AITO问界M5怎么样 试驾AITO问界M5
从音响到平板再到手机,华为生态链已经日趋健全,并且深深的影响到我们的生活。可华为前进的似乎并没有就此停止,而是将目光转向了我们最常使用的汽车方向,并与赛力斯共同打造了全新品牌AITO问界,并且推出了其品牌内的首款车型——问界M5,通过一次深度试驾,让我们来看看这款车表现如何。#关于动态问界M5采用的是增程式混合动力,增程器是一台1.5T四缸发动机,最大功率92kW(125马力),而本次试驾的车型采用前后双电机布局,并采用单速变速箱,电动机的综合最大功率可以达到315kW。在电池方面,新车搭载的三元锂电池容量为40kWh,纯电续航150km。在增程器方面,问界M5与我们之前试驾赛力斯SF5上的那台也有所不同,并且在问界M5上的增程器需要加注95#号汽油。在行驶方面,问界M5的表现也是值得肯定的。我个人认为这款车有两点做的比较突出。第一,就是加速踏板的标定上,整套动力输出非常的柔顺,且依然有着非常强的动力储备,这一点与大排量自然吸气车型非常相似,属于那种越踩越有的类型,而在力度方面,整个电门踏板的行程和力度非常适中,能够快速的让驾驶者熟悉这款车的脾气,并且很轻松的就能够驾驭。第二就是这款车在底盘与悬架方面的调教上,问界M5与赛力斯SF5一样额采用轻量化铝合金底盘,悬架则为前双叉臂后梯形多连杆独立悬架,整体调校兼顾舒适性和一定的支撑性。特别是日常行驶中,底盘富有韧劲,有着不错的行驶品质。但在面对减速带时,却能保证一定的舒适度,这一点表现非常不错。另外,整车在转向方面的调教上,也有着传统车企大厂的调教风格,有质感但并不沉重的调教确实能够讨驾驶者欢心。对于增程式汽车来说,不少朋友都在关心增程器工作之后是否会产生较大噪音的问题。而对于这一现象,问界M5增程器启动时的动静非常之小,车内人员基本是不会轻易察觉的。除非在弹射模式下,否则很难听到来自增程器的噪音。#关于静态AITO问界是华为和赛力斯共同打造的全新品牌,旗下首款车型问界M5定位于中型增程式SUV。和赛力斯SF5看起来有几分相似,外观设计方面,相比赛力斯SF5更显年轻动感,偏向于年轻消费者市场。前后灯组倒是比较精致,尤其是尾部的贯穿式灯带连同LOGO一起嵌在了透明的饰板中,看起来还挺时尚。新车定位于中型SUV,其车身尺寸为4770*1930*1625mm,轴距尺寸达到了2880mm。侧面隐藏式门把手能减少空气阻力,车辆左后方为充电口、右后方为加油口,都可以通过中控屏上的触控按键来打开。
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