为什么街上很少高尔夫8（高尔夫8为什么路上这么少）

为什么街上很少高尔夫8（高尔夫8为什么路上这么少）

• 高尔夫8为什么路上这么少
• SUV持续热销，两厢轿车黯然消退 大众高尔夫8跌下了神坛
• 高尔夫八代表现不佳，销量非常惨淡，这是因为什么
• 想买高尔夫的，再等等，国产8代高尔夫离我们不远了

八代高尔夫确实不热，销量着实一般。
到目前为止，我在马路上见到的高尔夫屈指可数，不知道见到的八代高尔夫多不多。
高尔夫8是一汽-大众旗下的新一代高尔夫车型(第八代车型)，于2020年(第十六届)北京车展正式亮相。高尔夫基于MQB平台打造，搭载1。4TSI发动机，最大功率150Ps，峰值扭矩250Nm。

在家用车领域每个车企都有一个灵魂车型，比如福特的福克斯，本田的CR-V，宝马的3系，马自达3，大众的?高尔夫。而说到高尔夫，如今已经是第8代了。随着车型越来越年轻化，作为传统汽车业的巨头，大众似乎步伐迟缓。

在7.5代上市的时候，依旧是我们熟悉的样子，关于车型的升级就像挤牙膏一样。而第8代的高尔夫，大众用了一个Slogan--“全新数字化”高尔夫，这我们该怎么理解呢？

首先就是平台的升级。大众MQB模块化我们已经非常熟悉了，而高尔夫8采用的是MQB?EVO平台，更加侧重智能化和电气化。使用了车载以太网，提升了传输效率，带来最显著的变化是车辆电气电子系统的运行和控制变得更加流畅。但从高尔夫8的车机系统这层面来看，启动速度是相当缓慢，硬件是没有问题的，只是在软件上还要继续优化，所以直观上这一提升并没有成为它的一个加分项。

第二个就是数字化座舱，第8代高尔夫采用了双液晶屏+触控按键的组合。几乎所有按键有之前的实体按键都化成了触控按键，在视觉上的确能给人耳目一新的感觉，但在实际体验中它是没有实体按键更加盲操的。也就是说大众为了迎合潮流，为了所谓的“数字化”牺牲了一定的体验。

触摸按键在目前市面很多车型上我们都能见到，但带来的诟病也不少。当然它也有语音控制，但我并没有对它有太高的期望，毕竟自主品牌做交互是所有车企的天花板。此外，在ADAS也有升级，不过说实话，除了特斯拉的用户，应该不会有人在市区使自动驾驶吧。

在动力总成上全新高尔夫8依然沿用了1.4T/1.2T+7速双离合的动力总成，这也成为了大家吐槽的重点。毕竟在欧洲1.5T+48V轻混的动力总成已经搭载了，但大众的这套动力总成并不完善，我们也只能这么安慰自己，毕竟比起新技术出现问题的概率要远远大于一个成熟的动力总成。

在悬架方面1.2T版本使用的依然是麦弗逊独立悬架+扭力梁非独立悬架，1.4T版本使用的是麦弗逊独立悬架+多连杆独立悬架。我觉得这样的区分是不厚道的，原本我的排量就已经缩水了，然后我的悬架形式也变了，就是感觉很亏。但也有人会说，既然都买1.2T的版本了，谁还会去在乎操控呢？

高尔夫8的确相比之前的车型有了很大的变化，比如说我们肉眼可见的外观更加精致，内饰更加有科技感，智能安全配置上也都有提升。但是它似乎没有达到我们预期的那样，亦或是我们高估了它，它仅仅是个普通的家用车而已，只是有了大众灵魂的注入。

时过境迁，两厢轿车的风潮在中国市场随着SUV车型的爆发而消退，各种当年的爆款两厢车也逐步消失于历史之中。如今，中国市场上存活下来的两厢车型已所剩无几。福特福克斯、日产骐达、大众Polo早已不复当年之勇。福特嘉年华停产，新一代马自达3也未导入两厢版。唯有本田飞度、大众高尔夫依旧还能勉强停留在主流视野之中。

可以说留给我们可选择的两厢轿车已经越来越少了，而且7.5代高尔夫的销量也一直在下滑，高尔夫8算上首发车型也仅有5款车型，说明两厢轿车的日子的确不好过。

国内车市陷入寒冬，为了提振销量，车企们采取了多种措施，比如推出重磅新车、给予较大幅度的优惠等等，一汽-大众也不例外，在11月份时带来了重磅新车第八代高尔夫，不过新车虽说热度很高，但销量表现平平，上市首月销量仅为5735辆，第二月也仅为7503辆，甚至还不如国产“钢炮“领克03，后者11月和12月销量分别为7237辆和7958辆。

“神车“光环太耀眼，第八代高尔夫未达预期

为何第八代高尔夫会出现销量与热度不成正比？高尔夫作为大众旗下的神车，诞生40年来，已经历经八代更迭，收获了超过3000万名用户，不夸张的说，高尔夫已经不是一款单纯的汽车产品，更是成为了汽车文化中的代表符号。

高尔夫本身带有“神车“光坏，平日即便是改款车型也会受到关注，而第八代高尔夫作为换代车型当然更受瞩目，而在人们的潜意识中，神车换代必然有巨大变化，产品力将会大幅提升，但事实却是，新车虽说有变化，的确也有不少亮点，但并未达到人们预期。

全新设计焕然一新，开启数字化智能化之路

对于大众而言，高尔夫是灵魂一般的存在，甚至有网友调侃，大众旗下车型均是由高尔夫变形而来，比如拉长就是帕萨特、加高就是途观等等，也正因为如此，高尔夫的此次换代对大众品牌而言意义非凡，是其迈向数字化智能化的首款产品。

外观方面，第八代高尔夫用上了大众最新设计语言，比如更激进的前脸、下方带字母的logo、最顶级的IQ.Light灯光等等，总之，新车焕然一新，颜值提升明显，不过新车变化最大的还并非外观，而是内饰设计。

既然是“数字高尔夫“，自然会在数字化和智能化方面下功夫，第八代高尔夫车内完全区别于以往的“套娃式“设计，配备有10.25英寸仪表盘+8.25英寸中控屏，仅采用少量的物理按键，多数功能均由中控屏实现，同时新车用电子换挡杆取代了过去的传统换挡杆，营造出了强烈的科技感，但这些设计也增加了盲操作的难度，加之大众并没有特别好用的语音交互系统，这样的变化并不完全是加分项。

换壳不换“芯“，同一价位还有更优选择

虽说第八代高尔夫外观、内饰方面变化很大，但其实则是换壳不换“芯“，并未使用大众在国外的1.5T动力，而是延续了现有的1.2T+7DSG和1.4T+7DSG动力组合，足够成熟可靠，动力表现也能达到同级主流水平，但第八代高尔夫作为换代车型，又有神车光环，仅仅是换壳显然不符合消费者们的期望。

同时，第八代高尔夫售价并不便宜，官方指导价为12.98~16.58万元，且作为刚上市的新车，大众自然不会“以价换量“，几乎没有优惠。另外，同样的价位，可以选择的车型很多，比如注重动力，本田思域、福特福克斯、马自达昂克赛拉都是很好的选择，而要求空间和性价比，优惠后的别克君威、雪佛兰迈锐宝XL等中级车型优惠的价格也在这一区间，值得入手。

写在最后：

综上所述，第八代高尔夫变化很大，不管外观、内饰都有巨大变化，但遗憾的是其仍延续了老款车型搭载的动力系统，加之人们对于这款“神车“抱有较大期望，于是让新车饱受争议，同时作为上市新车，基本没有优惠，自然难以打过其他在年底“以价换量“的车型，最终销量失常，不过随着1.5T动力的搭载以及优惠的到位，或许能有所好转。

高尔夫作为德国的国民神车，甚至是一款全球级畅销车推出46年以来，在全世界108个国家已经获得3500万的拥趸。去年10月德国率先发布了第八代高尔夫，一时间再次掀起了全球的热潮。虽然，刚刚一汽-大众也推出了2020款高尔夫，作为第七代高尔夫的最后一次改款也有着很多细节方面的提升，但其实第八代高尔夫离我们的脚步已经越来越近。除非你是刚需，否则我建议那些高尔夫的粉丝们还是再坚持坚持，因为8代高尔夫真的是太香啦。

虽然，官方至今仍旧未提到国产8代高尔夫的准确上市时间，但通过几点我们可以判断8代国产高尔夫最早或将在今年“抛头露面”。为什么会这么判断？首先，一汽-大众位于成都的工厂已经投产全新一代EA211的1.5T?EVO发动机，年产量预计50万台。这将会逐渐代替国内大众品牌1.4T的上一代EA211发动机，而国产第八代高尔夫8则最有可能率先搭载。另外，我们在网络上已经可以看到很多国产高尔夫8的消息相关曝光。

下面我们来聊一聊，高尔夫8拥有哪些升级配置，当然这些都是基于海外版的分析。首先，外观方面虽然总体依旧延续了高尔夫的设计传承，但在前脸和车尾都进行了非常大的改造。全新前脸让高尔夫看起来更具动感和时尚，冲压工艺也使得发动机舱盖的形状更加立体，前下部进气格栅两侧采用了类似空气动力学叶片式的设计，进一步增添了车头的冲击力。全新的灯组也格外引人注目，全LED灯源和独特的造型让高尔夫8显得更为犀利。车身侧面，依旧是高尔夫家族的经典造型，就像保时捷911一样，经久不衰。车尾的设计同样简洁，但是全新极度上提的车尾腰线营造出更为动感的元素。双边排气也符合高尔夫时尚动感的个性。

车身尺寸方面，高尔夫8长宽高分别为4284x1789x1456mm，轴距2636mm，相比海外版上一代加长了20mm左右。不过按照历代国产版高尔夫的尺寸来说，肯定会进行适度的加长。得益于MQB平台的高度扩展和多变性，即使加长也完全不需要担心车身重心、平衡等问题，这可能就是模块化平台的最大优势之处。对了，全新高尔夫的轮毂造型真的太有性格了，希望国产后可以保留。

如果说外观方面，他还是我们熟悉的高尔夫，但当你打开车门你会格外欣喜。功能区域依旧是高尔夫迷们熟悉的划分，简洁便利。但科技感和质感方面可以说完全提升到了一个全新高度。全新设计的立体式中控台、仪表台、贯穿式的空调出风口，都是大众家族最新一代的设计经典元素。虚拟座舱是高尔夫8内饰的最大亮点，大尺寸的全液晶仪表盘，大尺寸的触摸式中控屏，得益于全新的科技设计，内部功能按键得到了大量简化。娱乐系统、车机系统以及导航全部集成在MIB多媒体系统中，灯光控制区也采用了按键式。电子挡把也为这辆“平民小钢炮“增添了一丝豪华感。这些前卫、科技感的配置进一步增添了高尔夫8的诱惑。

动力系统的提升也是非常大，我们终于要和那台陪伴了几代高尔夫的EA211?1.4T发动机Say?goodbye。其实全新的EA211?1.5T发动机很早就已经搭载在海外的车型中。1.0T三缸、1.5T四缸配合48V?BSG电机微混系统和PHEV系统可以组成多套高尔夫8的动力总成。目前来看，三缸发动机在国内的反响并不好，所以很有可能国产高尔夫8将会延用EA211的1.2T版本作为入门车型的动力，但也有可能全系采用1.5T并以48V和PHEV系统加以划分。当然GTI车型肯定会搭载最新一代的EA888高功率版发动机。EA211?EVO发动机采用很多最新发动机科技，例如比缸技术、高效的米勒循环、VTG可变截面涡轮增压器等等，唯一的目的就是满足越来越苛刻的排放法规，同时保证发动机拥有相对充沛的动力。

主被动安全方面，高尔夫8的提升也非常明显。最新的ACC自适应巡航系统结合前置摄像头可实现路牌、行人、道路的多种识别配合车道保持辅助系统能够提供更加人性化的驾驶体验。同时还配备了预碰撞主动制动系统，在这个级别中配备该功能的车辆为数不多。

总体上来讲，第八代高尔夫的多项提升有目共睹，所以还是非常值得我们等待。当然，前提是国产后的配置能否保留原汁原味？其实按照多年来国产高尔夫的配置来讲，肯定会有“阉割”，但其实对于高尔夫的车主来讲，性价比肯定是首要考量的因素。所以，如果舍掉那些平常并不会使用的“高大上”科技配置，换来更加实惠的价格也是非常值得的。