下面这张车是宝马汽车的哪款
- 下面这张车是宝马汽车的哪款
- 2021慕尼黑车展：宝马i循环概念车官图解析 一切皆可循环利用
- 宝马M1实车 经典大气的设计
- 宝马的M1概念车设计怎么样
- 宝马M1的M1 Homage
- 求宝马M1跑车的介绍
- 宝马m1与宝马1系m有区别么
这款车是宝马的M1概念车，为了纪念当年传奇的宝马M1，我认为这款车是非常具有前瞻性的，因为这款车之后，宝马的设计风格大都变成这样的了。
听说（只是最近听说）这款车在2014还是2015年要量产。
易车原创?北京时间9月6日，在IAA慕尼黑车展上，宝马发布了一款全新的概念车 i Vision Circular 循环。听名字就能猜出这是一款基于环保和循环经济考量打造的新能源概念车。是以“再思考、再精减、再利用、再回收”四大指导原则，为宝马的未来路线乃至汽车行业的发展方向提出新的思考方式。
外观方面，BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车头部分精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的A柱设计，却以极具艺术美感的数字动画展现BMW经典的双肾设计，并将OLED车头灯融入双肾设计之中。
车身一体化化设计，车身侧面、车窗周边以细长数字化界面作为装饰条，延伸至霍夫迈斯特弯角处。这一经典元素除艺术美观外，更兼具显示和控制功能。可显示有关车辆状态的信息，并在用户接近时点亮边框的条状灯光，实现科幻的交互方式。
车尾部分，继续秉承精简化设计，尾门整合了尾灯功能，依然通过OLED灯源数字动画形式呈现，当车辆开启后所有的功能性灯光元素与前脸上的线条图案都会被相应激活。此外，车顶尾部狭长的鲨鱼鳍集合了通信和天线技术，并提供有关车辆状态的信息，如车辆启停状态，电池的充电水平等。
四个车轮居于车身的四角，在将车内空间最大化的同时也没有忘记自己的老本行——驾驶操控。轮胎采用的蓝色橡胶由经过认证的可持续天然橡胶制成，并添加彩色再生橡胶颗粒，创造出有趣的水磨石效果。轮毂的设计同样精减，镂空的中心与更封闭的外围表面可以在冷却刹车盘的同时，保证其整体的空气动力学性能。车轮中心的“悦合”标识则彰显出其智能设计。
BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）车内配备了更高级别的车载智能技术。经典的仪表盘被一个形似钻石的透明晶体所取代——这个雕塑般的仪表盘被认为是新一代“数字实体”（phygital）用户界面。
这一创新术语寓意将数字化转化为触觉体验。这种极具未来感的用户体验远超显示器和物理按钮。不同应用所采取的技术均是在“润物细无声”中实现的，可以说是“Shy tech”智慧科技的延伸。此外，它也可以采用艺术图标的形式，仪表盘更是以浮动的V型雕塑形式投射在车内，极具冲击力。
车内采用了大量可持续的材料与制造工艺，彰显出对环境和地球资源的负责任态度。仪表板的中间部分由3D打印的水晶体组成，中间的装饰线如神经元一样，增加了视觉深度，令光影变得更加激动人心。它不仅在车内吸引用户视线，而且能发挥立体触控板的作用，与用户进行互动，让车辆的“思维流”变得清晰可见，无不展示出车辆的数字智能化。
车内四个独立座椅的织物表面由可循环利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。视觉上完全就是装了一组2+1的沙发上去。座椅边框由浅金色的铝制成，整个座椅通过一根绳子进行“悦合”，因而让金属与织物可以轻松分离，分别再循环。座椅下方采用了单柱基座，可以前后移动；这进一步增加了车内乘客的腿部空间。
方向盘由可循环利用木粉以3D打印方式制造，其中的木粉让方向盘看起来自然而温暖，在减少材料和零部件的同时，让其成为连接过去与未来的结点。
车顶天窗采用了两块轻薄的面板，通过滑动调节遮阳效果，这种创新的设计无需新的电子元件或技术就可以实现极佳效果。车内C柱隐藏的阅读灯则是“再利用”原则的例证——在BMW iX上回收的iDrive旋钮在这里迎来“第二次生命”。
作为一辆i循环（爱循环）概念车，回收过程的可持续通过智能数字化得到加持。为最大限度地重复利用BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）的材料，创新的技术必不可少，宝马集团为此创造了“悦合”（joyful fusion）。
设计巧妙的“悦合”智能设计确保拆解最方便。仅用一个套筒扳手，即可将轮辋、座椅和仪表板轻松拆解成各个部件。拆解过程由人工智能支持，基于数字化车辆档案——数字孪生，车上所有安装材料均被清楚地记录在内。方便准确识别每个部件，使其进入相应的材料循环过程。
宝马M1实车，前脸采用细长的设计，双肾的格栅两侧带有横条的格栅造型，侧面采用大气的简洁车身设计，窗线的造型很硬朗。尾窗带有很有层次感的设计，尾灯的造型非常经典简洁。
宝马M1是BMW M系的第一辆车，采用中置发动机，由德国BMW公司于1978-1981年间制造。该车由吉奥盖托·吉乌吉亚罗设计，最初是为赛道赛车设计的，售价为100,000德国马克（大约45,000美元）。该车可以达到每小时260公里，是地地道道的高性能极品赛车。BMW M系列也被誉为是适合于平常街道的赛车。
2008年4月，BMW发布M1 Homage概念车，纪念宝马M1车型诞生30周年。这款概念车型采用中置引擎，由乔治亚罗（Giorgio Giugiaro）设计，2008年Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董车展上亮相。
（注：Concorso d’Eleganza Villa d’Este是一年一度的欧洲古董车盛会，展出包括最经典的老爷车以及最新的概念/原型车，由宝马赞助，并且由评委选出其中最出彩的车型分别授于不同的荣誉。地点位于意大利北部科摩湖畔的Villa d’Este旅馆，虽然规模不大，但历史悠久，因此在业界享受极高的声誉。）
M1 Homage的车身采用了经典的橘红色涂装，外形设计依然沿袭M1的造型语言，并让人一眼就看出这是由M1传承而来，M1 Homage做到了对自己的根系保持清醒，并把经典的M1用现代的设计手法完美地重新诠释，在经典与现代之间拿捏妥当。
流畅而转折有度的线条生成的曲面变化减小了风阻系数，侧窗的鱼鳍状开口保证发动机有足够使用的空气；而肾形中网也要满足几个功能：一是作为宝马家族特征；二是作为其精密复杂的空气动力学部件的一部分，要给座椅后面的发动机提供冷却空气，还要在碰撞时起缓冲作用，这和F1赛车上的前鼻锥结构类似。
宝马M1跑车的复兴：灵感回归 一辆车如果能激起人们记忆深处的某些情感， 那么它不仅仅是作为一个设计而存在， 更主要的是一个让车迷和车手都魂牵梦系的精神家园。 有30年历史的宝马M1跑车就是这样一辆车，30年之后， 秉承它当年精髓的新车也破茧而出 设计，永远是一个让人捉摸不透的概念， 说不准什么时候就可以给你意外的惊喜， 也许多年前土得掉渣的产品如今摇身一变成了时尚。 前段时间看到一则报道，在中国的地摊上无人问津的回力球鞋， 却成为欧美明星们追逐的抢手货，价格更是飙到100欧元， 看看那些明星们的照片，脚下的回力鞋完全成了时尚的符号， 难道这就是设计的魔力么？ M1概念车的设计始终未脱离 30年前的影子，宝马需要借助老M1更快吸引眼球，树立自信 复古早已不是什么新鲜的事物，有像回力这样一成不变， 等到某一天被人发掘成为时尚；更多的是提取其中的经典元素， 抹去岁月的痕迹，变成现代的产品，我们可以称之为设计的轮回， 似乎这种方式更具有普遍性。 如今越来越多的汽车厂家开始挖掘自身的历史， 将那些闪光点打磨之后，重新昭示天下。说起宝马的运动轿车， 就不能不提到M系列，而这个车系的开山鼻祖， 就是30年前诞生的经典车型M1，伴随着它的30年华诞， 一款M1跑车的复兴之作出现在人们眼前。 曾经的辉煌如过眼云烟，让宝马在30年里都无法超越 让我们把目光回溯到30年前的德国，上世纪70年代， 宝马的高层开始着手建立一个独立的汽车运动公司——BMW Motorsport， 主要负责研发高性能运动跑车以应付赛事的需要。1973年， Motorsport推出了第一款产品CSL， 并在房车赛上崭露头角。但这款车并没有脱离房车的局限， 他们更需要一款装备中置发动机的超级跑车。到70年代后期， 这个计划开始重新提上日程，并将名字定为M1， 原型车首先由意大利的乔治亚罗完成， 这也就是为什么M1看上去与宝马的设计风格格格不入的原因—— 它身上带有与生俱来的意大利血统，车头扁平并缺乏曲线， 前罩更加低矮，由于发动机后置，车厢与尾部融为一体， 甚至在它身上看到了兰博基尼Countach的影子。 1978年，意大利都灵设计公司承接了M1的制造工作， 并于秋天正式推出样车，从此，宝马的第一款超级跑车诞生了。 这款只有1.14米高的跑车装备了3.5升直列6缸发动机， 最高时速达到了260km/h， 出色的性能也为它赢得了包括Grand Prix在内的诸多冠军。 所有的表现都使它成为那个时代最快的赛车。 M1于1981年停产，总共生产了不过460余辆。 此后的很长时间，宝马并没有延续这款车的生命， 而是一心放在轿车的研发上，后续的M系列也都是由轿车改装而来。 1989年，宝马在法兰克福车展上展出了8系， 无论从车身比例还是造型都与M1有着严重的类似， 虽然M1是一款经典跑车，但8系在此基础上并没有突破， 市场表现非常惨淡，由此也严重打击了宝马在跑车领域的信心， 以至于从1978年至今，都没有一款拿得出手的超级跑车问世。 M1重出江湖，复古风格能否续写历史还是未知 车尾采用了百叶窗式的散热罩，轮圈有强烈的继承性 今年是M1车型的30周年纪念， 宝马为此举行了一系列的比赛和活动，并邀请了当年的赛车手参加， 但仅仅怀旧是不够的，在纪念活动上， 宝马终于推出了一款延续M1设计精髓的概念跑车—— Homage，也被称为M1概念车， 它的出现开启了宝马重新进入豪华跑车领域的序幕。 Andy Warhol为宝马M1做的艺术涂装 受到意大利设计的影响，M1的风格与宝马其它车型有所不同 从外形上看这绝对是一个复古的设计，在重新打造跑车的时候， 设计师是不会忽略那辆曾经给他们辉煌的M1的。 在保留了双肾前脸造型的同时， 宝马M1概念车继承了许多上一代M1的设计理念， 包括扁平的前大灯和低矮的前车身，由于也保留了中置后驱的形式， 车顶曲线向尾部的过渡十分平直，尾窗被百叶窗式的散热罩取代。 然而这不再是意大利设计师的作品， 设计师在新车上增加了宝马新风格的烙印， 从7系移植的阶梯状车尾就是很好的表现，整个车身线条更为饱满， 侧面的变化也很丰富，直线和曲面的结合代表了历史与现实的冲撞。 虽然有很多现代的设计元素，但我们依然能看出， 这不是一款完全代表宝马当今设计风格的作品， 因为它的设计初衷还是要唤起人们对于30年前M1的记忆， 从车身比例到发动机布置形式都在说明它的身世。据悉， 这款概念车很可能在今后一两年内实现量产，将装备V10发动机， 最大功率能达到600马力。 各豪门都在复兴自己的超级跑车，一场大战即将开始 M1曾经在GP4比赛中创造了无数辉煌 与那些专门生产跑车的厂家不同，欧洲一些豪门在上世纪八、 九十年代石油危机之后对于超级跑车的兴趣不再，而时过境迁， 在停顿了若干年之后，这股超跑之风又开始弥漫。 宝马M1概念车并不是最先复苏的产品，在此之前， 奥迪的R8已经惊艳上市， 奔驰也已经在测试SLR之后的最新车型， 玛莎拉蒂不停地在车展上展出自己的概念跑车。可以看见， 在上世纪70年代风靡全球的超跑之风又重新刮了回来， 又不知会有多少作品在若干年后再次成为记忆里的经典。
有区别，区别如下：
一、上市时间不同
1、宝马m1：M1在1978年由宝马汽车运动有限公司（BMW Motorsport Gm-bH）推出，M1的推出不但模糊了公路跑车和赛车之间的界限，还确定了德国和意大利汽车哲学的交会点。
2、宝马1系m：宝马1系三厢M运动版于2019年2月14日情人节上市。新车装配有一套M运动套件（M Sport Package），此次新车上市有四款车型可供选择，售价区间在19.99-26.99万元左右。
二、定位不同
1、宝马m1：这台并非全然为竞速而生，为了顾全一般使用性，后座行箱空间广达340公升。以黑色为主视觉搭配的内装里面则有不少高科技且实用的电子配备。
2、宝马1系m：新款1系三厢版共提供2种动力车型，包括搭载1.5T直列三缸发动机的118i和搭载低功率版2.0T直列四缸发动机的120i车型。其中，118i最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米，传动系统匹配6速手自一体变速箱。
、
三、配置不同
1、宝马m1：宝马1M Coupe将使用上一具3.0升直列6缸TwinPower Turbo引擎。藉由原厂特别量身打造的短行程六速手排变速箱的辅助之下，这台M厂的新款小车将可推发出340匹马力以及45.8kg-m的扭力峰值。
2、宝马1系m：4239mm的车身长度，50：50的重量分配比例，修长的前端和进一步后移的乘客舱，与宝马Z4颇有几分相似之处。宝马特有的双肾格栅和3系有几分相似之处，在加大之后比以前更为突出尽显宝马1系的宝马血统。
相关tag:宝马m1概念车图片
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com