一汽丰田霸道（霸道停产了吗）

一汽丰田霸道（霸道停产了吗）

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• 新款丰田普拉多什么时候上市
• 新款普拉多曝光，搭2.8T柴油引擎+CVT，全面黑化更霸道
• 丰田新款普拉多曝光，2022年发布，还能国产吗

是的。

普拉多又叫霸道，2020年6月，一汽丰田普拉多正式停产。从第一台国产普拉多开始生产到最后一台普拉多下线，17年期间普拉多总共生产了346706台。作为一款硬派SUV车型，一汽丰田普拉多一直都是国内许多消费者的首选，其高可靠性、高保值率一直为人所津津乐道。为此，一汽丰田也打出了“17年同舟共济，感谢有你，未来可期”的标语。

扩展资料：

2003年9月5号是国产丰田普拉多下线的日子，普拉多(prado)是在四川丰田原有柯斯达客车生产和销售成功的基础上生产的，丰田在中国国内唯一的一条普拉多生产线。普拉多的成功下线，是一汽和丰田的第一个合作结晶。

虽然得益于丰田的口碑与质量，普拉多的可靠性以及保值率都好，但是尽管如此，随着排放法规的步步紧逼，进口版车型的侵蚀以及各种豪华品牌SUV车型的冲击，国产版普拉多也逐渐与市场脱节了。

参考资料：人民网-一汽丰田普拉多正式停产 17年共产346706台

一汽丰田霸道4.0L 53.1万，上道购置税+保险+牌照+车款基本上需要60万左右。（低配）GX版一汽丰田霸道4.0L 63万 ， 上道购置税+保险+拍照+车款基本上需要70万左右。（高配）VX版丰田霸道的性能基本上应该说是吉普车的完美型，全是四驱，底盘升降，空气悬挂，舒适程度。越野性能以及实用性，价位，包括目前全国的销售数量和数据显示，霸道是吉普车的典范！建议选择，选个53.1万GX版本的就够用了！

今年年底。普拉多是丰田陆地巡洋舰系列中的最新款，动力性能好，排放达欧三标准。先进的发动机提供强劲输出功率及扭矩，配以高度坚固的车架以及强化的悬架系统，最崎岖的旅途也会变得舒适顺畅。虽说普拉多比帕杰罗晚出生14年，但是在越野车界，他却是个小有名气的人物。当然，这在很大程度上应该归功于同门大哥陆地巡洋舰的威名，要知道，陆地巡洋舰可是全球资格最老的三个越野车品牌之一（第一和第二分别是吉普和路虎）。早在1951年，丰田就利用吉普公司的技术制造出BJ系列多用途轻型四轮驱动越野车。

在国内的硬派SUV市场，?丰田普拉多一直是“王者”级别的存在，不论是销量还是口碑都表现出色，成为了许多同级车型的“眼中钉”。只不过如今在说起这款车时，大多都会感到惋惜，因为在今年6月份，一汽丰田普拉多在华正式停产。

虽然国产版的丰田普拉多已经正式停产，但是，这并不能代表丰田普拉多已经正式停产，近日，从相关渠道获悉，丰田新款普拉多已经在日本本土开始销售，售价折合人民币约为23.91万元。

作为改款后的车型，新款普拉多的整体改变其实还是蛮大的。前脸的中网进气格栅变得更加的大了，内部采用了竖直的镀铬条进行点缀，加入了熏黑的工艺，而两侧的进气口也变为棱形的设计方式，内侧雾灯小巧精致，为粗犷的车型增添了几分细腻的美感。下方采用的是较为厚重的下包围来进行包裹，在不失越野的同时也加入了更多的年轻运动色彩。

车身侧面则相对变得简洁有力，下腰线内凹带给整车不错的肌肉感，轮毂采用的是熏黑18英寸的铝合金轮毂，同时在新车的侧裙、后视镜下方以及车顶行李架等，也是加入了熏黑的工艺，让这辆“越野之王”彰显出更加强烈的运动气息。车尾看起来更有层次感，熏黑的尾灯再一次强调其定位，视觉效果更显霸气。

全新普拉多采用了丰田的TNGA架构，意味着加强了这台车在越野之外的硬实力，比如舒适性，安全性等。新车内饰设计中，液晶仪表、大中控屏不会缺席，而用料也会上一个台阶，由此可见，普拉多的车内舒适性会提升不少。

并且搭配全新9英寸显示音频信息娱乐系统，可支持Apple?CarPlay、Android?Auto智能手机互联功能、实时互联网、3年在线地图以及OTA在线升级功能等，科技感进一步提升。而在安全方面，丰田最新的Safety?Sense车辆安全辅助系统成为标配，车道偏离预警、自适应巡航以及交通标识识别等功能不在话下。

全新一代的丰田普拉多将会由150系列进化到180系列，车身尺寸方面，新款丰田普拉多的长宽高分别为4830*1880*1850mm，轴距则为2800mm，整车在长度上缩短了10mm，但是轴距增长10mm，综合来说，全新普拉多越野性能更强，乘坐舒适性也随之增加。对于当下的消费者来说，吸引力可能会进一步增强。

全新普拉多最大的亮点即在于其解决了此前一直存留的排放标准问题，新款车型将提供汽油版和柴油版两种版本车型。其中汽油版车型或将搭载2.5L直喷自然吸气发动机，最大功率151kW（205马力），峰值扭矩250Nm。而2.8T涡轮增压柴油发动机，最大功率130kW（177马力），峰值扭矩450Nm。

同时新车还搭载了最新的丰田Stop＆Start技术，传动系统方面，新车或由现款车型的6AT变速箱改为全新Direct-shift?CVT变速箱。动力表现上，虽然与此前版本相比略有削弱，但放之市场而言，依旧强劲。并且，达到国六排放标准则是消费者最为关注的，这意味着该车很有可能引入国内市场。

综合来看，新款普拉多从外观到内饰都有很大的变化，在依然保持硬核的越野能力之外整体给人的感觉已经是更时尚、运动，动力系统取消了3.5L发动机，2.5L/2.8L发动机将成为普拉多的主力发动机。至于普拉多更多更准确的消息，我们将持续保持关注。

要知道，SUV能够拥有今天的市场，全都是越野车的功劳。最初的越野车设计的初衷都是为了满足车辆在某些特定场合的使用，例如军队作战需求。

而什么恒时四驱、差速锁、四轮独立避震、四轮独立悬挂，以及我们通俗来讲的高底盘带来的高通过性等等，这些越野车配置的历史可以追溯到上个世纪。

当然了随着市场经济和全球经济的高速发展，越野车变得城市化且民用化，进而演变为如今的SUV，但我想说的是，能够保留一些越野车的基因才是一辆SUV的难能可贵之处，例如丰田普拉多。

普拉多1990年诞生，其中从2003年开始由一汽丰田国产，尽管在今年画上了不够圆满的句号，国产普拉多宣布正式停产，定格在了34.67万辆，但是它的停产是严格的排放标准限定，所以未来不排除普拉多的再次国产。

近日，根据我们的了解，有外媒曝光了一组全新?丰田普拉多的新车渲染图，并且按照计划，新车有望在2022年的冬季正式发布，那么我们来看看有何变化。

整体来讲，新车依旧延续了现款普拉多的设计（至少没有汉兰达的变化那么大），前脸五竖条的前格栅更加粗犷，同时采用了LED光源大灯，且前保险杠也进行了重新设计，但是共同的一个特点就是，还是如它的名字一样“霸道“。

来到新车的尾部，仍旧是非常硬朗的造型，但渲染图中并没有“小书包“的出现。此外需要注意的是，新车将会继续保留非承载式车身、前双叉臂/后整体桥悬架的设计，“进藏神器“的自身基本修养。

而动力方面，新车或将采用2.4T直列四缸涡轮增压发动机，当然不排除推出混动版普拉多的可能。

写在最后：普拉多在国内市场已经多次面临“停产“，但都是外因，假以时日，普拉多继续更新之后，在排放和市场之间找到平衡点，再次被国产也不是不可能呀。