的控制系统,这也是它的过人之处,
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EVO X 对比前代提升最大的是操控性能,
和STI一样的50:50的轴距比,全新的高钢底盘50%的优化,
配备TC-SST自动变速箱,提供3种驾驶模式,可选择(正常/运动/超运动)
还有三菱的“超级控制系统“ ( S-AWC四驱系统, ADC/AYC/ASC/ABS 多技术集中控制)
在行驶时,行车电脑的中央控制器,对全车各部件进行实时监控,
(包括发动机的转速/ 离合/ 油门/ 转向/ 悬挂/ 四轮/ 制动/ 等等)
并根据现实情况发出相应的指令,
由中央控制器统一调配的各种技术能更好地相互配合,使得整车能够迅速适应实际路况,
能够让人觉得是平稳的驾驶环境,可以让人更容易的操控,更专心地驾驶,
只需要控制好油门和方向盘也能很好地感受到人车合一的驾驶感受,
使得我这样的菜鸟也能得心应手地驾驭EVO X,..这才是EVO X 对比前代,最明显的优势
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最后,说一下....每个成功的品牌都有各自的经营理念,
各自都有自己的成名之作,核心技术,核心的过人之处,或称为“顶梁柱“
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例如:
[三菱]一直是“直列4缸发动机“的王者,..
在“水平对置发动机技术“,与[保时捷] 齐名的 [斯巴鲁]
还有在“直列6缸发动机技术“ 独步天下的 [日产]
[马自达]的“转子发动机技术“等等,.....
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日系品牌的普遍经营理念是在全力专著于各自特定的领域,
依靠在各自专营领域的出色表现,作为市场赖以生存之道,
它们并不追求全面发展,只专著于自己的特定领域,..并全力保持自己在各自领域的优势.
所以,不能面面俱到,在此之外的领域,例如在,“大排量发动机技术“,日系品牌一直都处于劣势...
而[大众]的经营理念是全面均衡发展,.以性价比和大众市场,作为市场的赖以生存之道,
