为何赣州没有东风EV1买
- 为何赣州没有东风EV1买
- 东风ex1为什么这么便宜东风风光e1新能源车怎么样
- 一款超值的“国产”新能源你值得拥有
- 6万级卷王表现不俗，试驾东风EV新能源纳米BOX
- 东风纳米box车钥匙什么样
- 为什么沈阳不卖东风ex1
- 雷诺e诺的姊妹车型，续航270km左右，东风风行T1EV将亮相成都车展
- 东风新能源质行版为何停售)
- 东风新能源纳米box的缺点
消费者投诉太多，销量不好。
由于消费者投诉太多，生产流水线运营艰难，销量上并不是很好。
东风新能源EX1是一款小型纯电SUV，这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸，侧面、尾部、内饰和e诺高度相似，只是雷诺e诺可能比EX1的知名度还要低，所以也没有什么所谓了。
??????东风新能源是东风集团旗下的一个子品牌，它的定位比较低端，主要做小型纯电车。EX1是东风新能源旗下唯一一款车型，定位为小型纯电SUV。4.57-8.17万元的售价确实非常低廉，于是不少预算有限又想买一台纯电代步车的朋友对EX1非常关注，想知道东风EX1究竟怎么样？下面就来为大家评测一下。
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??????首先在外观上EX1虽然定位为小型SUV，但是它的侧面看起来更像是一台纯电跨界车。车头和车尾的设计有点像雷诺科雷嘉和SMART的混合体，外观没有太多能令人惊艳的地方。黑色的护板是唯一有SUV元素的地方，这样设计确实能降低刮擦后的维修成本。娇小的车身设计令东风EX1毫无SUV该有的霸气，城市中低速代步才是它的主要使用场景。
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??????内饰方面，EX1的总体布局和燃油车很像，即使是新手使用起来也不会觉得不适应。黑灰拼接格子座椅令内饰有不错的精致感，在用料方面定位低端的EX1恐怕要令你失望了，大面积的硬塑料毫无高级感。不过全系标配中控大屏还是值得一赞的。
??????受限于尺寸，东风EX1的后排空间并不理想。如果后排乘坐两名成年男子的话，怕是会令人叫苦不迭。前排头部空间和腿部空间只能用刚好够用去形容，东风EX1比较适合两人代步，如果你经常有满载需求的话，东风EX1不会是最好的选择。
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??????在动力上，EX1采用了单电机驱动。车辆最大马力只有45匹，最大扭矩只有125牛米，纯电续航里程为301公里。EX1支持快充，若你使用快充的话只需要30分钟EX1就能把电充满。EX1售价在4.57-8.17万元，实话实说这个价位EX1并没有太大竞争力。毕竟这样的售价完全能买到更好的国产车。
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??????开起来后，动力不足的问题其实非常明显，即使是擅长低扭爆发的电动机此时也“无能为力”。相比起同级别的奇瑞小蚂蚁来说，东风EX1的表现比较差。比较欣慰的是，东风EX1的出力特性比较平顺，油门比例感比较好，日常开起来还是比较轻松惬意的。
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??????东风EX1为什么这么便宜？较低的车型定位注定了东风EX1价格不会太高，低配4万元能买到一台能遮风挡雨还能合法上路的小车性价比还是OK的。只是除了代步之外，你不要指望它能给你更多的体验。
文章最后会给大家介绍一款超高性价比的新能源车型，看看是不是你所需要的。
新能 汽车 的发展已经到了成熟阶段，一般选购新能源 汽车 都是家庭第二辆甚至第三辆车。因为限号的政策，新能源 汽车 暂时不受限号限制，倘若有一天电动汽也泛滥恐怕新能源号牌也要限号了。不过暂时新能源号牌不限号，需要市区代步又不想受限号影响的朋友大多会选择纯电新能源 汽车 ，如若是家庭第一辆车或者经常跑长途的还是建议买插混新能源，毕竟各地的限号政策不一样，新能源号牌的 汽车 确实能给我没带来方便。
对于我个人而言，纯电动的新能源 汽车 只要符合中短途代步即可,毕竟长途奔袭电动车还是没有燃油车来的实在，插电混动的是个例外。当下最火的国民神车五菱宏光Mini销售的火爆说明了价格因素对电动车的销售量起到关键性作用，三万块钱能买一部新能源 汽车 确实给国民带来了福利，也给其他新能源 汽车 企业带来了压力。
不过对于我来说五菱宏光Mini最短120Km,最长180Km的续航里程不是太够用，而且只有慢充没有快速充电配置，慢充最快需要6.5小时才能充满，偶尔有点急事这续航里程着实不够用。个人感觉续航里程在300Km，配置快速充电就足够满足日常和偶尔中短途旅程了，所以比较看重续航里程在300Km的新能源。奇瑞小蚂蚁301Km的续航里程配置快速充电，通过0.5小时的快速充电就可以达到80%的续航里程 ，只是两门四座的设计不是太方便。其他国产的新能源配置快速充电的，续航里程在300Km的价格都在7万元左右。
法系车虽然在世界各种赛车赛事上拿奖无数，也抵挡不住在中国的没落。东风雷诺已经完全了在中国的乘用车市场，所有车系都已停售，目前唯一在售车型是一款新能源车型—雷诺e诺。这款车最低售价在6.18W万，这款车也是新能源低端市场为数不多SUV车型。国产电动车技术着实不错，但是国产长安，江淮，比亚迪的车身防锈工艺着实不敢恭维，了解的朋友都知道，车身生锈，锈穿的都有那些品牌，在此就不说了。
雷诺e诺6.18W的售价不知道大家觉得高不高？我觉得定价不算高，不过有一款新能源比它售价还要便宜，性价比超高，所以我还是觉得有必要给大家推荐一下，他就是国产的东风新能源EX1最低售价只要4.57万。
东风EX1车型是去年12月推出的，其实就是一辆换了标的雷诺e诺，车身长宽高为3732*1579*1515mm，是一款五门四座的新能源SUV，最高车速105Km/h,采用了33Kw的前置电机带动前轮驱动。配置了续航里程301Km的三元锂电池，快充需要0.5小时可以充电80%，而慢充仅仅需要4小时就可以充满，这点是很方便的。早上上班到单位慢充充电，中午下班电就充满了，不耽误中午需要回家吃午饭唯一比较遗憾的是低配车型不配备电动后视镜，很不方便。整体而言这款车的性价比很高，相比其他7万左右的新能源电动 汽车 ，SUV的车型设计还是很不错的，加上最低4.57W的售价，相信这款新能源一定会有一个不错的销量。
2021年新增的纯电乘用车数量为273.4万辆，其中，年销2万辆以上的纯电车型中，入门售价8万元内车型的总销量超过81万辆，足足三成的份额；售价在3、4万元的某款“网红车”更是独卖近40万辆，一成半的市场份额被其占据。
这说明一点：便宜的入门级纯电动车还是很有市场的，老百姓也需要这么一款仅供代步、买菜、接娃的车型。但是，如果有更好的替代品，我相信即使贵上两三万，应该也是可以接受的吧！
东风单独成立了一个东风EV新能源的品牌，取名叫EV自然旗下都是电动车，目前这个品牌旗下只有EX1和纳米BOX这两兄弟。今天试驾的纯电SUV纳米BOX就是佼佼者，至少能补齐那款“网红车”在安全性、空间、续航和快充上的先天劣势。
外观设计出众，“复古”元素不少
纳米BOX基于日产-雷诺联盟CMF平台而来，是一款面向全球化开发的产品。相比于自家的EX1车型，外观更符合年轻人的审美。采用时下流行的分体式大灯和随处可见的撞色设计，并没有因为亲民的售价而拉低视觉档次。
相比同级竞品来说，纳米BOX整体设计还算出众。新车采用了分体式大灯设计，被金色装饰条包围，搭配撞色的设计让其科技感进一步提升。LED日行灯和封闭式格栅融为一体，于其他竞争对手来说，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，卤素大灯看起来就有些“复古”了。
此外在车头还设计了充电口，在车里通过开关控制就能开启，它支持快慢充，因此有两个并排的充电口。
新车的侧面会让人想到东风EV的EX1这款小车，黑色轮眉更显新车野性，165/70 R14的轮胎不大不小，我们试驾的车辆轮毂是铝合金材质，而低配车型则是钢质轮毂。
值得一提的是，新车采用的是前盘后鼓的制动方式。除了能通过遥控钥匙开闭车辆外，这款车还设计了原始钥匙孔的开关方式，是不是同样“复古”。车尾方面设计比较简洁，圆润的设计同样还原了雷诺e诺的设计。
内饰简约，以实用为主
内饰设计比较简洁，双拼的配色带给人一种清爽的既视感。虽然车内几乎都是硬质塑料，但也不会给人廉价的感觉。除了实拍的黑+金内饰外，纳米BOX还提供青+白的浅色内饰供消费者选择。
悬浮设计的7英寸仪表盘显示信息比较丰富，但即便是顶配车型也没有装备多功能方向盘。
纳米BOX的中控系统拥有10英寸的大屏幕，屏幕素质非常的高堪比20万元级别产品的屏幕，通过APP映射的方式实现智能导航和语音识别，充分利用手机的计算平台，这种方案非常适合低价位的车型，之前在宝骏的部分车型中也有类似的设计。纳米BOX的中控投屏体验还是比较流畅的，可以通过多种方式链接，甚至还能提供WIFI功能。
纳米BOX定位小型SUV，新车车身尺寸分别为3732/1579/1515mm ，轴距则达到了2423mm。作为一款以通勤为主的小车，纳米BOX采用了四座布局，对于二胎家庭十分友好。
车内储物空间方面，纳米BOX就表现一般了，新车近前排车门配备了储物格和中控杯架，但手套箱以及后排车门储物并没有提供。行李箱方面基本够用，常规状态下后备箱容积为300L，后排座椅支持放倒，这样后备箱容积最大能扩展至1107L，作为一款以代步为主的小车，这样的表现已经完全够用。
动态表现不错，操控灵活
这次试驾的2022款 轻骋型装备了一台最大功率为33KW的永磁同步电机，最大扭矩为125N·m，采用前置前驱的驱动形式，最高车速100km/h。相信大家在看到这组动力参数的时候，心中就已然对这台纳米BOX的动力输出有了基本的概念。没错，就是你想的那样，它的动力输出非常“温柔”。
在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。
不过相比雷诺e诺来说，纳米BOX的行驶质感还是有了一定的提升，不会给人特别松散的感觉。小巧灵活是最为直观的驾驶感受，这也是大部分人喜爱这类代步小车的主要原因。车辆还提供有ECO驾驶模式，但实际体验后感觉与标准驾驶模式区别不大。
纳米BOX前麦弗逊式独立悬架/后扭力梁式非独立悬架的形式与大部分代步小车相同，悬架整体感受偏硬，路面信息的传递也是比较清晰的，由于车身比较短小加上非独立后悬的原因，在经过颠簸路段时会感受到车身有一定的弹跳。
总的来说这台纳米BOX的动态表现是在意料之中，动力系统处于这个价位的平均水平，但行驶质感上还是相对优秀的。另外这台车更大的优势在于它的电池包仅有27.17kWh，但续航里程却能够达到331km（CLTC），而且快充模式下仅需半小时就可将电量从30%充至80%，这样来看它的补能效率还是不错的，同时日常通勤使用的话成本也确实很低。
在7万以下这个级别，纳米BOX在三电、空间、质量、智能化这些核心方面都拥有不俗的
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黑色和银色相间，可折叠。东风纳米BOX来自于日产-雷诺联盟CMF平台，所以它像雷诺e诺或者像东风EX1那也并不奇怪。相比于其他竞争对手，纳米BOX的外观设计算得上是比较出众的，分体式大灯搭配撞色的设计营造出不错的科技感，不过卤素大灯和位于中央的充电口都会让人觉得有些复古。
原因是没人买。
首先东风新能源EX1是一款小型纯电SUV，这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸，侧面、尾部、内饰和e诺高度相似，只是雷诺e诺可能比EX1的知名度还要低，所以也没有什么所谓了。乍看之下，EX1这款车还是不错的，空间要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一点，4-8万的价格也不算很高，作为通勤代步车挺好的。
东风EX1是东风品牌旗下的首款专注纯电A0级微型代步车，定位为全路况代步小型SUV,聚焦城市代步、家庭出行、自家短途游等出行场景，东风EX1共推出质灵款、质行款、质享款三个版本，官方指导价分别为4.57万元、4.97万元和5.27万元。EX1外观有典雅白、晨风蓝、宝石红三种外观配色。譬如多边形前格栅，植入了贯穿式单幅镀铬装饰条，前格栅与两侧大灯组融为一体。东风EX1的尾部造型以简洁的风格为主，这也是这款车型的设计主基调。在品牌辨识度上，尾窗玻璃下方的“AEOLUS”字样则使其进一步强化。此外，银色后护板的搭配和新能源车独有的尾部整体感，也让EX1看上去更为规整。
近日，我们从相关渠道获悉，东风风行T1EV将在成都车展正式亮相。这款车基于雷诺-日产最新的CMF-A紧凑型轿车平台，由东风丰星与东风雷诺、东风启辰、东风沈峰、东风小康共同研发。▲东风风行T1EV申报图此前，我们在工信部发布的第319期《道路机动车辆生产企业及产品公告》中已经看到了东风T1EV的动向。这款车外观与东风启辰e30/东风雷诺E诺基本一致，只是车身LOGO和部分套件不同。▲东风雷诺e申报图▲东风启辰e30申报图目前，我们不确定这款车的电池寿命。不过，东风柳州汽车有限公司总经理唐静此前透露，T1EV续航里程约为270公里。参考续航信息明确的东风雷诺e诺和东风启辰e30，也可以基本确认东风T1EV的NEDC续航在270公里左右。有关该车的更多详细信息，我们将继续关注。
最关键的因素是最近几年购买人数少。
首先东风新能源EX1是一款小型纯电SUV，这款车完全就是雷诺e诺换了个前脸，侧面、尾部、内饰和e诺高度相似，只是雷诺e诺可能比EX1的知名度还要低，所以也没有什么所谓了。乍看之下，EX1这款车还是不错的，空间要比什么朋克美美、奔奔E-Star要大一点，4-8万的价格也不算很高，作为通勤代步车挺好的。
因为这部车的内部空间比较小，不满足大多数人的需要，所以购买的人数少，最终导致了停售。
纳米BOX的动力输出非常“温柔”
在50km/h以下时，车辆的加速还算可以接受，但如果想要更高的速度可能要花上一些时间，不过这也能够理解，毕竟它的主要功能是市区低速代步，车主们也不太会开着它上高速。转向的手感是比较模糊的，这跟之前的雷诺e诺、东风EX1差不多，开起来更像一个大号玩具。
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