三菱汽车售价十万以内的新款MPV怎么样
- 三菱汽车售价十万以内的新款MPV怎么样
- 三菱汽车的“王牌”SUV，颜值和实力并存，15.98万元起品质可靠
- 广汽三菱阿图柯正式上市 补贴后售价19.98-22.98万元
近日，三菱汽车发布了旗下新款MPV车型：expander，该款车型延续了旗下极具科幻色彩的的概念车XM Concept的外形设计，非常具有前沿科技感，整车给人的感觉非常干净利落，是一款不折不扣的家用MPV。
新车延续了三菱一贯简约的设计路线，内饰的配色将采用黑色以及米色双色内饰，同时配有多功能方向盘，并在中控台点缀木纹饰板，另外新车搭载了大尺寸液晶中控屏，下部采用了传统的旋钮物理按键，座椅布局方面采用MPV常用的三排座位设计，新车的第二排和第三排支持4/6和5/5比列放倒。
它的性价比相对合资车而言很高了，假如定价真在10万以内，这个区间能买到的合资车（MPV）配置不是不及三菱，而是没有这么低价位的，唯一一个靠近10万的合资车日产NV200长得还那么像几万块钱的面包。追求合资但又不跌份的话，三菱的这款MPV是一个不错的选择。
总的来说，这款车的颜值和内饰设计都比较出色，而配置和动力系统方面无功无过，9万多的售价，想必竞争力是很强的，目前这款三菱Xpander已经在美国、印尼等国家上市了，预计将在2018年下半年在中国上市，凭借着这么强的竞争力，一定会对国内MPV市场带来一定的变化。
三菱汽车，拥有着一大批的粉丝和车迷，像三菱EVO、山猫帕杰罗等车型，名气都够响亮。三菱对发动机还有底盘的调校，也很有功底，尤其是那四驱系统，让众多喜欢越野的朋友为之着迷。不过相比起同为日系品牌的丰田、本田以及日产，三菱在中国市场上的发展速度是比较慢的，主要是因为车型单一，而且更新换代的速度太慢了，直到欧蓝德进行国产后，成为了销量担当，三菱的受关注度才逐渐有了上升的趋势。
三菱汽车的家用SUV，颜值和实力共存，它就是--广汽三菱欧蓝德。定位是紧凑型SUV，主要的竞争对手有：本田CR-V、日产奇骏、丰田RAV4荣放、雪佛兰探界者还有大众途观等这些热销车型。下面红涛就来给大家说说这款SUV各方面表现怎么样，都有哪些让人喜欢的优点还有不足之处，作为家用值得购买吗？
第一、性价比很高
三菱欧蓝德的指导价格为15.98-22.58万元，入门版要比其它品牌的对手便宜一些，而且现在还有着1-1.5万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异），这么一来，让它拥有了很高的性价比，消费者对价格的接受度也是比较满意的。
第二、外观很个性，只是车身偏窄一些
三菱欧蓝德的前脸采用了大面积的镀铬勾勒，简直就是“镀铬狂人”一般，不过视觉效果很不错，看着很有张力，这种设计元素成功之后也成为了三菱家族化的特点，像后期推出的奕歌以及新款劲炫ASX，前脸都和欧蓝德很相似，另外全系标配了LED日间行车灯，点亮后也提升了档次感。
对于轿车来说，底盘低一些会更有运动范，而对于SUV而言，车身宽点会更有豪华感，这也就是汽车界所说的：一宽一低遮百丑！不过三菱欧蓝德的长宽高分别为4705*1810*1710mm，轴距为2670mm，虽然车身比较修长，可从后面来看确实偏窄一些，好在尾灯使用了LED光源，点亮速度快，也很漂亮。
第三、内饰布局中规中矩，做工有待提高
三菱欧蓝德的外观还算比较符合年轻消费者的审美，但内饰方面一直不是三菱的强项。欧蓝德的中控台比较简洁，各种功能按键操作起来也很容易上手，不过有些细节的做工处理不是很精细，从而拉低了人们对它的好感，深色的内饰氛围也略显沉闷一些。
第四、入门配置寒酸，从次低配开始功能比较齐全
三菱欧蓝德的入门版没有刹车辅助、牵引力控制以及ESP车身稳定系统，肯定选择它的人会很少，好在从次低配开始，就配备了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、ESP、胎压报警、倒车影像、自动驻车、无钥匙进入和启动、真皮多功能方向盘、座椅电动调节和加热、8英寸中控屏、手机互联和语音识别控制系统等，高配车型更丰富一些，只是电动小天窗有点小气，要是全景大天窗的话，车内的通透性会更好一些。
第五、空间充足很实用
三菱欧蓝德提供了5座和7座版本，由于车长还不错，所以每一排的腿部空间都比较充足，头顶也不会感到任何压抑，第二排的舒适性最好，地板中间虽有凸起，但并不太高，只是座椅稍微偏硬一些。如果把后两排座椅全部放到的话，直接变成了一张双人床，拉些大件物品很方便，不过并非是纯平的状态。
第六、三大件让人放心
在小排量涡轮增压发动机流行的今天，三菱并没有随波逐流，为欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，动力储备并不是很充沛，2.0L车型起步低扭还偏弱一些，但自吸有自吸的魅力，输出比较平顺、线性，可模拟6挡的CVT变速箱也很注重舒适性，能够给人带来轻松惬意的驾驶感受，不过油耗控制，三菱做的不如本田、丰田以及日产那么好。
底盘方面，三菱欧蓝德采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架结构，调校的还不错，平常对一颠簸震动能够轻松化解，还能够带给驾驶者一些比较清晰的路感反馈，另外部分车型配备了适时四驱系统，走一些非铺装道路，或者小坑小洼的，如履平地，具备一定的越野能力，但它本质上还是一辆城市SUV，如果拿它去冲坡，也只能呵呵了！
结语：三菱欧蓝德并没有特别出彩的地方，但整体实力比较均衡，虽有一些不足，可考虑到售价，还是能够让人接受的，大家之所以喜欢它，最主要的还是因为品质可靠，后期开着大毛病没有，小问题也比较少，这不正是大部分家庭想要的吗！
易车讯 3月23日，广汽阿图柯融合了三菱汽车“Dynamic Shield”家族式设计语言，具有新能源车属性的同时又延续了三菱的设计元素。阿图柯的前进气格栅棱角分明，力量感十足。新车的前大灯采用方形设计，机械感较强，采用高、中、低三段功能分离的布局，富有视觉冲击力。
车身尺寸方面，新车长宽高分别为4630*1920*1728mm，轴距2830mm，定位于纯电动A+级SUV。
阿图柯采用简洁的中控台造型，搭配三幅方向盘，中间是巨大的悬浮式屏幕。另外，新车将配备全液晶仪表盘和旋钮的换挡机构，这在新能源车型中是较为常见的。
| 双12.3英寸大屏，AR实景导航技术
阿图柯搭载最大功率135kW的驱动电机，并配备了69.9kWh电池包，CLTC续航里程520km。
| 舒适好开，底盘扎实
阿图柯开起来的第一感觉就是足够舒适好开，动力调校虽以舒适为主，但又保留了些许三菱的运动基因，开起来不会那么乏味。
起步时阿图柯的表现比较轻快，动力输出并不会特别冲，而是线性绵密地带来动力的提升，避免眩晕不适感出现。
阿图柯的动力水平满足日常使用需求还是绰绰有余的，加速踏板前段有着不错的爆发力，加速持续有力。中后段也有充足的动力储备，即便是高速巡航时需要提速超车也不费劲。
阿图柯拥有ECO节能模式、ECO+极致节能、NORMAL及SPORT多种驾驶模式。节能模式的动力响应会比较佛系，以节省能耗为主。切换为运动模式后，加速踏板变得更加灵敏，整体的动力响
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