中国汽车出口（中国汽车出口吗）

中国汽车出口（中国汽车出口吗）

• 中国汽车出口吗
• 国产汽车出口数量一直走低的原因是什么
• 中国出口前十商品是什么
• 2021年国内新能源汽车出口达31万辆，这一数据释放了什么信号
• 疫情全球爆发，我国汽车出口影响有多少
• 中国的汽车都销往哪些国家
• 出口的中国汽车有那些

2003年中国整车出口4.3万辆，中国汽车业进出口总额182亿美元，出口54亿美元，逆差74亿美元. 2004年出口7.8万辆. 2005年中国汽车产品出口总值达到197亿美元，同比增长56％。在汽车产品出口中，汽车零部件、附件及车身占有很大比重，2005年出口金额达到85亿美元，同比增长51％，占汽车产品出口的43％。中国汽车零部件出口以低附加值、高人力和原材料消耗型产品为主。出口企业以外商独资和中外合资企业为主，这两类企业出口金额占出口总金额的56％。 在整车方面，2005年汽车（含底盘）出口数量达到17万辆，出口额16亿美元，同比增长157％，但出口非常分散，遍及全世界179个国家，平均到每个国家出口不足千辆。且在出口汽车产品中，载重车数量接近10万辆，其中约90％为5吨以下的轻卡和皮卡. 2006年的准确数据分析虽然还没有正式公布,但是大致已经有了部分了解. 据商务部有关负责人介绍，2006年中国汽车出口有望达到创纪录的34万辆，比2005年增长一倍左右，其中轿车出口有望达到9万多辆，比2005年增长200％。 加入世界贸易组织后，中国汽车出口快速增长。据海关统计，2002年中国出口汽车整车（含成套散件）2万辆，2003年出口4．8万辆，2004年出口7．8万辆，2005年出口17．2万辆，预计2006年将出口34万辆。这表明中国汽车工业的综合实力在竞争中得到了明显的加强。 中国政府已经把汽车工业定为国家支柱产业，把鼓励汽车及零部件出口定为汽车工业的重点发展方向。商务部副部长魏建国日前宣布，中国要在10年内争取把汽车及其零部件出口从110亿美元提高到1200亿美元。 2006年34万辆的出口量，只是分散在40－50个国家中，平均起来数量非常有限。“国内汽车厂商为了争抢海外市场，竞相压价等不公平竞争现象很严重。”贾新光表示，由于价格压得太低，导致售后服务基本不能得到保障。 2006年12月12日，美国商务部汽车事务办公室官员表示，中国汽车工业的生产能力很大，出口也在稳步增长，但中国汽车工业还处于起步阶段。虽然这样的论调让不少国内自主品牌企业嗤之以鼻，但确实反映出了目前欧美对中国自主品牌汽车的认知度。 为了规范汽车出口秩序，保证汽车出口健康发展，自今年3月1日起，国家将对汽车（包括成套散件）及其底盘实行出口许可证管理。 商务部、海关总署日前发布2006年第100号公告，公布了《2007年出口许可证管理货物目录》。2007年实行出口许可证管理的41种货物中，新增了汽车（包括成套散件）及其底盘。

中国的汽车，尺寸越做越大。配置丰富程度直逼50万以上的合资车。造型也越来越好看。有些企业直接请外国顶级的造型设计团队操刀。在我供职的公司，10万的车，内饰都是对标奔驰C的。15万的车，内饰对标奔驰E。做工精致程度，可以说已经不输日韩车了。即使是这些，你依然没法说这是一辆好车。因为一个车的本质没有做好。好开，省油，可靠对比十年前，进步很小。企业用来研究车的时间远远小于研究消费者。企业这种急功急利的心理也导致目前中国车企基本都是窝里横，走出国门困难重重。现在很多号称中立懂车的自媒体，都在强调一些车门异响啦，扶手松动了，尺寸啦，配置啦，外观啦的东西。试图把消费者的注意力都吸引在这些地方。很少有人提这个车油耗怎么样，到底好不好开，说了也是一笔带过。我不相信这里没有国内厂商故意引导的成分。国产车目前大都愿意把力气用在消费者看得见的地方。而这些地方也是短期最容易见效的地方。而那些消费者看不见的，一个车本质的东西，几乎没有国产厂商愿意花大力气攻破。而作为从业人员，我是能明白国产品牌的苦衷的。在看不见的地方花力气，投资大，见效慢。最主要的是，消费者还不买账。谁要是在那些看不见的地方投入多了，可能企业都撑不到见效的那天就不存在了。另外一点就是国产车企的利润太低。我们一直把低成本当成中国制造引以为傲的东西。然而这东西是有两面性的。当一个企业拼命的压价，那么最终一定的逻辑就是把成本省在消费者看不见的地方。而消费者也理所应当的把国产企业看不见的地方当成不好的。如果谁把这些地方花钱做好了，也没人会认可。这就导致谁要花傻钱做好了消费者看不见的，谁的车就卖不出去。这就是低价竞争的死结。就像国产奶粉一样。很多国人愿意花高价买进口奶粉。然而奶粉有那么高的技术含量吗？我们造不出来吗？这里面有一个可怕的逻辑。是欧洲的奶牛比中国的健康，还是欧洲的标准我们不会翻译。其实都不是。国产奶粉在我们眼里就是便宜。如果和外国奶粉一样价，谁能说我一定买国产的呢！这就导致，国产奶粉，必须拼价格。而拼价格，又不想让别人发现我的奶粉差，那就在消费者看不见的地方做手脚呗。检测的时候添加三聚氰胺。谁家不放三聚氰胺，谁家的价钱就高。或者在其它某些看得见的地方不如别人做的好。低成本最终的逻辑一定是放三聚氰胺。如果不是当年的新闻，谁能知道三聚氰胺的事。所以，国产品牌的便宜，差的印象已经写在国人的认知里了。你想做好，就必然加价。然而没人相信你能做好，你加价就是卖不出去。有钱就买进口奶粉，没钱就买便宜的国产奶粉。贵的国产奶粉注定无人问津。所以国产品牌，一直停留在小学四则运算的阶段。明明已经考到90多分了，还在精益求精。谁也不敢先升中学学习一下解方程组。

1、电器机械设备

美国从中国进口商品主要以有线电话、电报机、数据处理设备、监视器、投影仪为主。

2、发电设备

2018年1-3季度中国电动机及发电机出口量稳步增长，2018年4季度中国电动机及发电机出口量出现下降。2018年12月中国电动机及发电机出口量为2.3亿台，同比下降7.6%。

3、2018年1-3季度中国玩具出口金额呈增长趋势，2018年4季度中国玩具出口金额有所下降。2018年4季度中国玩具出口金额相比3季度下降7.85%。

4、2018全年家居产业相关外贸进出口实现了稳定增长。出口方面，家具及其零件出口额同比增长7.6%。

5、2018年1-3季度中国鞋类出口量呈增长趋势，增长趋势逐渐加大;2018年4季度中国鞋类出口量出现下降，相比3季度下降15.17%。2018年12月中国鞋类出口量为38.8万吨，同比下降0.5%。

6、服装-针织品。

7、2018年我国纺织品服装出口量基本实现平稳收官。全年累计出口增长3.5%。

8、2018年11月中国塑料制品出口量有大幅度回升，2018年11月中国塑料制品出口量为130.5万吨。

9、2018年6-10月中国钢材出口量整体呈下降趋势，2018年10月中国钢材出口量为550万吨，同比增长10.4%。

10、2018年，中国汽车出口达到1.0600万台，比去年同期增长31%。在2016年恢复10%的正增长后，中国的汽车出口再次大幅增长。在出口方面，奇瑞、江淮、长城和长安位列前四。

引言：通过一些报告我们可以看出来，2021年国内新能源汽车出口达到31万辆，这一个数据释放了什么信号你们知道吗？接下来跟着小编一起去了解一下吧。

一、2021年国内新能源汽车出口量增多

就在2021年的时候，我们新能源出口量它总量是呈一个增长的趋势，而且出口量越来越多，并且你发现特斯拉汽车贡献出55%左右。一年的绿色环保等理念已经深入人心，所以大家现在买汽车也可能会选择新能源汽车，新能源汽车它通过自身的一些努力技术有所提高，所以性能越来越好，你会发现新能源汽车也是比较好的。而且通过一些汽车协会统计来看，我们的国际市场也是比较大的，不仅中国的市场比较大，国外的出口量也变多，而且我们刷新了一些记录，在年度出口的时候已经超过200万了，所以他们也是在向前突击。所以对于他们来说，新能源汽车也是非常好的，也是成为一个亮点。

二、环保理念

并且你会发现很多新能源汽车在国外也有自己的一些场地，所以你发现特斯拉他为新能源汽车出口量里面做出的贡献也是比较多的。在这些里面我们可以发现新能源汽车受到人们的喜爱，而且越来越多的人会接受他，并且很多人也喜欢新能源汽车，我们知道新能源汽车它不仅能够保护环境，也能节约成本，充电比烧油要优惠，所以这个时候很多人会愿意选这种。我们知道环境保护靠大家，这个时候我们不仅拥有便利的交通工具，还能够保护环境，所以对于大家来说是一举两得的事情，我们不仅会有自己的小汽车，还能爱护环境，所以这也是一种趋势，也是一种环保的理念。

截止截稿日子3月22日，国外受疫情的国家及地区已经达到135个，最近一周国外各种“花式抗议”受到不少消费者关注，美股也在短期内发生了四次熔断。受到疫情与经济下行的影响，全球范围的汽车产业阴影弥漫，2月国内车市遭遇了21世纪罕见的跌幅。

实际上，在2月份，各车企的产销快报中，在下跌的大趋势下，也有“增长”的发生，基本出现在出口销量上。如上汽集团2月整车出口与海外零售量为2.1万辆，同比增长32%；奇瑞销量8419辆，同比增长39.9%。

但随着三月疫情在全球迅速蔓延，这种增长迅速冷却。

中国车企的出口地区，集中在东南亚、中东、北非与南美地区，部分车企在欧洲与北美市场也有所涉猎。

疫情在东南亚和中东等地的蔓延，最直接的影响是停工关厂。以印度为例，因疫情导致汽车零部件出现大面积断供，位于印度的塔塔汽车、马恒达、TVS?Motor等车企表示，其正面临零部件断供的问题，部分企业已宣布暂停生产。

疫情对巴西汽车产业影响目前主要体现在中国零部件断供可能带来的停产风险。因巴西的汽车零部件大部分依赖中国，所以，此次中国零部件断供预计将在4月份对巴西的汽车制造业带来负面影响。

与东南亚、非洲、南美等地相比，欧洲是除中国以外受疫情影响最严重的地区。大众位于意大利、西班牙、葡萄牙、斯洛伐克等地的工厂，在本周停产；而戴姆勒、雷诺、PSA、福特、日产等也已宣布将陆续关停位于欧洲的部门工厂。

据外媒报道，疫情叠加经济下行，将使得美国今年的汽车销量下降20%。与此同时，底特律三巨头通用汽车、福特汽车和菲亚特克莱斯勒的股价均大幅缩水。

现阶段，中国车企还在努力扩充在欧美地区的版图。今年，上汽拟有2-3款车进入欧洲；此外，吉利、奇瑞、长城等国内车企也在探索欧美市场。上个月奇瑞对外宣布，其与美国汽车经销商HAAH控股达成在北美地区的分销协议，将借Vantas品牌在美国推进星途的销售工作。

疫情在海外的迅速恶化，或将使以上车企进一步布局欧美市场的计划受挫。广汽在2017年开始筹划进军北美市场，计划于2019年完成这一布局，但由于2019年中美贸易战影响，广汽不得不暂时放弃这一计划。除了贸易战外，疫情的出现，又加大了中国车企大规模进军欧美市场的阻力。

奇瑞、吉利、长城、力帆等均将俄罗斯作为海外主战场之一，其中，长城和力帆分别在俄罗斯的图拉州和佩茨克州建有工厂。去年，长城汽车在俄罗斯的图拉工厂正式投产，这也直接带动了长城汽车在俄罗斯的销量。去年长城哈弗在俄罗斯市场的增长率高达289%，成为中国汽车品牌在俄销量冠军。俄罗斯的疫情防控措施也正在逐步升级。俄罗斯的防控升级必将对当地的汽车产销造成一定影响。

今年1-2月，我国汽车出口量为15.2万辆，同比微增0.5%；出口额20.24亿美元，同比下降1.3%。2019年全年，我国汽车出口量为121.8万辆，增速为6.2%，出口额为153.41亿美元，同比增长3.3%。今年1-2月，汽车出口相对于2019年全年增速减少了5.7个百分点，出口额增幅由正增长转为负增长。

上汽、奇瑞等多家企业在接受采访时表示，疫情对3月份出口销量以及海外市场零售量的影响当前还无法评估。但从车市大环境来看，3月中国汽车出口量恐再度收窄。

主要是俄罗斯（自苏联解体就没有汽车行业，吉利在07就出口8000台，口杯还可以）非洲大部分（整个非洲没有一家本地的汽车制造商，主要有中兴，丹东署光，江淮货车）印度（一样的是穷，落后，比亚迪在10年出口了15000台，其中有F3，F3低碳版，）韩国（说实话国产车出口到韩国以经很不容易了，奇瑞QQ.出口了3200台）泰国（吉利在11年出口了20000台，主要车型金刚，远景）古巴（华晨中华出口了50辆，差点被美国给扣了下来，之后中华就不出口了）。 纯手打请采纳

长城目前长城汽车已出口到全球100多个国家和地区，覆盖了欧洲、中南美、中东、亚洲、非洲及澳洲等地区，产品涵盖哈弗SUV、长城轿车、风骏皮卡三大品类。自1998年首次出口以来，出口数量和金额连续多年保持中国汽车出口前列。吉利吉利集团出口突破20万辆，创下历史最好成绩。产品出口俄罗斯、伊拉克、伊朗等四十多个国家和地区。据中汽协数据显示，截至今年7月份，帝豪单月销量已蝉联自主轿车14连冠，海外出口增长超过了50%。7月，吉利汽车出口12423部，其中帝豪出口8904部，帝豪前7个月出口已累计达35559部。力帆力帆目前的出口区域分为三个版块，一个是以俄罗斯为代表的东欧或前独联体国家。另外是以伊朗，包括伊拉克、阿尔及利亚等为代表的中东和北非国家。第三块是巴西、乌拉圭，包括智利、秘鲁等南美国家。在这些出口国家中，俄罗斯和伊朗的出口量相对较多。奇瑞奇瑞汽车公司大力开拓国际市场，连续三年汽车出口翻番，产品出口到64个国家和地区。奇瑞汽车出口11．98万辆，比上年增长132％，占全国乘用车出口的一半以上。奇瑞研制的国产汽车，出口到包括独联体国家、中东、南美、非洲等重点市场的64个国家和地区。并在俄罗斯、乌克兰、埃及等国家建立了7个组装厂。以下汽车生产企业都有出口：比亚迪、上汽、东风、北汽、华晨、江淮。