丰田全新普拉多搭2.5L直喷符合国六，2022年8月发布
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去年，丰田宣布因国六标准的原因，国产普拉多将停产，此消息一出，让很多普拉多粉丝心凉如水，不过也没办法，丰田普拉多这种大排量车型要想达到严苛的国六排放确实有难度，不过，作为百年车企，丰田还是不会放弃努力的，毕竟普拉多的市场不能失去，经过多方努力，我们从可靠渠道获悉，丰田普拉多新款将会在2022年8月发布。
全新的丰田普拉多有几个看点，一是平台，新车将会使用TNGA（GA-L平台）架构，在TNGA架构下，普拉多的可靠性大家可想而知，所以全新普拉多绝对值得期待，一旦上市，依然还会是大家最得意的进藏神器。
其次的一大看点就是丰田普拉多新款终于解决了符合国六标准的问题，全新普拉多将会提供汽油版和柴油版两种车型，汽油版搭载的是2.5L直喷四缸发动机，其最大输出功率205马力，峰值扭矩可达250牛·米，很显然参数上看，要弱了不少，这也可以理解，毕竟要环保，必须牺牲动力，但可以肯定的是，在TNGA架构下，性能上不会差别太大，而且在很多配置上还有很多看点。
首先TNGA（GA-L平台）架构的最大优势就在于可以提升车辆配置，所以全新一代丰田普拉多内饰再也不会像此前那样简单，电子辅助配置应该会增加不少，具体不得而知。但可以明确的是安全配置大幅提升，全系标配Toyota Safety Sense 2.0系统，包含主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警、自适应远光灯等实用性很强的安全配置。所以说新车不光是性能之车，也会是舒适座驾，这样的普拉多当然值得期待，只是还要等到2022年8月，有点久，“好饭不怕晚”，真爱普拉多，那就耐心等待
在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。
虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。
作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。
车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。
全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。
并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。
全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。
全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。
同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。
综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。
2020款普拉多国六2019年8月12日上市的：1、普拉多的内饰设计更中规中矩除了木纹饰板中控台上还嵌有银色仿金属材料无论在质感或装配方面都体现出极高的水准。如果你开过任何一款丰田制造的轿车就不应该对这种氛围感到陌生；2、行驶在普通公路上普拉多的方向盘缺乏足够的信息回馈柔软的弹簧也造成了一些不算严重的车身侧倾但良好的减振系统却能将路面的大小坑洼一一熨平甚至以60公里时速在干涸的河床上狂奔；3、他也能过滤掉八成以上的躁动决不会让乘客感到任何不安定因素。传统的大梁式车身和硬轴式后桥竟能营造出如此优秀的表现让帕杰罗也不得不甘拜下风。
应该不会出。早前丰田已经宣布将在今年6月停产现在的3.5L排量普拉多，原因就是受国六排放法规影响，而且丰田早就表示不会推出2.0T的普拉多。丰田的技术应该不至于改良不出符合国六排放标准的发动机，因为丰田官方也宣布了将会在今年推出符合国六排放标准的兰德酷路泽和雷克萨斯LX，并且会搭载10速自动变速箱。而普拉多停产之后会不会以进口形式引入，现在还不得而知。但是国六8速今年应该不会出了，未来会不会出，得问丰田了。
一汽丰田在不久前放出了官方消息，2020年6月份丰田普拉多3.5L版本将会正式停产，这也就意味着战功显赫的普拉多即将在“终局之战”里灰飞烟灭，然而名义上停产的原因却是无法满足国六排放标准，国六普拉多将不会上市。普拉多（霸道）是全球高端中型SUV市场的领军车型，普拉多是丰田征战全球市场过程中战功赫赫的一员“大将”。作为一款硬派SUV，普拉多一直是“王者”级别的存在，强悍的越野能力和过硬的霸道气质，让它一度在市场上傲视群雄。
目前在售的普拉多均是国五车型，新车整体设计延续现款车型，主要对外观细节和内饰配置进行了升级，进一步丰富车系和消费者选择空间，新车在现款TX-L车型基础上增加了前后大包围扰流板、车身拉花、车门迎宾灯，此外还可选装后挂式备胎。。动力方面依然搭载3.5LV6自然吸气发动机，最大功率206kW（280Ps），峰值扭矩365Nm，传动匹配6速手自一体变速箱。此外，新车还配备了自动启/停功能，并且搭载了全新的分时四驱系统。
2019款普拉多是达不到国六标准的而是国五标准的：1、新一代普拉多2.7L车型已经以进口形式在国内销售预计国产新车在外观上与其相差不大；2、外观上新普拉多较现款并无太多变化主要是在局部进行了细微改动酷似菱形的前大灯替换了现款的类三角形大灯全新造型的保险杠霸气十足两侧的圆形雾灯已不再是现款的方形设计；3、此外与车身融为一体的轮眉也变得更为收敛。新车的尺寸或与之前以进口形式在国内销售的2.7升普拉多相同为4820/1885/1845mm轴距为2790mm比现款车型短了150mm、宽了10mm、矮了60mm。
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