丰田普瑞维亚电动门初始化
- 丰田普瑞维亚电动门初始化
- 搭载氢燃料电池技术丰田新Previa假想图发布
- 06款 丰田普瑞维亚 平衡轴怎么对
- 有多少人还记得丰田大霸王普瑞维亚
- 05年丰田普瑞维亚机器变速箱耐用吗
- 丰田普瑞维亚正时链条怎么对
1、首先，打开丰田普瑞维亚电动门的点火开关，长按启动按钮7秒。
2、其次，不踩刹车，手动打开电动尾门至需要的位置，设定的最低位置为尾门边缘离地155cm，此时车辆最高处离地约185cm。
3、最后，在丰田普瑞维亚引擎盖关闭空载状态下，长按尾门内部关闭开关5秒，听到“滴滴”提示音表示设置初始化成功，关闭电动尾门再重新打开，就彻底完成初始化了。
小时候在我生活中丰田最有名的不是普拉多也是不埃尔法，而是一款叫做“大霸王”的MPV，这款车不知道出现在多少企业的接待用车名单或香港影视剧中，后来这款车在国内被正式引进，定名为普瑞维亚Previa，只可惜由于丰田后期对这款车的研发投入逐步减少，引进后竞品的车增多，这款车的销量始终不温不火，甚至成为4S店中提成最多的库存车型。
就在近期海外媒体曝光了一组下一代丰田普瑞维亚的非官方假想图，并且表示目前丰田正在重新着手研发这款已经有29年历史的MPV车型。虽然假想图的可信度不高，但基本可以确定这款车的定位或可能进一步降低。新车假想图外观方面，依旧采用了普瑞维亚“子弹头”式设计，十分前卫，而车尾部线条被拉高，玻璃位置也延伸至车顶，通过此设计我们很有理由相信这款车最大的亮点应该在后排座椅上，并未来有可能除推出七座版本车型以外的四座独立座椅车型。
根据丰田相关人士向海外媒体透露的消息，全新普拉维亚最大的变化则是动力系统，因为它将成为丰田Mirai之后第二台搭载氢燃料电池技术的车型，且拥有普通油电混合动力可供选择，新车型将有可能在2021年正式发布，对此我们也将持续关注。
06款丰田普瑞维亚齿轮面上有记号的,对其就好了?平衡轴齿轮上面有正时记号,两点正对,在大齿轮上也有记号与曲轴上的的记号对应。
丰田普瑞维亚（Previa）是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ），而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
普瑞维亚（PREVIA）的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。
Previa的一体化的设计概念（One-motion Style）带给消费者很大的使用与想像空间，新一代造型更是比先前更有特色，尤其非常前卫的MASK造型头灯不仅视觉上非常锐利，内部更是整合了时下高级车最流行的HID气体放电头灯，并辅以主动转向AFS系统。
此外水箱护罩的设计也搭配头灯的造型线条，形成市售车水箱护罩占据面积很小的休旅车，颠覆过去大家直觉性认为水箱护罩大才代表气派的看法，而且崭新车头造型设计也成为新Previa的注册商标。
New Previa的灯组十分特别，这种新潮前卫的流线设计也是延续上一代的鹰眼造型，线条更锐利的灯组内，整合了使得夜间可获得更具效率与安全性的照射效果。车身侧面一改上一代双斜线设计，略高腰线从头灯末端一气延伸到车尾，营造出厚实车身的视觉。
尾灯组也结合了LED与传统灯泡，线条同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性，最特别是在后保杆正中央，原厂特地在这个位置增设了后雾灯，以提供在恶劣天候环境下的行车安全。
今天的话介绍一款丰田普瑞维亚，也就是咱们常说的“大霸王”。
普瑞维亚这车偏家用多，但在一定程度上还能兼顾公司商务MPV市场。外观辨识度很高，典型子弹型的前卫流线车头让人印象深刻。
中网大嘴设计，前格栅与前灯组相连，前卫的头灯不仅视觉上非常锐利，灯组内部整合流行的氙气大灯，并辅以主动转向AFS系统。
大灯组造型更为激进，前卫的MASK造型头灯视觉上非常锐利，内部更是整合了时下流行的氙灯。
车身尺寸为4795*1800*1750mm，轴距长达2.95米；车顶，腰线，侧裙走线很流畅，风阻系数更低，深色A、B、C与D柱形成了悬浮式的车顶，侧面看上去就感觉内部有一个令人满意的空间。
新设计的车灯组合充份突显3D的立体形象，从车头一直伸延至挡风玻璃、车顶与车尾门，勾划出更结实、流畅的轮廓。
尾灯组也结合了LED与传统灯泡，线条同样采用与头灯类似的设计，并以反光板连接两侧尾灯使其更具整体性。
丰田普瑞维亚用料比较不错，音响效果不错，中控功能按键布局清楚，操作方便。
丰田普瑞维亚2.4L，2.4升版本沿用代号2AZ-FE直列4缸自然进气引擎，搭配VVT-i可变汽门正时技术，可于6,000转时输出最大马力170匹。
另外它还有一款3.5升版本，代号2GR-FE的V型6缸自然进气引擎，搭配Dual?VVT-i?双可变气门正时技术，2.4L和3.5L两款发动机配备爱信精机代工的4速，6速手自一体变速箱，换档平顺细腻。
普瑞维亚的内部座椅布局和大多数MPV车型一样，采用2+2+3的布局。座椅的造型以宽大舒适为主，对于不同体型的乘坐者来说都能有很好的舒适性
内饰设计简洁，搭配精细的做工以及丰富的配置，接缝处做工均匀严实。可折叠式脚托的航空座椅，还可供乘客平躺。
第二排两张可独立调节的座椅为家人或尊贵客人提供了极致享受：抬头有全景天窗，座椅下设有能前后移动的轨道，加上伸缩式脚垫，可以将整个座椅放到接近全躺的状态。
第三排座椅可放倒可平躺，采用6:4设计，只要两个拉环就可以让第三排座椅向前翻倒，轻松搭配出不同的空间用途，足以放下出游用的帐篷、折叠自行车等物件。
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疫情结束为大家讲解更多知识。
武汉加油。中国加油
挺耐用的。
05年丰田普瑞维亚机器变速箱是AT变速箱，是公认的皮实耐操。
CVT变速箱的优势可以说是加速线性无顿挫、省油。CVT变速箱取消了传统的齿轮，采用的是钢带和锥轮，挡位界限比较模糊，没有固定比例的传动比，于是才带来了换挡的平顺性、加速也比较线性。另外CVT变速箱没有固定的挡位，工作过程中几乎是一直处于经济的传动比，也随之带来了它省油的优势。但是由于CVT特殊的内部结构，使得变速箱存在“一脚下去，发动机一阵嘶吼，车速却提升很慢”的问题，不过针对变速箱的打滑，很多车企都做出了改变，像丰田加装了低速齿轮、斯巴鲁使用的是链条传动等，大大解决了变速箱不耐用打滑的缺点。
拆下传动皮带、发电机、动力转向泵、气缸盖罩盖。将第1缸设定在压缩行程上止点位置，拆下曲轴带轮、链条张紧器。拆下传动带张紧器、曲轴位置传感器、油底壳。拆下正时链罩盖、曲轴转角传感器板。拆下链条张紧器滑板、链条减振板。拆下正时链导板、正时链、曲轴正时链轮。
丰田普瑞维亚
是丰田公司从1990年开始生产的一款MPV，在日本市场称为Estima(エスティマ)，而在澳大利亚则称为Tarago，在中国大陆一般称为子弹头、大霸王、超霸王等。
普瑞维亚（PREVIA）的秘诀在于提供充足的空间，同时确保极佳的灵活性，能够按照自己的意愿对车内空间加以调整和利用。
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