V90 CC空气悬挂怎么使用
- V90 CC空气悬挂怎么使用
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驾驶者可以通过车内的控制钮调节驾驶模式（舒适、普通、运动等几个模式），来调节空气悬挂减震器的软硬度，包括软态、正常及硬态等几个状态。
就拿奥迪A6allround旅行版来比吧，它们都是全时四驱，奥迪四驱系统quattro可以用6.4比例来分配动力，奥迪配备中央冠状齿轮差速器，后桥差速锁，能够在泥泞冰雪天气防止车轮打滑。
沃尔沃v90旅行版车子未上市，目前看不了配置单，不过可以拿s90来做比较。S90进口版配备了全时四驱系统，带有空气悬架，前双叉臂，后多连杆，这是一套典型的运动悬挂，防侧倾效果非常好，S90四驱上配备了多片离合器差速锁，这个只能控制轿车防滑效果比较好，对于车辆脱困，可靠性不大，不过这个级别车拦路也很少有人走了，这两台车悬挂，四驱都或有千秋。
在国内提到旅行车，大部分消费者会想到以大众和BBA为代表的德系品牌，其实在旅行车盛行的欧洲市场，沃尔沃旗下的V60和V90系列，同样有着很高的人气。其中的V90CrossCountry（以下简称V90CC），相比普通版V90有着更高的离地间隙和越野套件，类似于奥迪的Allroad和大众的Alltark风格，带来更多实用价值。今年10月份，沃尔沃V90CrossCountry中期改款车型正式上市，目前共提供两款配置可选，价格区间为44.79-55.69万元。新车除了在细节设计上有小幅度调整外，动力方面也紧随新款S90，增加了48V轻混系统，下面一起来看看指导价55.69万元的B5智尊版表现如何。外观方面，V90CC相比普通版V90看着充满了跨界气息，除了车身离地间隙有所提高外，前后轮拱和侧裙表面的黑色防擦条，以及车身其它细节处均有所变化，给人感觉在旅行车的优雅之余又多了一丝粗犷；而且车头部分被“抬高”了之后，让本就扁平化的轮廓显得更宽大，有些类似SUV的既视感。新款V90CC在前包围处进行了调整，整个前脸不像S90那样方正工整，边缘处理的较为圆滑。中网内部为密集的竖向直瀑式镀铬辐条，表面加入了凹凸有致的点阵装饰，且采用了内凹化处理，看起来更有立体感。大灯属于沃尔沃90系列里更细长的类型，与前脸轮廓搭配协调，内部经典的雷神之锤日间行车灯带，同时集成了车前转向灯，属于沃尔沃标志性元素之一；远近光灯组均为LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、转向头灯、以及大灯清洗和延时关闭等诸多功能。车前包围处的下格栅和两侧雾灯布局更加紧凑，底部前唇两侧的黑色防擦板与车前轮眉连接，显得整个车头更宽一些，雾灯采用的同样是LED光源。车身侧面给人的第一感觉就是十分的修长，平直的轮廓配合着扁平化设计理念，除了与常见的三厢轿车和SUV不同外，比起其它一些旅行车也更有特点。V90CC的定位就是中大型旅行跨界车，兼顾了轿车的操控与舒适体验，同时也拥有不输于SUV的通过性和装载能力。后视镜位于门板上方的设计，有助于改善车内前排视野，后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠、记忆、自动防眩目等丰富功能，前后侧窗都采用了多层隔音玻璃，能够让车内更显静谧。全车车门均支持无钥匙进入，车内有无钥匙启动和远程启动系统。车身长宽高分别为4939/1879/1543mm，轴距2941mm，最小离地间隙达到210mm。车型采用的是20英寸铝合金轮毂，造型工整的双五辐样式时尚大气，轮胎匹配倍耐力PZERO系列，规格为245/45R20，车内配有胎压报警系统。车尾部分极具辨识度，尤其是两侧紧贴车身轮廓的尾灯造型，属于沃尔沃车型的传统样式，包括尾门中间的英文标识，都属于对经典的传承。尾灯表面采用熏黑处理，内部细长的LED灯带，点亮后能够起到很好的示宽作用。后保险杠表面增加了CROSSCOUNTRY字样，底部的银色护板经过重新设计，看起来更精致；车型配备了前后倒车雷达、360度全景影像、以及倒车车侧预警系统。内饰方面，新款V90CC车内依旧是熟悉的沃尔沃北欧极简风格，类似的做法如今在众多车型上都有采用，虽然新意稍显不足，但做工和用料方面均有着很高的表现。中控台造型工整，平直的线条让车厢内部看起来更显宽敞，上方采用大面积软性材质覆盖，面板处的整块木纹装饰，搭配底部环绕的镀铬边框，营造了不比同级别其它车型逊色的档次感。三辐式多功能方向盘为沃尔沃家族样式，两侧的黑色烤漆按键区和镀铬边框，让其看起来更加精致，两侧按键负责行车电脑、蓝牙电话、自适应巡航、多媒体调节等辅助功能；握柄处采用皮质包裹，方向盘支持手动四向调节。12.3英寸全液晶仪表盘为目前主流规格，显示效果清晰细腻，屏幕表面经过磨砂处理，能够与中控系统联动，显示行车和多媒体等信息，搭配HUD抬头显示系统，为日常驾驶提供更多便利。作为沃尔沃品牌的看家本领，V90CC智尊版标配第三代CitySafety城市安全系统和PilotAssist领航辅助系统，包括并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等丰富的主被动安全配置。中控部分，车型搭载了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，集成了大部分车辆功能，屏幕造型与两侧空调出风口搭配协调，黑色钢琴烤漆边框看着很有质感；系统支持GPS导航、实时路况提醒、道路救援呼叫、蓝牙电话、CarPlay手机互联、语音识别控制、车联网等时下主流功能，智尊版车内采用的是宝华韦健品牌音响，全车共计19个扬声器单元，带来更好的听觉体验。屏幕下方仅保留了几个常用功能按键旋钮，双温区自动空调系统也需要在屏幕内调节，虽然整个功能区看起来比较简洁，但一些功能需要在二级菜单下完成，多少显得有些繁琐，车内还配备了空气净化器、PM2.5过滤装置、以及负离子发生器。其它车身配置，诸如电子手刹、自动驻车、发动机启停、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换、以及自动泊车入位等功能悉数配备。动力方面，新款沃尔沃V90CrossCountry搭载2.0TB5涡轮增压发动机和48V轻混系统，最大功率250Ps，峰值扭矩350Nm，匹配8挡手自一体变速箱和全时四驱系统，工信部综合油耗7.6L/100km。悬架结构为前双叉臂式、后多连杆式独立悬挂，配备了可调节软硬高低的空气悬挂系统。
由于北欧的这种风气，沃尔沃自然成为了较早涉足这一细分市场的厂商，从第一辆旅行车沃尔沃Duett到现在的沃尔沃V90 CC，沃尔沃的旅行车已经走过了60多个年头。
在我看来， 汽车 领域的情怀大致可以分为三种，一种是对桑塔纳、神龙富康这种车的情怀，这种情怀可以称之为“怀旧”，另一种是对保时捷、法拉利等车的情怀，这种情怀被称为“梦想”。
此外，还一种比较有“意境”的情怀：以车彰显自己的生活态度以及得到心灵满足。有这种情怀的人将“会生活”作为自己的人生哲理，而旅行车正好能体现这种情怀。
经济基础决定上层建筑，旅行车的火爆首先要属北欧地区，得益于经济的发达，北欧人普遍生活富庶，再加上气候原因，夏季短暂，冬季漫长而寒冷，所以他们有更多的假期时间来享受生活。与此同时，美国人忙着打理自己的农场，中国人大多负责照顾着一家老小。这也是皮卡与SUV能在美国与中国走红的原因。
由于北欧的这种风气，沃尔沃自然成为了较早涉足这一细分市场的厂商，从第一辆旅行车沃尔沃Duett到现在的沃尔沃V90 CC，沃尔沃的旅行车已经走过了60多个年头。
沃尔沃V90 CC 北欧生活的最佳载体
“在丹麦和瑞典待久了，我越来越觉得，这两个国家真的很有意思。这里的人不聊金钱，不聊地位，也不聊你读过什么名校。”高晓松在《在北欧，我觉得自己内心很丑陋》中写道。
降低物质的欲望，回归宁静心灵的北欧人也养成了简约的习惯。饭不能不吃，但不必太好；钱不能没有，但不必太多。北欧人的简约传统随处可见，穿衣打扮，不论贵贱，但求合适，符合自己的气质，凸现自我个性。
你能用简约、自然、幸福这些词来形容北欧给你的感觉，就能用同样的词来形容现在的沃尔沃V90 CC。
沃尔沃V90 CC保留了V90身上诸多的经典设计元素，比如传承自经典跑车P1800的内凹进气格栅、犀利的雷神大灯和维京之斧造型的尾灯。得益于旅行车比例的先天优势，沃尔沃V90 CC平缓的车顶与修长的车身使其具有极强的协调性。
沃尔沃V90CC毫无疑问是比传统意义旅行车更具全能性的车型，尽管V90 CC的设计更倾向于轿车，但其的离地间隙达到了210mm，这个数字甚至要比奔驰GLC和奥迪Q5L要更高。
相比于其他品牌注重的豪华感与 科技 感，沃尔沃偏向用更扎实、更厚重的材质来塑造每个细节的精美质感。NAPPA真皮包裹的中控台并加以胡桃木点缀、精致的空调旋钮设计...此外，B&W宝华韦健音响系统也是彰显北欧人重视生活的一点。
强悍的越野能力
在沃尔沃V90 CC彰显了北欧人简约生活态度的时候，别忘了它还是一款旅行车，更强的通过性和越野能力才是它的本分。沃尔沃V90 CC与V90之间的最大差别，就在于其强大的越野能力，类似于奥迪的Avant和Allroad之间的差别。
为了应对复杂路况，V90 CC全系标配AWD智能全时四驱系统,让车辆能够根据行驶需要，实现前后轮95:5到50:50的动力分配。4C底盘与后轮空气悬挂，更进一步提升了V90 CC的非铺装路面通过性。
不仅如此，V90CC标配连续获得沃德全球十佳发动机称号的DRIVE-E 2.0T发动机+8速手自一体变速箱，是能让你释放自由的动力源泉。无论是在市区内行驶还是户外的越野路面他都会给你很大的信心，官方给出的动力数据为，最大功率254马力，最高扭矩350牛·米，零百加速7.4秒。
实际驾驶起来，V90CC的驾驶感受就只有两个字，平顺，不会给你太多的推背感，升档很积极，它的主要工作还是让你舒服的感受路上的美景，而不是刺激你的肾上腺激素。不拖沓的油门再加上软硬适中的悬架，使这台车驾驶起来极为舒服。当然，也许会有注重激情的年轻人对此不感冒，但话又说回来，有那辆车能满足所有人的需求呢？
旅行车在国内属于小众车型，因其昂贵的售价使部分“瓦罐迷“望而止步。不过随着购买能力的提升，追求个性化车型的消费者逐渐开始关注旅行车，同时它兼备了轿车的舒适性、SUV良好的通过性、越野性、超大空间的转载能力等多种优势于一体。沃尔沃V90有着怎样的表现情况？
沃尔沃V90定位于中大型旅行车，官方售价44.39—55.29万元，有三四万元的优惠力度。极具个性的家族式雷神之锤LED日间行车灯，视觉冲击力前保险杠。修长、气派的车身侧面，造型惊艳的多幅式轮毂，科技感不错的流光式转向灯，LED光源的维京战斧式尾灯，低矮修长的外观给人一种蓄势待发的冲击感。内饰依然是简约的北欧风格。9英寸的液晶触控屏，当下主流中期且实用的车联网、倒车影像、路况信息显示、蓝牙车载/电话等配置。
沃尔沃V90车身尺寸长、宽、高4939mm、1879mm、1543mm，轴距2941mm。作为一款跨界的旗舰版车型，后排的乘坐空间是十分的宽敞，并且后排座椅可以放倒，拓展空间可达1526L。可以装载下一家人出行自驾游的各种行李和必需物品。
动力方面，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配8挡手自一体AT变速箱，最大功率254马力，最大扭矩值350牛米。全系采用的全时四驱系统，有运动、ECO、越野、标准舒适四种驾驶模式可选，210mm的最小离地间隙，可调节式空气悬挂。当选择越野模式时，油门灵敏度降低，低扭矩的爆发力被放大，是一台可以让你从容面对探寻“诗和远方”途中崎岖山路的真正旅行车。
沃尔沃V90在配置、做工、机械素质和通过性上都有出色的表现。在钱包允许、家人认可的情况下，选择它作为你“翻山越岭”的忠实伙伴则是不错之选。
S90如果觉得动力不行，应该是销售没有告诉你它还有一个T8版本，基本就是320HP的双增压T6汽油机+后驱电机，综合系统公里400HP，650NM，0-100在5秒左右。而且配置较低的智逸T8终端售价40出头还不需要购置税。
V90是一辆非常美的旅行车，但是目前在国内销售的是它的Cross Country版本，底盘较高，有一定的越野性能，但外观较之纯正的V90个人感觉有所不如，如果可以的话记得一定要选择轮眉与车身同色。而且因为它进口车的身份，同价位上较之S90配置要低一些。
XC60算是三者中最均衡的一辆，改款后外观和内饰都是同级别中相当出众的存在，要动力的话它也有T8版本。但最大的问题就是你所说的，略微中庸了一些。
如果真的是憧憬旅行车，V90CC其实是一个相对不错的选择，而且机械素质方面与这一代的VOLVO其他车系并无太多区别。当然了，同级别的旅行车还有A6 Avant也算是一个性价比不错的选择，不过那就是另一个故事了。
网友点评：
网友1：我是S90智远车主，T5动力绝对够用。我推荐v90cc，预算充足上顶配，裸车价47万左右，各项配置齐全，应是最优选，整车进口、全时四驱、宝华的音响、Napa座椅，配置丰富。低配版的配置也不差，前几天车被追尾，4S店给的备用车就是v90cc智远版，现在裸车价37万左右，各项配置也算比较丰富。
网友2：S90智雅、XC60智远运动车主，三车的等级排列应该是V90》S90》XC60，预算充足上V90顶配，我预算40，上的S90智雅，高配座椅是真的香，按目前优惠，智雅是真香，智远是性价比最高，现在T8低配也是很香，我订早了吗？哭，后来想想（自我安慰，再哭会），我又不激驾，高配的内饰更舒服点。
网友3：当然是选V90CCT5顶配或者XC60T8顶配（XC60T8最好找20款带空气悬挂的版本）。前提是预算要够，落地价，一个50万+，一个45万+。差不多是沃尔沃国内的产品线，唯三我会考虑的车型。（另一个是XC90T8）
网友4：xc60车主答一波：s90过于商务个人觉得不适合家用，xc60对于普通家用有点功能过剩。所以，不考虑价格因素的话，v90最适合普通家用了。但最主要的还是看买车到底什么用途居多。
网友5：看个人和家庭需求吧，s90也没有那么肉其实，而且比较硬，乘坐舒适度我觉得在同级不算高的。xc60换代之后更有型，但乘坐空间稍小，v90也是我最喜欢的，家庭用非常合适，预算ok的情况下我上v90，有型，有空间，有趣。个人觉得啊。
网友6：xc60吧，起码数量稍微多点v90小众到了极致了非狂热爱好者不推荐。你都说了不喜欢s90像开船所以主要看看xc60吧不行就换个品牌。
总结分析：
作为s90智雅车主，谈一下建议吧。首先pass掉xc60，据说普遍存在排气共振问题，在未全面解决之前审慎入手，同时xc60空间有限，个人觉得比较局促。
说一下s90，我不知道你试驾的哪一款，我的智雅t5动力储备还是比较充沛的，百公里7.2秒的加速成绩绝不弱，虽然地板油爆发力不如我的3.0宝马x5，但是日常通勤和高速绝对属于动力过剩。另外由于悬架较硬，操控尚可，转弯侧倾情况在同级别中控制较好，缺点是前驱车，在湿滑路面激烈驾驶巨大车身会有滑动，车身姿态控制不如全时四驱的车好。另外90后悬架是整片符合材料弹簧，导致车辆横向摆动较多，从而影响乘坐舒适性。由于我买的智雅，宝华韦健音响效果感人，开起来比较享受。
推荐v90高配，全时四驱，通过性好，悬架配置全面超越s90。车身没有加长理论上操控会非常不错。空间大，离地间隙也大，可以走一点烂路。应该是三款中最优选择。
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