dsg问题(大众汽车dsg变速箱中的问题真正原因是什么)

dsg问题(大众汽车dsg变速箱中的问题真正原因是什么)

大众汽车dsg变速箱中的问题是什么？严重性是什么？

大众汽车dsg变速箱故障现象：改变档位，加速抖动，异常声音，故障指示灯等仍然没有完全解决，齿轮箱问题更严重。

常用6速湿和7速干两次双离合器，7速dsg所有者反映升级变速箱软件和更换传动油，6速湿双离合器远小于7速度。Volkswagendsg变速箱涉及的模型主要是Magotan，Lavida和Golf6。

主要问题是dsg变速箱的功率控制单元故障。根据调查，大众汽车dsg变速箱的投诉很大。在6速双离合器交替上也出现了同样的问题。每日防守行动可能导致离合器片的严重摩擦。加速器正在快速飙升发动机速度，速度没有改善。

受欢迎的dsg变速箱如下：

发动机在空转后掉落，等等，发动机速度降低并由离合器伴随。显然，在该过程中，它相当于手动凸块和高速，并且离合器片被严重摩擦。在此过程中产生的热量是不言而喻的。

7速干双离合器更加胜利，干离合器的原因缺乏频繁移位和高强度工作的有效散热途径，导致齿轮箱控制系统中的过热保护措施。没有液体变矩器的dsg变速箱只能通过电子控制的半传统状态实现。

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凤凰网-大众汽车dsg传输曝光故障车主对软件解决方案不满意

大众汽车dsg变速箱中的问题真正原因是什么？

7速度dsg在低速激烈的油的情况下将有一辆汽车抖动。所有汽车都会出现在这个问题中，绝对是全部。特别是在攀爬方面，方向盘很常见。

收到以下信息后，它是由于金属交叉吊坠在离合器上的表面磨损。同时，7速dsg搅动第二档中的油，油的扭矩太大。当电源不足时，发动机与孔的往复传输闭合倾斜。传统的离合器接触是液压离合器，虽然它也可以过载，但柔性接触，没有抖动，只有7速dsg是金属交叉吊坠离合器，硬接触。

在所有dsg问题中，低速抖动可以说超过95％。严格说话，它不是dsg问题，即dsg和传输系统的连接站点。当我买的时候已经买了三个同事，问题已经发生了。4S商店也得到解决，但它只是暂时的，它只不过是转移幻灯片或关闭，并且无法解决缺陷的设计。只要驾驶，就会出现问题。

虽然这个问题不会导致后续其他问题，但它会影响驾驶情绪。4S商店给出的基本解决方案是重新刷下dsg控制芯片，改变程序，让汽车缓慢地，但在频繁的交通拥堵（常用两个档位）的情况下会大大提高燃料消耗。考虑到北京的实际道路状况，或为自己驱动它，给油。

公共7速dsg的真正原因是什么？

德国工程学会已经有关于dsg的评估报告，认为干燥的dsg设计不足。最简单的问题是低速状态，这可以很容易地改变，引起发烧并产生尴尬。因此，许多制造商开发了dsg，采用更高的成本湿润双离合器技术，只有公众粘附在干燥双离合器技术。

这意味着公众也很难找到最终解决方案。此前，即使在两股股东，也报道了大众的dsg活动：“dsg已经是德国成熟的技术，它已经是成熟的技术，在中国，主要是国内驾驶习惯，城市交通拥堵是什么，原因是这些特定的交通状态没有考虑芯片设计，因此计算机芯片复位没有问题，并且没有必要召回。“

“软件升级并不明显”，一汽大众汽车4S店维修站告诉记者，虽然有些人有问题，但有一些良好的营业额，但有一些车没有问题，升级问题后。

如果你想完全解决这个问题，你只能取代变速箱，但是替换变速箱不谈论成本问题，而齿轮箱和汽车之间仍然存在问题，即使德国制造的传输，它也不是必然可能匹配。在舆论和质量监督的双重节下，总政，公众只能采取速度的调解-以召回的名义。7速度dsg在低速激烈的油的情况下将有一辆汽车抖动。所有汽车都会出现在这个问题中，绝对是全部。特别是在攀爬方面，方向盘很常见。

收到以下信息后，它是由于金属交叉吊坠在离合器上的表面磨损。同时，7速dsg搅动第二档中的油，油的扭矩太大。当电源不足时，发动机与孔的往复传输闭合倾斜。传统的离合器接触是液压离合器，虽然它也可以过载，但柔性接触，没有抖动，只有7速dsg是金属交叉吊坠离合器，硬接触。

在所有dsg问题中，低速抖动可以说超过95％。严格说话，它不是dsg问题，即dsg和传输系统的连接站点。当我买的时候已经买了三个同事，问题已经发生了。4S商店也得到解决，但它只是暂时的，它只不过是转移幻灯片或关闭，并且无法解决缺陷的设计。只要驾驶，就会出现问题。

虽然这个问题不会导致后续其他问题，但它会影响驾驶情绪。4S商店给出的基本解决方案是重新刷下dsg控制芯片，改变程序，让汽车缓慢地，但在频繁的交通拥堵（常用两个档位）的情况下会大大提高燃料消耗。考虑到北京的实际道路状况，或为自己驱动它，给油。哦，据说，负责人的人是因为dsg难以处理，并离开课堂。主要问题是低动力发动机的出现（1.4t，280tsi）。

只要您到达330TSI或更长时间，就不会出现这种低级高速声音。这类似于您打开大型断路器手波车，速度不会发生，您会添加它。

如果您具体进行班次操作。没关系。问题是这是计算机干燥。

因此，XiaoSi的实践是改变计算机的过程，使您的通常的D档几乎类似于S邮件，推迟了换档行动，尽管虽然现象消失了，但问题没有解决，而损坏是减少。

结论：至少为330Tsi，它基本上没有问题到380Tsi。7速度干燥的dsg问题出现在干燥上。

由于技术问题和国内道路状况导致干燥不做真实“干”，齿轮箱内部会有问题。

取代日本的原始进口进口可以解决问题。这只是一个很高的成本。

大众dsg活动是什么？

这就是我在互联网上写了一段时间的技术人员。我希望帮助您，版权属于人们。

最近，大众dsg故障问题是沸腾的，公众表示，没有安全问题可以软。

零件升级以解决！我正在订婚，现在使用我对自动传输的理解，做公共dsg故障

一个简单的分析，个人观点，如果有问题，你需要纠正。

1.动态中断：根据我所知道和分析，当开始阶段和低于某个车速时，质量dsg将继续滑动，并且此时，为了获得所需的电源，发动机速度增加，发动机速度增加。扭矩输出。这种控制策略在遇到交通堵塞时可以始终处于光滑，使得离合器温度升高到目前为止，为了保护离合器，TCU将控制离合器完全分开，直到温度下降到安全范围。该策略将直接导致一段时间的电力中断。

为了解决这个故障，一个是改善离合器的散热，并且湿离合器也可以通过传动油采取热量，但干燥的离合器可能困难。主要通过软件升级解决控制策略。改变控制的一种方法是降低滑动状态的发动机速度和扭矩输出，然后在车辆静止时使离合器完全分开。在观看在线所有者的反应软件升级后，动态削弱，我估计它可能降低输出扭矩。这降低了一定量的热量，这改善了故障。

2.车辆突然加速：这种现象应该像第一个一样，机会将开始

当有一个策略的打结和提高速度时，如果控制不好，它将导致车辆突然加速。

要解决此问题，您只能通过软件升级解决。dsg（DCT）这款新产品，在市场上大量投资后肯定会遇到很多问题，软件不是完美的是最常见的问题。

3.舞蹈：这种现象可能是因为TCU检测到某个故障，此时它会将传动装置固定在一定的档位中，确保它不是尴尬，而且还回家或修理站。我知道，在这种保护措施，称为LameHome功能，三菱和情书4速度和5速将锁定在3个档中，现代6at锁4个档。

此故障通常是硬件问题，但大多数是由电路故障引起的，传输机械本身没有任何问题。流行的DCT锁定档可能是由于轴检测到的离合器的问题。至于互联网的死亡，我不知道什么是什么，我不知道具体的现象是什么，所以我真的不知道为什么。对于大众dsg（DCT），我同意该国的专家。“中国是水土，因为国内道路条件很差，交通堵塞是严重的。”

如果您遇到交通堵塞，则离合器通常会处于滑溜的状态，这将加速离合器的寿命，因此当您打开dsg时，请不要遇到交通拥堵。当您阻挡总线时，将换档杆转到N档，让离合器休息。嘿，我是一个受欢迎的CC，2.07速度，现在超过2,000公里，现在我跳进第二档。这是3000岁的转弯（现在3,4出来，油门不是踩踏，即，我一直担心，我担心他们已经回答了，但我们没有阻止，现在红灯超过30秒，我会提前闲聊，但是当齿轮交换时，我纠缠着一个人，齿轮箱很容易变坏，嘿，我该怎么办？

大众，我真的很喜欢并相信你，结果如何？（一般来说，CC2.0T非常好，非常好，加速，高速，控制和配置让我满意。）

自动齿轮，油门滞后目前无法在国际上解决。