丰田锐志改装图片（丰田锐志（GRX130）3.5L重改案例）
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虽然是一款轴距超过2.8米的四门中级车，不过由于采用了前置后驱的布局方式，这也不妨碍它的骨子里还是一款颇具改装潜力的车型，这同时也成为了不少车主选择它的真正原因。锐志其实是一个汉化了的名字，在日本和北美地区，它被称为Mark?X，是丰田Mark?II的后继车型。锐志使用的并不是来自热门改装车型Supra的A系列平台，也不是皇冠和雷克萨斯GS的S系列平台，而是X系列平台，这也是前辈车型Mark?II所使用的平台。
图：由于拍摄期间车辆处在调整阶段，所以在外观的完整度上还欠缺一点。
图：车身并没有降到最低，以照顾日常的实用性。
图：车主加入了日间行车灯。
图：尾部并没有夸张的尾翼，只是在后杠出开了通风口和下扰流板，以增加更好的空力效果。
这款锐志2.5原装引擎代号为5GR-FE，最大功率为193Ps，最大扭矩为236Nm。关注无敌网锐志改装的网友可能会发现大多数的锐志动力改装都为扩缸，关于扩缸每个人都有自己不同的看法，不过扩缸却是自然吸气引擎提高升功率的必经之路。
车主通过扩展汽缸直径的做法，将引擎排量锁定在3.5L，最终轮上的最大功率为254Ps，最大扭矩为323Nm。相比起加装涡轮增压或者机械增压的方式提高马力，扩展缸径还是一个性价比更高的办法，而且后者还在后期保养方面少了很多后顾之忧。当然这项看起来“容易”的事情其实一点都不简单，为了达到目的，原厂的5GR-FE引擎换了1GR-FE的活塞连杆曲轴和凸轮轴，并将其进排气门加大了3mm，以提高进气量来达到更高动力输出。除了这些，车主还为其更换了加厚的缸套，由于5GR-FE的铝合金缸体耐磨性极差，为了能使引擎整体得到提升，更换加厚的缸套成了不可或缺的小细节。
有了更加强大的硬件系统，还需要同样的电脑程序来匹配，为此车主为其写入了原厂电脑，以匹配动力的整体升级。
图：由于拍摄照片时车辆还处于调试阶段，所以机舱略显凌乱，顶吧并未安装在车上。
图：仅仅从颜色可以分辨出是狮特CIDEP的产品。
图：顶吧的作用是支撑两边塔顶，使它在车辆转向时不会变形，加入顶吧可以使车辆的指向性更精准。
为了照顾到多出来的1L排气量，车主更换了更为通透的前杠，以加强进气效果。
图：如果你还在找巨大的中冷，那你绝对没有认真看前一页的文章。
图：为了吸入更多的空气更换了injen湿式冬菇头，这也是“规范动作”。
图：湿式冬菇头的好处在于外部表层为油脂层，能将污垢灰尘非常好的阻隔在外，在多沙尘的北方湿式比干式过滤效果要好很多。
图：碳纤维后下唇，带给人们更为竞技的感觉。遗憾的是未完成的排气没能配合后唇达到车主的最终效果。
图：ASPEC从排气芭蕉出来后，排气先由两出融合为一出，经过中段消声鼓处理后，再分流成双出。
图：Buddy?Club?D-1?Spec是Buddy?Club针对后驱车设计的一款单筒倒立式的高性能避震器，可以有效减低非簧载质量，反应灵敏。
图：车主选用了ADV.1出品的19寸轮毂，轮胎方面则是选择了来自日本的住友（Sumitomo）HTR?Z3高性能轮胎，轮胎规格为245/35?R19。
图：大尺寸轮毂不但能够提升车辆的观感，也为安装AP六活塞制动系统提供充足的空间。
永远不要以貌取“车”，造型配色夸张的外表下有着一副原厂的内装。不过原厂却不意味着不好，和扩大了缸径的引擎一样内饰也是直接有效且安全保守，既没有放弃舒适换上赛车座椅，也没有追求激情换上赛车方向盘。由此看来车主大概是一个富有激情但从不在公路上乱来的良好份子吧。
图：内饰十分整洁没有任何点缀，也没有任何改装元素，更像是一个顾家的好男人。
作为改装界的“老前辈”，车主对自己的改装方向非常明确，既不雷同，也很实用。可以看得出是车主由心而发的改装意向，没有被一些时下流行的元素所左右，而是坚持自己所思所想，别出心裁地挑选适合自己的改装配件，又或者挑选适合锐志的改件。
1、小包围，要看什么材料的，PP，树脂的最便宜，PU的贵一些，2、3千搞定2、尾段低沉声音的排气，国产ABG的大约在2000左右，台湾的大约在4、5千，进口排气，就要6000以上，甚至也有几万的3、轮毂 19寸的轮毂，雅泛迪或者台湾比较好的仿的，在1000出头一个，正品根据品牌几千到几万一只不定。轮胎 19寸的比较好的胎1500搞定4、尾翼，根据材料的不同，200-5005、恶魔眼大灯，2000左右6、尾灯熏黑，有好几种办法，比较便宜7、碳纤维全车身？？刚才 的包围也是吗？这个不好估8、9、10这几个都是小东西11、悬挂，台湾的差不多是5000-6000，比如BC避震，进口的，比如BILSTEIN差不多1万多，12、光换卡钳吗？这个好像没有单独卖的。要么只能买二手的。如果要换刹车套装，台湾VTTR不错，推荐一下，差不多8、9千，再好的就是AP BREMBO这一些，1万5到2万左右 欢迎来“车友记”网站看看其他车友的改装分享
铃换18寸没问题.建议你换225/45/18.(一个铃:1300.一个胎:1200) 想改外型就加个小包围(非大包围.要PU材料最好)(价格:3200)想放低车身.有好几种方法.把原车的弹簧切掉一段就可以(但很损车).最好就更换避震(价格4000-13000一套).排气的呢.一般人换了尾鼓(响喉)(一对2000).也可以换前段.中段.尾段(全段4000)...最好不用改音响..原厂车本来就重.改了更重更慢...我说的价格只是一个大概.我QQ:490886488
小包围大概几百就够了，尾段的话，国产也差不多几百就够，像FGK,ASPES的就比较贵了，轮毂淘宝国产的一套也就四千多，轮胎的话 便宜的有几百的，这个主要看你自己，像5、6、7，8，9，10都不是很贵加一起几千，底悬挂的话可以用短弹簧来实现，不过换避震更直接，BC,D2都可以 6000~8000，至于大型红色卡钳，有卡钳罩 几十块钱，真卡钳的话，四活塞的不过万，六活塞的一万多，看牌子，AP，brembo，还有一些台湾品牌也还可以，加一起多少钱你自己算算吧。
其实很简单，锐志有多种前杠，就是换个前杠的事情，其他的都不用操心。你在淘宝上搜“锐志前保险杠”有很多种，你可以选择你喜欢的，运回来后，喷漆安装即可。锐志的真心不贵啊，我的改一个GS前杠花了1250.。。。连运费带喷漆，这个样子有800左右就够了。最多不超过900，买之前提前问清楚。
性价比合适
外观美好
锐志（REIZ）是日本丰田MARK X车型国产后的名称，它于2005年10月在天津一汽丰田二厂与皇冠共线生产、共用底盘，配备与皇冠相同的六速手自一体变速器。
MARK X则是MARK II 的后续车型，它采用前置后驱设计，在丰田所有车型中销量排第三位，在定位上仅次于皇冠。TOYOTA丰田，全球第一大汽车集团的出品，原车型是在日本广受好评的“MARK-X”系列，整体的档次定位就在同厂著名车系-凯美瑞之上（REIZ锐志是高于CAMRY凯美瑞，而仅低于CROWN皇冠的第二重量级车型），说到大的方面有丰田先进、可靠、耐用的2500CCV缸、3000CCV缸引擎；有制作工艺精细且极为复杂的6前速自动换档变速器，包括前卫造型的手自一体蛇形换档面板系统；成本较高的后轮驱动系统，这是豪华车的配置，行使会更加稳定；还有令人眩目的车头造型，有着雷克萨斯G,S系跑车的影子；后双排气管隐藏式暨后护杠一体化设计，真是龙头虎尾造型、强劲的心脏（引擎）、先进的变速、稳定的行走（后轮驱动）。
锐志图片如下：
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