19款两厢福克斯手动半年用车体验，谈谈感受
- 19款两厢福克斯手动半年用车体验，谈谈感受
- 福克斯，应该算是我最合适的选择了，谈谈自己的感受！
- 没有最好，只有更好，我的满意之选两厢福克斯！
- 小结：靠谱的家用车，福克斯，值得拥有
- 集三大优点于一身的福克斯，嘉年华的完美继承人！
- 坐拥福克斯锋潮，一款属于年轻人自己的车
- 新的20年代征程，有你有我，福克斯请多指教
- 福克斯的用车两个月，手机旧照分享一波
- 2021款福克斯：谁说实用主义和玩乐主义就一定是矛盾体
论坛里手波发的人不多，车是19款的，去年8月提的车，算是库存车吧，好像据说20款的手动不好定。半年以来就上下班代步为主开得不多，8000km不到，首保一次。?下面说说?体验，有人说自吸动力不行，其实看你怎么用，3200干他就是了，80公里以下市区足够了，车是真的好开，底盘很舒服，虽然是扭力梁，厚实感还是有，16寸的厚胎也没stl版那么颠，上下班有一段高速，目前表显油耗6.7，算满意了。这车的配置也是可以了，自动大灯，后视镜加热，关键我最看中的安全配备6个气囊不缩水，10w以下的还有谁呢？倒车影像能加上就好，不过加装也简单。?缺点吧可能就是还是有一些异响的问题吧，然后雨刷我要吐槽，提车到手就刮不干净声音还大，然后就是希望这个三缸机鸡脚寿命能给点力，让抖动的那一天来得更晚些。
标志性大嘴
最帅后斜45°
饱满pp
信仰6速手波，换挡感觉不输老大众
织布座椅是没档次，好用就完了
加装防滑踏板
加装流媒体后视
加个烟囱装饰，心理马力+5p
冲完凉来个大鹏展翅
这个五福轮毂你们很少见吧，丐版标配，个人赶脚比中配的精神
惯例钥匙认证
最后请教各位大佬这是啥车，很帅啊
去年年底就打算购车了，初步想法是只在合资车里看，10万—15万的都行。 考虑过卡罗拉，福克斯，马三，还有朗逸。看卡罗拉论坛说变速箱毛病有问题；马三空间有点小；朗逸的话年代有点长了，配置差点意思；但是看到福克斯的时候，一眼就相中了，空间足够，而且外观确实很对我口味，中低配也有顶配ST Line的运动套件了，全新设计很符合我们年轻人的审美，至此沉迷了，对比前后上市时间差不多的卡罗拉、马三等，福克斯价格更有吸引力，安全配置也更丰富。
咱还是个小钢炮呢
雨量感应式雨刷
LED日间灯
这身姿有没有那么一丝丝赛车的感觉？ 福克斯的外观设计走的是时尚年轻化路线，对比老款提升了简直不止一个档次，我购买的是白色锋潮型两厢版，在街头回头率很高，运动，有气质，而且特别适合小家小户的人家！?外观比老款要更加活泼动感，犀利的大灯，镂空设计的雾灯，富有攻击力的前唇造型，这套运动套件组合看上去是真的喜欢。整个前脸的设计都很张扬，给我强烈的冲击感，发动机盖上也有微微隆起的四道线条，整个车身看着都十分有力量。我这车采用了一套16寸的轮圈，配合车身的高度，比例十分协调。
扶手箱里还有个USB插口，很贴心的设计
福克斯的内饰对比老款倒是没多大改变的，只在一些不足道的细节上有些出入。最重要的还是一种布局整洁干净、落落大方的感觉，没有那些花里胡哨的东西，给人一种干净利索的气质。配置上一样不落，能想到的基本都有，这也算是这个价位里能看到的配置最丰富的车型了。前后双独立悬架、6安全气囊、胎显、倒车影像、多种驾驶模式、无钥匙启动、远程启动、腰部支撑座椅、前后扶手杯架、自动空调（带新风功能）、自动大灯。
特别讲讲福克斯的发动机和变速器，毕竟这两样东西可是福克斯的两大杀器，说发动机不说变速器就相当于在耍牛盲。Ecoboost 180，在车尾上肯定见着这标识了吧，也就是搭载的这台发动机，地球上目前来说1.5L排量中最优秀的三缸发动机，这应该算是公认的。最大马力174，最大功率128，峰值扭矩243，能打败这组数据的同排量里是少之又少，不同意的欢迎举例。再说这八速手自一体变速器，放眼看去，以6AT、CVT、双离合居多，各有各的好，但能肯定的是，福克斯的同级首款8速自动变速箱在某些方面是有优势的。8AT+1.5T动力组合，不仅起步有力，超车提速快，换挡还很平顺，巡航转速更低，好歹更省油了，加之赛道级精准调校的悬架系统，整个感觉就是传说中的“人车合一”、“随叫随到”。
舒适性方面，这点不用担心。填充柔和的座椅，宽敞的车厢空间，考虑周到的人性化设计（比如诸多的储物格配备、自动空调后排出风口、充电口等），扎实的底盘表现，这些都让驾乘体验达到了一个非常棒的高度。咱要时尚颜值，运动操控，更要舒适的驾乘体验。
油耗方面特别关注过一段时间，毕竟对于名义上的美系车来说，油耗从来都是一个负面问题，事实上福克斯的油耗颇为惊喜，每公里不到5毛钱，目前7000公里里程，我现在用下来表显平均油耗7.4升，对于我经常在市区行驶的用车环境来说，这个数据非常给力。
自从福克斯到手后，楼主也变成了有福之人。说实话，我还挺喜欢这样的说法，毕竟谁不想自己幸福又快乐呢？新人报到，请老人们多多关照！ 楼主爱车福克斯两厢 EcoBoost 180自动锋潮型，说实话，爱车的名字还真长。楼主看上这车的原因有很多，简单来说，第一颜值，第二动力，第三操控性，第四空间，第五配置等等，当然还有爱车的价格，福克斯的优惠政策很吸引人，不仅价格上有优惠，而且办理贷款也方便，支持一年免日供，并赠送3000元油卡补贴，以及3年6次免费基础保养等等，福特这次非常实在，让人买的开心，提的高兴。 好了，废话不多说，先上图看看爱车！走起~~
从侧面看，爱车的造型非常动感，流畅的车身线条以及力量感十足的腰线，勾勒出时尚的爱车。整体菱角分明，运动感十足！
家族式的前脸设计，让爱车极具辨识度，一副标准的运动式造型，舍我其谁！
两厢车的好处不仅是造型个性、好看，而且开起来也很顺手，操控性一流。
尾部造型犀利，双出排气力量感满满。爱车搭载的1.5T三缸发动机，最大马力174匹，最大扭矩243牛米，其百公里加速只要8.9秒，提速相当给力！ 当然，也许有人会说三缸发动机稳定性不可靠，还会出现抖动和异响。其实主要看品牌吧，像宝马的三缸发动机技术就一般， 的确存在抖动想象。不过爱车的发动机是沃德十佳发动机，并多次获得过国际发动机大奖的产品，具有良好的口碑和性能，稳定性一流。 实际开起来也没有抖动和异响，所以担心都是多余的，爱车表现良好！
不仅时尚好看，实际驾驶起来也很有手感。方向盘是电子助力的，转向轻盈，而且指向很准，即使放开方向盘行驶，200米开外也不会跑偏。
时尚好看的两厢车，颜值一流。
尾灯下面有爱车的专属标识，EcoBoost 180代表着爱车的身份和动力。
后雨刮器。
流线型的鲨鱼鳍。
爱车的正面很时尚，中网是六边形运动中网，采用了蜂窝式的造型设计。引擎盖上还有隆起的线条，显得力量感满满。全新的造型设计让爱车颜值十分出众，效果惊艳！
外后视镜采用了时尚的撞色风格，看起来非常年轻，中间是转向灯。
菱角分明的大灯，周围还有半包围的LED日间行车灯。
造型动感，线条犀利。
优美的车身弧线。
内饰布局时尚，大气，悬浮式的8英寸触摸屏很显眼。
皮质方向盘手感不错，大小也适中。
传统指针加4英寸液晶仪表盘，能在这个价位使用液晶仪表的，说明福特诚意满满。
倒车影像的图像很清晰，能够清楚的看到车身后方的情况，新手无忧！
这个级别配备自动空调的也不多。
档把附近实拍，爱车采用了金属旋钮换挡，看起来很有高级感。
开关门都有不错的厚重感。
采光性不错的天窗。
USB接口。
一键启动按键。
后出风口。
出风口下面的USB接口，方便手机充电使用。
宽敞的后排空间，中间还设计了扶手箱和杯架，舒适性一流。
每个座椅都配备了舒适的头枕。 福克斯到手有说不出来的激情和欢喜，最终心情只能靠大家意会了，相信新车主们都有同感。好了，说说楼主个人对爱车的看法吧，以供交流和参考，具体如下： 1.颜值，这点没说的，肯定是同级最美，什么高尔夫，Polo都无法和爱车相比的。 2.操控，这绝对是爱车的亮点，方向盘手感轻盈，而且指哪打哪，没有虚位，油门反应也很积极，完全没有滞后感。 3.动力，1.5T+8at的动力组合，最大174马力，百公里加速9秒以内，提速相当快。8AT变速箱也具有不错的平顺效果，换挡无顿挫，据说还特别省油。 4.新风系统，能在熄火后6小时内自动换风3次，而且搭载的HE微米级高效滤芯，能有效的过滤小到0.5微米的杂质，过滤效果达到95%，车内空气效果不错。 5.整体舒适性不错，首先车内空间宽敞，座椅软硬适中；其次悬挂均为独立悬挂，具有不错的滤震效果，对颠簸过滤很干脆。最后就是轻量化车身悬架，轻量化下摆臂让转向更灵敏，车轮对路面的响应更快，抓地性更好。 6.节省省油，爱车的参考油耗只有7.2L，非常省油。 以上就是个人提车后的小结，还请多多指点。谢谢支持，再见！
“老”来得子（只是相对于上一代人动不动就20岁出头结婚生子而言），心里更加成熟稳重，对于肩上的担子也相对看得更清。2019年，是平凡的一年，时光飞逝，在任何人面前都一律平等，一人的起伏在历史长河里掀不起什么波澜；但对于我这也是不平凡的一年，结了婚，有了孩子，人生的两件大事都在这一年里完成，算上提了新车，自认为2019年还是收获颇丰很满意的一年。?今儿不说其他，就说说这辆新车吧——福特福克斯（20款两厢锋潮型）。
上个月提的，冲着它的灵魂操控和不错颜值，幸福入坑。?一、外观?总体而言，本人不太喜欢大众那种太过一板正经的脸，还是喜欢运动有点活力的造型，和本人的穿衣风格类似。福克斯就比较满足我这点喜好。熏黑的六边形中网，下面横贯雾灯处的犀利前铲，搭配长长的大灯和镂空造型的雾灯底座，显得特别运动，在配合类似赛车范的轮圈，整个颜值非常高，是我喜欢的路子。
侧面，两厢就是帅！
45度角
前脸
后侧面
车尾?再看看局部的一些图：
倒7日行灯
造型很拉风的雾灯
高位刹车灯
尾灯+EcoBoost180徽识
双尾排?二、动力及油耗?家用车虽然对动力不作太大要求，但是至少还得让自己开起来满意。?福克斯搭载了EcoBoost180涡轮增压双喷发动机，174匹的马力和243牛米的最大扭矩，在同级别里基本是排前面的（这个网上一对比结果就出来了），造不了假。而且，作为三缸机，也并没有网传的抖动、动力不足等不好的车况出现，看得出，福特在品控上还是很过关的。我记得现在的宝马1系也是出三缸机了吧，可见三缸还是四缸其实不是问题，问题的根本是质量问题。本车1100公里数，综合油耗7.4L/100公里。
三、内饰及配置要说内饰，我倒没什么太多可说的，软塑包裹多一点，实用配置多一点，空间大一点，座椅坐着能舒服点，不求最好，只求对得起这个价格。这点显而易见，对比内饰简陋的德系车、硬塑居多的日韩车，福克斯还是算相对很良心的。其实只要自己喜欢就好，哪来那么多的道理。上图：
越开越顺手的车
指向精准
8AT旋钮变速器，慢慢就习惯了，有档次感。
还带了一个卡槽
中控部分，很多小储物间，非常方便。
柔软的门板
后排，带中央扶手和杯托，家人使用心得俩字：满意。确实很讲究。
尾箱空间足够大，日常够用。?四、操控及驾驶感受?之所以选择两厢，除了随便一个角落都可以停车以外，更多的还是开起来更顺手更协调。福克斯这车的操控，本人归结为：灵敏。干啥都能及时的得到反馈，踩油门，速度立马提起来；轻踩刹车，速度很快就降下来；转弯，五六十的速度一样能进弯，而且胜在非常精准，不带虚位；掉头，方向盘一抹，轻轻松松，就过来了，转弯半径一点不大。这车非常适合城里开，左冲右突的，开起来得心应手，无论是高峰时段的占位（防止别人別车）、跟车及突进突出，还是高速上超车，就是想不想的问题，而没有能不能的问题。前后都是独悬，底盘相对其他车调校更舒服，过减速带没什么太大感觉，也并没有什么抖动或者跳动厉害，特别的贴合路面，给人感觉沉稳、放心。家用车嘛，最大的保障就是安全，福克斯这车就是这样的车。
现如今几乎家家户户都有辆车了，私家车作为交通工具相比起公交车优势不小，比如非常时期出门走哪里总归还是自己开车更安全，避免了不必要的人群扎堆感染风险。我的第一辆嘉年华得追溯到13年的时候，那时候都是1.5L的自吸车，涡轮车还没现在这样遍地都是，本来第二年出了1.0T款有想过换，但最后不了了之了。然后是18年的时候，准备把嘉年华换了，我盯上的一直都是福克斯，可以说嘉年华的停产很大程度上也有福克斯的原因，福克斯两厢车的定位几乎和嘉年华重叠，相当于是一个华丽的升级吧。还是那个底盘，还是那个熟悉的悬架系统，还是那个轻松上手的方向盘。就在去年年度改款上市后，终于决定下手了，于2019年8月初入手了这台福克斯自动锋潮型两厢版。 之所以写这篇帖子，有两个原因，一个是给对这车感兴趣的一点参考。我那时候也是从好多车友的帮助下走过来的，不然还会走更多弯路，也算是回报汽车之家的车友吧。一是对自身来说的，总结一下福克斯的用车体验，也算是对自己对它有个交代。 优点一：颜值高，长盛不衰，经典尤存 福克斯特立独行的外观设计绝对是我看到过的引领时尚运动的车型，越来越open的多边形灯腔，搭配了造型独特的LED日间灯，还是非常经典的六边形中网，经过熏黑处理后的蜂窝状造型更让人看到了运动的特质，雾灯处的沟壑线型不知道到底有没有空气动力学原理的想法，但是光看造型也很酷。侧边突出的腰线搭配机舱盖上的轮廓让人隐约看到了美系车残存的设计魅力，福克斯的超低风阻系数设计在同级里是较好的，这点不仅从车身，还从实际感受中得到了证实。
简直是嘉年华完美的升级，在刚上手那段时间，并没有陌生感，一上车依然是熟悉的感觉，两厢福克斯称得上这个级别里的操控之王了，不服来辩！
车尾两根烟枪的身份也证实了福克斯不但是高颜值，而且还是满满的实力！ 优点二：让人惊讶的动力表现！ 说到实力，那就先来说说它的动力吧，可能有人质疑一个三缸机被你说得那么厉害，事实上发动机技术才是汽车的核心技术之一，也并不是随便哪家车企都掌握了三缸发动机技术。福特的EcoBoost 小排量涡轮增压发动机技术是业内公认的世界上最好的三缸机，福克斯2019年欧洲紧凑型车销量第3，能从中窥见一二，车不好能让那么多欧洲人买单吗？国内的销量不高可能还是吃了营销不力的亏，再一个大众的三缸接受度明显比不上更open的欧洲民众。单单看福克斯的动力参数174匹的最大马力，243牛米最大扭矩，也不是随便一辆1.5L排量的车能比上的。何况，EcoBoost系列发动机还应用了诸如“可变缸”技术的高科技手段，说实话，我对三缸机在经历福克斯后有了不错的印象。
车尾左下角就是发动机标识EcoBoost 180, 优点三：熟悉的味道，原来是一脉相承的顶级操控 之所以福克斯让我感到熟悉，我认为是因为他们都有着福特顶级的操控调校实力，扎实的底盘，舒适的悬架系统，车身也采用了高达1500Mpa的同级最强钢度车体，轻量化下摆臂的设计配合同级首款8速自动变速箱，起步有力、换挡平顺，让整个驾驶质感表现出稳定安全的同时还不乏驾驶乐趣。
油门和刹车踏板踩起来不给人压力，轻松掌控，方向盘指向性也很准。
这个座椅长途不至于疲劳，两个人的时候更轻松，扶手放下来很舒服
驾驶室很宽敞，不过确实也没什么新意的设计
大灯组
引擎盖有肌肉感
其实福克斯的表现还真没有什么大起大落的地方，除了以上我提到的三点优点外，各项表现都比较均衡，如果非要让我说说这辆车有什么需要改进的，可能内饰缺乏了点个性设计，没什么新意。点进来能看到最后的车友不妨一起来说说？交流下心得！
一键启动，要上车的车友动作要快，姿势要帅！我们发车了~
年轻人就应该选择一款属于年轻人自己的车，这是我心里一个比较固执的观点。试想一下，当自己才二十五六岁的时候就去选择一辆四平八稳的迈腾，?那得多么无趣啊！撇开预算不说，我认为在年轻的时候就应该大胆的追求自己心中的Dream?Car，春哥在歌词里不是唱过吗：“再不疯狂我们就老了”！哈哈哈！
这就是我这个月才入手的新车，福克斯自动锋潮，外观俊俏，并且还有点桀骜不驯。外表凶狠，但是又不像菲斯塔的前脸那样过分夸张，一点都不小众。
个人喜好的原因，我选了三厢，老婆想要两厢无奈被我婉拒........
后视镜可以电动调节，锁车自动折叠，不经意间展示出高级感。
韩泰轮胎，胎噪还行不是很大，好歹也是主流品牌嘛。轮胎是205/60?R16，紧凑级家轿基本都是这样的规格，多条幅式的轮毂很拉风，反正我是非常喜欢的。
单边双出排气管，嗯，这有点diao炸天的感觉，可以的！
尾灯有个性，在路上还是很好辨认出来。
这是啥，提车的时候忘记问销售了，在这里向各位老铁请教一下。
鲨鱼鳍，这个设计必须点赞，好看不说在降低风阻上还有帮助，最开始是宝马率先使用，后来在很多车型上都能看到这样的设计。即使没有鲨鱼鳍?，很多车主都会为自己的爱车加上一个，起码看起来很唬人哦！
老款福克斯我体验过，新福克斯的变化还是很明显，首先内饰变得有科技感了，在细节上也有很多不一样，个人感觉精致了几分。方向盘是皮质的，手感不错，关键是转向灵活，这是福克斯一直以来的优点，在转弯的时候怎么转怎么准，有点“人车合一”那种感觉。?动力我得适应一段时间，可能是因为自己是新手吧，福克斯的动力来得有点猛，轻轻一点就来，自己对刹车和油门行程不熟悉，所以偶尔会有点窜。看来自己还要多努力才行，早日成长为一个合格的老司机。
新福克斯的后排属于A+级水准，这点真不夸张，确确实实是达到了，后排空间算得上比较大。
想装X的话，在网兜可以放几本时尚杂志，哈哈哈，万一以后有妹纸坐后排呢？
细节上值得点赞。
后排中座有头枕，没有减配。我对座椅没什么槽点，家用的舒适性还是有的。?第一次晒车，小小的得意一下，找到了组织，以后一定会常来逛逛！?各位，请多关照！
于2020年3月提得福克斯两厢版自动锋潮型。?因为颜值，所以亲近；又因为两厢版的驾驶舒适感，所以选择。?一辆心仪的车，往往离不开这两方面。?今后，我的生活里将离不开你，可以预见，新千年的20年代里就是你相伴路上了。
第一部分：驻足颜值?对于福特其实不是很了解，但是对于福睿斯福克斯的销量，我还是久仰的。曾经在中国那也是销量榜首的老顾客，即使是去年福克斯在欧洲那也是排进了紧凑级轿车的前三。这些口碑（或者说成绩）对我来说只是一个选车参考，并没太大实际意义，本人习惯了更加信任自己经历过的，说到底现在各个车企的营销手段还少吗？也只有自己驾驶过了才能保证是自己满意的。
贵为最新款，福克斯在外观上可谓改了不少，但最经典的马丁嘴始终没变，如果这个熏黑的蜂巢型中网再有个哑光色泽就更漂亮了。灯组的设计其实是非常不错的，我很喜欢雾灯的镂空卷边直连下进气格栅的造型，有气势，有年轻人的朝气。引擎盖上的四条肌肉线也增加了我不少好感。?第二部分：理性选择?名义上虽然是1.5T车型里的低配，但配置着实不低。一样的前后双独悬，一样齐全的6安全气囊，胎压监测、倒车影像系统、自动驻车、天窗、一键启动、远程控制、前后双中央扶手、支持carplay/carlife、大灯延时关闭、自动空调等常用实用配置。单单从性价比上来看，有此价格的没有这配置，有此配置的价格又不止于此，所以说选择福克斯是一个理性思考与选择的结果。
很宽敞的空间，前排如此，后排也是。
自动空调，配置的新风系统功能很招人喜欢，智能过滤空气，既方便又健康。
悬浮中控屏，挺清晰的
自动头灯
旋钮式换挡，其中自动驻车挺好用的，等红绿灯时，直接点油门就启动了，很方便。?第三部分：驾驶轻松自在?买一辆车对于一般家庭毕竟也不是小数目，当然不是买来看的，而是买来开的。一辆车最大的意义还是在于它的使用价值，像兰博基尼、布加迪威龙等超级跑车可能还具备收藏价值、品牌价值等附加的东西，不过那是富人们的游戏。我总结了下，福克斯最能打动我的驾驶体验有以下几点：?1、动力充沛，小排量焕发大能量。?1.5T小排量，家用代步A级车主流表现，难得的是在三缸机的前提下，涡轮机爆发出了让我感到惊喜的能量。就是这个EcoBoost?180发动机，也算是大名鼎鼎了，福特的EcoBoost三缸发动机11次荣获国际年度发动机大奖，两次荣获沃德十佳发动机大奖，我记得好像一次是1.5L的，一次是2.0L的，都算不上大排量，小排量里的佼佼者。
车尾有EcoBoost?180动力标识?2、精准操控，同价位难以体验到的驾驶乐趣。?精准操控体现最明显的是方向盘、油门、刹车。真皮方向盘，三幅式的，电子助力轻便适宜，指向性精准，车轮对路面响应非常快，有着清晰的路感。而油门和刹车踏板，调校得较为线性，不论男女、菜鸟或者老司机，踩起来都比较轻松，而且也有很及时的反馈，基本能做到一踩就有，所以，无论是加油提速还是刹车减速都很快，给人一种尽在掌握的驾驶乐趣。当然了，这一切的局部感受都不是割裂的，车子本身就是一个整体。
车轮样式还行吧?3、驾乘舒适，尤其是扎实的底盘带来的安全和愉悦感。?驾乘舒适感主要来自于扎实的底盘，这是我最真实的感受。一方面得益于少见的1.5T+8AT动力搭配，低速挡平顺有劲，高速挡又能在较小转速下实现，省油。另一方面当然就是底盘+悬架调校的成功了，底盘很整，有韧性，过减速带根本不需太过刻意的减速，没什么颠簸，经过悬架滤震后，也没什么抖动，感觉很平稳舒适。除了自己驾驶的愉悦感，这种带给家人的安全感我认为也是很重要的。
雨雾天气多，可加热除雾
接下来的2020，希望能平安健康继续走下去。
疫情还处于非常严重的阶段，在家无事逛起了论坛，翻出了以前拍的一些旧照，来分享一波我的用车感受。?2019年1月初提的车，用车到现在多少有些体会，当然在用车过程里也会发现一些槽点，希望能给有需要的朋友一个参考，有助于你买车。如果用一句话来总结福克斯的话那就是：一辆显年轻好看的又实用好开的家用轿车。之所以这样讲，是因为它各方面的表现相对均衡，没有太明显的槽点，要说优点倒还真有几点，一个是操控轻便准确，一个是用车安全性高。槽点的话，可能还没有首保，我的油耗比起同排量的日系车还是要差点，不过能接受：7.7L/100km。?20款自动两厢锋潮型，厂家指导价13.68万，为了砍价费了不少口水，最后落地价14.4万，外搭送了一些廉价的东西。我之前其实是喜欢经典马丁大嘴款，不过自新车买回来后看习惯了也觉着新款的造型不错，显得越发年轻运动范了，自己都认为自己变年轻了。为了这点还犹豫了不少时间，去试驾了其他好几款同价位的车，开的车多了真的能发现不同车有不同的风格，特别是在路上的不同感觉。
小福新造型还是得到了大部分人的夸奖，连带着不是很了解的我现在也喜欢上了，都快忘了以前的马丁大嘴造型了。相比起思域、马3等车型，小福更偏居家风格，没那么为了运动风格追求太过夸张的造型，这可能更适合我这样30+岁数的人。
看看这中网，还是熏黑的大嘴，造型上变了不少，锋利的大灯和雾灯空气槽的设计看上去特别具有攻击性，有点像我这样的钢铁直男感觉。
这个角度可能是车友最喜欢拍的角度了。
两厢的侧面就没三厢那样修长了，但是在车顶溜背造型上还是有一定的亮点，这是外观上带来的感觉，真要跑起来，那才能感觉到两厢车的灵魂——操控！车头的操控动作对整车的控制达到了快准狠的级别，倒车、转弯等等操作在城市街道里其实更能发挥两厢车的灵活，毕竟车身尺寸上在相对窄的场所更有优势，比如会车、车库等等。
福克斯的车身总体上趋于扁平化，车内空间对家庭非常友好，我们一家四口都很满意，当然了，我们身高也都是在175以下，体重120上下，很标准的身材，没什么肥胖困扰，坐在车内空间显得很宽裕。
洁白的车身很耀眼，提车那会想过蓝色、红色，不过没现车需要等，就算了。
看看车内，整体是以黑色为主，比较简单，没什么花哨设计，中间对称型，有主流的悬浮屏、旋钮式的8速变速器，自动空调、自动头灯、倒车影像系统、远程启动等等配置，常规的常用的都有，而且从个人及家人乘坐感受来讲，内饰用料还是不错，没什么太难闻的味道，座椅软和舒服，前后排都有中央扶手和杯托。方向盘是打孔的皮革包裹，盘起来也舒服。前后排的大小储物格空间较多，平时放东西很随便。
细节上很有质感
小槽点1：只有锋耀型才有电子调节座椅，每次和我LP换着开需要发幅度的手调座椅。
细节上看着比较显档次，和某些国产车一比差距很明显。
小槽点2：后排地台有点凸起，这是大部分轿车都有的小缺陷。
这个杯托及后排扶手很大气，而且很实用，家里老人坐后面很稳很舒服。
体验小福2个月，目前2600多公里，不算多。很多人说1.5的排量有点小，我说非常足够了，而且还是涡轮增压带套的。100时速以下推背感还是明显的，120以上就不太明显了，不过我一般开车都相对温柔，不太喜欢开快车，偶尔一个人加班下班的深夜可能会开到120。小福的地盘很扎实，滤震效果也不错，过减速带几乎没什么感觉，转弯没什么侧倾感觉，很稳！而且提速很及时，这就是我选择小福的终极理由了。下面再放一些外观细节图看看：
好啦，唠嗑唠到这也差不多了。希望早日消灭肺炎疫情，武汉加油，中国加油，奥利给！！！
福克斯在福特的产品阵营中早已成为标杆，1991年初代?福克斯问世，上市第一年就在英国市场获得销量第一的成绩，直到退市，初代福克斯在全球共销售了近500万辆。而后第二代和第三代福克斯都延续了初代福克斯的市场热度，到了2018年，第四代福克斯上市，更加运动的外观设计、更加丰富的配置水平都让这位“老将”的市场热度进一步提升。
前不久，经过年度改款的2021款福克斯正式上市。同时，本次新车上市厂商也提供了首任车主发动机终身质保的政策，这在一众合资品牌中实属少见。而我也在几天前拿到了这款新车——福克斯?2021款?两厢?EcoBoost?180?自动锋潮版车型（以下简称2021款福克斯?锋潮版）。那么接下来，我们就来聊聊这款车在外观、内饰、配置、驾驶等方面都有哪些亮点。
说实话，2021款福克斯?锋潮版的外观设计还是相当讨喜，可能是对于上一代福克斯印象太过于深刻，所以别人跟我提到福克斯就会马上想到那方方正正的样子。但是当这台2021款福克斯?锋潮版停在我面前时，脑子里马上就有一个想法，这会是一台年轻人会乐于去关注的车。
?
因为它已经把“运动”当成了座右铭，特别是前脸部分，向前下滑的机盖配合两侧向中央聚拢的线条，使得黑色的蜂窝状进气格栅瞬间就成为了视觉上的C位。将目光滑向两侧，犀利有神的前大灯向两边拉伸，从侧面看，它的内部造型设计感极强，中间一银色饰条将上下灯组区隔开来，LED灯珠有序的排布在饰条周围，类似箭镞，营造出一种蓄势待发的感觉。
对于我个人而言，它最好看的角度是从前45度角俯视，因为本身前/后45度角对于大多数车而言都是黄金视角，同时这样看2021款福克斯?锋潮版，能够很明显的看到它车身顺滑的线条，除了下滑的车头，车顶也从B柱开始下溜，而这也是2021款福克斯?锋潮版颜值的精髓，再配合侧面的分段式腰线，整体性不言而喻，运动感油然而生。
其实这一次没有拿到ST?Line版本还是有些遗憾，但是对于这台2021款福克斯?锋潮版，我认为它的点睛之笔在于轮毂，熏灰加上多辐设计，很难让人意识到这是一套原厂轮毂。在我拍完发朋友圈之后，不少朋友都在质疑：这真的是原厂轮毂？而我的统一回复都是：这就是原厂轮毂。也就是这套轮毂，进一步增强了2021款福克斯?锋潮版的运动感，它虽然没有ST?Line车型那般复杂的设计，但是从观感上来说，2021款福克斯?锋潮版的轮毂更加干练。
总结一下，2021款福克斯?锋潮版的整体外观设计还是以运动感为主旋律，毕竟当下消费者还是以年轻群体为主，同时福克斯又会被大多数年轻消费者选择为人生第一款车，所以必须符合当下年轻消费者审美。从此目的出发，2021款福克斯还相当漂亮的完成了这项任务。
如果说2021款福克斯?锋潮版的外观只是小修小改的话，那么内饰部分可以说堪比换代。软性材料与烤漆面板的组合仿佛已经成为提升车内质感的标配，但不得不说，这种既定组合的良好观感确实毋庸置疑，再搭配上缝线设计，精致感得到进一步提升。
此外，2021款福克斯?锋潮版在配置上也不含糊，中控依旧是悬浮屏，但是屏幕尺寸有所加大，来到了12.3英寸，8英寸的液晶仪表也成为了全系车型的标配。而这一套配置也成为了目前福特家族的标志性设计，毕竟要让旁人看着舒服，自己用起来也要舒服。
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说到使用感受，在接触到这台2021款福克斯?锋潮版之前，我已经在福特锐际身上领略到了这套SYNC+系统的魅力，所以在本次实际操作中，我对于功能布局和操作已经是轻车熟路了。而这也是被刻入2021款福克斯的基因当中，就是“数字化”与“智能化”，前者被全系标配的8英寸全液晶仪表表现出来，显示信息的丰富程度可圈可点，配合多功能方向盘，能够在仪表盘上浏览大部分的车辆信息。
而后者最好的体验就在其语音交互系统，在说出“你好，福特”之后，车机立马响应。同时在语音交互时，车机还是能够对类似“今天天气如何”、“我想找一家餐厅”、“打开空调”等常规语音指令做出快速的响应和精准的执行，这在同价位的合资品牌车型中，表现相当突出。
综合而言，2021款福克斯?锋潮版对于内饰设计以及用料可以说是精雕细琢，并没有因为其家用车的定位而去使用一些“廉价”材料，同时双大屏的加入，进一步提升了科技感，同时也用流畅SYNC+系统证明这不是一套华而不实的配置。
对了，除了两块大屏幕展现了“数字化”和“智能化”以外，在其他配置方面，2021款福克斯?锋潮版也有不错的表现，毕竟现在消费者买车都理智了，没有足够丰富的配置，怎么能够吸引他们的注意。像电动天窗、远程启动功能、前排手机无线充电功能、主驾驶座电动调节、B&O音响、车内氛围灯、后排出风口等配置也都出现在了2021款福克斯?锋潮版的配置列表中。
值得一说的是这个B&O音响，除了1.5L车型没有配备之外，1.5T车型是全部配备，再想想这13.68万元的指导价，不香是不可能的。
最后，我们还是来聊聊这台2021款福克斯?锋潮版开起来如何？首先按照惯例说说动力总成，这台车搭载了一套由Ecoboost180发动机+8AT变速箱组成的动力系统，174马力，最大扭矩243牛·米，考虑到这台车的整备重量只有1367kg，所以这台拥有174马力的发动机推动这台车还是非常轻松。
在实际体验中也印证了这一数据表现。运动模式下，2021款福克斯?锋潮版初段敏锐的动力响应能够让我赢在绿灯亮起的那一刻，而后段稳定的动力输出又能够让我在做超车动作时信心倍增。这台车官方给出的百公里加速时间为8.9s，但实际上这台车在加速时给人的体感反馈要比这个数值更快，因为在不经意间，车速已经来到了超速警示线。
其次，对于一款车好不好玩，直道快并不能代表全部，一定要跑弯道。2021款福克斯?锋潮版在过弯时，TVC弯道扭力智能分配系统，让整辆车处于弯道行驶时能够更加合理的进行动力分配，在弯中能够获得更加稳定的车身姿态。转向部分虽然称不上非常精准，但是车头的指向性以及车尾的跟随性都有不错的表现，再加上福克斯两厢版车型本身就比三厢版的车身要短，所以在车道之间闪转腾挪，灵活之余，也能够给驾驶者足够的信心。咳咳....这里要提醒一下，以上驾驶动作都是在封闭路段进行。
另外，在ECO模式和标准模式下，这台车的油门响应要明显舒缓很多，此时能够感受到前后独立悬架对于路面颠簸的处理还是比较到位的，通过底盘滤震以及座椅的缓冲，最终传到身上的震动已经不太明显了，这一点对于一台家用车来说至关重要。毕竟驾驶者也不是时刻都在激进驾驶，大多数时间肯定还是要保持佛系，此时，舒适性就成为了主要考量维度。
值得一提的是，2021款福克斯?锋潮版并没有与ST?Line车型一样配备米其林PS4轮胎，所以在湿滑路面上，这台车的抓地力会稍显不足。所以，如果你想要追求更好的操控以及更高的极限，那么2021款福克斯?ST?Line版车型会更适合你。
有一说一，2021款福克斯?锋潮版凭借着自身出色的素质以及周身装备的加持，无论是直道还是攻弯，都能够让驾驶者获得足够的驾驶乐趣。同时改款后的福克斯还为首任车主提供了发动机终身质保的权益，这仿佛在告诉车主，随便玩，剩下的我们搞定。
在与这台福克斯?2021款?两厢?EcoBoost?180?自动锋潮版车型相处了几天时间之后，渐渐明白了为什么福克斯能够经久不衰，就好像和它的车名一样，它会关注到当下消费者喜欢什么，并且不留余力的反馈给消费者，不论是运动的外观、富有质感的内饰，还是数字化、智能化的配置，都是不断在与时俱进。所以，对于这样一台小而精的数字运动中级车，谁有能不爱呢？
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