xt6和xt5哪个做工精细
- xt6和xt5哪个做工精细
- 凯迪拉克XT5国六值不值得买有买过的车主帮我分析分析
- 车型等级越高越好吗在凯迪拉克XT5和XT6当中应该如何选择
- XT6低价上市，受冲击最大的为何是XT5
- 凯迪拉克XT5和XT6粉丝肯定不会喜欢这个
- 凯迪拉克XT6与奥迪Q5L应该怎么选
- 凯迪拉克XT6与奥迪Q5L怎么选
XT5。
XT5有搭载2.0T涡轮增压发动机车型，动力方面，凯迪拉克XT5搭载台2.0升涡轮增压发动机，这台发动机功率两个版本，功率版功率为184千瓦；功率版为198千瓦，扭矩同为400牛米。传动系统搭载8速手自体变速箱。另外，新车还将提供两驱版本供消费者选择。
值得买，我的车子就是这款，虽然凯迪拉克不保值，但是买这款车的人应该不缺那点钱。
凯迪拉克XT6是凯迪拉克推出不久的旗舰SUV车型，这也是继凯迪拉克在轿车领域推出CT6之后在SUV领域向着高端市场冲击的又一次发力。而在此之前，凯迪拉克已经有了一款中型SUV车型XT5，而且这台XT5也是一台销量非常不错的豪华品牌中型SUV车型。那么对于消费者来说在凯迪拉克XT5和XT6之间该怎么选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。
XT6是“拉长版的XT5”吗
在XT6推出之前，对于多数消费者来说，XT5是凯迪拉克级别最高的一款SUV车型，尽管在上面还有凯雷德，但是一百多万元的售价确实是有些不那么“接地气”了，加上凯迪拉克在国内的认可度并没有BBA那么高，因此如此高售价的凯雷德销量并没有那么好。
而在XT5还没有面世的时候，其前代车型SRX由于有着进口车型的身份，其身价在那个豪华车市场还没有进入井喷期的年代还算是比较高的，而如今的XT5在国产并且不断优惠之后，其入门车型的落地价已经来到了30万以内的价格区间，这样的价格老实说对于整个品牌的形象来说已经无法起到支撑作用了，因此凯迪拉克才在此时推出了这台XT6车型。
和XT5相比，XT6的确有很多相似之处，尤其是在内饰方面，如果让你蒙着眼睛进入车内盲猜的?话，你八成分不清XT5与XT6的区别，这也是这台XT6被吐槽得最多的地方，而在外观方面，由于XT6采用了凯迪拉克家族最新的外观设计语言，因此和XT5多少还有些区别，但是整体的车身线条和XT5还是有很多相似的地方。
而在动力方面，这两台车型均全系搭载了一套2.0T+9AT动力总成，而且两车在最大动力输出上也没有任何区别，均为最大241马力350牛米，在驾驶感受上，两辆车的调校也都非常相似，给车内乘客和驾驶者的感受也都大差不差，XT6拥有6座和7座车型可选，而XT5则是标准的5座中型SUV车型，考虑到这两辆车的售价也非常接近，XT6的起步售价只比XT5高了9万元，因此我们可以认为XT6基本就是一辆“拉长版的XT5”。
在XT5和XT6当中应该如何选择
那么在XT5和XT6这两辆车当中应该选择呢？事实上这个问题并不难回答，对于国内消费者来说，一辆车的空间和气场是通常都是至关重要的因素，而在级别和尺寸上更有优势的XT6自然相比XT5气场更强，空间更大。但实际上，这两台车的驾驶和乘坐感受并没有什么不同，而车长超过4米8的XT5的空间对于绝大多数消费者来说也绝对够用，因此如果你只是日常家用的话，那么完全没必要多花几万元去选择XT6。
当然，如果你的预算非常充足的话，那么选择XT6也是个不错的选择，不过在这之前，你首先需要考虑一下油费成本，对于油耗表现本就不太理想的凯迪拉克车型来说，整备质量更大的XT6油耗也相应的会比XT5更高一些。
与此同时，在这个火热的夏季，车市好像也热闹了起来，
虽然整体销量依然低迷，但最近关注车市的朋友可能会发现，最近新车上市特别频繁，每一周都会有好几款比较重磅的车型到来。
在上周，凯迪拉克旗下首款中大型SUV XT6正式上市，最让人瞩目的不是它5米多的大身板，也不是6座的布局，而是41.97万-54.97万元的超低售价。
要知道，它的竞争对手可是BMW X5、奔驰GLE和奥迪Q7等车型，和它们相比，XT6顶配的价格比对手的入门级还要便宜。
我们明白凯迪拉克是要打价格战，但仔细想想，真正的竞争对手可能还真不怕这一招，受到影响最大的可能是自家兄弟XT5，因为二者价格实在是有点接近。面对这种情况，您会选择哪一款？
凯迪拉克XT6
官方指导价：41.97万-54.97万元
XT6已经预热了有一阵了，现在终于上市了，不仅丰富了自家SUV产品矩阵，更让XT5不用再担当旗舰产品的重任了。从外观来看，XT6采用了凯迪拉克最新的家族式设计语言，与其他在售车型有着不小的区别。
相比其他车型略显张扬的风格，XT6收敛了一些。前大灯由竖向改为横向，棱角分明的设计与整车样式相匹配。下方日行灯/转向灯依然是长条状，但并没有与前大灯联接在一起。这也让XT6看起来像是两侧嘴角上扬的自信微笑表情。
毫无意外，此次XT6也采用了风尚版和运动版两种外观形式，风尚版拥有更多镀铬装饰，前格栅是点阵样式，凸显精致时尚之感。而运动版则会加入凯迪拉克V-series元素，包括黑色网状格栅、高亮黑色装饰以及熏黑的灯组等，呈现出更多运动范儿。
车身侧面是中大型SUV应有的踏实稳重之感，大量平直线条带来硬朗的气质，腰线及凸起的前后翼子板，有着强烈的肌肉感，嗯，这是我们印象中美国壮汉的形象。
车身尺寸方面，XT6长宽高分别为5056/1964/1780mm，轴距为2863毫米。车身尺寸同级占优，但轴距表现一般。
尾部造型饱满厚重，给人安全感。L形尾灯是点睛之笔，中间由镀铬饰条相连，提升层次感的同时，带来精致感。尾门上方大尺寸尾翼、后包围下方的大尺寸双边双出排气管，有着不错的视觉效果。
进到车内，可能会有些恍惚，我是不是进错车了，这难道不是XT5吗？确实，相比于外观，XT6的内饰有些新意不足。与XT5有着极高的相似度，不过好处就是上手快。整体用料还是相当厚道，大面积皮质和麂皮材料的包裹，加上木质饰板以及金属装饰，美式豪华风扑面而来。
方向盘可能是与XT5区别最大的地方了，真皮包裹，手感上佳。多功能按键丰富，操控方便。仪表盘并不是时下流行的全液晶式，科技感稍逊，但功能并不差，抬头显示和夜视系统都有，当然，仅限高配车型。
8英寸触摸式中控屏放在XT6身上有些显小了，内置凯迪拉克CUE移动互联系统，具有OTA在线更新、语音控制、手机互联、在线听歌等功能，用起来还是没问题的。
此外，您还可以通过电子挡杆后方的Rotary Controller旋钮对车内功能进行控制，熟悉之后可以盲操作，提升驾驶安全性。
其他配置方面，根据配置不同，XT6还会提供自动驻车、全景天窗、第二代流媒体后视镜、全景影像、抬头显示、夜视系统、全车6个USB接口、专属定制的Bose Performance至臻音响系统、丰富的主动安全系统、电动后备厢位置记忆、方向盘四向电动调节/加热、前排座椅记忆、矩阵式LED大灯、外后视镜记忆/自动折叠/自动下翻、360°全景影像、后排座椅加热、悬挂软硬调节等丰富的配置。
先期上市的XT6全系采用2+2+2的6座布局，剧院式座椅高度安排会为后排乘客带来更好的视野。6座形式也会让出入第三排更方便，还可以享受新车6年免检的福利。将第二排座椅调至合适位置，第三排乘客会拥有较为舒适的坐姿，实用性还不错。
动力方面，全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱，动力总成与XT5完全一致。对于这么大一辆车，我对它的动力表现还是有些担忧的，试驾见真章吧。
凯迪拉克XT5
官方指导价：32.97万-46.97万元
在XT6上市前不久，改款的XT5率先上市了。前些日子我也对这款车进行了试驾，整体感受与改款前其实并没有什么变化。
从价格来看，它与XT6还是有着一定的重叠区间的，所以这就会造成一个很尴尬的局面，有可能消费者会在XT5与XT6之间进行纠结，这可是有点自相残杀的意思了，不知道凯迪拉克是怎么想的。
还是先看看车吧。凯迪拉克这次给XT5做了个微整形，还算比较成功，整体看起来精神了不少。新车加入了风尚版与运动版双外观设计，同样是从格栅处进行区分。运动版是黑色网状格栅，突显动感。而风尚版为镀铬点阵式，更加精致。不管哪一种，都比老款车型显得年轻，这是一个不错的改进。
车身侧面没有变化，依然是平直硬朗的设计，一股美国肌肉男的气息。车身尺寸方面，长宽高分别为4813/1903/1686mm，轴距为2857mm，从数据来看，XT5在轴距上直逼XT6。新的双六辐轮毂比之前的多辐式轮毂看起来更漂亮，就像是从一双休闲鞋换成了跑鞋，显得更加轻盈。
尾部整体轮廓保持前款车型设计，尾灯是变化最大的地方，运动版由之前的全红尾灯，改成了现在的水晶式，晶莹剔透的样子像极了爱情。
内饰的布局与老款车型保持了高度一致，上手零难度，但新鲜感也是有的。除了枫糖色内饰之外，XT5还增加了全新铜棕色内饰配色。而运动版则采用全黑配色，用料一如既往地好，麂皮材质让视觉感受和触感都有着上乘表现。
其他配置方面则与XT6有着很高的重合度，中控屏内置CUE系统，功能也基本相同。改款XT5加入了相同的Rotary Controller旋钮，操作上也没有区别。仪表盘也是一样的配置，最大的区别就在于方向盘的样式了。更多的配置我就不说了，大家尽可参考上文的XT6。
车内座椅布局是XT5与XT6最大的区别之一，XT5是中型SUV，因此采用了传统的双排5座形式，后座可以前后移动，靠背角度也多级可调，加上同级较大的车身尺寸，能够为后排乘客带来相当舒适的乘坐体验。
动力总成方面，二者完全一致，同样的全系搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率241马力，最大扭矩350牛·米，匹配9挡手自一体变速箱。经过试驾，感觉这套动力总成带动XT5还是不在话下的。
如此看来，XT5确实与XT6存在很多相似之处，尤其是内饰的设计与配置的安排，基本就是一模一样，所以就看您的用车需求了，车身大一点还是小一点（相对来说，其实XT5也不小）、外观设计稳重一些还是张扬一些、6座还是5座，至于价格方面，官方指导价相差并不多，可能XT6新车上市没有优惠， 则会有着更多优惠，所以终端价格会有着更大的差异。
根据凯迪拉克协会的说法，凯迪拉克没有计划推出XT5和XT6的高性能变体，至少在其当前一代中没有。
XT5是强大的宝马X5的直接竞争对手，而宝马X5当然是X5 M的基础，XT5将继续使用两种动力，而不是双涡轮增压V6甚至V8选项。2.0升涡轮增压四缸发动机，237马力和258磅英尺扭矩，或可选的自然吸气3.6升V6发动机，310马力和271磅英尺。
XT6只能用于输出相同的V6。两款车都可以配备全轮驱动。凯迪拉克声称，熟悉未来产品计划的品牌消息人士已经证实了上述信息。至于XT4的高性能潜力，还是个谜。显然，对于性能部门的这种紧凑型分频器并不排斥。XT4-V的可能性很大。不久前，一些泄露的图像据说显示XT4原型带有V系列徽章。凯迪拉克很快否认了这款车辆的存在，但并不是所有人都相信。
XT4目前唯一的发动机是同样的涡轮增压2.0升四缸发动机。显然有更大的潜力，尽管它需要使用不同的引擎。问题是NA V6是否合适？凯迪拉克还有其他想法吗？我们可能会在下个月的洛杉矶车展上得到一些答案。
这一点我个人认为其实一点都不难，如果对七座有需求，可以选择xt6，毕竟这一价位的豪华品牌七座 SUV并不多，而q5l属于优缺点比较明显的车型。
说 凯迪拉克xt6 也算不上新车，毕竟上市已近一年，这辆车人就是这个价位内较少的豪华品牌七座 SUV，它的空间表现和整体配置确实很不错，而且 凯迪拉克 的做工和用料也完全不用担心，整车的气场和豪华感都很强，不过我个人认为，这样一辆大车，内部的顺手储藏空间也会更小，不会太方便。
从动力方面来说，2.0 t的发动机完全符合这款车的要求，不过在满载或5人一组的情况下，动力略显吃力，而且这款车的油耗表现也很一般。事实上，对家用车而言，凯迪拉克xt6确实是一款较好的产品，是典型的美系车，优点是美系车的优点，无论配置、空间舒适性都不错，缺点也是美系车的通病，人性化设计一般，油耗偏高。
关于 奥迪q5l 属于那种比较均衡的产品，这一代q5l取消全时四驱系统后确实争议较大，但是因为最新一代q5l本身就是比较偏向于城市和家庭的 SUV车型，适时四驱系统在燃油经济性方面也还算不错，而这一代q5l的优惠幅度也不小，整体来说还是比较划算的，而且它的方向盘和驾驶手感都很不错。
目前备受市场青睐的凯迪拉克XT6，是凯迪拉克的得意之作，凭借其豪华尊贵的外形设计，凯迪拉克XT6可以满足用户把外观作为购买第一要素的需求，因此，凯迪拉克XT6一直以良好的口碑著称。时过境迁，每一位车友对汽车的要求都越来越高，轮胎造型、后灯造型、进气格栅造型等，只有拥有良好外观的汽车才能轻易掉落。
外形让我打心底里喜欢它，每一个设计细节都展现出它的产品特性。层层叠叠的饰条点缀着进气格珊，美感表露无遗，尾部略微上扬，就像运动员准备百米冲刺。与 奥迪Q5 L相比，凯迪拉克XT6新颖的外观更能吸引人。首先说说最引人入胜的外观，从各个角度来看，都具有很高的设计水平。窗户看起来紧凑，让我感到安全，尾部的几条线画得很漂亮，让凯迪拉克XT6多了一层神秘色彩。与奥迪Q5L相比，凯迪拉克XT6的外观更具质感。
再次看内饰表现，中控屏的层次感在这个价位的车型中是最高的，结实的材质给了车主更多的自信，方向盘旁配有功能键，旋钮也有较好的减震反馈，突显车子的精致做工。与奥迪Q5L的内部设计相比，我着实更喜欢凯迪拉克XT6的简洁和大气。包围圈很大，能将亲人紧紧地抱住，总的来说，个人心里觉得凯迪拉克XT6的内饰要好一点。
普通功率不高的车是不会买的，采用了凯迪拉克XT62.0涡轮增压发动机，能发挥最大的241 Ps马力。由于成熟的9挡手自一体变速器足够强大，其平顺性可想而知，油门响应较好，无需深踩也能感觉到动力反馈，转向基本上没有阻力，转向半径较小，也没有虚位。悬架支撑足够过弯，机箱非常坚固。七秒钟就能达到100 km/h，在奥迪Q5L的同级别前排，可以说不相上下，驾驶感两车都不错。
但q5l的缺点也很明显，首先，这款车的内饰没有什么精致感，不像奔驰 glc那样看起来很豪华，我个人认为这款车的内饰虽然设计一般，但整体做工还是不错，另外，这款车的后排座椅不要看起来很宽敞，但我觉得后排真的不太舒服，座椅偏硬，靠背角度太直，而且后排也不能调整。
因此，我个人更倾向于凯迪拉克xt6，如果更关心经济性和灵活性的话，可以考虑使用q5l，这是一款非常不错的选择。
@2019
如果对七座有需求，可以选择xt6，毕竟这一价位的豪华品牌七座 SUV并不多，而q5l属于优缺点比较明显的车型。
说 凯迪拉克xt6 它的空间表现和整体配置确实很不错，而且 凯迪拉克 的做工和用料也完全不用担心，整车的气场和豪华感都很强，不过我个人认为，这样一辆大车，内部的顺手储藏空间也会更小，不会太方便。
从动力方面来说，2.0 t的发动机完全符合这款车的要求，不过在满载或5人一组的情况下，动力略显吃力，而且这款车的油耗表现也很一般。事实上，对家用车而言，凯迪拉克xt6确实是一款较好的产品，是典型的美系车，优点是美系车的优点，无论配置、空间舒适性都不错，缺点也是美系车的通病，人性化设计一般，油耗偏高。
关于 奥迪q5l 属于那种比较均衡的产品，这一代q5l取消全时四驱系统后确实争议较大，但是因为最新一代q5l本身就是比较偏向于城市和家庭的 SUV车型，适时四驱系统在燃油经济性方面也还算不错，而这一代q5l的优惠幅度也不小，整体来说还是比较划算的，而且它的方向盘和驾驶手感都很不错。
目前备受市场青睐的凯迪拉克XT6，是凯迪拉克的得意之作，凭借其豪华尊贵的外形设计，凯迪拉克XT6可以满足用户把外观作为购买第一要素的需求，因此，凯迪拉克XT6一直以良好的口碑著称。时过境迁，每一位车友对汽车的要求都越来越高，轮胎造型、后灯造型、进气格栅造型等，只有拥有良好外观的汽车才能轻易掉落。
外形让我打心底里喜欢它，每一个设计细节都展现出它的产品特性。层层叠叠的饰条点缀着进气格珊，美感表露无遗，尾部略微上扬，就像运动员准备百米冲刺。与 奥迪Q5 L相比，凯迪拉克XT6新颖的外观更能吸引人。首先说说最引人入胜的外观，从各个角度来看，都具有很高的设计水平。窗户看起来紧凑，让我感到安全，尾部的几条线画得很漂亮，让凯迪拉克XT6多了一层神秘色彩。与奥迪Q5L相比，凯迪拉克XT6的外观更具质感。
再次看内饰表现，中控屏的层次感在这个价位的车型中是最高的，结实的材质给了车主更多的自信，方向盘旁配有功能键，旋钮也有较好的减震反馈，突显车子的精致做工。与奥迪Q5L的内部设计相比，我着实更喜欢凯迪拉克XT6的简洁和大气。包围圈很大，能将亲人紧紧地抱住，总的来说，个人心里觉得凯迪拉克XT6的内饰要好一点。
普通功率不高的车是不会买的，采用了凯迪拉克XT62.0涡轮增压发动机，能发挥最大的241 Ps马力。由于成熟的9挡手自一体变速器足够强大，其平顺性可想而知，油门响应较好，无需深踩也能感觉到动力反馈，转向基本上没有阻力，转向半径较小，也没有虚位。悬架支撑足够过弯，机箱非常坚固。七秒钟就能达到100 km/h，在奥迪Q5L的同级别前排，可以说不相上下，驾驶感两车都不错。
但q5l的缺点也很明显，首先，这款车的内饰没有什么精致感，不像奔驰 glc那样看起来很豪华，我个人认为这款车的内饰虽然设计一般，但整体做工还是不错，另外，这款车的后排座椅不要看起来很宽敞，但我觉得后排真的不太舒服，座椅偏硬，靠背角度太直，而且后排也不能调整。
因此，我个人更倾向于凯迪拉克xt6，如果更关心经济性和灵活性的话，可以考虑使用q5l，这是一款非常不错的选择。
@2019
相关tag:xt5和xt6哪个更适合购买
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com