06年北京现代伊兰特发动机里的四配套的价格
- 06年北京现代伊兰特发动机里的四配套的价格
- 北京现代伊兰特换机油加清洗发动机和清理积碳需要多少钱
- 9.98到14.18万元/搭载1.5L或1.4T发动机，北京现代全新伊兰特导购
- 2011款现代伊兰特发动机大修要多少钱
- 伊兰特发动机大修要多少钱
- 现代伊兰特更换发动机需要多少钱
- 北京现代伊兰特发动机烧机油修一下要多少钱
- 大众朗逸对比现代伊兰特，搭载1.5L发动机，选谁更好
- 伊兰特的发动机是什么型号
连杆260
火花塞45每个
活塞环160一组
工时费得按维修发动机算。我们黑龙江亿发集团是800。
您好，伊兰特在4S店的保养报价（北京现代武安悦华4s店）机油196元，机滤19元，空滤大约50-70元，发动机内部清洗剂120元，发动机内部保护剂120元，进气道清洗剂（工料合计）200元，喷油嘴清洗（工料合计）280，三元催化清洗剂（工料合计）200元，更换机油手工费100元左右，合计1300元左右。如果在外面修理厂，机油机滤保持价格不变的话空滤大约20元，内部清洗剂60元，保护剂大约60元，进气道三元催化二合一清洗剂大约160-180元，喷油嘴大约120元，合计大约650元就可以了。希望我的回答能够帮到您
伊兰特车型相信大家都很熟悉，在北京、广州、重庆等城市，作为出租车的它是城市的一张重要“名片”。但此次换代，它可能就要告别“出租车的身份”了。从外观到内饰，它都发生了很大的变化，绝对能让你眼前一亮。根据韩国现代公布的信息，全?新伊兰特在韩国预售第一天就拿到了10058个订单，首日破万的订单数量是第六代伊兰特车型第一天销量的9倍之多。
全新伊兰特是该车型的第七代产品，诞生于现代i-GMP平台。
i-GMP是现代汽车的第三代平台，它综合了前两代平台的优点，并且在五个技术方向上有了一定的提高，分别是：设计、碰撞、启动、操控、多动力总成。
提到了设计，我们先来看看全新伊兰特的外观，小编觉得可以用两个词来形容：运动、大胆。全新伊兰特与上一代车型的颜值完全不同。前进气格栅与细长的前大灯融合成了一个整体，从前面看，进气格栅的线条非常复杂，其实中网是由很多斜线组成，并且从中间位置向两边扩散。视觉上，你会觉得车头部分很扁，有一种被“挤压”的感觉。
用北京现代官方的说法，全新伊兰特以“Sensuous?Sportiness?(感性运动)”设计理念为基础，采用“Parametric?Dynamics?(参数动力学)”作为设计关键词。小编给你解释下，Parametric?Dynamics的意思就是三条线于某一点相遇的设计方式，全新伊兰特的前进气格栅表达的就是这样的设计语言。
车身侧面的姿态给人向前俯冲的感觉，前后车门上也运用了复杂的线条，形成不同的平面。A柱和车顶涂装了与车身不同的颜色，营造悬浮效果。车身尺寸为4680/1810/1415毫米，轴距达到2720毫米。
尾部的设计也比较夸张，平直的线条勾勒出强烈的层次感，并且采用了时下比较流行的贯穿式的尾灯设计。
在外观设计上，全新伊兰特将Parametric?Dynamics设计发挥得淋漓尽致。
内饰方面，以驾驶舱的布局来说，全新伊兰特采用了以驾驶者为中心的理念设计，中控台的边缘以及驾驶者一侧的车门上使用了少量的灰色搪塑材料。
配备双10.25英寸液晶屏，营造出不错的科技感。空调控制区域依然是物理按键设计，换挡机构也比较传统。中控液晶屏搭载百度3.0智能网联系统，驾驶者可通过语音对车辆的导航、音乐、空调、门窗等进行控制，识别度较高。
后排座椅填充物软硬度适中，靠背角度合适，但座垫略短。整体空间感在同级别/同价位紧凑级轿车中表现尚可。但有一点请注意，后排头枕高度调节和中央扶手只有在顶配车型上才有。
动力性能方面，全新伊兰特提供1.5升自然吸气发动机和1.4T涡轮增压发动机，传动方面匹配CVT变速箱和7DCT变速箱。1.5升发动机动力输出115马力，峰值扭矩143.9牛米。1.4T涡轮增压发动机动力输出140马力，峰值扭矩211牛米。底盘前后悬架配置为麦弗逊与扭力梁的组合。
10月份，北京现代公布了全新伊兰特价格为9.98到14.18万元，总共6款车型。小编为你分析分析，哪款车型最值得入手。
上面小编为大家分析了下全新伊兰特六款车型的特点，从配置角度来说，比较推荐1.5L?LUX尊贵版。如果对配置有很高要求，可以考虑1.5L?TOP旗舰版。搭载1.4T发动机的车型只有两款，从价格来说，13.28万元的240TGDi?LUX尊贵版可以考虑。
对于全新伊兰特的优惠幅度，小编咨询了某经销商，现在1.5L和1.4T车型（除最低配车型）的优惠幅度并不大，毕竟刚上市，只有小几千元的优惠，具体还需要到店内详谈。
但北京现代在10月底公布的10月销量数据显示，北京现代在10月份的终端累计销量为4.8万辆，环比上个月增长了15.3%。这是北京现代2020年截止到现在，成绩最好的销售月。取得如此成绩的关键车型，就是10月25日上市的全新伊兰特，它贡献了11037辆的数据。如果你对全新伊兰特感兴趣，可以去您周围的经销商店里看看。
按照常理，2011款现代伊兰特才跑2万公里，不可能也不应该大修。看到你的维修清单，如果在普通汽修厂，感觉价格贵了一点，费用在4500元左右是比较合适的，最多不会超过5000元。
大修机器也不用换水泵、机油泵、节温器、节温器底座、水箱、马达。
还有就是机器高温就是缺防冻液才坏的，如果发现起温就停车我想气缸盖总成不会有太大问题，我还发现清单里没有写上气门，看你的机器坏成这样了气门没有坏？
再有就是变速箱是不可能因为发动机高温坏的，变速箱缺齿轮油才能坏。
提个醒如果坏了车先向懂行的自己人问一问在修。长个记心吧，朋友！
你好像这款车更换发动机的话，费用在4000元左右，像这个可以直接去修理厂进行更换就可以了。
得大修，大约3000元。
先别大修，换抗磨性好的机油
只要烧机油，就不正常
烧机油，是因为机油不抗磨了，排气管冒蓝烟
呵呵，我知道奥迪烧机油是机油不抗磨，有车主用过超美共晶机油，不拆发动机，解决了烧机油的问题。
汽车走进生活，选最适合自己的车。
哈喽，大家好，我是红涛说车。
国内消费者对合资紧凑型轿车非常喜爱，其中日产轩逸、大众速腾、大众朗逸、大众宝来、丰田卡罗拉、丰田雷凌以及现代伊兰特等，都是这个级别中的热门选手，今天我们就拿大众朗逸和现代伊兰特做一下对比，看看选谁更好。
车型：大众朗逸 2023款 1.5L 自动满逸版，指导价格为12.79万元，目前4S店内有着1.6万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。现代伊兰特 2022款 1.5L CVT LUX尊贵版，指导价格为12.38万元，目前4S店内有着2.1万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），两车的指导价格比较接近，而伊兰特的优惠力度更大一些。
首先外观方面，朗逸的前脸进气格栅简简单单，通过横幅镀铬饰条与左右大灯相连，灯组使用了LED光源，而伊兰特的车头扁平低趴，前机盖上面有明显的筋线，大嘴进气格栅十分张扬激进，同样是LED大灯，眼神中流露出几分凶狠。
朗逸的车身造型简洁耐看，硬朗的腰线延伸至车尾，而尾部凹凸有致，后包围应有了镀铬饰条点缀，伊兰特的车顶到了后方有了下溜趋势，上扬的腰线凌厉，形成了向前冲刺的轿跑运动姿态，尾部采用了时下流行的贯穿式尾灯，点亮后效果出众。
尺寸方面，伊兰特 2022款 1.5L CVT LUX尊贵版的长宽高分别为4680*1810*1415mm，轴距为2720mm，而大众朗逸 2023款 1.5L 自动满逸版的长宽高分别为4678*1806*1474mm，轴距为2688mm，从参数上能看出来，伊兰特更低矮，轴距更长。
内饰方面，大众朗逸的中控台布局简简单单，双拼配色让氛围不会沉闷，真皮多功能方向盘握感舒服，8英寸液晶仪表（可选装10.25英寸液晶仪表）和8英寸触控液晶屏（可选装12英寸中控屏）提升了档次感，而现代伊兰特是全黑内饰，配以适量的镀铬饰条，营造的氛围更符合年轻人的审美，四幅式皮质多功能方向盘握感也不错，10.25英寸液晶仪表和10.25英寸触控液晶屏富有科技感。
大众朗逸 2023款 1.5L 自动满逸版配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、手动空调等，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、主动刹车等。
现代伊兰特 2022款 1.5L CVT LUX尊贵版配备了前后驻车雷达、倒车影像、定速巡航、多种驾驶模式、自动驻车、上坡辅助、电动天窗、无钥匙进入和启动、方向盘加热、前排手机无线充电、前排座椅加热、自动空调等，安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助、主动刹车、疲劳驾驶提示、前方碰撞预警等，功能要比朗逸更齐全。
空间方面，身高1.74米的体验者坐在大众朗逸的后排，腿部空间有着2拳多点的距离，头顶空间有近1拳的富余，再进入到现代伊兰特的后排，腿部空间也有2拳多点的距离，头顶空间受到了些溜背造型的影响，只有3指多点的富余，朗逸是皮和织物混搭座椅，地板中间的凸起比较高，而伊兰特则是仿皮座椅，地板中间的凸起比较低。
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伊兰特发动机型号有以下三种：
排量1.8L型号为G4GB的发动机。
排量1.6L型号为G4GA的发动机。（2002年至2005年）。
排量1.6L型号为G4ED的发动机。（2006年以后)。
拓展资料
采用现代集团的α和β系列发动机，排量1.6L和1.8L，动力与经济性更佳。两款发动机均提供5挡手动和4挡自动变速箱。
入门级的1.6手排动力系统，这套动力系统整体匹配相当出色，离合轻巧，踏板位置舒服，起步轻松容易。车子一开起来就有种明显的轻快感，以最“日常”的心态驾驶，不到3000转就换挡，感觉畅顺有力。
动力输出特性很平均，应该是VVT系统的功劳，初段扭力虽不算强横，但已很够用，拉到5千转以上的高转区域，也会涌现出轻微的小高潮。高转声音虽然不算刺激运动，但也不粗糙。
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