二手车市场调研小结（二手车保险市场调研） ♂
二手车市场调研小结（二手车保险市场调研）- 二手车保险市场调研
- 如何从汽车后市场看二手车行业发展
- 东风将至！二手车电商，最后的战役
买二手车的保险计算：
二手车保险费计算通常是按照新车购置价来确定保额的。如果新车的价格是10万元，新车主以5万元购得，保险公司还是会要求新车主按照十万元的价格来购买盗抢险等。但是在理赔时，保险公司按照折旧率除掉一些费用。
保险公司理赔时一般会按照二手车的现值赔付的。按照规定，二手车保险额度的确定还有以下两种方式：由新车主和保险公司协商，保额不得低于新车置购价的20%;按照二手车的实际价格购买，保额不得超过车辆的价格。
机动车辆保险即“车险”，是以机动车辆本身及其第三者责任等为保险标志的一种运输工具保险。其保险客户，主要是拥有各种机动交通工具的法人团体和个人;其保险标的，主要是各种类型的汽车，但也包括电车、电瓶车等专用车辆及摩托车等。
机动车辆是指汽车、电车、电瓶车、摩托车、拖拉机、各种专用机械车、特种车。
扩展阅读：【保险】怎么买，哪个好，手把手教你避开保险的这些“坑“
二手车行业主要上市公司：金固股份(002488)、上海物贸(600822)、大东方(600327)
本文核心数据：二手车交易额、二手车购买意愿占比、二手车析出率
中国二手车交易量连续十八年增长，然而二手车析出率较低
近年来，我国二手车交易活跃，中国二手车交易量已经连续18年持续增长，全国交易量从37万辆增长至2019年的1492.3万辆。但2020年由于疫情影响，中国二手车交易量首次出现下滑，据中国乘用车市场信息联合会统计数据公布，2020年我国累计完成交易二手车1434万辆，累计同比下降3.91%。2021年上半年，我国累计完成交易二手车843.42万辆。
即便近年来我国二手车交易量增长如此明显，但我国的二手车市场相比成熟市场还有发展空间。相比成熟市场，我国二手车析出率(二手车交易量占整体汽车保有量的百分比，即析出率=二手车交易量/汽车保有量)较低，反映出我国二手车交易活跃度偏低。
数据显示，截止到2020年年底，中国汽车保有量达2.81亿辆，二手车交易量1434万辆，乘用车二手车析出率约为5.1%。反观发达国家成熟汽车市场，美国二手车析出率高达15.4%，德国二手车析出率约为14.4%，日本相对较低，但也高达10.0%。
二手车消费者年轻化，Z世代崛起有望促进市场扩容
二手车在很长一段时间内并不讨年轻人的喜欢。如今，这个情况大为改观。越来越多的年轻人开始选择购买二手车，2021年，宝马在一份数据中披露：年轻人早已是宝马官方认证二手车的主要消费群体，其中20岁至34岁的用户占比已经达到46%。
根据汽车之家与德勤共同发布的《2020中国Z世代汽车消费洞察报告》显示，如今，Z世代用户对于二手车的接受度相对较高，超六成用户考虑购买二手车。不同与其他群体，Z世代呈现人群特征年轻化、触媒习惯碎片化、营销渠道多元化、产品/服务需求场景化的特征。Z世代正逐步成为消费市场主力，在汽车消费市场也是如此。
根据调研数据：Z世代消费者二手车购买意向高达61%，相比非Z世代提升9个百分点，他们对二手车的接受度明显更高。随着Z世代消费大军的崛起，他们的对二手车较高的消费意愿将成为未来二手车交易市场的强心剂。
数字化降低二手车市场信息不对称程度，提升交易及服务质量
我国二手车发展中目前最大的痛点就是信息不对称，信息不对称造成消费者对二手车的疑虑与偏见，且车源和消费者匹配效率不高。解决信息不对称、信息不透明问题最高效的手段就是信息化。从中国汽车流通协会的角度已经推出了两项信心化举措，“柠檬查”车辆信息查询平台防范风险，“行”认证提供行业检测标准。目前，“行”认证已从认证车辆转为认证机构，大搜车/车易拍作为合作方，致力于帮助推广行业公认的检测标准，消除消费者对二手车的不信任情绪，提高周转效率。
如今，车易拍平台链接全国近万家4S经销商，丰富、优质的4S车源。同时，平台提供海量真实交易数据，结合专业的评估定价模型，帮助二手车经销商在采购时提供合理的评估及采购依据。除此之外，车易拍还提供权威检测模型，使用大风车SaaS服务的车商中，通过268V检测的车辆，平均库存周转天数在10万以下、10-20万、20-40万、40万以上价格区间均有所下降。
中国汽车流通协会专家李冰认为，从自我驱动因素来讲，二手车行业未来发展的目标是规模化、品牌化、数字化。数字化一定会给企业带来更大的发展空间以及更强的盈利能力，但是也需要更多的投入，只有拥有了一定的规模和品牌，才可以更好的推动二手车数字化发展。
目前，国内二手车电商渗透率已从2016年约7%持续增长至2021年约21%，线上化趋势显著。APP月活用户规模(MAU)均持续多年位居行业第一的瓜子二手车，正是得益于在互联网平台持续深耕，实现了二手车领域非标品的大数据标准定价、全国范围内的供需匹配以及7天无理由售后保障等，逐渐搭建起了中国汽车交易及服务在线化电商的基础设施。
以上数据参考前瞻产业研究院《中国二手车行业市场需求洞察报告》。
本文首发自中国二手车自媒体联盟
作者系联盟成员，王萌整理发布
部分资料内容来自于2020年中国汽车流通行业年会
车好多集团傅家祥先生的演讲内容和现场实录
前言：
就在几年前，中国二手车电商领域疯狂融资，百亿规模从百团大战到群雄割据到三国鼎立，优信、瓜子、人人车，还有另辟蹊径的大搜车，和融资运气超好的天天拍车吧。
说起这几家的“江湖恩怨”，小胖似乎最有发言权，从最早的投诉优信，怒怼人人车到和车好多集团瓜子二手车的对簿公堂，好像我这个从业十八年的八零后中年油腻男总是和这些电商平台“过不去”。
有不少人说，你这又是何苦呢？资本凶猛的风潮，不思进取的传统行业经营者，大家道不同不相为谋，你何必替那些势单力孤的“黄牛们”和骄傲自满的“地主们”鸣不平，找面子呢？
好像《最后的武士》，如此的执着于传统与互联网企业的弥合共进呢？
优信最早提出来做二手车传统企业的朋友，人人车创始人李健在去年年会发自肺腑的合作感言，其实大家都逐渐的明白了行业需要的是共赢互助，互联网信息化是趋势，但是传统产业也有其精华。
中国二手车似乎特别有中国的特色和行业特点，互联网烙印日益深刻，但是却难以改变其骨子里的很多东西，看似美日欧的巨大潜力趋势，实则期盼着一个又一个并没有来到的春天。
而2020年的疫情黑天鹅则加速和突变了很多，有些时候福祸相依，在中国二手车行业迎来第35个年头的时候，突破性的政策终于有了希望，而在新一轮大浪而来之前，二手车电商们似乎也都找到了自己的位置和方向。
不如我们先看看这次大会，瓜子二手车的高管们讲了哪些新东西？
车好多集团副总裁傅家祥先生
《相容互补，开放共赢，共创面向未来的二手车流通新格局》?
傅家祥：感谢协会邀请能跟大家交流分享。瓜子在二手车领域深耕了五年的时间，上次跟罗秘聊的时候说起瓜子在二手车行业的发展历程，我们这个过程当中的的确确收获了不少成绩，也交了一些学费，走了一些弯路，也总结了一些解决问题的方法论。
所以，今天是想跟大家一起分享一下，从这几年的学习和总结过程当中，怎么看待二手车市场，我们看到的二手车的未来格局可能会是什么样的，以及我们正在做的一些事情，想跟所有的来宾、嘉宾作一个交流。
瓜子早期成长过程当中，通过持续拉动业务规模增长，积累了大量的数据与行业洞察，并通过精细化运营聚焦商业的价值回归，从用户价值和行业生态价值思考一些问题。
前面不管是罗秘还是肖会长都说，很多的政策利好在持续推动二手车的发展。
我们会在二手车的发展现状当中会逐渐发现和解决一些问题与痛点。
比如说车源供给端的问题，以及行业基础设施的问题，包括市场成熟度的问题。
瓜子二手车从最初探索C2C的业务，到建设自营门店落地，到现在推进开放平台和业务生态化的过程当中，正在逐渐把很多事情结构化，标准化。
这个过程实际上是在二手车的市场当中，将很多经验化和个性化的碎片信息、人工经验和能力进行沉淀，我们也在探索怎么把沉淀的东西结合在一起。
包括市场规模增长的时候，在管理的宽度和深度上如何去调和。
所以我们总结了行业的三大问题与三个矛盾，通过探索这些问题和矛盾的解决方案，思考二手车往后走的时候，最大的机会在什么地方。
举一个简单的例子，在线交易很可能是未来二手车流通的新格局。
我们对比了一下中国的二手车市场以及美国的二手车市场。
这里举一个美国的公司，美国的Carvana，今年9月份的时候市值到了390亿，这是一家纯线上的二手车的公司。
我们在今年年初的时候，做了几轮的调研，包括Carvana都拎出来分享，对比了CarMax，Carvana的市值最大的，我们去看这家公司，没有线下的，纯是通过线上交易在做。
我们一直在讨论一个二手车商品化的问题。大家知道，新规新政出来之后，我们二手车也会具备商品属性。
一个商品在线交易或者电商化，可能具备两个基本的特征。
第一个特征，这应该是一口价的模式；
第二个是符合退货或者是7天无理由退车的方式，这两点Carvana真正做到了。
我们以前分析时，一直认为新车是一个标品，二手车是非标品。
现状美国Carvana已经把非标品的二手车基本做成标品，市场可能更成熟一些。同时他们的用户群体基本上是年轻人为主。
反观国内，中国现在有十几万的车商的群体，共同搭建了中国二手车的交易体系。这个过程当中，还是有更多二手车的经纪人伙伴来做这些事情。最早期国内的交易规模，是通过这个遍布全国的交易体系做起来。
在这个发展过程当中，现在二手车线下交易的模式已经比较成熟，但是受到地域化等因素的影响限制，目前在全国资源的统筹与金融、物流等一系列基础设施的支持，仍然有很大提升空间。
去年的时候我们做过调研，在线化的消费方式在推的过程当中正在受到越来越多的用户欢迎，这种在美国已经非常成熟的交易场景，我们觉得在中国同样有很大的发展空间。
同时，我们发现当前的四个大的趋势，我们觉得在这些趋势下，平台化发展正在成为打开中国二手车在线交易市场的关键机会点。
第一个罗秘提到的最多的是政策层面的放开；
第二个是消费者的层面积极拥抱互联网；
第三个是行业的基础设施也越来越完善；
第四个是我们的车商伙伴已经基于新兴市场做了很多经营模式的升级。
首先是政策放开。
我相信大家今天讲的比较清楚了，罗秘举了很多的例子，之前影响二手车、甚至阻碍二手车交易的，不管是临时产权登记制度也好，还是限迁政策也好，还是税收也好，都在逐步得到改善。
包括税率降低，包括临时产权也会解决商品属性的问题，这些都为二手车在线经营铺平了道路。
其次是消费者对线上消费的接受度正在持续提升。
之前我们看到的数据是，中国的二手车异地流通占比最高能达到28%，调研中有超过40%的用户有在线上平台上面直接进行消费的意愿。
这部分车辆有机会通过在线化的方式得到更高效率的流通。
我们曾经做了一个尝试，把车商群体，二手车市场里面的车上架了一批放到我们的平台卖。
我们想解答两个问题：第一个问题是用户可不可以接受不看到实车、只是图片通过远程发生交易。
第二个问题是用户群体到底以什么样的方式存在。
在2019年12月份的时候，车商群体在瓜子平台上面售出了很多车源，绝大多数客户全部是异地，本地的客户占比非常少。
我们发现，我们的销售人员和顾问在有效接触沟通的情况下，大部分的用户能够接受不需要看实车即可进行异地的购车的方式和服务。
随之而来的是整个在线消费的细化升级。我们之前也做过调研，用户层面已经出现了对于车的选择。
在平台上面用户搜索的习惯以及买车方面，把整个用户群开始了逐步的细分，这也是线上平台能够提供的独有体验。
同时我们看整体的流通，在区域限制逐渐解除的当前，跨区域流通价差的存在，也为消费者提供了充足的车源选择和更有竞争力的产品价格。
再次，是行业的基础设施正在逐步日益完善。
在标准化层面，包括各家的经销商，包括瓜子本身，从我们检测的流程，评估定价，交易服务，对于商品退换服务，三包服务，从用户层面，从基础设施等层面都做了很多的建设和完善。
交易平台也已经开始逐步建设完善。二手车行业的互联网流量正在持续增长，我们希望从用户端出发，将这些流量与商户、与车源高效对接起来。
同时，跨区域流通来看，二手车的物流方面，我们也完成了很多基础设施的搭建，通过覆盖全国的5万多条物流线路，优化整个车源在跨区流通的远程交付的成本，打通车源异地流转的通路。
此外，平台也在不断拓展金融、保险等车后市场的服务，把更多的商品和服务接入进来，让商户使用，提升用户体验，共同构建了日趋完善的行业在线化基础。
最后一个趋势是更多商户的营收模式也在伴随市场升级而改变。
我们之前在想一个问题：一家商户通过自然到店的客流，销售的规模发生2倍、3倍的增长，店面发生几倍的扩充，不是特别现实。
平台出现以后，到底能给商户带来什么？
我们在看之前的数据层面，到底能给商户提供哪些方面的收益。
除了交易本身的营收，我们提供的是客户层面的精准营销，让车源的周转效率有更大的提升，以及来自金融保险等后服务的附加收益等。
以上的几个方面，是我们对于这个行业，从商户的维度，所看到的平台化对于新兴市场空间的机会点。同时，我们在反观现在的C端用户，也展现了一些新的趋势。
我们的用户究竟是什么样？我们基于瓜子的用户群体做了画像，把用户分了几部分：
第一部分用户关注品质化的服务，愿意付出更多的成本，更多的资金，想得到更多的服务。
他们要求车源品质是好的，服务效率是高的，目前像美国CarMax基本是这样的模式。
第二部分用户需要便捷的服务，乐于接受电商消费，希望有便捷的消费体验和好的保障政策。
那么这些用户群体基本上是属于希望有极致化的购物体验的人，代表性的企业是Carvana和Vroom。
第三个是更广大范围的用户群体。
他的需求是足不出户就可以看到海量车源，货比三家，希望选择对他来说性价比最合适的车，同时卖家需要有不错的口碑，平台有很好的诚信体系。
这里面他们关注更多的是多和省，对标的eBay。
用户对购买二手车会有这样的特征变化，瓜子这些数据会输出赋能给到合作伙伴。今年8月份我们已经开始搭建这样的平台。
从行业与用户的趋势可以看出，基于平台生态的在线消费已经成为行业的关键趋势。
而作为行业头部平台，瓜子做的事情是希望二手车的在线交易变得更加简单，在这个机遇期为更多的用户和车商创造价值。
主要包括以下几个方面：
第一是推进整体的行业的电商生态化，实现平台和车商的有机结合发展。我们近期一直在打磨这一产品。
第二是搭建行业内的诚信体系，建立买卖的互信方式。
瓜子目前的车商评价体系已经开始搭建。之前在消费品电商领域当中，买家和卖家的评价率，行业的水平基本达到30%，现在瓜子已经做到68.7%的用户会给商户留下评价，远超行业水平，这种评价体系慢慢会积累大量数据与行业基础。
第三是基础设施赋能。
瓜子这几年当中，我们会有一些自己搭建的基础设施与标准化能力。我们会把整个自身的一些能力，与商户的需求相结合，通过平台化的体系赋能更多中小车商。
此外，我们还想培育更多的头部车商，因为每个商户的诉求不太一样，有的是缺客，有的不一定缺客，可能缺乏一些生态化服务的能力。
互联网公司在从事这个工作当中会容易把行业的经验，个性化的东西尽量标准化，我们想通过我们的努力，赋能更多垂直领域的头部车商，建立起一个健康发展、协同升级的行业生态。
尽管互联网平台的技术与模式特点会更容易实现标准化升级，但是商家的的确确在线下经营方面有非常多的经验和能力，我们希望这是自上而下的标准化与自下而上的个性化的优势互补、有机结合。
瓜子各部门的人，一直以来陆续到二手车的市场，跟车商的伙伴学更多的经验，看能不能提升更多业务的标准化空间，从而赋能给到更多的商户。
我们在说赋能的事情，不是一句空话，我们想实打实在做一些事情。
通过线上和线下基础设施的搭建，为行业建立起生态发展的平台基础，从而让车商与用户能够实现正向迭代和循环发展。
首要做的事情是整体的流量导入。
现在每天基本上会给我们的数百家的商户导入客户流量资源，通过瓜子的品牌与行业影响力，为商家解决客源维度的问题。
第二是搭建诚信体系，为车商建立自身的品牌体系与渠道通路。
同时也在联系三方给商户提供车源跨区调动周转的过程当中，也提供相应的支持。
第三，我们也对商户做了一对一的扶持计划，会出专业的人，有专业的BD来扶持商户，平台也有倾斜的流量和资源，这是从今年就在做的事情。
当然，我们对于整个行业的愿景，是希望在线买卖二手车的方式，跟京东淘宝购买一般的商品一样简单，也是希望通过行业协作实现更多的技术和能力创新，并持续赋能给商户，为商户和用户以及全行业实现收益和体验的升级。
这是瓜子对于自身的一个想法和愿景，也希望协会罗秘和各位嘉宾，以及所有的合作伙伴对未来整个瓜子开放平台业务，给予更多的关注和支持，见证我们一起成长。
二手车市场这么火爆，但为什么polo在里面的出场率几乎为0 ♂
二手车市场这么火爆，但为什么polo在里面的出场率几乎为0
并且不影响购买汽车后家庭的整体生活质量,因此在以后的维修保养和维修保养中不是很好,女性朋友的支持和更高的价值保存率,更不用说女性朋友来控制汽车,质量不如德国汽车,这是大众汽车中最常用的两个发动机,马球的整体性能并不是特别好,并且他们不会关心控制。
Polo在市场上已经有很长时间了。它并不否认外观更漂亮，尤其是目前出售的模型，简短而密集，钻石切割前灯给人一种可爱的感觉。方方方正正后尾灯与前脸协调。
马球是典型的流行内饰。以这种质量价格，在内部与塑料相遇并不是太多。从视觉上看，感觉便宜。
在门板上，扶手附近使用了黑色编织材料。这种新车更好，但是很长一段时间后，它很脏，更丑陋，处理它相对麻烦。
中央控制台上的钥匙仍然更加实用。使用更方便，旋钮的阻尼更清晰，并且使用相对光滑。这也是公众。
马球被定义为只有2470mm的轴距的小型汽车。坐在后排，无论是腿部空间还是头部空间，凹陷都相对较强。树干空间不是特别理想，但幸运的是，后排座椅可以放下，但并非所有人都支持部分。在某些较低的匹配版本中，它仅支持整体降低。
目前，最常见的型号是1.4升自然吸气发动机和1.6升天然吸气发动机，配备了5速手动变速箱和6速自动变速器。1.4自然吸气最大功率为66kW，最大扭矩为66kW132n/m，1.6升自然吸气的最大功率为81kW，最大扭矩为155n/m。这是大众汽车中最常用的两个发动机。没有高科技的技术，但是该技术非常成熟。
控制，这就是我们今天想说的！我的朋友购买了Polo 1.4L自动时装版。制造商的指导价格为87,900元。当地折扣结束后，价格为75,500。
首先谈论方向盘，水槽！接收器！尤其是在将车轮击中到位时，我真的使用了更多的力量，更不用说女性朋友来控制汽车。LET关于加速的谈论，1.4位移，不要期望任何加速，绝对是肉！肉是我可以想象的，但是我没想到会那样。否则，只要足够，这可能对女性朋友没有影响。
在隔热材料方面，嘿，据说本田拟合的声音隔热是难以忍受的。实际上，马球的隔音也使我与众不同，尤其是屋顶上的雨滴声。这可能是马球的唯一优势。它确实继承了德国汽车的底盘技术。它的运行相对稳定，不会像这样。
一般而言，马球的整体性能并不是特别好，尤其是现在有越来越多的独立品牌模型，并且配置越来越高。马球几乎没有成本效益。当然，之所以存在的原因只是我们人民的感受，女性朋友的支持和更高的价值保存率。当然，女性朋友不会关心配置，并且他们不会关心控制。只要有一个面值，但是在这里，如果您想购买1.4L自然吸入版本，我仍然想购买它。版本更可靠。
大约100,000。
Polo目前的保存率分别为69.20％，62.93％，57.29％，52.06％和47.24％，分别为第二次手动汽车市场。第一年的家用二手车的价值保存率为70％，第三年的平均价值保存率为60％。马球高于前两年的平均标准，其价值保存属于中等水平。
十年 - 古polo相对值得。它的发动机和其他主要部分的磨损基本上接近极限。同时，由于公众零件的成本比其他品牌更昂贵，因此在以后的维修保养和维修保养中不是很好。它具有成本效益；而且，10个马球排气排放中的大多数是全国三分之一的标准。目前，大多数城市地区都在国家第六标准中实施。
您需要注意购买汽车时需要注意的事项如下：
1.确认购买能力：
确定购买能力，并且不影响购买汽车后家庭的整体生活质量。通常，过去三年中家庭的平均收入通常是三年来家庭的20％，但不超过家庭固定资产价值的家庭固定资产价值的10％。
2.以下几点：
对于家庭汽车来说，最重要的是安全，其次是经济，因为携带家庭寿命的汽车的安全性，因此安全是当务之急。
3.在 - 点确认：
基于上述两个步骤，我们基本上确定要购买的几种型号，然后前往4S商店亲自确认，包括测试驱动器，查询，贷款情况，维修保养，维修保养，维修保养和其他相关情况。
到2021年11月，价格为30-70,000。
徽标模型的特征并不突出。每种好产品都必须具有自己的优势和特征，但是徽标车现在感觉非常令人满意。油耗不如日本汽车好。质量不如德国汽车。这真的不可能说。
买卖第二辆车时应注意的事项如下：
1.检查在合并正辅助页面时该图案是否可以匹配，并检查驾驶执照照片和帧号是否与车辆相同。
2.车辆保险，检查帧号和电动机编号是否被计为驾驶执照，以及是否存在有效期。
3.车辆注册证书，检查车辆注册簿的字体是否与驾驶执照，帧号和发动机号相同，与驾驶执照相同。
相关tag:二手车 二手polo为什么这么贵 二手车市场
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
二手车市场销售好做吗（现在做二手车生意还有前景吗） ♂
二手车市场销售好做吗（现在做二手车生意还有前景吗）- 现在做二手车生意还有前景吗
- 汽车二手车销售怎么样
- 汽车销售员，这份工作好做吗
- 卖不可以过户的二手车好干吗
- 南宁二手车销售好做吗
现在做二手车生意还有前景。
首先是全国机动车保有量，截至2019年6月30日，已达3.4亿辆，其中汽车2.5亿量，在未来，还将稳定增长。不断增长的汽车保有量，决定了市场上存在庞大的潜在二手车数量。
第二个就是大家对于新车和二手车选择偏好，不可否认，现在很多人都对生活品质有追求，但同时，普通消费阶层也越发地意识到，汽车是一个消耗品，没有必要追求更贵更好的“奢侈汽车”。
如果要考虑承受范围之外的奢侈品牌汽车，那么也一定会优先考虑二手汽车。这样的情况，就决定了二手车市场仍然具有潜力，在未来也将持续稳定发展。
做好二手车生意的技巧
1、掌握专业的二手车评估技能
二手车的特性就是一车一况一价位，而二手车生意的本质就是赚差价，作为一名二手车商，能够独立鉴定评估二手车是必备条件，不然你去收车的时候。作为一名车商，肯定要保证自己的利润空间，那就必须要对车辆所剩残值有个精准的评估判断，所以说这个必备条件。
2、与时俱进跟上时代潮流
对于传统二手车商来说，如何利用互联网来发展自己的业务就显得尤为重要，更何况已经有不少人走上这条道并且获得成功，从结果论来说，利用好互联网去营销，无疑是新生代车商跳出前辈们所构建的包围圈、实现弯道超车最好的方法。
你好，现在二手车逐渐被人们认可，而且符合大多数年轻人的经济状况，就业前景还是可观的。。大家都知道，二手车的特点是，从车辆拿到手里第一天就开始贬值，时间拖得越长，贬值越多。新车官降将频频出现，车辆保值率跳水也会很常见。前几年保值率非常高的车，今年卖价可能比较难看。建议个人卖家试试多方比价，外加果断决策。现在卖车比价的选择也多，直卖平台、拍卖平台都可以同步尝试，好价格是比出来的。二手车线上拍卖是一个方法，可以全网进行比价，效率比较高。通过直卖或保卖的方式，效率会低一些，如果一定周期内没有卖出，贬值的压力会比较大，好价格绝对不是等出来的。
汽车销售员这份工作是不好干的，其收入和销售额挂钩，每天要面对不同的客户。汽车销售人员不仅仅是要作好自己的业务，而是要站到一定的高度去考虑自己的这块市场如何去良性的运作，销售的速度才会最快、成本才会最低。这也为自己将来升为业务经理打下坚实的基础。
做一个汽车销售人员一定要会沟通，因为汽车销售就是一个说话沟通的过程，所以你要学会基本的沟通，这样才可以和客户进行愉快的谈话，使你的工作能够顺利的进行。
汽车销售员可不是简单的工作，因为你要是不会察言观色的话，那么你的工作很难展开。比如一个客户选择汽车的时候，要一眼看出他喜欢什么样的汽车，因为客户的眼神总是看自己心仪的汽车。
扩展资料：
汽车销售员的职业发展从销售顾问，积累一定的经验和能力后，升为展厅主管、销售经理、总经理，这是最常见的晋升方式和渠道，需要多年的积极和不断的学习提升，同时也需要机遇。
另一个方向积极到一定经验和资源后，从事周边行业工作，例如汽车金融、二手车等。也可能自己当老板，开个汽贸店，汽车美容修理厂之类的。另外还有一种跨行业的，虽然不属于职业内发展，但也是一个选择。
二手车市场长丰猎豹黑金刚柴油版有卖吗 ♂
二手车市场长丰猎豹黑金刚柴油版有卖吗
- 二手车市场长丰猎豹黑金刚柴油版有卖吗
- 13年猎豹黑金刚过户3次户，2.4手动四驱，值多少钱
- 二手猎豹黑金刚多少钱
- 11年猎豹2.0排量还是四驱的油耗多少个
- 08年的猎豹2.4四驱CFA6470L3手动当时卖多少钱
- 猎豹黑金刚14年的四躯7坐二手车多少钱
- 2011年猎豹黑金刚四驱车多少钱
- 16年款长城猎豹2.4排量四驱价位多少
- 2017猎豹二手车可以买吗
有，价钱九万左右
-
这个有卖的，但是不一定去二手市场就有，你最好多去几次，没准就碰上。或者留个电话有了他们就通知你
13年猎豹黑金刚过户3次户，2.4手动四驱，做子的车况可以手续齐全的话，个人认为这个车的二手车价位大体五万多左右
二手猎豹黑金刚需要6万左右配置：1、长丰猎豹黑金刚2009款2.4手动四驱油耗为11.8L/100公里采用日本三菱公司原装进口v6g72改进型发动机；2、通过对发动机进气与排气系统的重新设计降低了发动机的进气噪音同时降低了热能的损失使动力更充沛燃油更经济排放更标准；3、此外对发动机的ecu进行了高海拔标定有效的防止了高原状态下动力衰竭在同等油耗的情况下有效提高了发动机的功率。
11年猎豹2.0排量四驱的油耗12个。猎豹汽车是湖南猎豹汽车股份有限公司的简称，是集整车及零部件研发、制造、销售和服务于一体的综合型汽车厂商，隶属于长丰集团，是轻型越野汽车生产厂家之一，拥有60余年军工传统和30余年的汽车生产制造经验，延续多年军工制造积淀的品质优势，融入先进技术经验，猎豹s10，空间宽敞车型提升，车前后有独立悬挂，动力强油耗高，2.0涡轮增压，油耗在12个，配置良好。
08年的猎豹2.4四驱CFA6470L3手动应该是猎豹黑金刚四驱款吧，该车当年新车价格在17万多。
六万五
-
这个二手车多少钱，要看他原来的车价是多少，还有他跑了多少公里数，有没大修，有没有泡水，有没有交通事故等等。
2011年的猎豹黑金刚四驱车如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在七八万左右，具体看实际车况。
16年款的猎豹2.4排量四驱车型，如果是猎豹黑金刚的话，这款车整体车况方面可以手续齐全的话，个人认为二手车价位应该大体在七八万左右
2017年的猎豹二手车，如果车况良好，手续齐全，价格相对便宜的话，短时间练手过渡，还是能够考虑的，但是这种二手车缺点是小毛病相对多，车子保值性差一些。
相关tag:猎豹黑金刚柴油版 二手车猎豹柴油四驱
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
二手车市场陷阱多，新手司机如何避开购车风险，且看6条选车重点 ♂
二手车市场陷阱多，新手司机如何避开购车风险，且看6条选车重点
- 二手车市场陷阱多，新手司机如何避开购车风险，且看6条选车重点
- 买二手车要注意哪些陷阱
- 二手车猫腻陷阱多怎么防范
- 二手车市场常见的坑有哪些该如何避坑
大家都知道，二手车市场的水很深，稍不留神就会掉进坑里。买二手的车友，多数都是用来练手的新手司机，或资金不太充裕，想买一台便于上、下班代步的家庭用车。
既然是花钱买车，谁都想物美价廉，结实耐用，性价比高。可仅看汽车外表，很难发现是否金玉其外败絮其中。
刚刚上班的工薪族，好不容易积攒几万块钱，买了一台外表光鲜的二手车。结果没开两个月，就得送进修理厂。一年下来，仅维修费就花了好几千，你说郁闷不郁闷？
下面就给新手车友总结几条，购买二手车，要注意哪些事项？
1、购提前做好功课，设定必要条件
一进入二手车市场，很容易被色彩纷呈，款式迥异的不同车型，晃得眼花缭乱。再加上二手车经纪人的巧舌如簧，初来乍到的新手司机很快就会晕头转向，难辨真伪。
为了避免购车盲从，建议车友最好提前做好功课。比如说，设定选车的必要条件。
近几年，汽车行业迅猛发展，各种品牌的汽车更新换代极快。每个厂家都有自己的拳头产品，同样，也各有优劣势。
选车时，不要人云亦云。你要结合自己的实际情况，罗列出你的重点需求。比如说，你的车是经常跑远途，还是在市区内通勤代步？你购车的侧重点，是以耐用安全为主，还是节能减耗优先？你的资金预算是10万以内，还是10-15万之间？你是想要轿车，还是SUV？
当你把这些必要条件罗列出来以后，你就缩减了购车范围。
除了上面这些必要条件，还可以适当增加一些内容：比如购买二手车的已使用年限。
我曾经跟修理厂的师傅聊过，普遍认为购买二手车，最好选择出厂五年以内的车。五年以内的车，出现大问题的概率比较小；五年以上的车，除非前车主保养很精心，否则，就如同人上了年纪一样，逐渐就会出现各种状况。
也有的人会说，可以看里程表，看看跑了多少公里？要知道二手车市场里能人辈出，调个里程表实在是件简单不过的事儿。
2、排除事故车
购买二手车，最忌讳的就是摊上事故车。特别是发生过重大交通肇事的车辆。事故车在发生二次碰撞的时候，汽车的整体刚性，会较之从前有很大差别，车体的安全系数降低不少。给驾驶员和乘客带来极大隐患。
有些买车人会仔细检查车体外部漆面痕迹，或者用手指敲击，感受有哪些不同之处。要知道，翻新及漆面修补技术日新月异，非专业人士很难用肉眼分辨漆面的修补程度。
购买二手车，尽量别太计较小的坑洼或剐蹭痕迹，这些不会影响正常驾驶，对于使用过的二手车也是在所难免。反之，如果整车异常光洁耀眼，倒要仔细检查，是否曾经整车喷漆？
如果只开了两、三年的新车，整车喷漆肯定为了掩盖事故痕迹。购车者要多加留神。
二手车不可能十全十美，事故车主要受损地方，多在汽车结构件和加强件等位置。
比如前后防撞梁，前后纵梁，以及A、B、C支柱，前后轮旋等位置有修复痕迹，有可能是该车有过重大撞击事故。这些地方都是汽车的骨骼构架，一旦受损，会对今后开车造成隐患。
当然，要想在这些比较隐蔽的地方发现蛛丝马迹，一般人很难做到。需要有专业人员和专业设备，火眼金睛发现端倪。
3、选择合适的购买渠道
现在的网络信息如此发达，线上，线下都有购车渠道。大范围来看，有各种二手车平台，当地也有二手车交易市场，还有4S店代售的二手车等等。小范围内，有微信朋友圈，二手车经纪人等。
我个人认为，如果你没有熟悉的二手车经纪人，最好不要贸然去市场内交易。一个外行和一个圈内老油条打交道，吃亏了还帮人家数钱呢！
如果想买一台靠谱点的车，最好和个人售车车主见面，了解车辆的使用情况，以及卖车原因。这样没有中间加价，双方情况也比较对等。对方是个人车主，缺少卖车经验，不会像经纪人那样避重就轻，说得天花乱坠。
4、找专业部门或人士检测或试驾
有道是术业有专攻，隔行如隔山。不要以为老司机就不会看走眼。与其求亲戚托朋友来看车，不如找专业检测部门，或者专业机修师傅来帮你测评车辆。有的二手车平台，有专业人士的评估报告，对二手车的整体情况有较为客观的检测评估，即使事后发现重大问题，也可以追索损失，不至于投诉无门。
除了检查车辆外观与内部情况，还要进行试驾。如果你是新手司机，试驾时只能感受大致概况，很难发现潜在的问题，最好还是找专业人员帮忙试驾，体验发动机，刹车，转向等重要部件的性能情况。
5、避开价格陷阱
购买二手车，要对市场行情有个大致了解。不买高价车，也不能贪便宜买价格过低的车辆。天下没有免费的午餐，价格低得吓人，车辆存在的问题也会触目惊心。比如每年雨季过后，就会有大批水淹车。
修复后的水淹车，有可能当时看不出什么问题，以后的使用中，就会陆续暴露出来。等到故障爆发，就是个大麻烦。
另外，据说有些超低价的车是试验车，如果是静态试验车还好说，如果是碰撞试验车，那你纯粹是拿自己性命当儿戏。
6、仔细检查相关手续，避免出现遗留问题
当你已经确定选中的二手车，最后一个环节就是实现交易。到了这一步，还是要仔细检验相关手续，避免出现遗留问题。
原车主的驾驶证，行车证要看，发票，完税证明之类的也要俱全，最重要的，还要仔细查验机动车登记证书，俗称大绿本。看看这台车是几手交易。
另外，还要查一下是否发生过重大交通事故，以及保险是否过期，是否有违章罚款等。
总之，二手车市场良莠不齐，鱼目混珠比比皆是。新手司机购买二手车不要冲动行事，付出最小代价避开最大风险，你才是最大赢家。
首先一点，选择正规的车商还是很有必要的；我们购买二手车是图他便宜，但是有些“便宜”咱们不能占，因小失大的问题我想就不用我多说了。买车要认准正规的商家，这样在购买后发现问题能够得到有效的处理；再一个就是也注意网上的那些个二手车网站，网站可以相信，但是不能全信。某瓜某信和某8的质量检测和保证真的可以说是不值一提，因为他们所谓的质量检测根本就是走个过场；别觉着这是大网站，大网站也坑人，而且可能坑的更狠。
看完买车的渠道之后，我们再看一下如何选车：首先我们可以先去某车之家挑选一下，看看有没有中意的车型，然后再去网站上对比一下车辆的价格（仅供参考）；选好之后就可以去二手车市场逛一下了，先挑挑看看，看看有没有自己中意的车型。个人建议找个人陪着比较好，别着急下结论，多看几家做到（心中有数）货比三家不上当。
选车要注意下面这几点：第一、年限；车龄太长的车尽量不要碰，运气不好买辆老车回家修车费能比车贵。第二、排放标准；这个也是相当重要的，国二国三现在已经很受限制了，大城市不让跑，也就小县城还能玩玩。国四以下的车尽量不要考虑，因为你不知道买回来到底还能开几天。第三、手续；买二手车必须要选手续全的，抵押车真不只是说说而已，看好车辆有无抵押，能否过户。抵押车可以买，但是真的不是一般人能玩得起的；一辆车几十个定位，你不把车拆个底朝天你是拆不干净的。
第四、公里数；这一点其实主要针对的是下线车，这类车不光是公里数的问题，使用年限也是问题。营运车辆八年强制报废，到你手里的时候最多还有一两年的使用时间；下线车的质量如何我就不多说了，自己体会。某条上的那些个“老铁们，原车原码”的基本都是这种车，避开就行。
第五、质量；放到最后不是因为他不重要，而是因为他太重要了。买二手车最重要的就是质量，买到质量好的二手车是真的实惠，买到质量不好的是真的遭罪；选车的时候千万记住别信车贩子那张嘴，信他你就输了。第六、价格；买二手车肯定是图便宜，但是要注意一些问题。某网站号称没有中间商赚差价，但是服务费是不低，只不过就是把差价改了个名；同样的车型当然是质量越好价格越便宜越好，但是鱼与熊掌不可得兼，你得选质量好的（千万记得砍价，不砍价是傻瓜）。
最后做点总结：买二手车也要注意油耗，远离油老虎，避开纳智捷；车龄长的老车可以买，但是要注意车况，零几年的豪车相当便宜，但是维修起来是真的贵，量力而行；不能过户的车最好不要碰，一车的定位丢了你根本没地哭；买车不砍价，就是大傻瓜，这个我想不用我提醒，大家都知道该干啥；国四以下的车尽量不要碰，过几年年检就是麻烦。
虚报高价
无论是向卖车的车主开口报高价还是发送“收车报价单”，都是黄牛和不法车商在“钓鱼”。他们先报一个高价，等你去询价一圈，再找他看车时，他就会百般挑剔、恶意杀价，最终的出价会比原先的报价低很多。黄牛和不法车商报高价目的之一是想挤掉竞争对手，招揽生意，还有就是吊起车主胃口，创造沟通机会。要应对黄牛和不法车商瞎报价，车主在卖车之前，应该去旧车市场多看看，了解实际旧车收购行情。
请人询价
黄牛和不法车商抓住车主货比三家的心理，故意制造多方询价，让身边的朋友都来参与报价。其实，他们都是乱报价，而且都要比他本人的报价低。黄牛和不法车商的价格并不一定是合理的市价，但车主“货比三家”后，可能愿意卖给他。因此，车主在决定成交之前，多找正规的二手车经纪公司询价，多比较，也可请专业的二手车评估师给予估价.
夸大缺陷
黄牛和不法车商在勘查车主要卖的车辆时，往往会欺负车主不太专业，故意将车辆的缺陷夸大，从而降低旧车收购价。二手车交易中车辆评估没有标准，也没有质量检测手段，车况、价格基本上就靠他们的一张嘴。而实际上，二手车评估包括静态检查、动态检查、手续审验、车辆合法性审查等步骤，整个过程要有严格的专业仪器与专业的流程，只有综合评定以上方面，才能评估出一辆车的现值价格。
忽悠行情
面对要价高且不肯降价的车主，黄牛和不法车商一般会利用车主不懂市场行情变化的弱点，故意打击车主信心，迫使车主一步一步降低心理价位。汽车排量大小、新车降价、购置税的变化、冷门车型、车辆停产、牌照价格下跌、车船使用税的收费情况等都是黄牛惯用的托词。因此，尽量不要轻易公布自己的期望值，车主若能以真实行情价格将车卖掉，就非常成功了。
配置虚报
车辆配置的高低也是影响二手车收购价格的重要因素之一。黄牛和不法车商往往会缩小不同车型之间的价差，把本来差价为三万元的说成差价一万元。特别是对那些年岁已久、已经停产、无证可查的车辆，还会故意把高配版说成是低配版，把豪华型说成基本型。二手车市场与新车市场略有不同，低端车型配置影响价格的能力不强，日系车及高端品牌车型配置影响价格较大，排量大的美系车型相对来说价格会比较低。
另外，经过发动机和变速箱等大改动的车辆存在安全隐患，且加装的配置不在原保险范围，买方必须找保险公司对加装的配置进行价值评估，然后额外上险。
暂不过户
黄牛党收车，虽然都承诺“一定办理过户手续”，但实际上压根不到机动车登记管理部门办理过户手续。由于没有及时过户，若车辆发生违章或事故等情况，原车主还得承担相应的责任，但黄牛们则一身干净，什么责任都没有。车主最好将车卖给有执照的合法商家，一定要签订合法的书面买卖契约，将双方的责任权益写清楚。建议在付款购车前及时办理过户手续，否则，车辆一旦发生交通违法、肇事等，原车主同样要承担一定责任。
克扣钱款
很多车主把车卖了以后，因为怕麻烦，一般都不愿随买家去办理过户手续。而二手车黄牛就会趁独自办理过户的机会，不和车主说明，故意将保险、养路费等钱款克扣下来归为己有。而且黄牛收购车辆，一定不会将车款全部支付给车主，而是要押几千到万元车款，等到车辆卖出并过户后才退给车主;更有不法黄牛，根本就不退回这笔押金，让车主蒙受损失。最好找正规公司卖车，并将可退的费用在购车协议中写明白，车主可以凭证件去缴费机构退还。
里程表动手脚
调里程表已成为二手车市场上一个司空见惯的现象，这种作弊手段对黄牛党们和不法车商来说不是难事。表上明明显示的是5万公里，但是到4S店一查，结果发现是15万公里，如果不知情购买了这样的车，对于消费者来说确实窝火。所以，去4S店检查维修保养记录着实很重要，通过它可以对该车是否刮蹭或更换了哪些零件等一目了然。同时，了解清楚预购车辆是否在保修期等，并注意区分各年限车型，看尾气排放是否达标。
中国二手车的交易量日渐增大，但二手车不同于新车，每一辆车根据不同品牌、车况、行驶里程、年限、手续的不同都会有差异，没有标准可参照。二手车信息不对称大家都心知肚明，在此背景下，各种行骗手段也就应运而生，对于不熟悉二手车市场的消费者来说，往往会被二手车商的各种花招所迷惑，吃亏的几率将很大，最后引发与二手车商的纠纷。
所以，要忠告消费者的是，如果要买卖二手车，最好到正规的二手车交易市场上去选车和购车。另外，消费者在购车前一定要做足功课，加强防范。二手车交易中固然存在一些消费陷阱和欺骗手段，但只要用心观察，关注细节，重视外观检验和手续，一切猫腻都会被你的慧眼看穿。