2017款捷达配置参数表（2017款捷达离地间隙是多少）

2017款捷达配置参数表（2017款捷达离地间隙是多少）

• 2017款捷达离地间隙是多少
• 捷达长宽高
• 捷达VS7配置表曝光 预售11.18万元起下月上市
• 木桶效应 2017款大众捷达1.5L性能测试
• 捷达捷达va3参数配置表

2017款捷达离地间隙是1202毫米，离地间隙是指地面与车辆底部钢性物体之间的距离。2017款捷达是一款4门5座三厢紧凑型车，其车身尺寸是：长4501毫米、宽1704毫米、高1469毫米，轴距为2604毫米，行李箱容积是442升。2017款捷达搭载了直列4缸自然吸气发动机，最大扭矩是132牛米，最大扭矩转速是每分钟3800转，与其匹配的5挡手动变速箱。2017款捷达前悬挂采用了麦弗逊式独立悬挂，后悬挂采用了复合扭力梁式非独立悬挂。

您好，2017款捷达的全系车型长宽高分别为4501/1704/1469mm，轴距为2604mm，望采纳。

捷达VS7已经于1月11日正式开启预售，共推出4款配置车型，预售价区间为11.18万-14.28万，将于下月正式上市。日前网上车市获得了捷达VS7的详细配置表，新车众多配置均为全系标配，例如全景天窗、?LED自动前大灯、前后倒车雷达、胎压监测、一键式四门防夹电动车窗等。

与此同时，捷达VS7还全系配备前后排中央扶手、EPB电子手刹、Autohold自动驻车以及巡航系统（顶配为ACC自适巡航）、ESP车辆电子稳定控制系统、HHC上坡辅助控制系统、疲劳驾驶提醒、后排空调出风口、无线充电等，保证了整车的舒适性与安全性；另外，顶配车型还加入了360°全景影像、10英寸彩色可触摸中控液晶屏以及自动双区空调等，不管是科技感，还是实用性都有显著提升。

作为一款10万级的中型SUV，捷达VS7相比VS5，除宽度外其他方面均进行了加长，2730mm的轴距相比日产奇骏（2706mm）、现代ix35等竞品优势明显，保证了更加宽敞的后排乘坐空间和后备箱空间。动力方面，捷达VS7搭载大众EA211系列1.4T发动机，最大功率为110kW，峰值扭矩为250N.m，传动系统匹配5MT或6AT变速箱。

行驶质感不错 一个桶能装多少水，不取决于最长的木板，而取决于最短的木板。就像高考一样，可能你有些科目很好，可以拿满分，但有一科无效，导致最后总分；而有些人没有什么特别高的，但他们在均衡中胜出，最终的结果也不差。

在写这篇文章之前，我查了一下去年汽车销量的排名。前五名中有哪些车？朗逸、英朗、Sylphy、 捷达 （ 查成交价 | 车型详解 ）、速腾都是老实人的家用车，它们有一个共同点。各方面都很平衡，所以很难在他们身上找到任何致命的伤害。结合售价和品牌，很难想到成功。
捷达 2017款 1.5L 自动豪华型车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价厂商指导价11.96万
前五名的车中，捷达是最感性的一款。它在中国已经有20多年的历史，累计销量超过350万。也许你会说现在的捷达不是以前的捷达，太老了，但这么多年积累的口碑和大众的“金字招牌”也让它不愁卖，真可谓“新三年，旧三年，缝缝补补又三年。”没有，2017款捷达又来了。除了例行的外形小改动之外，最大的动作就是将之前的1.6L发动机换成了1.5L发动机。

●电力系统

这款1.5L发动机依旧属于EA211系列，结构上与之前的1.6L发动机相比没有本质的变化，但是通过内部优化会在燃油经济性方面有更好的表现。参数方面，最大功率保持在110马力不变，但最大扭矩降低了10牛米，传动系统依然是6速自动变速箱。

●驾驶体验

发动机降低的10牛米扭矩，在日常驾驶中其实很难感受到。相比之下，油门踩得慢更让人担心。大众的车基本都有油门响应慢的问题，但捷达特别严重，行程前三分之一基本都是空，起步还行。如果遇到前车加速的情况，想要跟上，就得使劲踩，否则会发现虽然踩油门，转速表和速度计都不动，发动机也不出声。个人不太喜欢这个油门设置。长时间开车，我的脚踝很容易疲劳。

好在发动机的动力性能没有油门那么着急。虽然没有涡轮增压器的加持缺乏爆发力，但优点是不需要忍受低扭矩不足的问题。10马力足够日常运输。毕竟是普通的家庭代步车。过分强调权力是不现实的。需要加速的时候，踩3000转就能解决问题。

作为品牌的入门级车型，除了1.4T车型，捷达没有使用双离合变速箱，我真的很支持这种做法。首先，AT变速箱在起步时不用像双离合变速箱那样等待组合，只需抬起刹车踏板就能前进，让堵车变得容易多了，省去了不用离开-等待-加满油门就能抬起刹车的过程。其次，在走走停停过程中，基本没有频繁换挡带来的挫折。在捷达上，平顺性可以用来形容变速箱。重要的是要知道大众的双离合车型和这个词几乎没有任何关系。

而且，这款变速箱在响应速度和智能方面并不比双离合变速箱差。主动升降发动机转速是它最喜欢的事情，不到60km/h就会升到6挡，此时发动机转速只有1200rpm，对燃油经济性大有好处。当你突然深踩油门，它也会从6档直接降到3档，你可以在最短的时间内明白你的意图。虽然你缺乏双离合变速箱的感觉，但为了更好的乘坐舒适性，可以牺牲一点换挡速度，值得买卖。

转向和底盘的性能可以说是捷达在同价位车型中最具优势的，也是长期销量保证的关键。转向力稍偏，有点路感，转向比同价位车型小。稍微一转，车头就会掉头，反应会更直接。底盘延续了德系车的传统，通过坑洼和减速带时会有一点冲击，但整体厚重紧凑的感觉比同价位的日系、韩系、中系品牌更有质感。扭力梁后悬架不如独立悬架先进，但调整更重要。捷达在这方面确实有自己的老地方。
性能测试结果正常
●加速试验

捷达1.5L采用6AT变速箱，所以没有像DSG变速箱那样的保护程序，启动时对发动机转速限制太多。2000rpm是合适的起动速度。因为发动机的动力储备不是很充裕，前轮几乎不打滑，整体的动量非常稳定。12.39秒的成绩对于1.5L车型来说是正常的表现，与竞品相比基本处于同一水平。

●制动测试

制动性能也相当令人满意，悬架支撑还可以，制动力和轮胎抓地力正常，连续十次测试也没有出现热衰退，42.48米的表现也不算优秀正常。

●油耗测试

捷达1.5L没有驾驶模式选择，没有发动机启停技术。107.4公里测试时的平均车速为28公里/小时，最终平均油耗为6.8L/100公里，比我们之前测试的1.6L发动机的老捷达低了近0.4L，那次测试的平均车速达到了31公里/小时。所以，换上新发动机确实在油耗方面有更好的表现。

●噪声测试

捷达在所有速度段的噪音表现都不错，都低于我们的推荐值。但是从人耳的主观感受来说，底盘噪音会比较明显，脚底下总会有明显的声音，其余的，比如发动机噪音和风噪，都被很好的抑制了。

●全文摘要

捷达交给我之后，开了两天突然想起了“木桶效应”这个词，因为捷达的性能真的很配。首先，捷达没有明显的优势。无论是静态配置、空房间、动态性能、油耗性能，同级别单独拿出哪个项目都不算高水平。但另一方面，每一项的表现都不差，各方面都很均衡。这种看似温和甚至平庸的定位，可能是捷达保持竞争力和销量的基础。

现在的捷达已经不是十几二十年前的捷达了。从当年的高端车到现在的入门级紧凑型车，市场竞争比以前激烈多了。除了Forex、 Cavalier 等合资品牌车型，不少中国品牌车型也相继参战。他们每个人都有不同的优点，但也有一些缺点。从日常家庭交通来看，捷达确实是10万元价位最均衡的选手。也许是没有特色的特色。

●相关链接 详细参数配置表 @2019

新捷达va3配置参数还可以个人对这款车是比较满意的：1、一汽-大众捷达VA3定位为紧凑型轿车其外观采用了捷达品牌最新设计语言整体造型十分年轻时尚；2、新车前脸的点阵式进气格栅与J型品牌Logo搭配辨识度较高同时车头两侧的大灯组造型较为犀利。车尾部分新车的尾部设计棱角分明不规则尾灯组非常具有设计感；3、内饰方面新车的内饰设计与目前在售的捷达有几分神似整体依旧是我们熟悉的大众简约的设计风格中控台运用了大面积的硬塑料材质包裹其中央配备了一块尺寸适中的中控显示屏同时内饰还采用了黑/红配色增添了活力。